Mitsubishi Galant IX plusi un mīnusi. Atskatoties uz devītās paaudzes Mitsubishi Galant

Jaunākais Mitsubishi Galant nav japāņu stila auto, bet amerikāņu stila auto Eiropā nav vajadzīgs. Eiropā Galants neko nepārbauda, bet mi (auto sensorā), lai gan ne Ameriku, bet, vairāk, un ne Eiropu. Domājot par, tāpat kā iepriekš, iepriekšējās paaudzes Mitsubishi Galant iemīļoto, ar kuru brauca, brauca un vēl brauks, visi jautāja: “Koli?”. Krievija ir svarīgs Mitsubishi tirgus, un jūs nevarat nedzirdēt mūsu domas. Axis es dabūju to, ko viņi gribēja.

Maz ticams, ka 9. paaudzes Mitsubishi Galant dizaina novērtējums būs jaunums: vīns (īpaši priekšējā daļā) brīnišķīgs, nesaprātīgs un kam tas ir vienkārši neglīts. Motora pārsega vidū masīvs kupris, neredzami radiatora restes, un šmuce - priekšējie lukturi! Fari (de vie – charіvnі vnі – charіvnі іnіlіnії sluzhki svіtlovіh elementіv Mitsubishi Galant podperednіh polіnіh?) nomainīja yakіs chotirikutniki.

Viens no galvenajiem Mitsubishi izplatītājiem, norādot, ka, kamēr "Galant" tiek pārdots trīs reizes dārgāk, tika pazemināts. Acīmredzot pirmajos Krievijas izpārdošanas mēnešos arvien vairāk bija kluso, kuri, pārbaudot Mitsubis Galant (un uz jauna čeka bija daudz naudas), vienkārši nemēģināja izmēģināt automašīnu ceļā. - tas nozīmē, ka viņi mazāk novērtēja saprātīgumu. Es nekritu uz garšu. 9. paaudzes Mitsubishi Galant (2004) dizainam nav absolūti nekāda sakara ar priekšējā Mitsubishi Galant stilu.

Ale, pieskandina smaku, bet atvadās... Mīļās sievietes doma par mašīnu kļūst ievērojami skaistāka.
Pirmkārt, aiz spirnoyu zvnishnistyu avtomobilya hovaetsya majestātiskā salona.
Citā veidā visas Mitsubishi Galant vadības struktūras saprata, ka atrodas savās vietās; ar lielu skaitu cilvēku jūs neapzināties, ka esat pārpludināts ar informāciju. Pogas Mitsubishi Galant automašīnā ir trīs reizes lielākas, zemākas "Lanzer", lai cik pieticīgs būtu pārējais aprīkojums. Nav daudz labāks par to: kermo un radio taustiņi nav lieliski pasaulē, kas neietilpst centrālajā konsolē. Šeit dizaineri atkal uzskatīja nevis par augstumu.
Treškārt, auto iepriecināja parocīgām detaļām. Galvenā cena: ūdens sēdeklis ar elektrisko piedziņu un plašu regulēšanas diapazonu, viedajiem parkošanās sensoriem un platu roku balstu ar mīkstu kasti.
Ceturtkārt, un tse smut: Mitsubishi Galant ir vairāk nekā neuzmanība ceļā. Automašīnas pārnēsāšana ir vienkārši lieliska, lai gan pats kermo nav tas labākais apkārtmērā. Dzinējs un "kaste" strādā praktiski un ideāli, ja grib lielu naudu gribi vairāk dzīvīguma šādā auto. Pasaulē ir zhorstka pіdvіska, scho zabezpechuє ikdienas komforts, garna і uz taisnes, і pagriezieni. Mitsubishi vgrizaєtsya uz ceļa, zberіgayuchi labs stіykіst uz jebkuras saprātīgas trajektorijas.

Bet jūs nevēlaties būt neapdomīgi aiz Mitsubishi Galant kerm — nav viegli palaist jaunu. Adaptīvais automāts ir noregulēts zem ūdens, bet nedod viņam brīvību.

Jaunais Mitsubishi Galant America padevās 2003. gada ceturksnī, taču tas bija mazāks par 3 gadiem. ASV un Kanādas iedzīvotāji var izvēlēties paši savu 3,8 litru 230 zirgspēku V6, bet mums var nebūt 2,4 litru 158 zirgspēku agregāta. Jaunais Mitsubishi Galant ir praktiski izplatītāks ASV un štatiem: dizains - Kalifornijā, "tehnika" - Mičiganas štatā, kolekcija - Ilinoisā. Tas nekas, šīs valsts Mitsubishi iedzīvotāji centās sēdēt pie Galant ūdens un pasažieru sēdekļiem.

Subbag: automašīna ir nedaudz labāka. Zem motora pārsega varētu atrasties 3,8 litru dzinējs un mehāniskā transmisija, ESP sistēmai tiktu izmantoti ūdens dzesētāji. Un japāņu dizainam varēja uzticēties viņu fahivtsy. Cik daudz laika būtu nepieciešams, lai sagatavotu šādu Mitsubishi Galant, un kāpēc mums būtu vajadzīgs šāds vīns?

Cenas uz Mitsubishi Galant 9. paaudzes 2007. gadā izplatīšana Krievijas tirgū sākas ar 757 tūkst. rublis

Tehniskie parametri:

Ķermenis.

