Bojā Chevrolet Nivi virsbūve. Virsbūves tips - Chevrolet Niva, stiprāks. Chevrolet Niva virsbūves cinkošana

Laba diena, shanovnі chitachi. Šodienas raksta tēma ir vāji mēneši chevrolet auto niva. Raksts ir uzrakstīts, pamatojoties uz Volodymyr apstiprinājumu ar automašīnām 2006 r.v. un 2012. gada r.v.

Chevrolet Niva vēsture.

Pirmā automašīnas VAZ 2123 "Ņiva" zīme liecināja Maskavas autoizstādē 1998. gadā. Topošo šņivu VID VAZ 21213 ieviesa riteņu bāze, virsbūves forma, transmisija un dārgās interjera ērtības. Patiesībā viņa bija viņa pati jauna mašīna, pēc iespējas vairāk apvienošanās ar vāzes 21213 dažādības apgūšanu

Žēl, ka viņa neatteicās vairāk par priekšrocību, bet nedaudz mazāk.

Jauna AvtoVAZ modeļa izstrādei nebija pietiekami daudz santīmu, un pat rūpnīcu varēja pārdot General Motors Corporation zīmolam Niva. GM veica vairāk nekā 1700 izmaiņas automašīnas dizainā un organizēja rotāciju 2002. gadā ar savu zīmolu. Tātad VAZ 2123 kļuva par Chevrolet Niva.

Līdz 2009.gadam auto tika ražots praktiski bez izmaiņām, 2009.gadā tika veikta neliela pārbūve, kuras laikā auto tika pie pāris komplektācijas, plastmasas uzliku uz virsbūves paneļiem un jauna transmisija.

Mūsu rakstā mēs varam apskatīt, kā dorestyling, tāpēc ir iespējams novērtēt rūpnīcas darbu ar modeļa apdari.

Vājums pirms stila Shnivi 2002-2009 dzimis

Dvigun.

Dzinējs ir pārāks, un var braukt tuvu nāvei, rezerves daļas jaunam platākam un є jebkurā koledžā, ar to ir tikai trīs problēmas:

- Vin laukumam diezgan vājš. 79 kіnskih piespiež razganyayut automašīnu līdz 100 km / gadā 19 sekundēs, apdzenot šo ātrumu vairāk nekā 110 km / gadā salokāmai automašīnai.

- pirmo divu punktu rezultātā - vitrata paliva templis. Ziemošana pilsētas ciklā ar iesildīšanos ir mierīgi 16-18 litri, 8-9 maršrutā maiņas cikls ir utopija.

Zcheplennya.

Zcheplennya ar vietējo gultni (plastmasas būrī) vairs nepatīk rozgoduvannya. Klips izkūst un ķēde pazūd! Prieks par primārā gultņa nomaiņu pret VAZ 2101 gultni. Paši nebija dārgi, bet primārā gultņa nomaiņa nav triviāla - varēja dabūt pusi no mašīnas

Pārnešana.

Pārnešana.

Ar pienācīgu apkalpošanu viņa nesagādā nekādas problēmas.

Sadales kaste.

Vuzol dosit primhlivy, tā kā transmisija ir samazināta un neitrāla ieslēdzas viegli, tad bloķēšanas ass pie mazākā nodiluma tiek ieslēgta ar lielu troksni. Sadales kārba neskan, bet, pateicoties pārnesuma pretreakcijai, tā atņems savu ieguldījumu triecienu skaņās transmisijā. Pie manis uz 2 mašīnām uzvarēja aktivizēja іz problēmas.

Kardāna vārpstas.

Pirms restyling 2009.gadā auto grabē ar kardāniem. Pēc 2009. gada problēma tika novērsta, bet triecieni transmisijā tika novērsti, izstrādājot sadales kārbu un pārnesumkārbas ar piedziņu.

Ķermenis.

Pūšana sākas no riteņu arkām, no durvju apakšas un sliekšņiem. Jakіst zabarvlennya nav augsts un cik ātri tas zied.

Tā kā pašam virsbūvei būs jāuzlabo trokšņu izolācija, pat ja tas ir līdz 100 km/gadā automašīnā, tas ir ērti ērti, tad nākamais solis būs sasprindzināt balsi.

Virsbūves galva ir maza - pat neliels bagāžnieks (lai gan tas nav pārsteidzoši, ja lauka pamatnes riteņi tiek paplašināti), lai uzstādītu bagāžnieku uz vasarnīcas, bet arī uzlabotu aerodinamiku un pievienotu vēju.

Pārveidotā Chevrolet Nivi 2009 vājās puses - šobrīd

Restyling 2009 r. Apstrādājuši lauku, nogriezām troču, bet suns bez karotes neiztika.

Dvigun.

Pārejot uz Euro-3, tika ieviests gāzu katalītiskais neitralizators, kas tika apstiprināts. Domās nobraucam līdz 60 000-80 000 km un mūs nomaina mūsu optimizētāji pret liesmu slāpētāju automašīnām ar EURO-2 dzinējiem (ja tiks pazemināta vides klase, ietaupīs santīmu un vairāk).

Saskaņā ar 16 vārstu Opel dzinēju, kas tiek izplatīts kā opcija, nebūs iespējams sniegt daudz negatīvu atsauksmju.

Turklāt pēc 2009. gada pārveidošanas gaisa kondicionieris kļuva pieejams 2x pamata konfigurācijas(Pirms vīna opcijas pārveidošanas). Kopumā automašīna ar kondicionieri ir ērta, bet caur vāju dzinēju dzinēja apgriezieni ir ļoti spēcīgi, un tukšgaitā, ar vienu stundu strādājot stūres pastiprinātājam un gaisa kondicionētājam, ātrums ir ļoti spēcīgs. dzinējs ir ļoti zems.

Pārnešana.

Vienā mirklī piesitiet transmisijai no transmisijas, taču interaksiālās bloķēšanas ieslēgšanas grūtības pazuda, un vilces gultnis tāpēc viņi nav vilіkuvali.

Pēc ķermeņa

Plastmasas apdares krils, durvis ir kļuvušas par korozijas centru. Spilventiņi tiek pielīmēti pie durvīm un katru gadu zem tām tiek sabāzti zāģi, kas kļūst slapjš un viss aktīvi rūsē, lai gan patīkamais izskats tiek saglabāts uz ilgu laiku.

Zagalny nedolіk par visu novākšanas stundu - daudz rezerves daļu mazumtirdzniecībai, bet tā nav dizaineru un savākšanas rūpnīcas vaina.

Iekārtas un aprīkojums no 2009. gada r.v.

Turpināt.

Par saviem santīmiem Chevrolet Niva ir brīnišķīgs auto. Spivvіdnoshennia cenu yakіst par augstu….

Nasamkinets sludina, lai jūs apbrīnotu šī video novērotāja Chevrolet Niva asi:

Par ko man ir viss, kā jūs zināt citas Chevrolet Niva vājās vietas, pretējā gadījumā jums jāpievieno raksts, jāraksta komentāri.

