Jaks iedarbiniet automašīnu automātiski

Autobraucēju-novačkivu ir daudz, jo brauc garām transportlīdzeklim ar mehānisko kontrolpunktu, kā arī informācija par piedziņu, jo nezina par "spilkuvanja" ar automātu, bieži vien šķiet salokāmi dēļ. lai iedarbinātu mašīnas automātisko pārnesumkārbu. Acīmredzot visā mēmās locīšanas procesā tomēr uzvar ēdiena sargātāji.

Šīs īpatnības "automātiski".

Mašīna ir aprīkota ar automātisko pārnesumkārbu, kas padara to īpašu, kas ļauj veikt korektīvas darbības oficiālajā versijā saskaņā ar "mehāniku". Tomēr sutas īpatnības ir piedot radīšanas procesu, kas ir ļoti svarīgi. Slīdēšana nozīmē, ka ir daudz dažādu transmisiju veidu, kas tiks apvienoti ar nosaukumu “automātiskā”. Cenas un klases automātiskais kontrolpunkts, і varіators, і robotizēts kontrolpunkts. Visu veidu darbības režīmi ir identiski. Protams, robotu mehāniku var viegli atpazīt. Nedaudz plašāks ieskats ir vēl skaidrāks.

Jaks iedarbināt mašīnu ar "automātisko"?

Pēc tam, lai iedarbinātu mašīnas barošanas bloku ar automātisko pārnesumkārbu, ir nepieciešams:

• No pašas vālītes pārvietojiet pakāpju pārslēgšanas selektoru pozīcijā P, kas nozīmē stāvēšanas režīmu, vai pozīcijā N, kas nozīmē neitrālu. Tie paši divi režīmi pārsūta automašīnas dzinēja iedarbināšanu. Tāpat šūšanas selektors pozīcijās D, kas nozīmē ripināšanu uz priekšu, R, kas nozīmē ripināšanu atpakaļ, M, kas nozīmē piedziņas imitāciju no mehāniskās ātrumkārbas, dzinējs vienkārši neiedarbināsies. Aje virobņiks nodos īpašu zahist. Ja jums ir jāpārvietojas pa automašīnu ar automātisko pārnesumkārbu, jūs nevarat iedarbināt dzinēju, kad esat novietots stāvvietā, jo selektors nav pieejams.
• Kurā režīmā vislabāk iedarbināt dzinēju, uz P un N? Pārtikas cena ir jautāt sev bieži ar iepriekš nosūtītiem ūdeņiem. Labajā pusē tajā, kurai ir īpaša izaugsme, ir divas iespējas. Visi melo tā vārdā, kurš sēž pie kermas. Režīms N ir tradicionāls neitrāls solis, līdzīgs mehāniskajai pārnesumkārbai. Bazhano pirms dzinēja iedarbināšanas uzlika automašīnai rokas bremzi. P režīmam ir tāds pats pluss. Pat automašīna nevar pārvietoties stundu pirms iedarbināšanas. Otzhe, zaudējums nepieciešamībai uzlikt її uz rokas bremzes. Zupinka auto iet pa vārpstas bloķēšanas ceļu, nevis cinkotajiem mehānismiem. Šī īpatnība ir raksturīga ziemas stundai. Ieteicams to darīt, vienalga, iedarbināt barošanas bloku režīmā R. Tādi creeks-virobņiki aicina ieteikt iedarbināšanu veikt uz dotās selektora pozīcijas. Tomam ir jāspēlējas ar šāda veida dzīvnieku: ierodoties, uzstādiet selektoru norādītajā pozīcijā.
• Chi wichavlyuvati pedāļa galma? Es zinu. Yakshcho selektors tulkojumu automātiskai pārraidei N pozīcijā, ir absolūti nepieciešams uzvarēt. Un automašīna var pārvietoties. Ja ir iestatīts P režīms, automātiskais un tā tālāk nedarbosies. Turklāt, nospiežot pedāli, ir viegli pārslēgties uz vajadzīgo režīmu (D abo R), tāpēc to var izslēgt. Nespiežot pedāli, izslēdziet režīmu no redzesloka. Tom, vienalga, pirms iedarbināt dvigun, skaistāk ir uzspiest galmu.
• Vlasne barošanas bloka palaišana ir vienkāršākais solis. Nav nepieciešams pagriezt atslēgu startera aktivizēšanas un apgriešanas un doka pozīcijā, motors neiedarbināsies. Iedod atslēgu atlaist, tad deaktivizē starteri un viss, dzinējs ieslēdzas un ieslēdzas ar neizmantotiem apgriezieniem.

Jak bachimo, visu ir viegli pabeigt. Vienkārši sakot, tad piedziņa automašīnā ir jāpārslēdz pozīcijā N vai P, jāpagriež galma pedālis un jāpagriež atslēga, lai iedarbinātu starteri.