Tuning Chevrolet Aveo T300: mrії un realії. Hečbeka tehniskais aprīkojums

2010. gada Chevrolet Aveo modeļa automašīnas pirmizrāde tika redzēta 2010. gada oktobrī Parīzes autoizstādē. B segmenta subkompakto automobiļu saimes spēcīgākais pārstāvis ar sedana virsbūvi un piecdurvju hečbeku uz GM Gamma platformas, T300 tipa, 2011. gadā ceļu satricināja cita paaudze. Pivdennija Koreja, ASV, ar nosaukumu Sonic, ka Ķīnas (m. Yuntai). 2012. gadā tika organizēta automašīnas CKD locīšana Krievijā Avtotor ZAT (metro Kaļiņingradā), bet 2013. gadā - GAZ WAT.

Priekš Krievijas tirgus Chevrolet Aveo automašīnas komplektētas benzīna dzinējs R4 16V ECOTEC А16 XER (1,6 l, 115zs).

Automašīna ir vipuskayut ar sedana virsbūvēm un piecu durvju hečbeku.

Informācija attiecas uz modeļiem Chevrolet Aveo 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 rock vipusk.

Automašīnas ir aprīkotas ar piecu pakāpju mehānisko vai sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu (izņemot pilnu LS komplektu).

Krievijas automašīnu tirgū Chevrolet Aveo tiks piegādāts trīs pamata konfigurācijās:
LS - mehāniskā ātrumkārba, hidrodinamiskā kerma, gaisa spilveni priekšējam pasažierim, cinkošanas palīgsistēma, galmu pretbloķēšanas sistēma, tonēts durvju un bagāžas nodalījuma durvju slīpums, bamperi, uzstādīti virsbūves krāsā; audio sistēma ar CD / MP3, imobilaizers, centrālā atslēga, elektriskas priekšējās durvis, stūres statnis, regulējams pēc augstuma; 14 collu tērauda štancēts disku skaits, malorozm_rne rezerves ritenis;
LT - tie, kas iekļauti LS paketē, un papildus: automātiskā ātrumkārba, elektriskās slēdzenes visām durvīm, elektriskās piedziņas un piedziņas aizmugurējiem sēdekļiem, priekšējie sēdekļi, aizmugurējie sēdekļi aizmugurējiem sēdekļiem, aizmugurējie sēdekļi aizmugurējiem sēdekļiem kondicionieris, durvju rokturi un spoguļi, ielieti virsbūves krāsā, informācijas displejs, brilles, stūres statņa regulēšana atbilstoši dakšai, vadītāja sēdeklis ar priekšējiem sēdekļiem, 15 collu tērauda štancēti riteņi;
LTZ - tie, kas iekļauti LT, un papildus: sēdekļa ūdens regulēšana pēc augstuma, Bluetooth sistēma, 16 collu vieglmetāla diski, pretmiglas, aizmugurējie parkošanās sensori, bezmaksas gaisa spilveni un aizkari, stūre, pārklāts ar shkіroy.

Chevrolet Aveo automašīnas virsbūve nav aprīkota ar metāla, lieljaudas konstrukcijām ar priekšējo krilu, durvīm, motora pārsegu un bagāžnieka vāku (bagāžnieka vāku). Logu slīpums un aizmugures slīpums (bagāžnieka durvju slīpums) ielīmēts. Vadītāja sēdeklis tiek regulēts vēlāk, gar atzveltni un augstumu (ne visās konfigurācijās), priekšējā pasažiera sēdeklis - vēlāk, gar atzveltni. Priekšējie un aizmugurējie sēdekļi ir aprīkoti ar galvas balstiem, kuru augstums ir regulējams. Aizmugurējā sēdekļa atzveltne var nolocīt uz priekšu pa daļām attiecībā 40:60 (izņemot LS komplektu).

Viconan transmisija priekšējo riteņu piedziņas shēmai no priekšējo riteņu piedziņām, aprīkota ar eņģēm rivny kutovikhs.

Priekšējā pidviska ir kvadrātveida, MacPherson tipa, ar atsperi, ar šķērsstinguma stabilizatoru, ar hidrauliskiem amortizatoriem.

Aizmugurējā pidviska napivnezalezhna, atspere, ar stabilizatoru šķērsvirzienā
stingrība ar hidrauliskiem amortizatoriem.

Disku priekšējo riteņu cinkoti mehānismi, ventilējami, ar peldošu kronšteinu, aizmugurējie riteņi- bungas. Cinkota sistēma ir aprīkota ar vakuumsūkni.

Stūre traumu drošībai, ar zobrata tipa karkasu mehānismu, ar hidraulisko piedziņu. Stūres statnis tiek regulēts pēc dakšas, kas nahilu kutu (LS komplektā - tilki kutu nakhilu). Stūres mātei ir priekšējais drošības spilvens.

Visas automašīnas ir aprīkotas ar inerciālās diagonālās drošības jostām vadītājam, priekšējam pasažierim un visiem aizmugurē sēdošajiem pasažieriem. Priekšējā pasažiera vadītājam priekšējie drošības spilveni ir droši, izņemot visus pasažierus un vadītāju - drošības spilveni un aizkari ir droši (tikai LTZ komplektācijā).

Transportlīdzekļu kopējie izmēri ir parādīti attēlā. 1.1. Transportlīdzekļu tehniskie parametri ir norādīti tabulā. 1.1. Automašīnas elementi, kas ir uzstādīti motora nodalījumā, un galvenie mezgli ir parādīti attēlā. 1,2-1,4.

Labdien, Šanovni Pan un Panov autobraucēji !!!

Ilgu laiku nerakstot par savu auto. Aveo dedāli Ufas ielās ir dārgāki, savukārt mans komplekts (LTZ) kopš 2012. gada pavasara ir sadārdzinājies par 80 īve. rubļi

Visu 2013. gadu šoferi ir maz nobraukuši, šī gada braucieniem nobraukuši vairāk nekā 24 000 km. Par visu kārtībā, vālītei par ceļojumu, par jaku, paskatījies rakstīt, ale, it kā rokas nesasniedz.

Stiprās puses:

• Drošākā B klases automašīna Krievijas tirgū
• Lieliska izturēšanās uz skarba ceļa un vienmērīga gaita

Vājās puses:

• Visoca vitrata benzīns
• Veiklība iestrēgt sniegā un uz ceļa

Відгук Chevrolet Aveo 1.6i (Chevrolet Aveo) 2013.g.

Pabeidz visu labo stundu. Axis of Virishiv uzrakstiet ziņu par manu "AVECHKA". Pērkot preci, rakstiet uzreiz, nekļūstot, jo Es vvazhayu, scho rakstīt no pat malim ar izmēģinājumu nav pietiekami, izmantojot neatbilstošu un neskaidru uyavlennya par automašīnu. Gribētos, nobraucot 9000 km, arī viegli spriest par visiem auto trūkumiem un pārskrējieniem.

Otzhe, mana pieredze dzīvē, piemēram, komus tsikavo, 12 akmeņains, pārpalikums uz veselu stundu kosmosā, baseini, nisan bluebird, ford fokuss, viss lietots, i axis new aveo. Iegādes detaļās neiedziļināšos, bet daži ir viltīgi, tikai es teikšu, iegādājoties šo (termins tika atvests uz Ford pārdošanu, uz to man būtu lieliska iespēja iegādāties automašīnu , mani izmeta ar kura iegādi vienu gadu.) Pārdevu Fordu. Nomainījis Aveo un paņēmis automātiskās pārnesumkārbas melno aitu, konderu pa dienu, apēdu visu, skeltsya un pіdіgrіvi, mūzikas stāvokli (vāja dinamika ale, es neizklausos, esmu mūziķis un gribu zināt skaņu), un jocīguma daudzums ir mazāks par svilpi, es joprojām Tā viņi dzirdēja mūziku, kā būt kā es, visi jūtas labi.