Varbūt neviena no vienprātīgām komandām Detroitā 1911. gadā nedomāja, ka ar savu “bērnu” zīmolu tālajā Krievijā viņus pamatoti atbrīvos Chevrolet automašīna, kas bija pelnījusi brīnišķīgu reputāciju. lauks, ķermeņa tips, kas tik brīnumaini iederas mūsu radinieki ir dabiski. skat.

Vіdminnoy rīsi tsієї zīmoli avtomobilіv є pieejamība, dogovіchnіst un augsta produktivitāte. Citādi jaks bi Chevrolet, kļūstot par ceturto lielāko auto marka, Pamatojoties uz to, Korejā (Daewoo) pratsyuє kіlka saliekamās līnijas ar dažādiem Chevrolet modeļiem.

UVAGA! Atradis vienkāršu vienkāršu veidu, kā paātrināt tempu! Neticu? Automehāniķis ar 15 gadu pieredzi to vēl nav izmēģinājis. Un tagad par benzīnu upē maksāsim 35 000 rubļu!

Chevrolet Niva virsbūve

Pozashlyahovy virsbūve Chevrolet Niva apstiprina savu atpazīstamību kā pastāvīga jauna mehāniskā tipa piedziņas transmisija, nolaižamas pārnesumkārbas esamība un diferenciāļu primārā bloķēšana.

Acīmredzot transmisijas raksturlielumiem var būt lielāka nozīme apakšējo kodu apakšklājumā, taču tajā brīdī mēs nevarēsim pabeigt durvis, tāpēc nav manāma ģeometriskā eja, piemēram, Chevrolet Niva korpuss:

• saīsinātas līknes, kas ļauj pievienot z'їzdė un z'zdızdı z kutami pіdёmu 35 ... 37 grādos;
• Augstais divsimt milimetru ceļa klīrenss rampas 24 grādu slīpuma lejasdaļā ļauj izbraukt ar stāvāko bezceļu.

Zagalom, Chevrolet Niva virsbūve atrodas tālāk, lai pievienotu spēju mehāniski braukt un nodrošinātu šveiciešiem plašu mobilitāti nadіnoї їzdi bezceļš.

Chevrolet niva korpuss ar neaustām, metinātām, tērauda-metāla s piecām durvīm.

Chevrolet Niva korpuss ir slēgts (yogo noliktavas elementi) ir savienoti viens ar otru kontakta, punktmetināšanas, un nostiprinātajās tukšās vietās un svarīgās vietās automātisko pildījumu dzeršanai (pie korpusa vidus inerta gāze), kas ļāva ievērojamai kaulu kustībai.

Es neatstāšu augsto vitrīnu lomu dotais parametrs tie, kas salocīja aizmugurējās durvis ar sānu atvērumiem, un vējš ielocīja virsbūves atverēs, lai tās aplaupītu ar daļu no strāvas ķēdes.

Zvaryuvalnі šuve un stikki paneļu elementi noslēgti ar mastiku.

Bіchnі dvorі mаyut skla, scho nolaisties, krіplyatsya uz priekšējām eņģēm. Aizmugurējās durvis ir rozstіbnі, ar eņģēm kreisajā daļā.

Sklo neuzmanīgs tips, līkums:

• vējš - 3 bumbiņas, pulētas;
• durvju slīpums - noblīvēts, pulēts (aizmugurējais slīpums ar sildelementu).

Krіm izvēle automašīnas konfigurācijā, rūpnīcas montētājs ierosina Chevrolet Niva izvēli, arī to virsbūves krāsas atšķiras ar krāsu dažādību:

Ķermeņa stiprināšana

Neatkarīgi no automašīnas sagatavošanas augstuma, mūsu operatīvajā prātā, Chevrolet Nivi virsbūves cietību joprojām nevar izveidot ar savām rokām.

Tas nenozīmē, ka rūpnīca smacē ar vāju un nepietiekami aprīkotu Chevrolet Niva virsbūvi, vienkārši šis vuzols parāda visspēcīgāko iedomību, tāpēc varam mēģināt samazināt dažādu izplatījumu un piegāžu sastrēgumus.

Kam nav obligāti jāiet kājām un jāatrod velosipēds, tomēr pērc no izpārdošanas. Es iepazīstināšu jūs ar bezpersonisku piedāvāto iespēju šprotu:

Ķermeņa apakšnodaļas

• taisnā līnijā Krievija uz ceļiem ar netīriem ceļiem un lielā ātrumā tas ievērojami palielina automašīnas stabilitāti;
• līkumos uzlabo kermas reakciju, kas ļauj braukt tālāk ar lielāku ātrumu;
• pagriezienu stūru maiņa kermā, izbraucot pagriezienus ar vienādiem rādiusiem, kas samazina automašīnas darba intensitāti;
• uzlabota automašīnas uzvedība;
• ar īsu izturību un keratinizāciju tiek saglabāts suspensijas gājiena gludums.

Strijas

• mainīt automašīnas rulli;
• pārvietot kerm riteņa griešanās ātrumu;
• vіdminna valūtas kursa stabilitāte kreisēšanas ātrumā (100...110 km/gadā);
• piegādes maiņa uz kermo, braucot ar nelielu ātrumu (10 ... 20 km / gadā) pa vibrējošiem ceļiem;

Stabilizators

Paceļot riteņus aiz papildu vērpes stieņa, kas darbojas uz vērpšanas, stabilizators pārvelk spriedzi, kas tiek vainota automašīnas saspīlēšanā. Vіn podnіmaє korpuss no sāniem, sho nachilsya un nolaižot jogu no augšas, lai jūs soli uz priekšu:

• virіvnyuvannya pie asiem ķermeņa pagriezieniem uz brauktuves;
• ruļļu samazināšana;
• riepas šķelšanās līkumos.

Pіdramnik

• barošanas bloka aizsardzība no apakšas;
• pārvietojot zhortkost_ mіsts kr_plennya pіdvіski šo ķermeni;
• pidviska kinemātikas keratinizācijas (antikliuvkovijas efekta, stabilizācijas) samazināšana;
• zbіlshennya automašīnas bāze (15 mm) un kuta ritentiņš (1,5 grādi).

A-līdzīga svarīga aizmugurējā piekare

Šis universālais elements liela diametra metināta stabilizatora apvalkam uzreiz palielina gan šķērsvirziena, gan vēlāk stingrību. aizmugurējā piekare, Praktiski ir uzsākt automašīnas ripošanu ar dinamisku iebraukšanu pagriezienā.

Strāvas bloka atbalsts

• dzinēja amplitūda saīsinās, kas būtu par pārnesumu iekļaušanas skaidrību;
• iekšdedzes dzinēja smaguma centra amplitūdas ietekmes iekļaušana piekares dinamiskās optimizācijas keratinizēšanā.