Tips - 4 durvju sedans
Dovžina - 4 865 mm
Platums - 1 840 mm
Augstums - 1 485 mm
Riteņu bāze - 2750 mm
Bagāžnieka tilpums ar nolokāmiem aizmugurējiem sēdekļiem - 480 l.
Tiek pasūtīts svars - 1560 kg
Ceļa klīrenss - 165 mm
Pagrieziena rādiuss - 6,1 m

Dvigun.

Roztashuvannya - šķērsvirzienā
Tips - benzīns
Darba tilpums - 2378 kubikmetri. div.
Cilindru/vārstu skaits – 4/16, in-line
Maksimālais spiediens - 158 zs / 5500 apgr./min
Maks. griezes moments - 213 Nm / 4000 apgr./min

Pārnešana.

Piedziņa - priekšā
Kastes tips - automātiska, 4 ātrumu

Pidviska.

Priekšpuse - neatkarīgs tips Makfersons
Mugura ir neatkarīga un bagāta

Galma.

Priekšpuse - disku ventilācija
Aizmugure - disks
Riepu izmērs – 215/60 R16

Dinamika.

Maksimālais ātrums - 200 km/gadā
Rozgin 0-100 km/gadā - 11,5 s

Vitrata Paliva 100 km.

Miskijs - 13,5 l
Šoseja - 7,2 litri.
Zmishany - 9,5 l
Tvertnes tilpums - 67 l
Palivo - A-95

Deviņas Mitsubishi Galant automašīnas paaudzes atklāja savu vēsturi tālajā 2003. gada rudenī, kad tika atklāta automašīnas masveida izlaišana. Automašīna tika būvēta uz PS platformas, un to izstrādāja Pivnichno-American apakšvienība Mitsubishi, un tā tika piešķirta vidēja izmēra un priekšējo riteņu piedziņas transportlīdzekļiem. Okrim Galant modeļi tajā pašā platformā izlaida šādus modeļus: Endeavour krosoveru un Eclipse sporta kompaktdisku. Visi trīs modeļi tika iekļauti pirms tā sauktā "Amerikas projekta", kas iezīmē Mitsubishi automašīnu masveida ražošanu Veiksmīgo Amerikas štatu tirgum. Pats pēdējais fakts un kļūstot par atslēgu uz uztura krasām izmaiņām Galant dizainā, tas ir līdzvērtīgs automašīnas priekšējām paaudzēm, kuras iemīlēja sporta formas. Krievijā Galant devītās paaudzes pārdošanas sākums sākās 2006. gadā, beidzās 2010. gadā. Gaismas tirgum modelis palika 2012. gadā.

2008. gadā Galant IX roci sāka izlaist no pārveidošanas versijas, jo tas atņēma atjauninājumu no vecā izskata, tāpēc: priekšējais bamperis, miglas lukturi, radiatori, priekšējie lukturi, aizmugurējie lukturi. Turklāt atjauninātā modeļa salons tagad ir labākais veids, kā uzlabot interjeru, nevis "zem koka", kas blakus esošais panelis mainīja dizainu. Aiz tehniskās daļas izmaiņas bija minimālas - priekšējā galma, izplūdes sistēma māte sāka stingri 2 lambdi, un bija divi dzesēšanas ventilatori. Visas uzskaitītās izmaiņas mums tiek nogādātas automašīnu priekšā, jo tās oficiāli tika pārdotas NVS valstu teritorijā. Pivnichno-American tirgus automobiļi mūs pārsteidz, piemēram, pēc aizmugurējo spoguļu izmēra, priekšējo spārnu formas, ceļa attīrīšana un utt.

Izmēri Mitsubishi Galant IX Krievijas tirgū.

Dovžina 4865mm;

Platums 1840 mm;

Augstums 1485mm;

Kolіsna pamatne 2750mm;

Ceļa klīrenss 165mm;

Priekšējā riteņa platums 1570 mm;

Aizmugurējā riteņa platums 1570 mm;

Bagāžnieka tilpums 435 l.

Mitsubishi Galant IX dzinējs.

Krievijas Federācijas teritorijā devītās paaudzes Galant modelis tika pārdots tikai ar atmosfēras chotiricyl cilindru dzinēju ar tilpumu 2,4 litri. (modelis 4G69), kura maksimālā intensitāte ir 158 (160) ZS. pie 5500 apgr./min un maks. griezes moments 213 Nm pie 4000 apgr./min Motors 4G69 - cena nav nekas cits, piemēram, atjauninājumi 4G64, kas tiek izlaists kopš 1983. gada. 4G69 ir pēdējais motors, kas bija daļa no Sirius sērijas motoru lielās dzimtenes. Por_vnyano s 4G64 jaunajā dzinējā, cilindru bloka augstums mainīts par 6mm. līdz 284mm., likt vieglākus virzuļus, klaņus kloķvārpsta- 278g, 530g. ka 14,9 kg. acīmredzot, palielināja cilindru diametru - 87 mm, kā arī palielināja ieplūdes un izplūdes vārstu diametru līdz 34,0 un 30,5 mm. acīmredzot. Balona galva tika ieviesta pilnīgi jauna, jo sistēma gāzes sadales fāžu un MIVEC vārstu augstuma maiņai ir maza. Tāpat kā zobsiksna ir saplīsusi, rekomendācijas maiņas intervālam ir 90 tūkstoši km jeb 5 darbības gadi. 4G69 dzinējam ir ikdienas hidrauliskie kompensatori, tāpēc āda ir 45 tūkstoši km. nepieciešama vārsta atstarpes regulēšana.