Apmeklējiet salonu 01.06.2013 Principā tas nav slikts, tas ir ērts kermam, es neesmu dārgs - 165 cm., Tempļa nolaišanās ir vienkārša, bet es nepazīstu garus cilvēkus, bet stēlu krājumi ir diezgan lieli.

Stiprās puses:

• Sasprindzināts dvigun
• Atbilstoša automātiskā pārnesumkārba

Vājās puses:

• Zema skaņa priekšējais bamperis

2. daļa

Відгук Chevrolet LTZ (Chevrolet Aveo) 2012.g. 3. daļa

Sveiks, Šanovni!

Es rakstu Čergovam ar ziņu, ka tas ir spoks: pirms neilga laika es saņēmu riču, piemēram, es pievienoju savu automašīnu.

Probig stiepjas klints, kļūstot 17 000 km. Iebraucot, ir pagājušas 365 dienas kopš auto iegādes brīža, 120 dienas esmu bijis vidryadzhennyah jeb vidpusttsi ārpus kordona, ja mašīna netika garām. Šādā rangā ieskrējiena vidū automašīna dienā noskrien 69,4 km.

Stiprās puses:

• Es vēlētos iziet un pirmo reizi ekspluatēt - tas ir ļoti svarīgi!

Vājās puses:

• Vitrāts uz benzīnu - visvairāk mazizmēra

Відгук Chevrolet Aveo (T200) (Chevrolet Aveo) 2004.g.

Otzhe, tālajā 2005. lpp. Mana Batko Virishiv Pridbati ir personīgā automašīna. Pirms pirkšanas tika prezentēts, mabut, єdina, protea, pat grūti vimoga - mātes automāts. Vienlaicīgi ādas ķeblīti var aprīkot ar diviem pedāļiem, taču viss nebija tik vienkārši. Tobto automātiskais kauslis, ale nav segmentā budžeta sedani, kudi nasam pirms brutalitātes zvēra, paskaties uz tirgotāju. Jāsaka, ka ir skaidrs, ka reģionā ir 15000 USD. Bija laba ideja šīm stundām iegādāties pienācīgu C-klasi, piemēram, Ford Focus I vai Mitsu Lancer IX, par ko es uzstājīgi zvēru savam tētim. Alus no abiem uzreiz, it kā nesalocītu, it kā nebūtu. Iemesls, ko es nešķita. Tas nozīmē, ka viņi nespēja izspēlēt trikus, brīnījās Lansers, sonāti, kā parasti, neatceros. Un tētis neatlaidīgi uzstāj, ka visas mašīnas ir mazas, Aveo ir lielāka! Tātad manā 184 cm vecumā var arī uzlikt izmēru pēc mašīnas izmēra, bet ja ir sonati un aveo vibrācija ir acīmredzama!

Es zagalom līdz pat Chevrolet salonam, atvedu, ka B klase nevar būt augstāka par C, bet jaunam bulo tā ir absolūti tukša skaņa. Vzagal mi todi boules nagato ir mazāk izglītoti automobiļu izpratnē. Es joprojām dusmojos bez prāta, bet ne čūskā, lai saņemtu žēlastību. Rozlads darīja visu iespējamo, ja es pārspēju tse man priekšā. Tas mazais! Un viss pa vidu? Ak! Šajā brīdī es sāku klusi sajust sajūtas. Aiz kermas ir daudz vietas. Tas ir mulsinošs arguments, ko tētis virzās, no es lādēju vāciņā, es varu iet un nepieņemt stēlu, patiesībā tas ir diezgan nopietni. Visoky dakh, vischiy low pie reshti sedaniem pirmo reizi. Turklāt rakhunokam ir vairāk vietas telpai, tāpēc salonā ir daudz gaismas. Gaiši pelēka plastmasa arī piešķir jums vietu. Plakanas un plānas durvis, tāpat kā matiz, padara interjeru plašāku. Šeit šī frāze ir pilnīgi klasiska pirms upes tiem, kas būvē automašīnu pa vidu, zemāku zvanu. Cena ir pareiza.

Stiprās puses:

• Vajag
• Dizaina vienkāršība

Vājās puses:

• Rulіzhka (notīrīta)
• Bezpeka par veciem standartiem

Відгук Chevrolet Aveo 1.6i (Chevrolet Aveo) 2012.g.

Jauku dienu. Brīdis pagāja garām, jo ​​es biju ievietojis baumas par sava červona Aveo 2007 pārdošanu rokam, un tas tika pārdots uz sīva vīna vālītes. Šai mašīnai bija tikai pozitīvas lietas, nekādu čūlu, nekādu darbības traucējumu, kas man neizraisīja bojājumus, tas vienkārši ieslēdzās un gāja tā, it kā es negribētu. Atcerieties, ka mašīnas ilgst tikai pēc tām, kas jau ir 7 akmeņainas, noskrienas virs 100 tūkstošiem un devās uz nākamo nedēļu 2 akmeņainas. Bula summa ir iekļauta 450 tūkstošos rubļu. Asis і tika pielāgota vibrācijai, ja tā tika izmantota Automobiļu cenu spektrs.

Novērojot kaudzi pliko dienu, tas ir vēl bagātīgāks, tas ir zvana veids, tur, kā klucis tika parādīts ar akcentu, prasiet priekšapmaksu, vai auto var padomāt, vai rīt vakaros 100 km attālumā no pilsētā, un īsa laika perioda ierašanās rezultātā. Razi 3 chi 4 so rozkolyuvavsya.

Tajā brīdī pantiņš negāja gulēt ar viboru, bet devās uz visu maltīti bez vielas. Timam vajadzēja vairāk nekā stundu, lai pavadītu stundu, ņemot 21. kukurūzas lauku no labi zināmā, arī mana komanda nebija transportējama. sekundārā piedziņaі uzliekot ceļu tur, de її principā nav.

Stiprās puses:

• Zovnishny viglyad
• Majestātiski un pareizi veido stumbru
• Lieliski riteņi
• Izstiepta elastīga dvigun
• Zbita pidviska
• Plašums un oriģināls salons

Vājās puses:

• Satiksmes stingrība
• Dvigun temperatūras indikatora redzamība
• Vāji troksni izolējošs dvigun ka riteņu arkas

Відгук Chevrolet Aveo 1.6i (Chevrolet Aveo) 2012.g.

Sveiki, shanovny foruma lietotāji!

Man ir žēl tos, kuri ir lieki, kuri ne reizi vien ir redzējuši manas acis різні auto, piemēram, nachebto, kas atbilst manam aicinājumam.

Es nopirku savu Aveo Mayzhe Vipadkovo. Līdz nākamajai dienai devos uz VAZ 2113-2005. Pārbaude buv pārdošanas brīdī simts tūkstoši kilometru un visa startera nomaiņa un mātes gultņu attīstības skaits. Lielisks jaunums salonā. Zaviv, poyhav. Nu, ass nesalūza, un viss ... Izmēģiniet plusus un mīnusus - jūs to zināt. Tam, kurš uz mani neskatījās, visa lieta. Іrzhaviti sāka justies slikti ... Jakbijs nav tse, varbūt і slidojis ilgu laiku ... Pārdodu uz pusgadu par kailumu. Pirmkārt, kas ieradās, viņi tos aizveda.