Īpaši svarīgi ir pārbaudīt virsbūvi, pērkot vecu automašīnu, pat ja kāds zina, ka automašīna ir pārspēta savu gadsimtu, jo var teikt "tas ir bagāts" Dānijas auto var būt.

Ale, mans prieks jums, pirms tam, kā nostiprināt Niva korpusu, ir nepieciešams ar savām rokām pārbaudīt Chevrolet Niva korpusa kontroles punktus.

Kā bahīts, jūs varat atļauties Chevrolet nivuna virsbūvi un neko salokāmu. Vai tagad tikai ēdiens?

Tāpat jums nebūs automašīnas vasaras izbraucieniem un maksimāli ģimenes skati uz dabu, bet ne daudz ko citu. Un no jūsu līdzdalības ir bezceļu un nedzirdīgo taigas plašumi, pat ja tikai iepriekš aprakstīto saimniecības ēku pūļu dēļ, jūs varat redzēt visu automašīnas potenciālu.

Pirmā sestā - tāds ir Chevrolet Niva virsbūves liktenis, nav slikti pretoties korozijai, bet pēc tam soli pa solim salabosim punktus uz visām mašīnas uzlīmēm un pārsegiem. Visvairāk cieš benzīntanka vāciņš, pārsegs, spārnu malas un durvis. Dziļi šķeldo par Farbі іrzhavіyut dosit shvidko, nedz par valodas galvanizāciju, nav iespējams iet.

Lakofarbovs ir vairāk par vidējo kvalitāti, ja tāda apakšveļa nav tik ātra, kā uz citām automašīnām. Tajā pašā laikā tam tiek pievienots lielāks zemāks 20 centimetru klīrenss un plastmasas korpusa komplekts. Tomēr bieži vien farba var tikt uzspridzināta pati, īpaši uz arkām un motora pārsega. Bieži uzkāpiet uz apšuvuma starp bagāžnieka durvīm un aizmugurējo buferi.

Kā cīnīties ar іz іrzhey uz krācēm.

Smaga rezerves riepa agri chi pizno zmushu aizmugurējās durvis nokarājas un sāk stipri saritināties. Bamperu stiprinājumi laika gaitā vājinās un nosēžas, lai labotu spraugas starp tiem un virsbūvi. Bieži vien ir ūdens durvju un durvju rokturu pretreakcija. Slīpums ar biežu nolaišanos tiek pakāpeniski pārklāts ar iegriezumiem, un ir iespējams deformēties un iestrēgt.

Automašīnas apakšējās daļas vājā vieta ir špakteles. Smaka ir kroka un bieži deformēta pddomkrachuvannya formā. Par greizo špatu var berzēt dvigunas steigu stundu, čīkstēšana ir īpaši jūtīga stundu griežoties. Automašīnās, kas atrodas netālu no ceļiem, ugunsdzēsības caurules pie labā riteņa laukuma bieži sapuvušas.

Bagāžnieks pieticīgs, kopā 320 litri, sēdekļu nolocīšana ļauj palielināt tilpumu līdz 650 litriem, bet dovgomira pārvadāšanai atveru bedri, kas tiks aiztaisīta. Apšuvums ir praktiskāks un vieglāk tīrāms, ar papildu nišām tā ir tikai izšķērdība, ūdens mantas nav kur likt. Pie deyakі komplektsiї, lai ievadītu firmas lāpstu, scho pakārt uz piecām durvīm uz іnshj bіk vіd rezerves riepas.

Salons Chevrolet Niva ar 90. gadu hodgepodge VAZ modeļu izlasi, visvairāk detaļu modelī 2115. Cieta plastmasa, bieza, nodilumizturīga. Kāpšana hiba scho jaunu Kermo, piemēram, 2009. gadā, šķita rock. Vodії skarzhatsya par nelielu skaitu konteineru dribnits un zhahlivé derenchannya krishki cimdu kaste.

Trokšņa izolācija ir diezgan vāja. Virazno čuti un dvigun, ka riepas, un pie lielā zviedriskuma tie tiek pievienoti vēja svilpei no sānu spoguļiem. Pie tāda paša dzinēja ātruma, aptuveni no 2500 līdz 3000, pārnesumkārba sāk vibrēt. Un diapazonā no 80 līdz 100 km/gadā ir arvien vairāk sadalījumu, zvaniet vlasnikiem, lai mēģinātu kļūt labākiem un labākiem.

Jūs varat dzert ūdeni caur pildījumu aiz izplešanās tvertnes pie salona. Apkures radiators bieži plūst, un tas ir tikai tāpēc, lai aplaupītu priekšējā pasažiera kājas. Mainiet jogu modelim, kas aprīkots ar gaisa kondicionētāju, izmantojot jaunu paneļu izvēli. Kabeļi ventilācijas sistēmas slēģu un apdeguma kontrolei tiek izvilkti un plīst. Pich vairāk trokšņa, ale grіє vairāk laba.

Kopējos ūdeņos sēdekļi ir rozbovtuyutsya. Priekšējais panelis zem tiešas miegainas prominnya pieplūduma var deformēties, īpaši cimdu nodalījuma vāks (tas vienkārši pārstāj saritināties). Caur saplēstajiem svarīgo kastu un sadales kastēm gaisā var būt vēsāks, un, ja stūres vārpsta ir sašaurināta un antena nostiprināta, ūdens izsūksies.

2009. gadā automašīna tiks nopietni modernizēta Cheruvalo novlennyam itāļu dizaina studija Bertone, pārveidojot pieskārās vecā izskata automašīnai un interjera dekorēšanai. Ir mainījies radiatora režģis, parādījušies jauni lēcu priekšējie lukturi, un šķiltavas pazinušas vēl vienu mazuli, mainījušies bamperi, turklāt aizmugurē ir noņēmis rokas gumijas apdari, kas ļauj vieglāk mainīt kopējo svaru.

Salonā tagad ir kermo ar trīskāršām adāmadatām un parocīgu pārnesumu pārslēgšanas pogu, parādījās kaste un divi krēsli starp krēsliem, vēl viens sēdeklis un tērauda polsterējums. Nareshti zrobili parastie apgaismojuma plafoni un briļļu maciņš. Uzlabotās durvis ir kļuvušas līdzīgas, pēc izvēles pieejamas margas, kā arī durvju rokturi un spoguļi, tonēti virsbūves krāsā. Mēs apskatījām skaņas izolāciju un disku mazos riteņus.

Chevy Niva ir viena no nedaudzajām automašīnām Krievijas tirgus kuram pamata versijā nav drošības spilvenu. Taču, sākot ar GL paketi, nav ūdens, un priekšējā pasažiera, un arī priekšējā spriegotāja siksnas. No aktīvajām drošības sistēmām ir ne vairāk kā ABS.

