Karburators Solex VAZ 21083 - pristіy, regulēšana un regulēšana

Attīstoties automašīnām, vecie karburatoru modeļi tika aizstāti ar Solex karburatoriem. Pēc viņu ieroču brāļu domām, Solex zd_yisnyuyut nodrošina precīzāku piegādi un papildus palīdz automašīnai attīstīt lielu spiedienu. Šādi karburatori ir uzstādīti dzinējiem ar darba tilpumu 1,5 litri, priekšējo riteņu transportlīdzekļiem VAZ, Samara ģimenei: VAZ 2108; 2109, 21099, 2110.

Solex karburatora rīsu galvenais skats ir DAAZ markas, vesels elektromagnēta vārsts, kas regulē uguns padevi stundu tukšgaitā, kā arī degvielas summu ģenerēšanas sistēma, līdz šļūtenes tiek pievienotas dzesēšanas sistēma.

Vlashtuvannya karburators Solex VAZ 21083

Divkameru karburators Solex VAZ 21083 tiks uzstādīts VAZ 21083 automašīnu atmosfēras dzinējiem.

1. Poplavceva kamera.
2. Palaišanas sistēma.
3. Tukšgaitas sistēma ar elektromagnēta vārstu.
4. Galvas savienojuma sistēma.
5. Pārejas sistēma
6. Ekonomaizers iz ar spiediena sūkni.
7. Econostat.

Uguns padeve iet no pludiņa kameras pa speciāliem kanāliem caur šaušanas strūklām, un benzīns iet pa nakti, jo tas nāk caur strūklām. Pēc tam degvielai jāplūst pa karburatora difuzoru bez priekšpuses dvigunā. Šī karburatora droseles vārstu piedziņa ir mehāniska, un akseleratora pedāļa spiediena ietekmē mainās netīrumi. Pie karburatora degmaisījuma regulēšana tiek pārnesta ar daudzuma un kvalitātes skrūvju palīdzību.

Karburatora ādas sistēmai strūkla ir jāpārlaiž, un muižniecībai ir svarīgi to salabot, jo pārplūde ir nepieciešama deglim vai strūklai. Pērciet automašīnu, ar to ir servisa grāmatiņa, ņemot vērā šīs stiprinājuma galvenās īpašības, kā arī shēma strūklu marķēšanai karburatora modeļa pamatnē.

Galvas dozēšanas sistēmai ir degļu strūklu pārnešana ar 80 vai 95 marķieriem primārajai kamerai un 100 sekundārajai kamerai. Tāpat ir sprauslas 150, 155, 165 pirmajai kamerai un sprausla 125 otrajai. Tukšgaitas sistēmā ietilpst 38-44 un 50 degļi, un 170 un 160. Pārejas sistēmas sekundārajās kamerās ir 50-80 degļi un 120 un 150 degļi.

Karburators ir pareizi noregulēts, tas ir pareizi jānoregulē. Robotam to ir viegli piebeigt ar savām rokām, tikai jābūt cienījamam un nav jābaidās, ka to varēs izdarīt pats.

Lai pielāgotu degmaisījuma kvalitāti, pirms pagriešanas nepieciešams uzsildīt dzinējus līdz darba temperatūrai, vienlaikus pagriežot izdedzinātā uguns daudzuma gventu līdz 800-900 apgr./min. Tagad ar plakanu klūgu soli pa solim jāiet ar jakosti gventu, kamēr dvigun nevar aprakt. Tam jakosti gventu vajadzētu ļoti kārtīgi pagriezt, ja vien dvigun nav pareizi.

Būs kritumi, ja ar šādu robota regulējumu dviguns tiks aizēnots un nemainīsies. Ir vairāki iemesli:

• obrudneniya kanāls gwent yakostі;
• elektromagnēta vārsta sprauslas uzpildīšana;
• solenoīda vārsta neatbilstība

Elektromagnēta vārstu var veikt, noskūstot skaidas vai vadus, ejot uz vārstu vai izmantojot visdusmīgāko nevienlīdzību. Šādā gadījumā vārstu nomaina pret jaunu, kanālu un sprauslu aizsprostojumu notīra, tos pievelkot.

Regulējot uguns līmeni pludiņa kamerā, pārbaudiet zināšanas par augšējo karburatora spiedienu, bīdiet plāksni, tāpat kā pludiņa apdari. Ādas pludiņš tiek regulēts ar speciālu zondi, un atstarpe starp pašu pludiņu un boba virsmu pie robežas ir 1-1,5 mm. Precīzi noregulēti pludiņi nodrošina pludiņa pēcpiegādi un plūsmu bez pārtraukuma. Bez pārtraukuma noregulējiet griezes un droseļvārsta amortizatora troses spriegojumu.

Pagriežamā slēģu kabeļa spriegojuma regulēšana darbosies, kad trose tiks izvilkta no pasažieru nodalījuma, kabeļa nospriegošana un stāvokļa fiksācija uz aizvaru piedziņām. Tiek regulēts arī droseles troses spriegojums, lai, atlaižot gāzes pedāli, tas vainojams, ka tas ir aizvērts.

Pareizāk ir pielāgot Solex VAZ 21083 karburatoru, lai nodrošinātu racionālu degoša trokšņa pievienošanu jebkuram motora apgriezienu skaitam, nepārslogojot.