Stiprās puses:

Vājās puses:

• Šarnīrsavienojums

Відгук Chevrolet LTZ (Chevrolet Aveo) 2012.g. 2. daļa

Laba stunda, pievieno, sūti uz Auto tirgu!

Tā arī notika, nopirkusi auto 27.09.2012, pāris reizes braucu ar jaunu, un tad devos uz jauno, apgriezos atkal un atkal. Uz to es iešu daudz - pa ziemas ceļiem. Roze, 8 īves. - ne vidguka rakstīšanas pazīme, ale yakby nav vidryadzhennya, apciemojusi lielāku.

Es nāku - Ufā ir ziema. Auto jau nogādāts uz ziemas riteņi R15. Guma - Dunlop. Es redzu no garāžas - ass šeit uz mani pārbauda pirmo pārsteigumu! Tilki riteņi uzkrita uz sniega, mašīna sāka slīdēt! Tas nav darīts no manām VAZ automašīnām. Tīrīšanas vairs nav, ne vainas. Neprātīgi esmu līdzīgs savai automašīnai, atverot priekšējos riteņus - automašīnai ir visas vienas ass. Bet nav iespējams vilkt - automātiskā pārnesumkārba! Ieslēdzu manuālo režīmu, tad uzreiz apsēžos garāžā, un man nav viegli to šūpot (ar rokām). Atpakaļ uz garāžu. Sneg atnesa asfalta tīrīšanu.

Stiprās puses:

• Laimīgā automašīna tiek pārdota ASV tirgū
• Laba cenas / kvalitātes attiecība

Vājās puses:

• Lielā vitrata paliva
• Nepietiekama apgaismojuma sistēma ar gaismas sensoru
• Vāji piestiprināts krievu ziemai (vabole, caurlaidība)

Відгук Chevrolet LTZ (Chevrolet Aveo) 2012.g.

Es apciemoju visus!

Jaks un і obіtsyav, kad dzirdu par Kalinu, jaky wiklikav viruvannya g * vn Es tev palīdzēšu, rakstu par savējiem jauna mašīna- Chevrolet Aveo, 2012 g. pilns komplekts LTZ, lai būtu maksimālais. Par to, kāda ir pati automašīna un kā vibrē - lasiet prikіntsі vіdguku, bet par vālīti - par pašas automašīnas jauniesaukto. Por_vnyuvatimu ar standarta Kalina, ļoti labi.

Zovnishny viglyad, dizains

Stiprās puses:

• Īpaša cena / kvalitāte / iespējas
• Suchasna automātiskā ātrumkārba 6 ēd.k.
• Polіpshena bezpeka

Vājās puses:

• Plāns metāls un krāsojums
• Brīnišķīga pieredze: cieņa pret detaļām, iespēju komplekts, kā arī taupība uz "sirniki"
• Pogane salona gaisma
• Nemag klimat kontrol un ESP navit par piemaksu
• Riteņi R16 - Krievijā nav obligāta opcija
• Zems ceļu izglītība
• Great Vitrata un Liche 95. benzīns

Відгук Chevrolet Aveo (Sonic) 1.6 LT (Chevrolet Aveo) 2012.g.g. 3. daļa

Відгук Chevrolet Aveo 1.6i (Chevrolet Aveo) 2012.g.

Chevrolet Aveo LTZ 2012.g

Oskilki pro Novy Aveoє Esmu pazaudējis vienu vidguku, dodu savu.

Miltu viboras albums. Kad bija pienācis laiks samazināt automašīnu un par aptuveni 500 tonnu budžetu, bija trīs kandidāti: Logan, Hyundai Solaris un Chevrolet Aveo. Rakstīt matiz, piemēram, Volodja piecas akmeņainas, gribas kaut ko īsu un nopietnu. Logans - tie, kas gribēja, lai es esmu mīļš par šādu mašīnu, Solaris - tika pielikts princips, bet salonā jutās tupiti, un, par prieku, ka ciemos pie draugiem, brīnījās par Aveo. Jaunajā salonā tas gandrīz noteikti ir trīs reizes mazāks par dažādajiem, Solaris apakšā un ale for kerm in Aveo, es ņurdēju: skaistāks par pidvisk, ne lēnprātīgs un ne rupjš, labs skatiens uz priekšu. .

Stiprās puses:

Labs sniegums

Vājās puses:

• Aizmugurējā sēdekļa atzveltne ir vertikāla, zem saules sedana

Відгук Chevrolet Aveo (Sonic) 1.6 LT (Chevrolet Aveo) 2012.g.g. 2. daļa

Es zinu visus autobraucējus!

Nezinot, ka mans īsais priekšskats būs uz tsikaviy (par dažu skatu parādīšanu uz šīm lapām no e-pasta). Uz to, cik drīz vien iespējams, uzrakstīt aizvainojošu, plašāka lekcija ir par automašīnu, uzturvērtību un "strādājošo cilvēku" priekšlikumiem.

Otzhe, ļaujiet man pateikt jums secībā:

Stiprās puses:

Vājās puses:

Відгук Chevrolet Aveo 1.6 (115 ZS / 1.6 l. / 6АКПП) (Chevrolet Aveo) 2012.g.

Novy Aveo pirkšana 17.02.12. netālu no Permas metro par 564 000 rubļu. komplektācijā LT (+2 pakas), automātiskā ātrumkārba-6 pakāpieni. Ar ātrumu no 90 līdz 100 km / gadā uz tahometra 2300-2400 apgr./min. Iepildu benzīnu АІ-95; agri, tomēr jāiziet ieskriešanās, vienā laikā uz spidometra 900 km. Duzhe ir labi, uz gaismas diodēm var iet visu uzreiz bez domāšanas.

Dyysno, ja tu pagriezīsies pa labi, es ļoti apskatīšu līva stiyka. uz pievienoti paneļi, temperatūra netiek rādīta, ja temperatūra ir auksta, vai arī spuldze var tikt trāpīta, ja sistēma tiek pārbaudīta stundu, kad ir ieslēgta atslēga, lai tā nepārkarstu.

Muzyka Magnitol darbinieki MP3 + Bluetooth + USB ar vadības ierīcēm uz kermis, 4 dinamo, dinamo statīvs pie priekšējiem balstiem un priekšējām durvīm, kas tiek pārnestas uz aizmugurējās durvis, bet nav instalēts pilnā komplektācijā.

Stiprās puses:

• Gaismas diodēs ir vēl pieņemamāk darboties uzreiz, nedomājot
• Muzyka - standarta magnitola MP3 + Bluetooth + USB ar regulējumu uz kermi

Vājās puses:

• Ja pagriezīsi pa labi, daudz skatīšos apkārt.Līva stiyka
• Pidlokitnik - iebraucot, sienas ir vuzkas un nav parocīgas, bet mazais sin dbaylvo visuvaє, yogo ... dbaє)))

Відгук Chevrolet Aveo (Sonic) 1.6 LT (Chevrolet Aveo) 2012.g.

Apmeklēju visus autobraucējus, kuri lasa manas ziņas!