Automašīna izturēja avārijas testu dvіchі ka razi razi 2011 roci. Uzņēmuma GM-AvtoVAZ pārstāvji lauza eksporta versiju maksimālā konfigurācija un vіn vporavsya slikti, par 12,5 punktiem no 16 iespējamiem. Un žurnālistikas ass AutoReview tika atzīta par mūsu tirgus pamatmodeli un vēnu rezultāts ir diezgan zhahlivy - mazāk nekā 1,6 punkti no 16.

Neizdevās pārbaudīt automātisko pārskatīšanu

Kas attiecas uz elektrību zem pārsega, tad galvenā problēma ir saistīta ar ģeneratoru, precīzāk, no jaunā elektroinstalācijas. Izdeg mugura, tad sazināsimies un atrisināsim vienas dienas vieta. 2014. gadā roci vuzols tika modernizēts. Vēl viens vājais punkts ir starteris. Jaunajam ir mazs resurss; ieplūdes kolektors kas darbojas nedraudzīgā temperatūras režīmā. Stāvot dīkstāvē, akumulators bieži ir izlādējies.

Salonā atskan pirmais uguns temperatūras indikators, tad aukstā gaisa temperatūra, tad krāpnieku un pagriezienu relejs. Bet viss visticamāk tuvāk simttūkstošajam skrējienam. Bieži izmanto spoguļu apsildīšanai, sēdēšanai un aizmugurējā noliktava, kā arī elektrosklopidyomniki. Turklāt smaka spontāni mazinās, viņi var pārtraukt darbu pie jaunas automašīnas.

Vecā atslēgas piekariņa centrālās atslēgas pārvaldīšanai ir ļoti īsa. Kad izmēri ir ieslēgti, tie dažreiz spratsovuє iekaisuši, neatkarīgi no tiem, ka atslēga nav ievietota slēdzenē. Lukturu gaisma nav slikta, it īpaši pēc restyling, protez pa sliktajiem kontaktiem un reizēm deg lampas kārtridži un izkusa plastmasa.

Enerģijas piekare, protes uz gruntēta asfalta, vajag novest virsbūvi līdz pilnam apgriezienam, jo ​​tas visvairāk pamanāms līkumos. Īpaši nav ērti aizmugurē sēdošajiem, uz guļošajiem policistiem viņi ir spiesti staigāt. Mašīna apgriezīsies mēness krustojumā, nekur citur nebrauks, un jaunākais piedziņa ļaus tur pabraukt garām, de garām pašreizējam krosoveram ar salokāmu elektronisko pildījumu.

Apmēram līdz 50 000 km, neko neizklausīt, neizdomāt, bet tad mums tas būs visvairāk vajadzīgs. Pirmie tiek doti pīlāri priekšējie un klusie bloki strūklas vilce aiz muguras. Gumijas-metāla eņģes augšējā labajā stūrī deg caur gāzes iesmidzināšanas sistēmas pastāvīgo termisko pieplūdi. Līdz 100 000 km nomaiņu var veikt pat ar ļoti daudzām detaļām, ieskaitot amortizatorus.

Okrema Rozmovs būs par rumbas gultņiem. Smaka dēļ ir jāregulē un jāpievelk aptuveni 30 000 kilometru ādas, savukārt pašreizējais resurss noliktavā ir tuvu 80 000. Regulāri izbraucieni dabā fordiņu un ūdens dēļ rumbas gultņu, piemēram un galvanisko trumuļu apkalpošanai īstermiņā ir aptuveni divas reizes.

Pedāļi ir tālu no viena veida uz vienu, jūs varat braukt ar svarīgiem apaviem. Zavdyaki efektīva vakuuma podsiluvach, mašīna galmuє laba, mīksts pedālis visu ceļu. Priekšpuse galmive spilventiņi iet aptuveni 30-40 tūkstošus, nobrauc 60-70 tūkstošus kilometru. Aizmugurējās bungas var viegli nobraukt 120 tūkstošus kilometru, taču tā ir taisnība, ka spilventiņus tajās var atcerēties stundas laikā. Cinkotās šļūtenes jāmaina aktīvāk uz 100 000 km, pēdējā brīdī var izplatīties smakas.

Sergejs Mišins

Mēs nezinām prātu, kāpēc ir ēdiens. Es īpaši neizspļāvu ikdienas "šausmu stāstus". Es nevaru sagaidīt šo, jo tirgū ir tik daudz "jaunu automašīnu". Manā skatienā es tev pastāstīju par vientuļu kritienu. І ne tas, ka šī ir rūpnīcas vieta. Varbūt šis stāsts ir nepārprotams, lai mazāk pateiktu par dīlera nekompetenci. Nezrozumіlo, tagad tas bija minyati sadales kaste.

Ja ir klabēšana priekšējās ass pārnesumkārbā un vienā no kardānvārpstas CV savienojumiem. Varu atzīt, ka galvenais transmisijas sitienu “vainojums” ir pati priekšējās ass ātrumkārba, un hipoīdā zobrata pretdarbība varētu izraisīt intensīvu CV savienojuma nodilumu.

Pretdarbība hipoidiski iekarinātā brīdī bija nepareizi noregulēta salocītā stāvoklī (rūpnīcas slubs), kas ir maza. Pirms runas, lai bazhannya tse ķēdē var regulēt. Tomēr es neizslēdzu iespēju, ka pretreakcija parādījās nepareizas automašīnas darbības rezultātā - galu galā braucot pa cietiem ceļiem, neieslēdzot starpasu bloķēšanu, it kā tas būtu droši cietajam savienojumam starp vadu. asis.

Labajā pusē, virzienā, kas pagriezienos un navit Krievijā taisni pa nelīdzenu ceļu, visi automašīnas riteņi iet dažādi. Un, ja nav iespējas izslīdēt cauri riteņiem (kā, piemēram, sniegā), tad notiek intensīvs transmisijas elementu nodilums. Nasamperētas hipoidā pārnesuma daļas starpriteņu pārnesumkārbās, īpaši priekšpusē.

Šajā gadījumā es analizētu eļļu priekšējā pārnesumkārbā un apskatītu hipoidālā pārnesuma pārnesumus. Eļļā ir metāla skaidas, un ir zobratu nodilums - tas nozīmē, ka darbības procesā radās pretspēks, izmantojot nepareizus griešanās režīmus.

Veiciet nelielu eksperimentu. Uzbūvēt uz sausa asfalta pāris kilogramus ar minimālu rādiusu (vidēja bloķēšana var būt, bet obov'yazkovo vymknene). Tagad, atstājot priekšējos riteņus apgrieztus, izslēdziet dzinēju, pagrieziet neitrālu pie ātrumkārbas un manuāli apvelciet automašīnu pāri uzpumpētajam mietam. Skatiet, ko varat viegli pabeigt. Tagad noņemiet savstarpējo bloķēšanu un mēģiniet to izdarīt pats. Tikt tam pāri, jūs nevarat braukt ar mašīnu, ka puse no likmes. Neļaujiet spriegumam cirkulēt pārnesumkārbā, jūs tikai grabēsit automašīnu. Vіn zupinitsya, nibi uvіmkneno pārraidi.

