Kad nepieciešams veikt kapitālo dzinēja remontu

Ikdienas automašīnas uzticamība ir augsta, un ražotāji tam tērē ievērojamas naudas summas. Stundas laikā auto nobraukums palielinās tā, ka tas sāk periodiski čīkstēt, izraisot aizdomīgus klauvējienus un trokšņus, tērējot vairāk naudas auto apkopei servisā, un tā dinamika pasliktinās. . Un manā galvā sāk veidoties nemierīga doma, un kāpēc nav pienācis laiks kapitālajam dzinēja remontam?

Kāds ir maksimālais dzinēja nobraukums pirms kapitālā remonta?

Acīmredzot šādu barību noteikti ir grūti pildīt – viss atkarīgs no dzinēja tehniskās izturības. Piesaistīt to, piemēram, dziesmas izmēram, piemēram, nobraukumam, ir nepareizi. Ale, jo pirms video vīnu vērtība var tikt mainīta, lai gan tikai austrumnieciski. Tādējādi VAZ 2109 dzinēja kapitālais remonts var būt nepieciešams, ja tā nobraukums pārsniedz simts tūkstošus kilometru, vai nu agrāk, vai ievērojami vēlāk, kad spidometra rādījums pārsniedz 150 tūkstošus kilometru.

Importēto automašīnu nobraukums pirms kapitālā remonta parasti ir lielāks un pārsniedz 250 tūkstošus kilometru. Citas vērtības tiek norādītas, ja nobraukums var sasniegt miljoniem kilometru. Taču jebkuras avārijas gadījumā, pieņemot lēmumu veikt kapitālo dzinēja remontu, sākotnējais rezultāts var nebūt nobraukums, kā tas ir tehniskais process.

Kad jūs domājat par dzinēja kapitālo remontu?

Lai veiktu šo būtisko diagnozi, tās nepieciešamības sākotnējais novērtējums var būt netiešu iemeslu dēļ.
Starp tiem ir šādi:

1. Klauvējošs troksnis, kad dzinējs darbojas. Lūdzu, ņemiet vērā, ka kloķvārpstas gultņi un gultņi ir nolietojušies. Tā kā tik skaļi klauvējieni ir tik pamanāmi bez jebkādiem piederumiem, piemēram, stetoskopa, kapitālais remonts nekad nav risinājums.
2. Palielināts plūstošās eļļas un zilās izplūdes procesā. Tas nozīmē, ka dzinēja cilindru un virzuļu nodilums jau ir sasniedzis kritisko vērtību, un eļļa sāk izplūst no kartera.

Tomēr visi atlikušie lēmumi par to, kad ir pienācis laiks veikt dzinēja kapitālo remontu, ir jāpieņem pēc pilnīgas diagnostikas. Šāda veida epizodēs, kad kompresijas vērtība motora cilindros nokrītas ievērojami zem normas (VAZ automašīnām tas ir desmit līdz divpadsmit), un eļļas spiediens pazeminās, kas nozīmē, ka jums būs jāremontē dzinējs.

Tiesa, dažos gadījumos kompresijas zuduma rezultātā var izdegt vārsti, bet eļļas zuduma rezultātā var iestrēgt gredzeni, taču tas novedīs pie tā, ka dzinēja kapitālā remonta vietā vidējais dzinējs neizdosies.

Dzinēja nodiluma cēloņi

Nav iespējams viennozīmīgi noteikt, kas tieši izraisīja dzinēja nodilumu, jo uz to var attiecināt vairākus galvenos iemeslus.