Vairāk nekā 15 gadu ekspluatācijas automašīnas ar šo dzinēju, un ne tikai uz Mitsubishi automašīnu modeļa, bet arī uz bagātīgo tirāžu. Ķīniešu automašīnas piemēram, BYD S6, JMC Vigor Pickup 4x4 un Lieliska siena haval h5 regulējošie roboti elektrostacijas apkalpošanai. 4G69 dzinēja resurss ir 400-500 īves. km. Tikai pirms dažiem gadiem noskrēju 200-250 tūkstošus km. lūgt nomaiņu vai remontu navіsne obladnannya deaker - ģenerators, starteris, kā arī lambda un katalizators. Ir problēmas ar eļļas spiediena sensoru, dažreiz nākas nomainīt blīvju komplektu pie aizdedzes svecēm, jo tur parādās eļļa. Tātad vienkārši bums rіdkіsnі vpadki motora eļļas apetītes palielināšanās, kā likums, ir iemesls tam eļļas pannas, piemēram, lūgt aizstājēju

Ārpus Krievijas Federācijas robežām Galant tika laists klajā arī ar atmosfērisku V6 dzinēju ar 3,8 litru tilpumu. ( 6G75) ar maksimālo spiedienu 233 (no 2008. 261) ZS pie 5250 (6000) apgr./min un maks. forši. griezes moments 250 (329) Nm pie 4000 (2700) apgr./min. Dana elektrostacija būt daļai no Cyclone V6 motoru saimes. Tsey dvigunє 3,5l vāciņš modelis 6G74. - cilindru bloks ir noslīpēts, virzuļa galva 90mm, cilindru diametrs 95mm, kompresijas pakāpe 9,8. Kalti klaņi. Cilindra galvai ir viena vārpstas konstrukcija ar 24 vārstiem. Papildus ir uzstādīta sistēma gāzes fāžu maiņai zem MIVEC vārstu augstuma. Piedziņa ir tāda pati ar 2,4 litru dzinēju. vikoristovuєtsya josta, šādas nomaiņas intervāls ir 90 tūkstoši km. Dvigun 6G75, kas ir pierādījis sevi kā izcilāko vienību, tā resurss ir 400 tūkstoši km. pārbaude Z r_dkіsny, Ale of relaksējošas problēmas var izteikties: Awipads tika atvestas, ja Svinti Krіplennya Scholіnok Systems of the ZMINNO ģeometriskā ģeometriskā novērtējuma І Yak Nazlіdddi, Sivі Tsi Dsi Gwinti Bultrayuchi atveda Tsilsnikihkindry ... ) і var būt pārnēsāts no kritieniem.

Transmisija Mitsubishi Galant IX.

Pirms pārveidošanas abiem dzinējiem pārī tika uzstādīta 4 pakāpju automātiskā pārnesumkārba, modelis F4A4B, modifikācija 4L1Z. Turklāt ar 6G75 dzinēju ir iespējams manuāli pārslēgt pārnesumkārbas pārnesumus. Sākot ar pārveidošanu, automašīnas versiju ar V6 sāka izlaist ar automātisko pārnesumkārbu 5 soļos. Vlasņiks reglamenta ieteikumi privāta aizstāšana olії automātiskajā pārnesumkārbā, lai iestatītu nobraukumu 50-60 tūkstošus km. Resursam abās automātiskajās pārnesumkārbās pareizai apkopei jābūt 250–350 tūkstošiem km.

Pіdvіska ta stūres vadība Mitsubishi Galant IX.

Pіdvіska - MacPherson priekšā, bagatovazhel aizmugurē. Dzhe m'yaka ka nadija. Kriminālie nolietojuma statņi, jaku trimatisya līdz 120 tūkstošiem km. Mitsubishi Galant Vlasniki devītā paaudze par sliedēm nezina līdz 250-300 tūkstošu kilometru attālumam. Un stūres pastiprinātāja sūkņa ass var dungot nedaudz agrāk - nobraucot 200–250 tūkstošus km.

Višnovoka.

Devītās un joprojām pārējās paaudzes Mitsubishi Galant ir traks ar mašīnu- finišējot ar modernu sedanu, jūs varat lepoties ar apdari ar lielisku salona telpu savā klasē, pat ar ērtu braukšanu un atjautīgiem dzinējiem ar nepiedienīgām īpašībām. Traki un raksturīgi mūžseniem automobiļiem, kaites, bet ar budžetu to var izdarīt.

Joprojām ir jāpieprasa Mitsubishi Galant 9, kas ilgu laiku nav atkārtoti izlaists tālajā 2003. gadā, jo īpaši Krievijas pircēji. Neatkarīgi no galvenās mītnes Japānā, bet virobnitstvo ASV, pati Krievijas tirgus Tas ir viens no galvenajiem Mitsubishi produktu atbalstītājiem, un uz mūsu ceļiem bieži var redzēt devītās paaudzes automašīnas.