Tiklīdz nonāksiet pie dzinēja palīdzības, sajūtiet riepu svilpienu, kas slīd uz asfalta, pretējā gadījumā tas noskrāpēs hipoīdu pārus (priekšējo aizmugurējā ass) pārraidē. Šis režīms rada intensīvu hipoīdākā pārnesuma zobratu nodilumu. Tātad, jo vairāk jūs ieslēdzat intersticiālo bloķēšanu uz asfalta, īpaši sausa, jo intensīvāk iznīcināt automašīnu.

Un dibena asi vajadzētu nolietot citām transmisijas daļām darbības procesā, kas raksturīgi grūti savienojamai priekšējai asij (UAZ un їm līdzīgi). Darbojoties uz asfalta aizmugurējo riteņu piedziņas režīmā, aiz papildu riteņu sakabes ir daudz priekšējo riteņu sārtuma aizmugurējo riteņu priekšā. Tas dod iespēju izslēgt dzērienu iesaiņošanu, priekšējais pārnesums un kardānvārpsta mašīnas riteņa formā, kas darbojas, un tādā veidā viegli mainiet palivas vitrātu. Tomēr priekšējais sēdeklis uz ceļa nelīdzenuma par rahunok pіdvіski staigāt augšup un lejup, scho zmushuє priekšējā kardānvārpsta mainīt savu dovzhina - kam jums palīdz rievojums z'ednannya. Bet, ja priekšējā kardānvārpsta un ass reduktors neaptinās, tad spraugas nodilums nav vienāds, bet gan vienā (vertikālā) plaknē, un to ir intensīvi pabeigt, it īpaši tāpēc, ka otrā pusē ir eļļa. nepietiekami. Vienlaicīgi ieslēdzot priekšējo sēdekli un aizmugurējos riteņus ar riteņiem, jūs dzirdēsiet klauvējienu nevienmērīgi nodilusajā priekšējā dzenskrūves vārpstas aizmugures daļā. Esmu vainīgs pie šo nerakstītā ūdens skaņu parādīšanās.

Otzhe, ceļi ar cietiem pārklājumiem (asfalts, betons plānā kārtā), lai intensīvi nolietotu transmisiju. pilnībā vadīta automašīna kā nepareizi izmantot jogu.

Labdien. Є kіlka pitan schodo Chevrolet Nіvi. 1. Kas notika ar Chevrolet Niva, kas modernizēja Ladi 4X4 neregulēto matohīnu? 2. Cik liela ir korpusa galvanizācija un kā to var izdarīt no tērauda līdz korozijai? 3. Vai ir tik viegli izliet benzīnu no tvertnes, kā uz klasikas? 4. Sacensību skatā lasot, ka Shnivy tajā pašā laikā bija vibrācijas un ne pārāk trokšņains, zemāks nekā lieliskajam vieglajam auto, kāpēc tā? 5. Kliedz un ej visur vājš dviguns, šoreiz esmu vecpuiša, cik daudz Vlasņikova uzvaras auto ar piekabi, varbūt viss nav tik grezni? 6. Vai tu vari uzveikt mašīnu kā mašīnu par dienu uz ādas un visām dzīves svārstībām? 7. Kuras automašīnas reālais resurss ir? Uz priekšu dyakuyu. (Oleksii)

Sergejs Mišins, žurnāla "For Kerm" redaktors (sniegtā informācija par automašīnu):

Sveiks, Oleksij!

Es cienu, ka bezpersoniskā barība tiek dota pirms uzslavas par lēmumu par šīs automašīnas iegādi. Mums tika lūgts atbildēt direktora daļai par GM-AVTOVAZ kvalitāti Jevgeņija Berezina. Os scho vin sacījis:

• 1. Šobrīd Chevrolet Niva nav aprīkots ar neregulētu rumbas komplektu. Līdzīgi Lady 4x4 tiek turpināti protodarbi par šo tēmu.
• 2. Tātad, korpuss ir cinkots, var cinkot vairāk paneļu. Šobrīd ekspluatācijā tiek nodoti divu veidu cinkotie tēraudi: divpusējais karsti velmētais cinks un vienpusējais elektrocinks. Tāpēc korpusa izturība pret koroziju ir augsta.

Es piebildīšu, ka mūsu automašīnas virsbūvei piecu gadu darbības laikā nav ikdienas korozijas spriedzes. No citām ēdienreizēm mēs varam teikt:

3. Lielākas salocītas, tvertnes lauskas var būt ar garu kaklu no parūkām. Piekļuves padevi tvertnei var atkal aizvērt, pērkot spraudni, kas slēdzas ar atslēgu.

4. Piemērots idejai par “konkurētspējīgu redzējumu”, vibrācijas un troksnis salonā nenoslogo.

• 5. Dvigun, acīmredzami vājš. Prote їzditi var. Visu її іsnuvannya stundu nepieciešams atvest vairāk nekā 600 tūkstošus izgatavotu un pārdotu Chevrolet Niva automašīnu. Ja izlasīsit mūsu pārskatus par priekšējo automašīnu darbību, jūs būsiet pārsteigti. Mēs tagad ekspluatējam Chevrolet Niva draugu, turklāt velkotie apvainojumi (pārējā vilkšana dosi) izraisīja apmēram pusi no mana brauciena. І ne tikai iemesls, bet zavantazheniya riteņi (300-400 kg) transportējot uz riepu montāžas un riepu pārbaudes poligonu un atpakaļ vai mucu ar 500 litru ūdens. Viktorija zemais pārnesums iekšā sadales kastesļauj sabojāt vai vēl pareizāk piezvanīt ar svarīgu apmetni.
• 6. Kāpēc ne? Vai jums nešķiet, ka visi Chevrolet Nivi, kas darbojas, ir citi un trešie šajā?
• 7. Īstais Chevrolet Nivi resurss mums nav zināms. Persha mūs apkalpoja gandrīz 200 tūkstošus kilometru un tika pārdota. Naskіlki us vіdomo, cilvēki її nopirka, chimalo par nіy naїzdiv un pārdod pa gadu.

Pašreizējā auto odometrs pārsniedza 115 tūkstošus, bet auto izskatās kā jauns. Nu, man bija iespēja atcerēties deyakі vuzli. Pirms runas rūpnīcas darbinieki stāstīja, ka no ekspluatācijas tiek atpirkti aptuveni 550 tūkstoši automašīnu no pēdējās pārdotās dossi. "Norakstīt" būtībā tās mašīnas, kuras tika izlietotas avārijā, pretējā gadījumā tās tika nozagtas.