Tūlīt es redzu, ka es redzu pareizrakstību pirmajiem ienaidniekiem, lai atriebtu viņiem savu īpašo domu, un galu galā jūs varat, ja pievienojat papildu informāciju par ekspluatāciju, uzskatiem. Dosvid rakstīts maijā lieliski (div. "Mans auto" =)

Otzhe, pārdevis manu mazo (arī aveo, 2009 akmeņains vipusku, hečbeks, zhovtoy koloru) bez īpašām problēmām dіvchinі, jaku bazhaє mātei mazu zhovty auto! Ir kļuvis grūtāk pabarot jaunas automašīnas izvēli (div. Skats no priekšpuses). Karājas uz nerviem mūsu pašu, komandu un visu manu radu. Lai rūpīgi aplūkotu lielo automašīnu skaitu, bija 5 iespējas: Hyundai solaris, Kia Rio, Renault Duster, Volkswagen polo ka Chevrolet Aveo. Es nerakstu, tā kā baidos vibrēt, bet tas man ir piemērots un neder (lai neatdarinātu pašreizējos varenos šo mašīnu meistarus), bet rezultātā pēc daļas gribas vibrē krītot aveo JAUNS (sedans) + 2 iepakojumi) ).

Stiprās puses:

Vājās puses:

Відгук Chevrolet AVEO 1.4 8V 83zs (Chevrolet Aveo) 2005.g

Відгук Chevrolet Aveo 1,4 l, 8 cl. (Chevrolet Aveo) 2004.g

Vai varat pastāstīt par rakstāmmašīnu? Tse my persha іnomarka. Līdz tsyogo brauc ar mazajiem VAZ. Tūlīt es rakstīšu par domām un domām ... Gludi iet, klusi pa saloniem, іnomarka korotša :) Apklusināt skaņu, noklausoties jebkādas skaņas, čīkstoņus, klauvējienus un mašīnas. Neiesaistījās tiem, kuriem pa ceļam nebija problēmu ar agrīnu apkopi (40 000 km aiz vinjetes, apmēram trīs zemākas), klauvē un čīkst pa vidu lodēm, un lodes tiek ņemtas kā kārtīgas, un pie plkst. tajā pašā laikā to praktiski neatceras. Ass pie īsi par skatu... Skatoties no ūdens šādi - no dienas. Auto nav paredzēts braukšanai, bet gan mīļotā cilvēka pārvietošanai no punkta A uz punktu B.

Utilitāra šāda automašīna. Mēs viņu izvedām pa Maskavas apgabaliem tuvākajām vietām. Mājas uz/no robotiem. Tikai vienreiz man. Nobraucot 1000 km. Akumulatora aizbāznis tika atvērts no korpusa. Daži no iebiedēšanas simptomiem ir vēl brīnišķīgāki. Zapalyuvannya vimikєsh - visa elektrība darbojas, pieslēgta ietver visu, lai sāktu, lai to salabotu. Pārvēršot klemus par baterijām - viss ir kārtībā. Zdogadatisya, kad tika ieslēgts masī no ķermeņa, tas tika salocīts ceļā. Uzvarējusi pulkā, viņa paspēja mani aizvest līdz mājai, tur viņa jau prātoja, kas tas ir. Ass ir tāda lodes vēsture ar mašīnu manī. Paldies Dievam, atņemtais.

Principā garniy budžeta auto... Par pašu jauno ģimeni, paskaties man acīs. Visa ekspluatācijas stunda, un tse, maijs ir pagājuši 4 akmeņi, villizlo problēmas nav lielas: pie 40 000 km tie tika nomainīti uz garantiju stūres statnis- Standarta Aveo un Lacetti klase, un par 60 000 ir mainīti priekšējie balsti, jo viens no tiem iztecēja, plus vārpstas eļļas blīvslēgs, nedaudz slims motors (man tas izdevās). Tā nomaiņa ir vēl vienkāršāka. Nomaiņas sūkņa un nomaiņas dēļ vienkārši noklikšķiniet uz TO-60 000.

Stiprās puses:

• Garnu ergonomika. Viena automašīna 2005. gadā par santīmu ($ 12 000), de I (izaugsme 186, vāģēšana 105) Es varu sekot sev ar jaku, bez jaka, bet komforts
• AF pieejamība un nepieejamība tirgū un konsekvence Opel dēļ
• Laba ceļa izglītība un jāatzīst, ka īsi riņķi ​​(uzkāpa uz augstajām 18-20 centimetru apmalēm, gribu to... tiešām uz sāniem...
• Mašīna ir tikai labi cinkota apakšā. Є viena mikroshēma uz cinku (lielā) ass jau ir 4. rіk yomu yde, і dosі nav zatsvіv

Ir veikta ass regulēšana un jaunais Chevrolet Aveo 2012-2013 modelis piegādāts Krievijas un Ukrainas pircējiem. Jauns Chevrolet Aveo T300 sedans un hečbeks ar piecu durvju virsbūves variantiem 2012. gadā pirmo reizi kļuva pieejams vichiznyam autoamatoriem.

Sacensības Chevrolet Aveo ar jaunu virsbūvi B klasē:

і
Jaunais Chevrolet:

Nagadaho, Chevrolet Aveo T300 hečbeka prezentācija tiek demonstrēta Parīzes autoizstādē 2010. gada pavasarī. Chevrolet Aveo jaunā T300 sedana buv virsbūve Eiropas izdevuma prezentācija Ženēvas autoizstādē Bereznjā 2011.
Pivnichnaya America tirgū un pasaules jaunajās zemēs jaunais Aveo tiek pārdots ar Chevrolet Sonic nosaukumu.

Jaunā virsbūves sedana un hečbeka dizains

Jaunais Chevrolet Aveo 2012-2013 pārstāv amerikāņu autoražotāju Eiropas B klasē, kas vēlas šajā segmentā apaugt ar saviem jaunajiem izmēriem.
Izmēri rozmarīns Chevrolet Aveo 2012-2013 jaunajā sedanā un hečbekā kļūst par:

• dovzhina - 4399 mm (4039 mm), platums - 1735 mm, augstums - 1517 mm, riteņu bāze - 2525 mm,
• klīrenss(ceļa klīrenss) - 150 mm.

No sausajiem skaitļiem mēs pāriesim pie jaunās paaudzes estētiskā izskata, kas tiks īstenots ap Chevrolet Aveo.

Atjauninātā Aveo mittєvo priekšējā daļa “chiplyє” pēc oriģinālajiem priekšējās svitlotehnikas risinājumiem, āda, no kuras no tā “tarilts” tika novilkti priekšējie lukturi. Plašākais LTZ komplekts papildinās vēl apaļus "harmata" pretmiglas lukturus (uz ceļa bāzē) un Chevrolet Aveo T300, lai brīnītos par "ochima", nemov Alfa Romeo 159 ceļu. Priekšējais buferis ar spilgtu lūpu apaļu. riteņu arkas. U-veida dzinēja pārsega ribas harmoniski pārplūst aizmugures priekšējā stilā.

U profils noviy korpuss Aveo- ar glītiem un stilīgiem atpakaļskata spoguļiem, augstu sānu līniju līniju, gar durvju augšdaļu rievotu ar malu un apakšā plīvojot. T300 sedans ir tikai virsbūves vidū un atrodas hečbekā.

Kāpēc gan neaprakstīt jaunā Aveo aizmuguri no sedana. Praktiski retāk ir gadījumi, kad līnija gludi iet aizmugurējā slīpumā un pēc tam uz mazu, ļoti nolietotu bagāžas plauktu.

