Carburetor VAZ 21083 - ierīce un remonts

Karburatoru modeļi VAZ ir iekšzemes automobiļu rūpniecības klasika, kas nav iet visur. Ar visiem trūkumiem šādu automašīnu, viņiem piemīt viena cieņa, kas padara tos populārus starp vadītājiem - zemu cenu. Daudzi pērk VAZ 21083 ar karburatoru kā pirmo automašīnu.

Vēsture un ierīce - Kas ir ievērības cienīgs VAZ 21083?

80. gadu beigās, kad pirmais VAZ 21083 nāca klajā no konveijera, dzinēja karburatora veids bija monopolists - pēc tam nav pat sapņojis. Šis modelis no pirmajām dienām saņēma augstus vadītājus kā vienu no labākajiem VAZ sērijā. Tomēr tad nedaudz domāja par benzīna cenu, kuru jūs nevarat teikt tagad.

Automašīnai VAZ 21083 ir 2 durvis, ļoti laba racionalizēta forma, kas ir svarīga braukšanas laikā, kā arī perfekti tur uz ceļa. Galvenās īpašības šī modeļa ir četru cilindru dzinējs ar tilpumu 1,3 litri. Daži modeļi tika ražoti ar 1,1 litru apjomu, bet tie nav ļoti labi pierādījuši sevi. Šādu automobiļu ražošana bija diezgan testa raksturs, un tika izlaisti mazliet visu mašīnu.

Vaz 21083 ir aptuveni 70 l / s savā motorā, spēj iegūt ātrumu līdz 160 km / h. Pēc viņa karburatora Solex rēķina šis auto modelis ir diezgan ekonomisks. Vidējais patēriņš sasniedz 5,5-6 litrus uz 100 km. Automašīnas karburators ir ļoti labi tehniski pārdomāts, nevis piedevu degvielas kvalitātei.

Pirmo reizi Francijā tika izmantoti Solex karburatori, viņi arī ieguva viņu vārdu. Vietējā tirgus rūpnīcās šāda veida ierīce tika pārveidota un veikusi dažas izmaiņas un izsmalcinātību. Solex tipa karburators sāka instalēt gandrīz nekavējoties ar šī Vaz modeļa pirmo versiju.

Visnozīmīgākās motora dizaina izmaiņas bija karburatora uzstādīšana, kā arī iepriekšējos VAZ modeļos, un pāri. Mainiet motora dizainu zem pārsega bija jābūt saistīts ar to, ka tas bija nepieciešams, lai uzlabotu un veikt stabilāku dzinēja darbību automašīnā ar lielu liftu un asu nolaišanos. Vēlāk šāda veida karburators sāka pieteikties un instalēt uz visiem VAZ automašīnām.

Carburetor ierīce - kas ir atbildīgs?

Carburetor solex automašīnā kalpo, lai piegādātu degvielas maisījumu motorā, kur notiek tās turpmākā uguns. Tā sajauc nepieciešamo degvielas daudzumu ar gaisu, kuru attiecība mainās atkarībā no kustības ātruma. 21083 sastāv no divām kamerām. Tas ir tajos, kas tiek pasniegts un sajaucot degvielu turpmākam darbam. Viss galvenais process notiek otrajā palātā.

Galvenais mehānisms ierīces darbībā ir Econostat, tas atrodas otrajā karburatora palātā. Sakarā ar savu darbu, pārvietojoties lielā ātrumā, degvielas maisījums ir bagātināts ar skābekli. Karburatora degviela palielinās caur caurulēm. Par pareizu un vienotu degvielas piegādi atbildēt. Tāpēc ir ļoti svarīgi, lai tie būtu pareizi konfigurēti.

Gaisa padeve uz karburatoru notiek īpašos kanālos kamerā un kontrolē droseles vārstu. Pirmajā kamerā droseles vārsts ir regulējams, izmantojot akseleratoru. Otrajā palātā tiek atvērts un automātiski aizveras.

Gada aukstajā sezonā VAZ 21083 dzinējs sāksies daudz grūtāk nekā siltajā periodā, un tāpēc tas aizņem vairāk piesātināts degošs maisījums. Lai sagatavotu šādu maisījumu, tiek atbildīga automašīnas palaišanas ierīce. Sākuma ierīce veic procesu, kā izvilkt droseles atsperes, tad gaisa plūsma tiek atvērta zem gaisa plūsmas, kā rezultātā notiek vienota degvielas maisījuma sajaukšana.