Uzziņas dienās (3., 4., 5. un 6.) Jūs, veicot izmēģinājuma braucienu, varat pieņemt savus lēmumus, lai šodien varētu ērti vienoties, vai esat dīleris. Es domāju, ka jūs varat atgriezties mājās un mēģināt izvilkt benzīnu no tvertnes.

ES dzīvoju! Šanova izdevums. Manā Chevrolet Niva (2017) uz 32 000 km lansyug hidrauliskais spriegotājs ir skaļš. Znaiomy mehāniķis ofisā. izplatītājs ir apmierināts ar nomaiņu pret mehānisko. Turklāt patenti, tāpēc "Rusmash" ražošanas nosaukumi "Isai" vai "Pilot". Šķiet, ka vēl viens labi zināms autoslusar ievieto jaunu hidraulisko spriegotāju. Esmu postā. Ko tu gribi? І ko jūs dosvіd іz tsієї problēmas. Djakuju (Boriss).

Sergejs Mišins, žurnāla "For Kerm" redaktors (sniegtā informācija par automašīnu):

Boris, laba pēcpusdiena!

Labosim diagnozi. Troksni rada nevis hidrauliskais spriegotājs, bet laika piedziņas lancetes netīrais spriegojums. Vālītei varto ir izstiepts, pretējā gadījumā spriegotājs puvi pārkāpj savas funkcijas, pretējā gadījumā pats lansyug ir stipri izstiepts. Tāpat kā vīna lance, kas tiek uzvilkta, labāk to uzreiz nomainīt ar visu piedziņas pārnesumu komplektu. Taču mūsu piesardzības labad (tostarp citiem ševikiem tuvākajā otčenijā) lanceri noiet 90-100 tūkstošus kilometru, gribēdami pacelt figūru gan braukšanas manierē, gan mašīnas darbības prātā, virobu kvalitātē. Hydronatyaguvach tezh ir pienākums pareizi apkalpot tās pašas pārbaudes ietvaros. It kā problēma ar jauno, būs jāmaina viss vuzols.

Iespējams, mūs saudzēja, bet ar mūsu mašīnu spriegotājs strādā pareizi. Mēs nezinām par hidraulisko spriegotāju masveida atkāpšanos. Tāpēc ir svarīgi, lai parastajos režīmos parastais hidrauliskais spriegotājs būtu pilnībā praktisks un izturīgs.

Vēl viens bagāts, kas ir automašīnu izvēle vietējā automobiļu rūpniecībā un tās sastāvdaļas, un tās spēlē ruletes rata lomu. Kam jāpriecājas, bet kam nē... Tāpēc auto-slusāri, kā viņi tev iesaka, savos ieteikumos nav vieni.

Pārslēgšanās uz lancetes mehānisko spriegotāju, mūsuprāt, tādā gadījumā ir patiesa, jo auto uzvar spēcīgi šķērsojot ceļus, robežvirzienos, stāvās nogāzēs un nobraucienos, ja ir liels īsas stundas badošanās brīdis.

Vtim, pāreja uz "mehāniku" diez vai ļaus "smīnēt ruletē".

Laba diena. Niva Chevrolet 2013 Roku. Krūmu priekšpusē ir nedaudz spēcīgs bryazkіt (klauvē metālu pret metālu). Pēc lasīšanas forumos: viņi grēkoja uz priekšējā atbalsta. Perevіriv - nesmird. Tāds naidīgums, ka pіvosі klauvē. Ja mašīna ir neitrālā stāvoklī, tad bryazkit stiprs uz krūmiem, ja ieslēdzu ātrumu, var paiet garām. Kas tas ir? Kā kustēties? (Oļegs)

Sergejs Mišins, žurnāla "For Kerm" redaktors (sniegtā informācija par automašīnu):

Sveiks Oļeg!

Mēs nesaskārāmies ar šādu problēmu. Un neklātienē apzīmē defektu, tse baiduzhe, sho gavilē zobus internetā. Lai atrisinātu problēmu, labāk ir apmeklēt īstu ārstu. Tāpēc tā labad vērsieties pie dīlera vai cita mākoņainā meistara. Tuvumā tādu nav daudz — jūs gadīsies palīst zem automašīnas un paņemt to pats. Zvazhayuchi par problēmas aprakstu, dažos transmisijas elementos bija pretreakcija. Nasampered, lai cienītu priekšējās dzenskrūves vārpstas nometni un promshaft starp sadalītāju un pārnesumkārbu. Apgrieziet visus klusos blokus, kas ir svarīgi priekšējā piekarē, priekšējos amortizatoros un stabilizatorā.

ES dzīvoju! Man ir Chevy Niva 2011. Negaidīti pie salona atskanēja vibrācija un dārdoņa, plus zvaniņu klabināšanai līdzīga skaņa, kad mašīna pārvietojās no mēneša un Krievijas vairāk kā 40-50 km/gadā. Paldies par skaidrojumu! (Sergejs)

Sergejs Mišins, žurnāla "For Kerm" redaktors (sniegtā informācija par automašīnu):

Sveiks, Sergiu!

Mēs jau vairāk nekā vienu reizi esam rakstījuši par tiem, kuriem ir neierašanās diagnoze - labajā pusē viņi nav.

Reālu problēmu gadījumā labāk vērsties pie īstas mehānikas.

Simptomu apraksti liecina, ka problēmu izraisījis pāris "pārnesumkārba - pārnesumkārba". Pārnesumkārbas vibrācijas, trokšņa un klakšķināšanas cēloņi var būt dažādi: sadales kārba ir brīvi piestiprināta pie starpvārpstas korpusa, kas savieno sadales kārbu ar pārnesumkārbu. Vēl viens iespējamais iemesls- Znoshuvannya elementi visvairāk promizhnogo vārpstas.

Kā minimums noteikti ir jāapskata tālāk norādītie elementi – ar tiem, vai auto paceļot augstumā. Pasmaidiet ar rokām visus mezglus, kad dzinējs nedarbojas (svarīga pārnesumkārba neitrālā pozīcijā). Pretreakcija, tāpat kā vīns, ļauj jums uzzināt par sevi.

Priecājos par problēmsituāciju stiprināšanu vai starpvārpstas nomaiņu montāžā.

Vēl viena iespēja taisni uz priekšu ir priekšējie šarnīri vai, drīzāk, sānu CV savienojumi (vienādas kutovyh svydkost eņģes), lai gan šie mezgli reti prasa cieņu.

Sveiki Shanovna izdevums! Mani sauc Boriss. Es esmu pirmais r_k, kas izmanto Chevrolet Niva (2017 VIP.). Uz šo Lada 4x4 5 durvis. Uz "vecās Ņivas" diferenciāļa bloķēšana tika ieslēgta galējos prātos bezceļa vajadzībām vienā nometnē. Niva-Chevroly bloķē kāpumu un kritumu, “augšup” un “lejup”. Es nevaru saprast, dažiem ceļu prāti bloķē paaugstināšanu, bet daži - pazemināšanu? Lūdzu, paskaidrojiet. (Boriss)

Sergejs Mišins, žurnāla "For Kerm" redaktors (sniegtā informācija par automašīnu):

Boris, sveiks!

