Jaku zrobiti dekarbonizējošais dviguns

Stundu cilindru vidū esošā robotizētā spēkstacija iziet locīšanas procesus, daļēji arī negatīvās injekcijas labošanai. Viens no šādiem procesiem ir ieliktņa uzstādīšana uz mobilajām virsmām - tas ir dzinēja koksēšanas nosaukums. Neatņemama sastāvdaļa tiek pievienota motora veiktspējai.

Acīmredzot, lai vai kā, lai cik cilindru apstiprinātu, smirdēšana pēc stundas parādīsies. Ale var їkh pamēģināt ieraudzīt, kam zvanu komplekss stagnē - dvigun dekarbonizācija.

Automašīnas spēkstacija ir vēl vairāk salokāms mehānisms, ko var glabāt no augstskolām un sistēmām, kas ir savietojama. Pirmkārt un galvenokārt, viena no audzinošākajām universitātēm ir cilindru-virzuļu grupa. Ir arī laiks redzēt uguni no rīta un enerģijas personālu, redzēt to kalnos, pārvērsties mehānikā.

Izmantojiet dažus veidus, kā izaugt ar pašu svēto koksu. Uzvara pati par sevi ir ugunsbumbu oglekli inkrustētajos un nesadedzinātajos elementos, kas nosēžas uz cilindru-virzuļu grupas un ar gāzi darbināmu mehānisma virsmām - virzuļu dibeniem, cilindru ligzdām, cilindru ligzdām.

Video: atkoksēšana Vidpovidі

Iemesli, kādēļ jakim izlikties par nagara bumbu uz virsmām, lai pabeigtu bagato, turklāt dekhto no tām ir savstarpēji saistīti:

1. Smags motora nodilums. Ekspluatācijas procesā tiek iesaistīta cilindru-virzuļu grupa. Pirmkārt, ir virzuļu gredzeni, smakas šķembas nepārtraukti saskaras ar cilindra sieniņām un caur berzi pakāpeniski tiek izdzēsta smaka. Spēcīgā virzuļa telpas nodiluma rezultātā rodas arvien vairāk duļķainu gāzu, un no ny - motoreļļa. Uz cilindra spoguļa virsmas atrodas sviesta šķīvis, kas vainīgs eļļas gredzenu pazīšanā. Tas tā ir, ja mainās apdeguma pārpalikums, tas kļūst par rupjo sodrēju veidošanās cēloni. Un tas viss ir tāpēc, ka eļļa nesadeg cilindros, un tās pārpalikums nosēžas uz sienām. Cilindrā esošo eļļu var patērēt arī, izmantojot eļļas kartera kastes. Rezultātā mastikas materiāls vienkārši ieplūst pa vārstiem sadegšanas kamerā.
2. ... Gadu gaitā eļļa patērēs savu jaudu, un pat tad, ja jūs to nenomainīsit uz visiem laikiem, tā drīz nogulsnēsies uz virsmām. Tas ir tāpēc, ka, pirmkārt, visas piedevas, tostarp eļļas uzkrāšanās, un, citiem vārdiem sakot, cirkulācijas procesā caur sistēmu uzkrājas liels eļļas daudzums.
3. Vikoristannya yakhos dodatkovyh piedevas palivo vai eļļā. Pašas piedevas var darboties kā kvēpu ražošanas katalizators.
4. Neatbilstoša dedzināšana var būt kvēpu degšanas iemesls. Pie zema spilgtuma, kas izdegušas no svarīgu frakciju un mazu māju klātbūtnes, tās nedeg, bet apmetas uz sienām.
5. Nepareizs aizdedzes iestatījums. Uguns dedzināšanas procesa rezultātā nav pareizi iet cauri degšanas procesam, daļa uguns vienkārši nedeg, un tā nedeg ar eļļu uz sienām;
6. Dvigun uzpildīšana ar beztauku eļļu. Vēl nebijušu mastikas materiālu var vienkārši izdalīt frakcijai automašīnas ekspluatācijas procesā vai jaunā veidā izveidot aplenkumus, kas intensīvi "lips" uz visām virsmām.
7. Kukurūzas vārpa bez dvigun programmas. Ir pamats paskaidrot, ka tas ir nepieciešams labai greznībai, ka braucot ir nepieciešams nedaudz izšaut un brīdināt pašā motora priekšpusē. Un, kamēr benzīns ir auksts, tas ir sapuvis, lai brauktu uz priekšu un atpakaļ, nevis degšanas pasaulē, un tā pārpalikums nosēžas uz virsmām.

Video: Dvigun dekarbonizācija (Mitsubishi, Antikoks Lavr ML-202)

Tsikavo, scho akuratno koristuvannya auto, ja dvigun nikoli nedarbojas ar lieliem apgriezieniem (lai tas būtu vēl vienmērīgāk un smirnuyu braukt), jūs varat ražot līdz melnēja iestatīšanai, precīzāk, šī ir "jaudas" darbība. augu" pašattīrīšanās pirms tam.