• Nav pienācis laiks mainīt eļļas filtru un eļļu. Ekspluatācijas laikā, it īpaši tāpēc, ka nobraukums ir ievērojams, eļļa iztērē lielu savu jaudu, un motora daļu prāts nolietojas, kas noved pie to nodiluma un rezultātā tuvojas termins kapitācija.remonts.
• Vikoristannya neskaidra olia ir tuvu termiņa sākuma kapitālo remontu. Tāpēc vēl svarīgāk ir izvēlēties motoreļļu neatkarīgi no tā, vai tā ir ārzemju automašīna vai VAZ. VAZ 2106 dzinēja kapitālais remonts daudz neatšķiras no ārzemju automašīnas remonta, ekspluatējot VAZ saimes automašīnas, nav iespējams ietaupīt uz šādu komponentu.
• Slikti filtri (sadeguši un bojāti), kā arī to savlaicīga nomaiņa noved pie abrazīvo daļiņu zuduma no dzinēja, izraisot tā ātru nolietošanos un saīsinot automašīnas nobraukumu.
• Automašīnas izmantošana un saglabāšana būtiski ietekmē remonta procesu, tai skaitā VAZ transportlīdzekļiem. Pie maksimālā ātruma dzinēja temperatūra tiek paaugstināta līdz galējam līmenim, lai tiktu galā ar priekšlaicīgu dzinēja nodilumu. Tajā pašā stundā, viens starts ziemā mīnus divdesmit grādu temperatūrā, saskaņā ar Fakhivts aplēsēm, ir simts piecdesmit kilometru diapazons.
• Ruhu režīms. Tā kā automašīnas galvenais nobraukums iekrīt uz šosejas stūrēšanas režīmu, tad dzinēja nodilums, pēc daudziem domām, būs ievērojami mazāks. Pēc ekspertu aplēsēm, palaišanas brīdī nolietojas līdz septiņdesmit simtiem gadu. Tātad jebkuras automašīnas “taksometra” režīms, neatkarīgi no tā, vai tas ir VAZ vai ārzemju automašīna, uz dzinēja tiek norādīts negatīvi un ir tuvāk remonta vietai.

Kā veikt kapitālo remontu

Ir grūti skaidri aprakstīt visu šo procesu, pat ja ir iespējams visu procesu salabot. Diagnostikas gaitā var būt skaidrs, ka jums jāpievērš uzmanība:

1. cilindru bloka galva;
2. kloķvārpsta;
3. bezcentra cilindru bloks.

Ādas atjaunošanai ir nepieciešams izpētīt savas ikdienas īpašās procedūras. Var būt nepieciešams rīvēt cilindru bloku, uzliku (jo remonts vairs nav nepieciešams), nomainīt virzuļu grupu, noslīpēt vai nomainīt saliekamās un sadalītās vārpstas. Tomēr pirms tam motoram jābūt izjauktam un bojātam. Daudzos gadījumos, lai atjauninātu dzinēju, detaļas būs jānomaina. Un, ja VAZ automašīnu saimei visbiežāk grūtības nav jāsagādā, ārzemju automašīnām dažkārt nākas tērēt daudz laika nepieciešamo rezerves daļu meklēšanai. Un detaļu daudzveidības dēļ situācija apgriežas - bieži vien VAZ rezerves daļu piedāvājums var būt īss, tāpat kā ārzemju automašīnām nav problēmu.

Pēc kapitālā remonta pabeigšanas dzinēji tiek noņemti un tiek veikta aukstā iebraukšana. Tas ir fiksēts uz statīva un aiz ārējā elektromotora, kloķvārpsta ir apgriezta, motorā ielej eļļu un dzesēšanas šķidrumu. Šāda iestrāde jāveic visiem dzinējiem neatkarīgi no tā, vai tas ir VAZ dzinējs vai ārzemju automašīna.

Pēdējais remonta posms ietver dzinēja uzstādīšanu automašīnai un tā regulēšanu.
Vietas un iegādājamo rezerves daļu izvēle ir svarīga, lai veiktu pareizu remontu. Neatkarīgi no tā, vai ir nepieciešams remontēt VAZ vai ārzemju automašīnu, tas nebūs galvenais, taču ir ļoti daudz sākotnējo parametru, kas ietekmē transportlīdzekļa veiktspēju. Un tā kā visbiežāk VAZ automašīnu dzinēji tiek remontēti garāžās un mazās darbnīcās lielā fakhivtu skaita dēļ, tad ārvalstu automašīnu remontam ir jāalgo specializētu centru pakalpojumi, un tas būs daudz dārgāks.

Dzinēja kapitālais remonts nav pieņemama procedūra, taču visbiežāk tā ir nepieciešama, kā rezultātā automašīnai jāatjauno sākotnējie raksturlielumi. Varat to noņemt, lai nomainītu caurspīdīgos PMM, laicīgi veiktu automašīnas apkopi un savāktu nepieciešamos atkritumu materiālus.