Amerikāņu versijai Galant, kā tas vienmēr iznāca no bāzes DE (kā viņi sauc par lieliskām automašīnām visai dzimtenei), ir arī nelielas papildu modifikācijas: LS, ES un sportiskais GTS.

Visu modeļu galvenie raksturlielumi tiek saglabāti, vidministam kļūst mazāk mazu kosmētisku izmaiņu:

aprīkojums LS aprīkots ar elektrisko piedziņu atzveltnes krēslam, sešiem drošības spilveniem un pilnu elektrisko paketi;
sporta versija GTS vairāk izsmelts dvigun un klimata kontrole, ja yak іnshі ir apmierināti ar gaisa kondicionētāju;
ES var sekot dizaina un citu pildījumu uzlabojumi.

Pēc pārveidošanas GTS pakotne tika aizstāta ar SE versiju ar modificētu aizmugures optikas formu.

Bet galvenais modelis ir atstāts ar DE, viss ir її parametrіv formā, un tas dzers maksimumu.

Krievijai tika piegādāti 2 komplekti:

2.4 Instyle-AT;
2.4 Intense-AT.

Dzinējs un ātrumkārba

Mitsubishi vienmēr izskatījās pēc sava līča, nevis pēc vecā izskata auto. Galant devītajā versijā viss tika zaudēts, tāpat kā iepriekš, kvalitāte nebija laba. Visiem modeļiem dzinējā ir 4 cilindri, smaku pūš tikai pēc tilpuma:

DE un ES maksā 2,4 litrus aspirētā, jauda - 150 litri. no.;
uz LS un sporta GTS - 3,8 litri, ale vіddacha cena - 230 litri. s ka 260 l. no.

Šīs markas dzinēji - 4G69, 6G75 - ir vieni no labākajiem. Tas ir viens no galvenajiem iemesliem, kāpēc izvēlēties Galant 9

Īpaši par garniy 3,8 litru agregātu, ale yogo, ir svarīgi informēt Krieviju. Trīs mīnusi - var paiet dažas reizes mēnesī, lai mainītu un pielāgotu vārstu atstarpes, pat ja smaka un apdare ir labāka nekā citiem konkurentiem. Arī no svecēm var izplūst eļļa, to nav viegli izbāzt un pašatvilkties.

Dzinējs labs, ale vіn rozrahovaniy par pevnu ātrumkārbu. Mašīna nedod lielu manevrēšanas brīvību. Ja vēlaties veikt trikus jaunpienācējam, bet sim'yanin mīļotājam, tas ir ideāls risinājums. Turklāt iekārta vienlaikus ar dzinēju ļauj regulēt un sākt samazināt ugunsgrēka izmaksas.

Galants Grunders

Caur upi pēc Mitsubishi Galant 9 izlaišanas 2004. gadā tā pati kompānija izlaiž Galant Grunders.

Grunders vairāk ieslodzīts iekšzemes tirgus, un Krievijā tas nav tik populārs augstākās cenas dēļ.

Alus cena ir nevainojami apstiprināta - vēl izmaiņas dizainā, ieslodzījums Japānas pakļautībā, vīna uzņemšana, nepakļaujieties brīnumainajai krievu acij:

krāsu maiņa un yak_st farbuvannya;
vinik lielāka krāsu izvēle;
salons tika mainīts - sēdeklis, pārklāts ar ādu, slīpēts ar hromu un koku.

Mīnuss - 2,4 litru dzinēja izsīkums nav īpaši mainīts - 165 litri. no. Lielais ložmetējs nedarbojās, lai gan darbi par trūkumiem vadībā tika laboti.

Neatkarīgi no maksimālā aizsardzības līmeņa, ministrijas darbinieku liecības ceļu drošība ASV tsey avtomobilіl pripav nav zarnās navіt srednyozabezpechenim amerikāņu sim'yam.

Stiprās un vājās puses

Ta dizains vecs izskats nekādā ziņā nav vissvarīgākā Mitsubishi Galant 9 puse. Cilvēki vienmēr mazgājās automašīnas dēļ jūga noliktava ka skaidrība. Skatoties uz priekšu: pārējā paaudze neieiet pašreizējās līnijas kanonos, bet gan tautības diakonos.

Tse laba zіbrana liela mašīna, ar ietilpīgu virsbūvi un plašu salonu.
Ar šo spekoy nav nekādu problēmu nіy, pa attālumu tiek izpūsts gaisa kondicionieris, kas pūš aizmugurējie sēdekļi.
Ūdens stacijā tas pats par sevi ir tik slikti - tas ir parocīgāks, atzveltnes krēsls ar elektrisko piedziņu.

Vienīgais mīnuss ir lielais pogu skaits, ar kurām var sakārtot stundu, bet ūdeņiem tas nav svarīgi.

Galant 9 uz ceļa jūtas lieliski. Smaga nosēšanās un automātiskā mašīna neļaus automašīnai pacelties, ņemiet vērā, un tas nav jauns “Schumacher”, tā ir ideāla izvēle. To palyva uz garo ceļu it īpaši nav jāved uz vitračati - benzīna vitrata ir maza caur ne visvairāk saspringts dvigun.