Sedana forma baro aizmugurējo lukturu tehnoloģijas nesatverošos lihtarus, kas ir disonancē ar priekšējo lukturu tehnoloģiju. Vienkārša bampera konfigurācija, neuzkrītošs vidsiku izmērs, kas velk uz pienācīgu bagāžnieku.
Hečbeka taisnā līnija ir noskūta aizmugurē un taisnā griezuma priekšā, lai pārietu pie durvīm. Aizmugurējās rindas pasažieriem paredzētās durvis var konfigurēt tā, lai tās varētu rīkoties ar kloķi pie durvju roktura, kas piestiprināts pie slīpuma rāmja (skatoties no malas, piecu durvju Aveo var viegli sajaukt ar trīsdurvju). Aiz mašīnas ar nospriegotu bamperi, mazas durvis bagāžas apmeklētājs tās stilīgās "pātagas" vispārējā elektroinstalācija(Atskaņo priekšējo lukturu risinājumus).

Salons - ergonomika, materiāli un locīšana

Vseredinі inter'ur Chevrolet Aveo 2012-2013 prodovu rainvati uzņemties pārsteigumus... Pilnīgi jauns priekšējais informācijas panelis ar masoyu nish, polichok un ietilpībām.

Lieliskus salona dizainus var aprīkot ar paneli, kas attēlots jaunā Chevrolet Spark stilā (motocikla motīvi), apaļu tahometra ciparnīcu un elektronisko spidometra displeju ar labi izstrādātām informācijas lampām. Kermo satvēriens ir zruchne (stiegrojums ar shkіroyu - opcija), proteīna kolonnu regulē tikai augstums. Centrālajā konsolē atrodas Magnitol personāls (radio, CD MP3, AUX un USB), kas ir vismazāk zināmā vieta gaisa kondicionēšanai no sistēmas. Jaunais Aveo var lepoties ar diviem cimdu nodalījumiem.
Priekšējās rindas puse ir ļoti specializēta, regulēšanas diapazons ir paredzēts, lai palīdzētu cilvēkiem no 190 cm vecuma (ceļo ar mikroliftu), bet uz gludiem ūdeņiem profils nav apdrošināšana. Otrās rindas pasažieriem nav tik ērti, ka viņi atrodas priekšā.

Skaistāk, zychayno, ja divreiz, kolins neietilpst priekšējo sēdekļu atzveltnēs, neuzspiež galvu, є to izmanto aizmugurējiem pasažieriem. Uzlabošanas materiāli klases pārstāvju līmenī (cietās plastmasas, metalizēti ieliktņi). Salona slīdēšana ir tālu no vācu automobiļiem, vienā mirklī redzami nelieli defekti un salona elementi čīkst.
Bāzē pilns komplekts LS jaunais Chevrolet Aveo 2012 sedans krievu un ukraiņu pircējiem būs aprīkots ar radio ar CD MP3 un 4 skaļruņiem, kondicionieri (piemaksa 30 000 rubļu), priekšējo skopidyomniki, ūdens spilvena pacēlāju uz centrālās stūres, stūres vadību BAC (neatliekamās palīdzības sistēma), EBD. Vismodernākajā LTZ konfigurācijā jaunais Aveo T300 sedans un hečbeks, līdz pat bāzes modelim, var regulēt sēdekļa ūdens aizmugurē, kruīza kontrole, elektriskās piedziņas spogulis, stūres piedziņas priekšējais spogulis diski R16, priekšējie pretmiglas lukturi, parkošanās sensori, 6 gaisa spilveni, un arī daudz citu šoferu.
Jaunais ķermenis bagāžnieks Chevrolet Aveo sedans maє neabiyaki 502 litri.

Aveo hečbeka bagāžnieks no jaunās virsbūves ir pieticīgs - 290 litri no liesās virsbūves un ietilpība pieaugt līdz 653 litriem, nolokot otrās rindas sēdekļus.

Tehniskie parametri

Trešajai Chevrolet paaudzei Aveo tehniskais raksturlielumi, pamatojoties uz pašreizējo bāzi, automašīnas motivāciju globālajā platformā GM Gamma 2 (kā Opel corsa, ka Opel Meriva). Jaunā Aveo priekšējo riteņu piedziņa ir MacPherson statnis, aiz vērpes sijas, galma diski ar ABC, BAC un EBD, elektriskais stūres pastiprinātājs.
Jaunajam reduktora motoram: trīs benzīna un divi dīzeļi (Eiropai):

• Benzīnu var vibrēt ar: 1,2 l. (86 ZS), 1,4 litri. (100 ZS), 1,6 l. (115 ZS).
• Dīzelis: 1,3 litri. VCDi (75 ZS) un 1,3 litri. VCDi (95 ZS).

Krievijā un Ukrainā Chevrolet Aveo jaunajai virsbūvei būs tikai jauns 1,6 litru (115 ZS) dzinējs, savukārt norādītas 5 manuālās vai 6 automātiskās pārnesumkārbas.

Testa brauciens

Pirmais ienaidnieka izmēģinājuma brauciens ar Chevrolet Aveo 2012.-2013.gadam ir bijis neviennozīmīgs. Tuga, Eiropas stilā, pidviska, gostre (inodi nervs) kermo, chipky galma, shvidka robota mašīna. Vietā aiz jaunā Aveo malas brīnišķīgi smaržo ūdens: auto brauc ātri, redzams cinkots un sablīvēts, lai gan ir taisnība, lai pārvietotos pa mazajiem šasijas caurumiem, skaidri dublējot ceļa profilu uz salons.
Pa ceļam saremontējam auto, tiksim pie stūres, necienīgajam virziena stilam (katru reizi vajag braukt un pagriezt mašīnu pa taisni), cietajam diskam un vidus skaņai un troksnim.

Pilns komplekts un cenas 2012. un 2013. rik

Krievijā aveo sedans T300 ir pieejams trīs konfigurācijās: LS, LT, LTZ. No tiem ir viegli redzēt ādu.

• Sedana cena norādīta Krievija LS remontēt 444 000 rubļu, LT maksāja 487 000 rubļu (versija ar 6АКПП 33 000 rubļu), daļa LTZ - 523 000 rubļu.
• Hečbeka cena pilnam LT 1.6 automātiskās pārnesumkārbas komplektam ir no 527 000 rubļu, LTZ 1.6 automātiskajai pārnesumkārbai - no 563 000 rubļu.

Tiem, kas ir klusi, kam tas ir tsіkavo, skіlki kostu Chevrolet Aveo jaunā korpusā. Ukrainā:

• sedans LT 1.6 (115 ZS) 5 manuālā ātrumkārba tiek lēsta 128 700 grivnas, sedanam LTZ 1,6 (115 ZS) 6 automātiskā pārnesumkārba prasiet 145 080 grivnas,
• cena Aveo hečbeks par pilnu komplektu LT 1.6 (115 ZS) 5 manuālā ātrumkārba maksāja 132840 grivnas, daļa LTZ 1.6 (115 ZS) 6 automātiskā ātrumkārba - 147850 grivnas.

Chevrolet Aveo Т300, vіn Sonіk, nāca uz rezerves Aveo Т250. Krievijas tirgum ir svarīgi aprīkot ar 1,6 litru dzinēju un doties uz GAZ rūpnīcu 2012. gadā. Vājas peles Chevrolet Aveo T300, lielākajā daļā pēdējo dienu tā ir vidējā. Čūlas stosuyutsya dvigun, skriešana un salons plānā sānu skaņas... Viegli pieejamas lekcijas:

Dvigun: Vitrata paliva, tāpat kā Aveo T250 modeļa priekšpusē, krita par lielu naudu, to neietekmēja tie, kas ir Aveo T300, lai spēlētu 4. paaudzes "opel" motorus. Piemēram: uz dviguns 1.6 F16D4, s mehāniskā kaste transmisijas, vitrāts vidējiem aprēķiniem kļūst par 10-11 litriem uz 100 nobrauktiem kilometriem, un, ja automašīnai ir automātiskā pārnesumkārba, tad mēs to visticamāk redzēsim. Pati dvigun līnija, no cerības, ir kļuvusi par ļoti augstu cenu. Vipadki vipadnogo vibratsii dvigun, shvidshe par visu to iemeslu, scho.