Es domāju, ka jūs Omānā ieveda video dzīves uzlauzēji, kas nesauc lasītprasmes emuāru autori.

Tu esi vainīga labā muižniecībā, ka Lada 4x4 sadales kārba ir piepildīta ar diviem labvēļiem, pareizāk sakot, maziem ķīļiem. Viens izvēlas vairākas RK - akcijas, lai normāliem prātiem sabruktu, vai samazinātos, kas uzvar prātos veicināto atbalstu sabrukt. Starp tiem ir neitrāls stāvoklis, ja pagrieziena moments netiek pārraidīts uz riteņiem. Vēl viena svarīga lieta ir tā, ka ir divi nosacījumi - bloķēšana ir ieslēgta vai izslēgta. Chevrolet Nivi dāvanu kaste funkcionāli ir tāda pati kā Lady 4x4. Tas ir mazāk nekā laiks, ka viens rūpējas par vienu, bet svarīgāk ir aizstāt divus. Vēlā pārslēgšana (uz priekšu-atpakaļ) izvēlas RK rindu, un šķērsvirziena kustība kontrolē bloķēšanu. Ja spiež pa labi - bloķēšana tiek noņemta, ja velk pa kreisi - bloķēšana tiek palielināta. Vmikati-vimikati bloķēšana ir pieļaujama trīs vai vairākās vēlākās pozīcijās. Turklāt šeit nav nekādu avansu vai samazinājumu bloķēšanā.

ES dzīvoju! Čuvs par lansyug hidropievilkšanas “slimību” un pašām trešo pušu skaņām, iedarbinot automašīnu pēc stāvvietas. Kas šajā problēmā ir iestrēdzis? Ja tā, tad kā viņi ēda pārtiku? (Antons)

Sergejs Mišins, žurnāla "For Kerm" redaktors (sniegtā informācija par automašīnu):

- Entonij, labdien!

Es tevi cienu, tu pārcenties ar jēdzienu “slimība”, no masu problēmas nav ne šķembas. Ar šādu defektu gan neaizķērāmies, lai gan varam būt pārliecināti par lielu skaitu līdzīgu auto mūsu pulētajā. Arī tse shvidshe visiem okremy vipadok.

Ar īslaicīgu viena vai divu hidroshtovkhachiv klabināšanu pēc ilgstošas ​​stāvēšanas un stiķēšanas. Nayimovіrnіshe, scho jūs aprakstāt problēmas ar hidraulisko spriegotāju, kā arī ar hidrauliskajiem stieņiem, kas saistītas ar nepietiekamu saķeri sistēmā eļļas pēc Trival autostāvvieta auto. Paņemiet to, ja vārsts ir sapuvis eļļas filtrs, un pēc trīs automašīnu novietošanas periodiem no visām maģistrālēm pie kartera iztek eļļa. Jaskrava ir šādas elpas zīme - kontroles lampiņa Eļļas spiediens izdziest nevis ar pirmajiem dzinēja apgriezieniem pēc iedarbināšanas, bet pēc robota 1-2 sekundēm. Nomainiet eļļas filtru.

Vēl viens būtisks iemesls ir hidrauliskās piedziņas sistēmas piesārņojums, kas ir saistīts ar bezskābes motoreļļas uzkrāšanos vai nelaikā veiktu nomaiņu. Izskalojiet dzinēja barošanas sistēmu ar vieglu eļļu, izpūtiet caur spriegotāja hidraulisko piedziņas sistēmu.

Ir iespējams iemesls - chi poshkodzhennya vlasne natyaguvach nolietojums. Nomainiet virib vai yogo znoshenie detaļas.

Acīmredzot Lady's 4x4 priekšējie paklāji sāka būt neregulēti, jo nebija nepieciešams regulēt ādu 5 tūkstošus kilometru. Kad tie tiks nosūtīti uz Chevrolet Niva? (Іgor)

Sergejs Mišins, žurnāla "For Kerm" redaktors (sniegtā informācija par automašīnu):

- Igor, sveiks!

Jūsu ēdiens neietilpst automašīnas ilgstošas ​​darbības ietvaros.Mēģiniet adresēt jogu virobņikas augam.

Kas ir nepieciešams un ar tādiem pašiem noteikumiem, lai veiktu radīna nomaiņu kerma keruvāta hidropīdā? (Illija)

Sergejs Mišins, žurnāla "For Kerm" redaktors (sniegtā informācija par automašīnu):

Sveiks, Iļja!

Perelik rutīnas darbs, mēs apdrošināsim uz automašīnas ekspluatācijas laiku līdz 120 tūkstošiem rubļu. km nomaiņa rіdini in hydropіdsilyuvachі netika nodota. Ir jāveic atkārtota dzimtās zemes vienlīdzības pārbaude piecpadsmit tūkstošu kilometru garumā.

Sergejs Mišins, žurnāla "For Kerm" redaktors (sniegtā informācija par automašīnu):

Jevgene, laba pēcpusdiena!

Kad ēdiens ir salauzts no humovy ushchilnyuvachem durvīm? Vіn berzē slieksni un, kad tas skar brudu, tas tiek izdzēsts līdz іrzhі. Jau sarūsējis. Auto 2012 gads, nobraukums 50 tūkst. (Ivans)

Sveika Ivana!

Ja aiz sānu durvju apakšējās kontūras ir papildus uzlabojumi, tad mūsu mašīnai ir līdzīgas problēmas, bet smaka ir mazāk izteikta un nav kritiska.

Zem šaurām, berzēt, un līdz zemei ​​1, priekšējās durvīs metāls ir mazāk redzams, nav gaismas. Tajā pašā laikā mūsu auto gadsimtu upē ir jaunāks; Aiz mūsu veltēm virobņiks ir atrisinājis šo problēmu.

2015. gada otrajā pusē GM-AVTOVAZ transportlīdzekļiem uzstādīs mīkstus materiālus.

ES dzīvoju! Volodya Chevrolet Niva 2013 atbrīvot. Nobraukums 27000km. Problēma ir tāda - grūtības sākas zemāk - 10 grādi, īpaši pie - 20 (nesākt). Tāpēc trochs peld un aptinās tūlīt pēc dzinēja iedarbināšanas, lai siltā stundā apmēram brīdi apgrieztos, un pēc tam tos aptin. Ikdienas problēmu nav. Es jums vēlreiz pateikšu, ka akumulators ir jauns, ir labi pagriezt sveces, izmēģinot trīs sveču komplektus, zupinivsya uz NGK - tas ir labāk citiem, kaķis un šautriņas arī ir jaunas. Pastāsti man, esi laipns, kam varētu būt problēmas? (Oleksandrs)

Sergijs Mišins, žurnāla "Za Kermom" redaktors (sniedza informāciju par automašīnu):

GM-AVTOVAZ vadītājs Oleksandrs atzīst, ka šādu problēmu cēlonis meklējams nepareizā robotizētā tukšgaitas regulatorā. Mēģiniet nomainīt jogo (vītni uz droseles korpusa).