Ir viegli piezvanīt uz šī numura pogu roztashuvannya, bet ir viegli piezvanīt uz majestātisko kermu. Vins viennozīmīgi nav apdrošināts par sievietes roku, tas cilvēks var būt nežēlīgs. Zem kermo atrodas arī radioaparāta nevadāmās atslēgas - ir svarīgi tās aizsniegt, un dizains tiek dzīts ugunī.

Cenas

Diemžēl 9. paaudzes Galant nelaboja rezultātu, un 2012. gadā tika fiksēts atstāto automašīnu skaits. Ja tiešām vēlies paņemt līdzi jogu, varto shukati otrreizējais tirgus.

Ass aptuvenās cenas no interneta veikaliem.

Mitsubishi Galant 10

Devītās paaudzes Galanti tika pārdoti augstāki, zemāki priekšējās paaudzes auto. Nav brīnums, ka Mitsubishi Galant 9 tika pārveidots, lai gan tehniskie dati, iespējams, nav mainījušies.

Mitsubishi Galant 10 plāno atstāt dažus gadus pēc 2008. gada modernizācijas, taču tas nepieauga. Vtіm, vēl ir pāragri dibināt zīmolu - 2015. gadā rozі znі znіvі vіd vіd vіd vіd vіdnyh, vzlja і rozrobі novіh.

Mitsubishi Galant 9 - yakіsna, hoch і spyrna z paskaties uz dizainu, auto. Prote zalizo atmaksāt savus santīmus. Insha upe, ka auto nav visiem - mazs un svarīgs, diez vai sievietēm.

Japānā tika ražots kaudzis automašīnu, un kopš 1994.g. Amerikas tirgos jūs varat iegādāties automašīnas, kas paņemtas rūpnīcā Ilinoisā. Mums Mitsubishi markas automašīnas ir nopelnījušas savu atlīdzību ar lielu ātrumu. Mūsdienās daudzi automašīnu entuziasti pērk automašīnas no uzņēmumiem. Pēc dalības skaitļu skalā uzņēmums sāka izstrādāt pilnīgi jaunu modeli ar nosaukumu Mitsubishi Galant 9 VR-4.

Šis modelis ir modeļa sporta dibens. Sporta modelim ir 2,49 litru V6 twinturbo dzinējs, 4 cilindru benzīna dzinējs (šādu dzinēju bieži var redzēt 1992. gada modeļos). Visiem VR-4 modeļiem ir jauna atrakcija. Plkst šī automašīna pārsūtīts 4 ātrumu.

Tehniskie parametri

Tips	apņēmusies	Spriedze	ietīšanas brīdis	Rozgins	maksimālais ātrums	Cilindru skaits
Benzīns	2,4 l	158 ZS	213 H*m	11,5 sek.	200 km/gadā	4
Benzīns	2,4 l	160 ZS	213 H*m	11,5 sek.	200 km/gadā	4
Benzīns	3,8 l	230 ZS	250 H*m	-	-	V6
Benzīns	3,8 l	250 ZS	329 H*m	11,5 sek.	200 km/gadā	V6

Adaptācijas automašīnas dzinējs valstīm ar aukstu klimatu.

Visas automašīnas, kas šodien tiek piegādātas uz Krieviju, ir aprīkotas tikai ar vienu dzinēju - 2,4 litru 4 cilindru MIVEC dzinēju ar 4 vārstiem uz ādas cilindra, kā arī ir uzlabota ECI-MULTI sistēma. Dānija spēka agregāts Man ir jāsaka viena svarīga lieta - automātiskās oktānskaitļa korekcijas sistēmas izmaksas, kas ļauj uzpildīt dzinēju ar 92 m benzīnu. Aiz viņa dzinējs redzams 158 litru tilpumā. un 213 Nm, kura skrūve ir pieejama pie 4000 pro. xv. Kopā ar dvigun jūs varat to pārspēt mazāk automātiskā pārnesumkārba- INVECS-II sporta režīma automātiskās pārnesumkārbas pārnesumu izvēle, kurai var būt manuālas pārnesumu izvēles funkcija.

158. dzinējā nav dievišķas dinamikas; Kura automašīna tika izgatavota amerikāņu rezerves vajadzībām. Kopumā auto var raksturot kā mīkstu un cieņpilnu. Kvalitāte burtiski izpaužas ādā un jogas detaļās. Alese, lai nerunātu par tiem, kuri ir norobežoti, lai brauktu ar jaunu.

Automātiskais transmisijas veids INVECS-II ir atkarīgs no individuālā ūdens stila. Dinamiskajā režīmā pārnesumu miza griežas uz sarkano zonu, un, kad gāze ir izslēgta, kaste turpina apcirpšanu, steigā nepārslēdzoties uz augstāku līmeni, lai uz akseleratora pedāļa nospiešanu reaģētu stundu. Klusajā režīmā pasažieriem jāatceras pārslēgt pārnesumus.

Auto Mitsubishi Galant 9 May akumulators ar lielāku ietilpību, virs 70% no visām detaļām ir cinkotas, apakšdaļa daļēji pārklāta ar pretkorozijas pārklājumu. Dzinēja tilpums 2,4l un izplūde 158l. ļauj vadīt automašīnu līdz 100 km/gadā. tikai 11,5 s pēc starta. BET maksimālais ātrums noliktava 200 km/gadā. Palyvo, atmatā ceļotāja prātos, kolivaetsya formā no 7,2 līdz 13,5 litriem. uz 100 km.