Vecajās problēmu dienās jaunā paaudze nomierināja olii z-pid kryshka vārstu pāreju, cena galvenajā līnijā bija 30 īve. km. pamēģini. Biežāk redzēju 10 īves. km. ļaujiet stūres pastiprinātāja šļūtenei plūst.

Principā līdz galam ridkisny vipadok kam tā ir zvaigzne - tajā pašā laikā sensoru vizuāli satver eļļas rokturis (parasti, kad transportlīdzeklis ir ekspluatācijā, tad pirmajā ziemā transportlīdzeklis ir ekspluatācijā) un izejot no dusmas aizdedzinātais modulis (simptoms ir trīskāršs motors).

Chodova: Ar T300 var braukt maliy klirens (sākumā var uzstādīt lielu diametru), tas ir ārkārtīgi grūti ar nelielu amortizatoru gājienu sānos, kā arī līdz ceļa ātrumam un ceļam ar savu piekto punktu , redzēt visas asfalta klājēju kļūdas. Ir nepieciešams sasniegt nelielu stabilizatora pielāgošanās spēju, ir iespējams nekavējoties salabot "saišu" sitienu Tagad bazhano ci rieksti nadіyno fіxuvati chi vikoristovuvati fіxator attīstību.

Bieži nonāk neveiksmes vietā.

Vāji arī є і aizmugurējie st_yki (lai plūst arī pēc 30-50 tūkst.km. Skrien). Kā jūs varat iesaistīties? - Cena par rezerves daļām, kā, piemēram, uz priekšējā Aveo modeļa, var tikt pieskaitīta oriģinālajiem materiāliem.

Kontrolpunkts: Pirms kastes automāts, skatoties, pēc barošanas principa ir mēms, un mehāniķa ass, par ko ļoti žēl, nekļuva skaistāka. Ja jums patīk miskaste ar automašīnu, tad līdz 20 īve. km. Varat valkāt divu pirmo pārnesumu sinhronizatorus.

Salons: Spriediet pēc skaitļiem vlasnikiv Chevrolet Aveo T300, vājš vīrs ar nepatīkamu trokšņa izolāciju salonā, principā pareizi ievietoja dažus santīmus. Paiet arī stunda, lai salonā uzzinātu Aveo T250 čīkstēšanu. Obrobts_ salonā vikoristovuєtsya bagātīgi izstrādāta plastmasa, piemēram, šoneris, līdz parādās podryapin. Aiz sieta var likt plusiņu, arī dizainu.

Dzesēšana: Bieži intervālā 30-60 īve. km, rodas problēmas. Vai nu tas ir žēlojies, vai arī tas atrodas labajā pusē, kas ir ievietots termostata korpusā.

Elektronika: Piegādājiet rіdkіsniy vypadok, tuvu 40 īve. km Apmēram tajā pašā teritorijā var būt izdeguši dzerkali.

Galma: Chevrolet Aveo T300 ir plašāka apertūra cinkoti atbalstītāji... No rūpnīcas vadotnes tiek sūtītas uz mazāka diametra tročām, kuras nez kāpēc var salabot stundas laikā, tāpēc Aveo jaunā negodīgumu var uztvert ar bērnišķīgu pušumu. Lіkuvannya polyagaє fiksācijas kronšteinu uzstādīšanā. Pabeigti tieši no kronšteiniem tiek piegādāti vienā komplektā. Klusi, ak oficiālais izplatītājs zdіysnyu Es nomainīšu galvotāju.

Pamatteksts: Garna korpusa lakofarba apdares kvalitāte. Automašīna bez zīmola ir vēl labvēlīgāka pret metāla koroziju. Vienatnē scho iezīmējas uz ķermeņa vājajām pelēm - stumbra centru. Vo, pēc stundas var sākt pļāpāt par nelikumībām, var redzēt gumoku sarunu.

Chevrolet Aveo T300 bezperechno svoi stiprās puses tā vājā misija. Lielākā daļa Aveo T300 kaites, nomierinājušās sava rokaspuiša priekšā, nesagādāja jaunus pārsteigumus, kurus varat parādīt sev. Prakse ir parādīt, ka, ja jūs meklējat automašīnu, personai, kas neiet strādāt uz sadali un nav jābrauc bez satiksmes, Chevrolet Aveo T300 kalpos jums līdz dienas beigām. . Dodati syudi efektīvs agresīvs zovnishniy viglyad, futūristisks interjera dizains, var teikt, auto maksāja savus santīmus.

Chevrolet Aveo automašīnas ir kļuvušas populāras to kvalitatīvā dizaina dēļ.

13 gadu laikā General Motors virobnik Korejas filiāles izlaišana ir pārdevusi simtiem tūkstošu automašīnu, un īpašnieku īpašnieki ir ļoti apmierināti ar locīšanu un nelielo vitalitāti apkopes procesā.

Auto entuziastu pielietojumam pareizs izskats, kas regulāri LAI GARANTI 250-300 īve. paraugi bez kapitālais remonts, scho par korejiešu virobnik vvazhaєtsya brīnišķīga iespēja.

Kam ir auto ekspluatācijas īpatnība? Vai tas ir vājš T250 un T300 modeļiem? Par wіdshіd wіdguki īsti meistari? Zināt attālumu par visām cenām.

Dosvid ekspluatācija

Lai redzētu automašīnas īpašās iezīmes, ir ļoti labi apskatīt ādas noliktavu.

Dvigun.

Chevrolet Aveo automašīnu izlase tika uzstādīta, uzstādot divu veidu motorus - 1,2 un 1,4 litriem.

Abu spēka agregātu rīsu iemesls ir zobsiksnas piedziņas klātbūtne.

Vēl viena nianse ir identiskas kloķa klaņa grupas klātbūtne. Galvenā atšķirība ir vārstu skaitā vienā cilindrā.

Motora tilpums ir 1,2 litri, un tam ir rozetes vārpsta ar nelielu tilpumu un lieli vārsti. Šis dviguns, scho sasprindzināts (par 1,4 litriem), ar divām rozešu vārpstām un 16 vārstiem.

Prakse ir parādījusi, ka tinumu skaita maiņas intervāls (15 tūkstoši kilometru), tāpēc 1,2 litru dzinējos ir iespējams pārslogot vārpstu.

Šādas problēmas parādīsies 60-100 tūkstošos testu. Nesaderības dēļ bieži tiek iestrēgts stiprinājums un nepieciešamība nomainīt cilindra galvu.

Pirmie lūzuma simptomi ir "klikšķināšanas" pazīmes, piemēram dīzeļdzinēji... Iemesls ir olia trūkums dažās Dvigunas universitātēs.

Ja mēģināsiet atrisināt problēmu, atcerēsieties rozetes vārpstu kompleksā ar šūpuļmehānismiem, izjauciet cilindra galvu, tīriet to uz augšu un uz leju pa strūklu, saglabājot to no lielāka izmēra.

Lai apvienotu problēmas aprakstu, intervāls noliktavas nomaiņai varto motorā samazinās līdz 10 tūkst. kilometri.