Automašīnas darbam dīkstāvē karburatorā, solex atbild ekonomiser. Tas sastāv no tādiem elementiem kā slēdzis, vadības bloks un solenoīda vārsts. Ar ilgu un piespiedu darbību dzinēja tukšgaitā, apgriezienu skaits var sasniegt līdz 2000 apgr./min. Normālā ekspluatācijā šī vērtība nedrīkst pārsniegt 900-1000 apgr./min. Šajā laikā tiek aktivizēts ekonomizētājs, kas, izmantojot vadības bloku un tā vārstu, pārklājas degvielas padeves sistēmai tukšgaitā. Tā arī deaktivizē degvielas padevi, kad dzinēja bremzēšana ir asa un tās darbības laikā, braucot zem slīpuma. Šāda veida ierīce kalpo arī, lai novērstu lielāku oglekļa dioksīda emisiju atmosfērā.

Sadalījumi un to likvidēšana - remonts karburatoru

Diezgan bieži auto īpašnieki saskaras ar krīta karburatoru. Tas notiek automašīnas kustības laikā, kā arī tad, kad dzinējs ir tukšgaitā tukšgaitā. Lai identificētu problēmas ar karburatora darbu, ir pietiekami vienkārša.

• Kad jūs mēģināt sākt automašīnu, tas var iestrēdzis, tahometrs ieslēdz instrumentu paneli.
• Strādājot pie tukšgaitas, var parādīties izplūdes no automašīnas caurules.
• Kustības un pārnesumu pārslēgšanas laikā gāzes pedāli var būt dips.

Šīs ierīces sadalījuma galvenā iezīme ir ievērojams degvielas patēriņa pieaugums un samazina vilces automašīnu. Problēmas automašīnas karburatorā var rasties neatkarīgi no gada gaita. Tāpēc ir vērts apsvērt uzmanību uz savu darbu un novērst darbības traucējumus agrīnā stadijā, lai novērstu ievērojamu sadalījumu un pilnīgu neveiksmi.

Pludiņu un ievārījumu uzstādīšana un regulēšana karburatora kamerā - darbs ir ļoti plāns un prasa dažas tehniskas prasmes un zināšanas, it īpaši, ja jūs to darāt pirmo reizi.

Ja jums ir nepieciešama pilnīga ierīces nomaiņa, tad lieta ir daudz vienkāršāka un saskaņā ar jaudu uz jebkuru autovadītāju, jo šajā posmā nav nepieciešams izjaukt un pielāgot ierīci no rūpnīcas, tas jau ir pareizi konfigurēts pareizi. Nopirkt jaunu karburatoru vai daļu no tās remonta komplekta jebkurā auto veikalā. Mūsdienās šāda veida ierīce joprojām ir ļoti laba, tāpēc jums nebūs grūti atrast nepieciešamos materiālus.

Remonta posmi - ko vērpjot un kur konfigurēt?

Carburetor automašīnā VAZ 21083 ir zem vāka gaisa filtru. Lai to noņemtu, jums ir nepieciešamas vairākas atslēgas. Pirms jūs, jums ir nepieciešams, lai atvērtu 4 aizbīdni. Pēc tam mēs atbrīvosim visus skavas, kas iet uz karburatoru. Tālāk atvienojiet kontakta vadu no solenoīda vārsta un atskrūvējiet karburatora vāku. Tas ir nepieciešams, lai šautu to tā, lai nehook pludiņu sienas palātas, jo jūs varat lauzt tos.

Pludiņiem karburatora kamerā ir jābūt paralēli viens otram. Ja pludiņu darbā ir dažas novirzes un neprecizitātes, kurināmā degviela būs nevienmērīga. Palātām ir sarkanas zīmes uz korpusa, kas atzīmē pieļaujamo degvielas līmeni.

Jetgers veic degvielas iesmidzināšanu motorā. Parastajiem darbiniekiem sprādzieniem ir trīs caurumi. Ar ļoti ilgu darbu un sliktas kvalitātes degvielu, tie nolietojas, kā rezultātā degviela ievada nepareizu summu. Aizdevumu pielāgošana jāveic pakāpeniski. Nomainot to, tie ir jākoncentrē, neizmantojot ievērojamu spēku.

Ar regulāru transportlīdzekļa darbību ir ļoti svarīga, karburatora Solex laika līnijas tīrīšana. Ir ļoti ieteicams veikt to vismaz reizi sešos mēnešos. Tas ievērojami paplašinās jūsu karburatora darbu un nodrošinās ērtāku automašīnas kursu.