Visas versijas tiek piegādātas tikai ar vienu dzinēju - 4G94 (R4 16V), kura tilpums ir 2 litri. un ne-vidēja atbalsta GDI (145 k.s.), un automātiskā choti-ātruma ātrumkārba INVECS-II.

Dzinēja tilpums ir 2378 kubikmetri, un pirmais brīdis, kad jāgriežas, ir 213 N.M. Vidējā vitrātā palivam jābūt 9,5 litriem. Ugunsdzēsības tvertnes tilpums 67 l.

Salons Mitsubishi Galant 9

Ja jūs runājat par interjeru, tad ir svarīgi uzkāpt uz tā: parādījās pogas, kas ļauj kontrolēt kruīza kontroli un audio sistēmu, atbrīvot smaku uz pašas stūres vai, pareizāk sakot, sejas priekšējo daļu ( aizmugurē bija liela smirdoņa). Tāpat tika mainīts salona remonts - tam tika ieviesti jauni materiāli "seko kokam" (pirms tam tika mainīts cits materiāls - "viltus alumīnijs"), mainīta automašīnu apgaismojuma sistēmu pārslēgšana un automašīnas armatūra. , agrāk tas kļuva zils, un tagad tas bija zils.

Tagad apskatīsim visu ziņojumu. Ja automašīnas tika izlaistas Krievijas tirgū, izrādījās, ka šī cena atbilst D klases augstākās klases automašīnu standartam, klātesot visu veidu automašīnām, Hyundai NF i . Tajā pašā laikā 9. paaudzes Galant ekspansija var konkurēt ar visdārgākajiem supermeniem, piemēram, , i .

Otzhe, iesim iekšā mašīnas salonā. Pārsteidzoši, ka priekšējiem sēdekļiem ir neamerikānisks profils - atzveltnei ir sānu apdare, kas fiksē ūdenstilpni. Zavdyaki nayavnostі elektroreguluvan sidіnnya vodіya jūs varat viegli manuāli roztashuvatisya par kerm. Par tiem, kuri automašīna Mitsubishi galants stūres statnis nav novēlota regulējuma.

Zilās krāsas krāsu saskaņošana, kā tas izspēlēja visus ūdeņus, tika aizstāta ar oranžo krāsu saskaņošanu ar “Eiropas tipu”. Kruīza kontroles un audiosistēmas pogas tika pārnestas no riteņa aizmugurējās daļas uz priekšu, kas ļāva tām vieglāk piedot un parocīgāk. Priekšējam panelim vikoristany mīksta plastmasa, koši un īpaši yakіsny. Lai gan ir spidometra skala, kas dublē jūdzēs, pievienotais panelis ir vēl informatīvāks, tas izdevās patiešām labi.

Automašīnas aizmugurējā dīvānā ir vairāk vietas. Kas attiecas uz sēdēšanu priekšā, tad vidēja auguma pasažieri, tie, kas atrodas aizmugurē, var viegli sakrustot kājas un justies ērtāk. It kā brīnās par platumu, tad misija karājas uz trim pieaugušiem cilvēkiem, bet tomēr tas, kurš sēž vidū, neparādās īsākajā nometnē. Atzveltnes dīvāna spilvens ir veidots tikai diviem cilvēkiem, un tas nozīmē, ka, pabraucot garām ātrumvaļņam, pasažierim, kurš atrodas centrā, jums būs mazliet galvas uz gultas. Jaka bi tur nebija, plašs salonsŠī ir viena no Mitsubishi Galant galvas mikroshēmām, kas arī kompensē vienkāršu apstrādi.

Uz stūres ir mehāniska uztīšanas regulēšana, saskaņā ar villotu, kermo šajā automašīnā nav regulēts. Plkst pamata aprīkojums Intensīvai pārsūtīšanai, kruīza kontrolei un audio sistēmai var būt 6 skaļruņi un servo piedziņa ādai. Izmantojot dārgo Instyle aprīkojumu, jūs varat pievienot servo piedziņas ūdens sēdekļiem, shkiryany sēdeklis, jumta lūka var būt elektriska un rockford fosgate audio sistēma ar zemfrekvences skaļruni un 8 skaļruņiem, jauda var būt 650 vati. Drošības spilvenu pārnešanas drošībai kopā 6, turklāt drošības jostas tiek nostiprinātas ar priekšējiem spriegotājiem. ASV notikušajos drošības izmēģinājumos NHTSA Mitsubishi izdevās iegūt 5 zvaigznes un tādējādi iegūt augstāko punktu skaitu.

Підвіска

Automašīnas Mitsubishi Galant priekšējās piekares raksturlielumi var būt vienādi, tā tika izveidota saskaņā ar shēmu, labajā pusē ir bagāta puse. Saskaņā ar Eiropas standartiem, šādu apturēšanu var veikt ar maigumu, tas ļauj trochs rozgoduvatisya uz sagging asfalta.