Caur 80-120 īve. Izmēģināšu augstceltni pie kartera gāzu ventilācijas vārsta ķīļa, kas vienlaikus ar eļļas mērstieni kļūs par iemeslu uzglabāšanas noliktavas parādīšanās no dzinēja.

Pēc 120–140 000 esiet gatavs noņemt priekšējās kloķvārpstas eļļas blīvi caur eļļas eju.

Motoriem ar tilpumu 1,4 litri uz ieplūdes vārstiem veidosies sodrēji, kas var izraisīt "trīsvienību" Periods no 80 līdz 110 īve. kilometrus var izraisīt noplūdes.

Automašīnai ar automātisku gāzes fāzu regulēšanu і motoros ar lāpstiņu piedziņu 30-60 īve. km. bieži uz enerģētikas universitātes ražotni tika nosūtīts neraksturīgs "akmens", kā arī temperatūras iestatīšanas laikā parādījās "dīzeļa klakšķēšana".

Par šādu problēmu bieži runā par rozetes vārpstas zobratu lūzumu. Tiklīdz jūs nedomājat par problēmu, augstais stāvs izskatās kā blīvslēgi ​​rožainā mehānismā, olia līmeņa pazemināšanās un zobsiksnas izciļņa.

Soma visbiežāk ir nožēlojama - jostas slīdēšana un ventiļu deformācija.

Caur 50-100 īve. mēģiniet, kā likums, mainīt piekares gultnis, un pēc 120-150 000 - sadedzināšana.

Ekspluatācijas prakse ir parādījusi, ka Chevrolet Aveo ar 1,5 litru spēka agregāta tilpumu palielina robota stabilitāti uz uzlādētas gāzes ().

Pārnešana.

Caur 80-130 īve. km caur spraugu elastības samazināšanos, jūs varat plūst no kontrolpunkta. Šeit automašīnu entuziastu zavdannya nekavējoties svinēs olīvu kritumu. Inshomu vipadku viskozs riziks no ātra nodiluma neitrālo un 5. pārnesumu.

Atruna par neraksturīgu "krakšķēšanu" jakraza 5.klases ieslēgšanas brīdī un informēt par oliiya trūkumu kontrolpunktā.

Biežu braucienu laikā transmisijas vietā tas ir zināms 60-90 tūkst. Es arī cenšos, jo iekļautajā saturā trūkst skaidrības.

Ja saplēsīs divas automātiskās kārbas un "mehāniku", tad redzēsiet vairāk cerības, vai cauri 40-100 īvei. Es izmēģināšu lielu keruyuchy solenoīda sūkņa kontakta savienojuma izsīkuma risku.

Pidsumok - problēma ar ātruma izvēli "Parkošanās" selektora pogas (P) pozīcijā. Varēs saliedēt krokas, nepieciešams periodiski tīrīt kontaktus.

Chevrolet Aveo dzesēšanas sistēma.

Ekspluatācijas pierādījumi, kas liecina, ka diapazonā no 60-90 īve. Pielāgojamību cenšos noteikt no enerģētikas universitātes programmām caur termostata nesaderību.

Šeit pastāv liela skaita vārsta priekšlaicīgas atvēršanas risks, kas neļauj barošanas blokam normāli iesildīties salnā.

Caur vārstu zapadannya caur 50-80 īve. Mēģinu atrast vēl vienu neparastu simptomu - izplešanās tvertnes “podsifonēšanu”.

Plašā diapazonā tie bieži uzrāda problēmas, kas saistītas ar motora ventilatora suku "pielipšanu" dzesēšanas sistēmās, kā arī oksidēto kontaktu savienojumu dēļ spraudņos.

Chevrolet Aveo 2003-2007 ventilatora korpuss ir atkārtoti iesaiņots tiešā radiatora tuvumā, kas bieži izraisa universitātes labās apakšējās daļas izdzēšanu 50-70 īve. km.

Ja domājat par problēmu, pietiek ar divām vienkāršām manipulācijām - pavilkt korpusa malu un paplāksnes vietu ventilatora stiprinājuma vietās.

Periods 80-100 īve. km. spēja iedegt lampu un kapa dvigun (izpaužas spēka universitātes ugunī). Problēmas robotos bieži vien tiek summētas ar izeju no ceļa vai sivēnmāšu aizsprostojumu, filtrēšanu, sūknēšanu apdedzināšanas sistēmā.

Viena no automašīnas vājajām daļām ir vadītāja sēdeklis, kuru auto entuziasti izmanto, lai priekšējā daļā izmantotu trešo pušu tamburīnus.

Lai samazinātu negatīvo faktoru, liktu pietiekamu atbalstu priekšējiem balstiem.

Jauns atbalsts vidhozhuyut 70-90 īve. tests, un mātesplates priekšējie gultņi (80-100).

Silentblocks aizmugurē "radās" un čīkst arī pēc 60-70 tūkst., Tikai lai tos rādītu priekšā nemainot lielāku termiņu.

Uz aizmugures baltiem ir klusie bloki, tad resurss variē 90-140 īves robežās. pamēģini. Problēmas simptomi ir stīvums, trešo pušu čīkstēšana un trokšņi.

Spilventiņi cinkotas sistēmas uz priekšējiem riteņiem varto mainās pēc 40-50 tūkst., un cinkotie diski pēc 70-100.

Stūres vadība.

Caur 50-80 īve. km jūs varat iziet no nerva zobainās vārpstas bukse, ko var izgatavot, pirms ratsi kerm keruvannya parādās sitieni.

Pēc 90-100 000 є stāvvads iztecēs pie Kerm sistēmas sliedes augšējās daļas stūres vārpstas. Zīmes galva ir olia pid kilim pie ūdens.

Krim Tsyogo, iekš stiprs sals stūres pastiprinātāja sūknis ir inodi gude, ko var apgūt papildus palīdzībai nomainīt veco industriālo noliktavu.

Chevrolet Aveo elektriskā daļa.

Elektriķi, tad te nav lielu problēmu. Golovnu cieņā varto nāc pie ģeneratora, jaku pēc 70-120 īves. km. nepieciešama jaunu gultņu uzstādīšana.

Arī robežās no 70-80 īve. km priekšējo lukturu korektora bojājumu izraisa piegādātāja "mīnusa" oksidēšanās un diodes izdegšana gada ķēdē.

Virsbūves daļa salonā Chevrolet Aveo.

Ja ķermenis ir ķermenī, tad ir problēmas ar ķermeni. Pirmajos modeļos atsevišķi ir pieejamas aizmugurējās riteņu arkas.

Problēmu rada veids, kā uzstādīt krūtis priekšā, kas var būt platāka.

Problēmas salonam - lielas naudas summas parādīšanās stundā čīkstēja (īpaši priekšējā paneļa zonā).

Galvenais iemesls ir zemā trokšņa izolācijas kvalitāte visā ceļa vietā.

Viena no tām, ko izlaist, un viena no auto universitātēm - jostas ir drošas. aizmugurējā puse... Caur 50-60 īve. Man būs iespēja dzirdēt pūtēja svilpi salonā.

No otras puses, cieniet gaisa kondicionēšanas sistēmas Chevrolet Aveo nopelnus - rivn freon varto control.

Vājas peles Chevrolet Aveo T 250

Chevrolet Aveo T 250 ir modelis, kura izlaišana sākās 2006. gadā. Galvenās idejas no T 200 vecās versijas ir unikālais dizains un elastība.