Šeit viss ir vienkārši. Oglekļa nogulsnes motora vidū jebkura veida kritienā tiks pieņemtas, šķembas daudzu iemeslu dēļ. Ja periodiski spiežat dzinēju ar lieliem apgriezieniem (braucot ar lielu ātrumu), ieguves procesi cilindros notiek ātrāk, jo parādās radītais siltums. Pateicoties nenovērtējamām oglekļa nogulsnēm, tas tiek vienkārši ievadīts no cilindriem caur virpuļu sistēmu, lai dvigun būtu “pašattīrīšanās”. Somā periodiskos braucienus par augstām cenām atļauts iztīrīt ar kameru.

Kurš ir nejauks sodrēji?

Tagad par tiem, kas nav bez noteikta daudzuma sodrēju cilindros. Skrіz de b іn nenonāca uz virsmām, wіn nesa tikai negatīvas pēdas.

Turcija uz virzuļa vainagiem un kameras sāniem tiek izmantota, lai atliktu atlikušo naudu. Līdz tam vājā bumba ir daudz sliktāka sliktai siltuma vadīšanai. Rezultātā divi faktori neļaus iedegties kvēlspuldžu aizdedzei, ja liesma neaizdegas no dzirksteles, bet gan no pārsvarā attīstītajiem cilindru-virzuļu grupas elementiem, šķiet labi iet cauri karstumam no tiem.

Iedzeriet to virzuļa gredzenu rievās, nokvēpojiet no lāpstiņas, palēniniet ātrumu. Ale bumbiņu audzēšanas pasaulē, es salaboju vishtovhuvati apli no rievām, nospiežu uz leju līdz cilindra sienām un utrimuvati їkh. Cenu ziņā palielinās pilienu un cilindru nolietošanās ātrums. Tajā pašā laikā pa skaidrākajām spraugām tiek salabots arvien lielāks eļļas daudzums virsvirzuļa starplikā (tiek salabots motoreļļas “zhor”). Ja ne mirkli neveicat atkoksēšanu, tad ar cilindra spoguļa izskatu nav problēmu (rādīt čaulas un kausli).

Oglekļa nogulsnes, kas nogulsnētas uz vārstiem, ir jāpadara ārprātīgi pielipušas pie sēdekļa. Automašīnas turpmākai darbībai var izdegt vai izdegt vārsta malas.

Stipras koksēšanas pazīmes dvigun

Spēcīgas motora koksēšanas pazīmes є:

• sasprindzinājuma kritums;
• kas nozīmē vitrati eļļu;
• priyomistosti samazināšanās;
• mainīt vikhlopnyh gāzu krāsu;
• kritiena kompresija;
• ir uzlabota motorrobota funkcionalitāte.

Deyakikh vipadkah signālā ir detonācijas aizdedzes vai kvēlspuldzes aizdedzes parādīšanās.

metodes cīņai

Video: dekarbonizācija

Dzinēja koksnes atdalīšanas veids ir nolikt to kā daļu no acīmredzamā dzinēja kvēpu vidū.

Ja tikko nolēmāt veikt profilaktisko apkopi, tad randiņu visbiežāk ir beigt ar motoru uz speciālajiem aptinumiem, lai varētu aizvest uz līdzena ceļa un braukt pa jauno lielo ātrumu. Šādā veidā bieži tiek dotas mazas bumbiņas, kaut arī aktīvāk.

Ja automašīnas prog_n nenes rezultātu, varat mēģināt veikt dekarbonizāciju, izmantojot īpašus tīrīšanas rīkus - dekarbonizācijas līdzekļus.

Tas ir šādi, lai ieliets cilindros, un tam ir dota stunda, bet tas nāk. Tas ir tikai rozm'yakshuє shari nagara jautājums un ražošana, pirms no virsmas izplūst smaka. Kad ogleklis ir izkliedēts, to ir viegli redzēt no cilindriem caur virpuļu sistēmu.

Ja jūs spējat saskatīt sodrējus aiz misiju palīdzības, kas jums to nevajadzēja darīt, tad jums atliek tikai pacelt motoru un mehāniski to redzēt. Ale tādai metodei nāk vēl dziļāk, ja jau šari nagars ir vēl dziļāks.

Chim, lai dekarbonizētu virzuļa gredzenus uz dvigun

Video: Dekarbonizācijas testa rezultāts

Uzvarot speciālos tīrīšanas uzdevumus, noteikti ļaujiet motoru tīrīt ārpus ceļa, jo tā ir vissvarīgākā, dažas tīrīšanas ir neērtas, nevis tāpēc, ka motors ir uzstādīts. Un ja tā, tad tirgus piedāvās daudz šādu lietu.

Viens no populārākajiem koksa atdalīšanas dzinējiem ir koksa atdalīšanas iekārta "LAVR" ML-202. Parādīšu praksi, apzināšos savu uzdevumu, bet tikai galveno uzmanību pievēršot tīrīšanas tehnoloģijai. Vēl vienā nepielūdzamā veidā WYNN'S degkamera un vārstu tīrītājs, iespējams, ir izrādījušies labi.

Par dejaki vikoristovuyt un tautas zasobi nokosana. Visam balonos ielej gāzi, acetonu un arī papildu komponentu summas. Turklāt tāda paša principa smirdēšana, kā arī speciāli koksa atdalīšanas līdzekļi.