Faktiski šis modelis ir nepietiekami novērtēta alternatīva citiem Vācijas ražošanas reprezentatīvajiem automobiļiem. Virobņiku kompānija pārstāv šo auto ar divu veidu virsbūvi - ietilpīgu universālu un sedanu, bet lai tas būtu kāds no tiem, šis auto ir brīnumaini izstrādāts, vishukanim, stilīgs, stingrs un ērts. Bet, neskatoties uz visiem šīs automašīnas sasniegumiem un nesen veikto tā stila atjaunošanu, Mitsubishi Galant, tāpat kā iepriekš, nav atstājis neaizmirstamākais un modernākais.

Varto norāda, ka Galant automašīnas devītā paaudze bija dzirkstošs auto. Mūsdienās deviņus tūkstošus var redzēt, maksājot no 13 līdz 17 tūkstošiem dolāru.

Modelis darbojas tālāk benzīna dzinējs, Obsyag kļūt par 2,4 litriem, un spiediens ir lielāks par 158 kinskas spēki pie jaunā chotiristupinchast automātiskā pārnesumkārba pārnesumi, kas ļauj automašīnai rēkt līdz simtam 11,5 sekundēs, automašīnas maksimālais pieļaujamais ātrums ir 200 km / gadā. Vidējā vitrātā bālajam vajadzētu būt 9,5 litriem. uz 100 km.

Galvenā tehniskajiem parametriem automašīna:

Virsbūve - E klases sedans;
Virobņika - Japānas uzņēmums Mitsubishi;
Ūsu pilsēta - pieci;
Dvigun - benzīns;
Motora tilpums - 2,4 litri;
Spiediens - 158 zs;
Ātrumkārba - piecu pakāpju automātiskā;
Privid - priekšējais tips;
Maksimālais pieejamais ātrums ir 200 km/gadā.

Paceļot somas, atņemam sedanam vietu, ko var viegli nostiprināt uz balstiekārtas, labu gludumu, skaņas izolāciju un negodīgumu sarakstu. Šis ir biznesa klases sedans, kam var būt reprezentatīvs un sportisks izskats. Lai gan, iespējams, šī automašīna nav domāta autovadītāja īpašību cienītājiem, tai ir spēcīgāks šķērsvirziens, sānsvere uz līkumiem un liels pagrieziena rādiuss.

Ja vēlaties prestiža māti un ērtu automašīnu, tad Mitsubishi Galant 9 ir jums.

Video

Kādreiz, tāpat kā 80. gados, Mitsubishi Galant bija viens no “sporta” sedaniem savā klasē. Vin proponuvav podrulyuyuchi aizmugurējie riteņi otra versija ar turbokompresoru ir VR4. Nākamās paaudzes ir kļuvušas ērtāk orientētas, un interese par modeli ir kritusies. Neilgi pēc 1997. gada dzimšanas, ja astotais Galants debitēja ar dinamisku izskatu. Patiesība ir tāda, ka pati automašīna neizskatījās tik forša.

Atlikušais Galants neizskatās tik labi kā agrāk. Vіn pamudinājumi uz Mitsubishi PS platformas — kopīgoti ar Mitsubishi Endeavour un Eclipse.

Čergovija Japāņu sedans Izmēriem pievienojot piezīmi, kas tika pozitīvi atzīmēta uz iekšējiem izmēriem. Salona platums palielinājās līdz 145 cm, un atstarpe starp pirmās un otrās rindas atzveltnēm bija līdz 94 cm. Vidējie nelīp pie augstākās kvalitātes materiāliem. Plastmasa izskatās lēta, bet pirms tam vīna gadi sāk viļņot.

Amerikāņu versijās, lai pievienotu pamata DE, bija vēl trīs vienādas daļas: ES, LS un sporta GTS. Pilns komplekts SE (Sport Edition) mainīja GTS pēc pārveidošanas 2008. gadā. Tajā pašā laikā ir mainījusies aizmugurējo lukturu forma.

Seši drošības spilveni un jauna elektriskā pakete ir modernizēta standarta DE sarakstā. ES versija ir dekorēta ar virsbūves krāsas moldingiem, spoguļiem līdzīgiem spoguļiem un durvju rokturiem. Modifikācija LS ir pievienojusi ūdens sēdekli ar elektrisko piedziņu. Automātiskā klimata kontrole tika uzstādīta tikai GTS, pannas bija aprīkotas ar lielisku gaisa kondicionieri. No palīgsistēmām tika pārsūtīts tikai ABS ar elektronisku cinkotu skaņu (DE krēmu). Stabilizācijas sistēma netika uzstādīta.

Sodo apsardze, tad deviņi Galant, versijai par Amerikas drošības administrāciju ceļu satiksme NHTSA, nopelnījis chotiri zirki. Līdzīgus sedana vērtējumus novērtēja Lielceļu drošības apdrošināšanas institūts IIHS.

Dviguni

Versijas DE un ES tika aprīkotas ar 4 cilindru 2,4 litru aspirēto (4G69) ar 160 zirgspēkiem, bet LS un GTS - 3,8 litru V6 (6G75) / 230 zirgspēki. (No 2008. gada roku 258 ZS). Krievu Mitsubishi Galant 9 bija aprīkots ar 158 ZS benzīna četru riteņu piedziņu. Motora pārkāpums var vadīt zobsiksnas tipu ar nomaiņas intervālu 60 000 km.