Kas attiecas uz tehnisko "pildījumu", tas tika zaudēts bez izmaiņām. Jaukais dizains un automašīnas uzticamība ir izdarījusi savu - vīns ir kļuvis populārs automašīnu entuziastu vidū.

Tiek ziņots, ka T 250 modeļa vājās idejas ir aprakstītas sadaļā "Apkopes ziņojumi".

Apakšējā līnija ir konkrētie aspekti.

Chevrolet Aveo virsbūve.

Ir lielāka izturība pret koroziju. Alus īsrocīgajam, veic priekšapstrādi ar pretkorozijas noliktavu un sarūpē auto no poshkojen.

Galvas mīnuss ir deformācijas vieglums pret vēju nelielam netikumam. Vēl viens trūkums ir priekšējo lukturu "svīšana".

Chevrolet Aveo izstāžu zāle.

Jau kļuvuši, tie paši trīs pasažieri aiz muguras nav tik ērti. Vodіy bude torkatisya lіktem pasažieri no sāniem.

Bagato papildina gaišo interjeru, piemēram, aplaupot automašīnu daudz spilgtāk, lai gan ar lielu nospiedumu.

Izolācija un ieskats tālajos ideālos.

Motors Chevrolet Aveo T 250.

Celtniecības pakalpojumi 400-500 īve. km. Triviālas darbības laikā var būt klauvējieni no vārstiem, darbinot termostatu, zaudējot rozetes vārpstas priekšējās daļas blīvslēga blīvējumu un vārsta saraušanos.

Ātrumkārba ir tā, ka darbojas.

Ma šķebinošs mīnuss - hruskit "granātābols" un dziedzeru skrūvju hermētiskuma iznīcināšana.

Automāts, tad jaunā vājā vietā ir parkošanās solenoīds, caur kuru var rasties problēmas ar mašīnas iedarbināšanu.

Ritošā daļa T250 var izturēt vibrācijas "vidminno", jo amortizatoru mīkstums var būt iemesls ripošanai manevru laikā.

Vājas peles Chevrolet Aveo T 300

Т300 modelis tika aizstāts ne mazāk kā Т250 modeļi. Pircējiem no Krievijas jaunais Chevrolet Aveo ir aprīkots ar 1,6 litru dzinēju. Kopš 2012. gada klints devās uz Gorkijas automobiļu rūpnīcu.

Vājas peles T300, cik vien iespējams, nešķiet klusas, bet lodes pie pjedestāla. Naybіlshі problēmas іnіkayut іf darbojas sistēma, barošanas bloks un salons.

Їх varto apskatīt atskaites.

Dvigun.

Šeit ir tipiskas problēmas:

• Vārstu blīvju efektivitāte;
• problēmu rašanās sensora skrūvspīles dēļ;
• nadmirna vitrata paliva;
• ja no stūres pastiprinātāja šļūtenes ir noplūde;
• augsts risks diagnosticēt problēmas sensora roktura dēļ.

Pierādījumi par Chevrolet Aveo ekspluatāciju liecināja, ka paliva stiklu aizēnoja neredzams (tobto high).

Detalizētāku Opel spēka agregātu uzstādīšanu atrast neizdevās. Tātad vidējais benzīna vitrāts 1,6 litru dzinējos ar manuālo pārnesumkārbu kļūst 10–11 litri uz simtu.

Ja uz mašīnas ir "automāts", tad "neefektivitāte" un tas ir vairāk.

Pati motoru līnija rada daudz cerību, taču jūs varat sākt vibrēt caur robota problēmām skābes sensors... Pislya 30 īve. Es pamēģināšu augstu risku redzēt olii no vārsta. 10-15 īvē. km bija noplūde stūres pastiprinātāja caurulē. Pirmais saaukstēšanās ir risks diagnosticēt problēmas aizdedzes moduļa dēļ.

Ceļojumu sistēma.

Ja vēlaties vadīt T300 darbības sistēmas vājo sajaukšanos, šeit ir labs veids, kā redzēt:

• neliels stabilizatora stiyok resurss;
• vājas paliekas uz aizmugurējās ass;
• nepieciešamība bieži mainīties pіdshipnikіv māte.

T300 podviska īpatnība ir neliela ceļa klīrenss, ko var uzlabot ar liela diametra uzstādīšanu.

Vienlaikus tas nozīmē lielo šasijas cietību un minimālo amortizatoru gājienu uz aizmuguri. Šāda īpatnība ir plus kerovanosti, ale mīnus komfortam.

Stabilizācijas nolūkos ir viegli izkļūt no ceļa, iespējams, "saišu" klauvēšanas skaņa.

Bieži es nerādīšu savas mātes gultni. Vāja vvazhayutsya і aizmugures stіyki, un pat smaka vimagayut maiņa pēc 40-50 īve. pamēģini.

Kaste T300.

Bet, ja tas attiecas uz kontrolpunktu, tad starp 1. un 2. sinhronizatoriem nav nekādu saziņas pazīmju, kam ir svarīgi ekspluatācijas prāti.

Problēmas var rasties arī pēc 20 000. Ja ir "automāts", tad šeit pretenzijas nav.

Ir arī vairākas cieņas pret salonu, par jaku varto zgadati:

• trokšņa izolācijas trūkums;
• dzied tsvirkunus un čīkst ar akmeņiem;
• atkritumu plastmasa.

Visas T300 funkcijas (ieskaitot dizainu) neietilpst citā kategorijā.

Dzesēšanas sistēma.

Ja ir spēka skolas atdzišana, tad vlasņikiem jau ir 30-60 īvē. Pārbaudi izraisīs termostata nesaderība.

Iepriekš norādīts, ka ir nepareizi kļūdīties, vai temperatūras sensors sabojājas, tas ir uzstādīts uz uzminētā stiprinājuma korpusa.

Daļa ir elektriska.

Ridko, Ale Inodi Pislya 40 īve. kilometriv vidbuvayut elektroinstalācijas izdegšanu pirms akumulatora palaišanas.

Apmēram visā centrā var būt problēmas ar elektroinstalāciju, kā dzīvot spogulī.

T300 cinkotā sistēma aug, taču galu galā ir viena liela problēma — tai ir daudz cinkotu atbalstītāju.

Tā nu sanāca, ka rūpnīca vadīja mazāko kolas izmēru, to bija iespējams ražot pirms nebija trokšņa.

Usunennya problemi polyagaє stiprinājuma kronšteinu uzstādīšanā. Ar lielu spriedzi, kas fiksē, kā likums, dodieties uz bagāžas komplektu.

Turklāt tie, kurus oficiālais izplatītājs pielīdzina problēmai bez kredītkartes (garantijas dēļ).

Ķermeņa daļa, kas її pokrittya nav wiklikan narіkan. Mašīna iet cauri ļoti ilgu laiku bez acīmredzamām ausīm, stiyka līdz apūdeņošanas parādīšanās.

Ale vāji misce, tomēr, - bagāžas simpātija, jaks iet cauri rukā pa nelīdzeniem ceļiem, un gumijas, kas rīst, noiet greizi.

Provizoriskais rezultāts T300 ir ļoti optimistisks. Automašīnai ir vāja problēma, un daudzas problēmas nāca kā pēctecis.

Mīnuss pie tā, kurš sevi parādīja un jaunas nesaskaņas, piemēram, "klejošana" pirms mašīnas aktīvās ekspluatācijas stundas.

Tomu var regulāri stepēt automašīnai і tiek veikta MOT. Tajā pašā laikā jūs varat droši teikt, ka mašīna ir bezvērtīga.