4G69 - gaisvadu bloks. Problēmas ar viņu tiek vainotas tikai un vienīgi vlasnik, zokrema dēļ nelaikā sniegtā dienesta dēļ. Priekšējā skatā - 4G64 hidrauliskie kompensatori šeit netiek pārnesti. Tāpēc pēc 100 000 km ādas ir jāpielāgo vārsta klīrenss. Viņa ir zdіysnyuєtsya par palīdzību regulēšanas guints.

Pēc 150-200 tūkst. km, pie sveču aku vietām var redzēt ol_ya. Noplūdes ir viegli uztvert, un jaunu blīvju komplekts maksā apmēram 500 rubļu. Pēc dažām stundām viņi var “zadubіt” eļļas dzeramās krūzes, kas piesātinās vairāk eļļas. Lai to ātrāk nomainītu, izmantojiet autoservisu.

Bagato vlasnikiv stundas laikā salabo signalizācijas ierīci, kas deg pie povnakali. zemas skrūvspīles Olii. Viss labajā pusē pie paša sensora vai yogo kontaktiem. Pārējā slimības periodā tas izpaužas laikapstākļos vai stundu pirms es pabeidzu. Vologa tiek izmantota uz ligzdas kontaktiem. Nomainiet sensoru ātrāk - no 300 rubļiem.

Pēc 150-200 īves. km uvagi vimagatimut starteris, ģenerators, skābes sensori un katalizators, kas ir aizsērējis. Par visu, izmantojot vibrācijas, kas parādījās, jums būs jāmaina dzinēja aizmugurējais atbalsts - apmēram 3000 rubļu.

3,8 litru V6 augstākās versijas Krievijā reģionā redzamas reti, taču informācija par tām nav bagātīga. V6 ir tas pats, kas tika uzstādīts Mitsubishi Pajero IV un Endeavour. Tur dvigun sevi pierādījis pozitīvā puse. Tiesa, slēģu stiprinājuma skrūvju vājinātajai pievilkšanai ap stūriem ir trapas. ieplūdes kolektors un prom no cilindra. Un pēc 150-200 īves. km, cauri dabiskajam senatnes procesam, sākot soli pa solim, lai izkļūtu no piekārtā manta.

Pārnešana

Mitsubis Galant 9 dzinēji tika apvienoti tikai ar 4 pakāpju automātisko (F4A4B), kas bija tāds pats kā V6, dodot iespēju manuāli izvēlēties pārnesumus. 2008. gadā V6 roci tika aprīkots ar 5 pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Automātiskā iekārta ir vēl labāka. Golovnja, neaizmirsti glabāt eļļu pie kastes caur ādu 60 000 km.

Pēc 100 000 km. Vlasniki bieži piemin mazu sūtījumu parādīšanos. Slimība neprogresē, tam nav nemierīga. Daudzas mašīnas izturēja 250-300 īves. km bez problēmām un remonta. Visas stundas garumā ir iespēja nomainīt piedziņu blīves.

Varto nozīmē, ka automātiskajai pārnesumkārbai, tāpat kā lielai daļai automātu, nepatīk triviāla sānslīde. Pēc šādām "tiesībām" Galants bieži tiek nosūtīts uz servisu, izmantojot problēmas ar kastīti.

Hodova

M'yaka pіdvіska izmirkusi vairāk ceļa nelīdzenuma. Uz priekšējās ass tiek izmantoti MacPherson statņi, bet uz aizmugurējās ass - režģa konstrukcija. Lai veicas, ritošās daļas elementi ir logu apdare. Kluso bloku nomaiņa, kas ir svarīga, var būt nepieciešama tikai pēc 150-200 īves. km. Un amortizatora ass var noplūst pēc 100 000 km. Pēc 100-150 tūkst. km bieži nepieciešama nomaiņa rumbas gultņi(Vid 3000 rubļu par analogu vai 12 000 rubļu - par oriģinālu kolekcijā ar karalieni)

Pēc 150-200 tūkst. km, var dungot hidraulisko sūkni. Remonts, kā likums, nav dotsіlny. Nabagato izcils variants no aizstāšanas. Jaunā sūkņa dažādība - no 13 000 rubļu.

Stūres statnis, piemēram, ir bagāts ar mūsdienu automašīnu ražotājiem, ilgtermiņa. Sitieni var parādīties mazāk 200-250 īvei. km.

Tipiskas problēmas un darbības traucējumi

Virsbūve pret koroziju nav skhilny. Taču, skatoties uz Galantu, varēja redzēt īpaša cieņa iekšējā puse durvis, pārsegs un sliekšņi. Uzlīmes tur redzamas ar rudiem plankumiem.

Katru otro dienu 100-150 tūkst. km vaino problēmas ar kondicioniera kompresoru - sāc trokšņot. Iemesls ir iespējams, piemēram, savienojuma savienošana (par 10 000 rubļu) un pats kompresors (par 65 000 rubļu). Visproblemātiskāko vidusskolu var salabot, kas ir daudz lētāk.

Višnovoka

Mitsubishi Galant neslimo ar nopietnām slimībām. Bojājumi, zvana, pov'yazanі z vіkom. Patiesību sakot, kad remonts ir veikts, nav nekas liels, lai kļūtu dāsns - jaunas oriģinālās detaļas visbiežāk ir neticami dārgas. Lai veicas, tirgū mēs saņemam aizstājējus.