Es zvēru jūsu cieņu, ka automašīnas remonts neklātienē nav pareizi.

Tāpēc labāk ir pārbaudīt automašīnu, lai veiktu diagnostiku autoservisā.

ES dzīvoju! maijā Chetiri Chevy Nivi laukā, un diviem no tiem ir problēmas ar dzesēšanas sistēmu: izplešanās tvertnes (RB) plaisāšana, atzaru cauruļu plaisāšana un nemainīgi Baltkrievijas Republikas radiatoru vāciņu maiņa. Skaidrs, ka tas nav vipadkovists, īpaši skatoties uz skaitliski līdzīgos Chevy Niv profilu vietnēs. Domās sagriežu izplešanās tvertnē dzesējošās rīdinas rabarberus, uztinu nevis uz apakšējā marķētā rіvnі, bet tieši tajā pašā dienā. Tse vēlas ļaut jums droši vadīt automašīnu. Uzturs: kādi var būt pareizie iemesli galvenajiem iemesliem un Chevy Niv saldēšanas sistēmas masu problēmu risināšanai? (Mikola)

Sergejs Mišins, žurnāla "For Kerm" redaktors (sniegtā informācija par automašīnu):

Mikolo, jūsu maltītes ir nodotas kopuzņēmumam GM-AVTOVAZ. Vidpovida kvalitātes direktors Jevgens Berezins:

Izplešanās tvertne - (RB). Faktiski problēmu radīja tas - periodiska plaisu parādīšanās Baltkrievijas Republikā. Iemesls ir materiālo "slimību" nestabilā uzvedība cikliskā progresa laikā (apkures sasniegums) un tās pašas "vecās" iepriekš.

Kopš 2013. gada sākuma problēma ir atkārtoti ieviesta, lai aizstātu šo materiālu ar uzticamāku un stabilāku "hostal". Mēs iesakām uzvarēt sākotnējo versiju, kas sagatavota no "hostalen". Jaunā materiāla virsraksts, ņemot vērā varenību, ir Baltkrievijas Republikas mūru biedriskuma pietiekama cietība un vienmērīgums. Paskatoties uz pirkumu, cieņa pret kut, smirdoņa nav vainīga, bet logi skaidri, sienu apakša Baltkrievijas Republikas vidusdaļā.

Krishka RB: Šim komponentam nebija masveida defektu tā dizaina vienkāršības dēļ.

Nozīmīgākais šī vīrusa darbības traucējumu cēlonis var būt ieplūdes/ieplūdes vārsta aizsprostojums, kas vairāk nekā jebkas cits ir saistīts ar veciem dzesēšanas paliktņiem un dzesēšanas sistēmas, tostarp iekšējo RB aizbāžņu, slāpēšanu. Ventilācija sistēmā izjauc termostata robotu un dzesēšanas radiatora temperatūras sensoru, kas var izraisīt spiediena kustību dzesēšanas sistēmā un cauruļu redzējumu.

Perverte kļuva par iedzimto, kas ir auksts. Ja tas nav aizstāts ar noteikumiem, tas ir jānomaina, iepriekš izskalojot sistēmu.

Automašīnā Chevrolet Niva parastais borta dators rāda temperatūru un borta mērierīces spriegumu tikai vēlākais. Šādām automašīnām, piemēram, Priora ta Kalina, pieejamo funkciju klāsts ir zems, zems, mitteva un vidējais vitrata paliva, jaudas rezerve, kas būtu īpaši svarīgi pašam Chevrolet Nivi, kas varētu palielināt tā bālo apetīti. Chi var shodo vienkāršā veidā uzlabot, piemēram, Chevrolet Nivi borta datoru, lai nomainītu stūres pārslēgu Priory (Kalini) un iekšā. (Ivans)

Sergejs Mišins, žurnāla "For Kerm" redaktors (sniegtā informācija par automašīnu):

- Ivan, sveiks!

Jūsu pārtika tika nosūtīta automašīnas ražotājam - JV GM-AVTOVAZ.

Jevgena Berezina kapacitātes direktora paziņojums:

“Borta datora funkcijas “aizsargā” pielikumu kombinācijas mikroprocesors, kas atbild par uzminēto indikāciju nolasīšanu, apstrādi un parādīšanu. Un dati tiek ņemti no bloka keruvannya dvigun. Vitrati paliva iecelšanas funkcijas borta dators Chevrolet Niva nav pārtaisīts. Tāpēc nevar pieļaut, ka stūres slēdžu izvēle starp citiem modeļiem var sniegt aptuvenu rezultātu.

Citiem vārdiem sakot, ja jūs iegādājaties tālvadības pulti vienkāršam televizoram, jūsu televizoram nebūs jaunas funkcijas.

Pastāsti man, kā Chevrolet Nivi var uzstādīt termiskos ekrānus? Kā jums var būt mantojums, ja jūs zināt? (Oleksii)

Sergejs Mišins, žurnāla "For Kerm" redaktors (sniegtā informācija par automašīnu):

- Oleksij, sveiks!

No jūsu ēdiena mēs atgriezāmies pie automašīnu savācēja - pie GM-AVTOVAZ JV.

Vidpovidaє direktors z akostі Jevgens Berezins:

Mūsu automašīnā ir daži termisko ekrānu veidi. Daži no tiem ir uzstādīti motora nodalījumā un nodrošina startera un pārbaudītā uztvērēja termisko aizsardzību pret ieplūdes kolektora augsto temperatūru. Turklāt startera ekrāns pasargā pārējo zāģi un fordu no netīrajiem prātiem. Vēl viena grupa atrodas zem korpusa apakšas un kalpo kā skaņas izolācijas mastika pret katalizatora izplūdes caurules augsto temperatūru. Man rūp, lai ēdiens būtu uz pirmās grupas ekrāniem, tієї, lai tas tiktu likts motortelpā. Pirmo gadu automašīnām problēma "izšļakstīšanās" uz kolektora ekrāna bija aktuāla, bet ārpus kastes cieņa praktiski netika norādīta. Lai novērstu šo defektu, tika veiktas konstrukcijas izmaiņas un tika ieviests papildu stiprinājuma punkts. Galu galā mēs nerunājām par daudzām problēmām. Uz to varam ieteikt izlasīt (piemēram, pirmās mašīnas uzbūvēšanas datums līdz jaunajam 2010. gadam), lai uzstādītu pārējo versiju, nomainīšu veco. Apģērbu izjaukšana no termosietiem kategoriski nav radža! Redzamība pārbaudītā kolektora termiskā aizsardzība nogādājiet kolektoru līdz spēcīgai uzsildīšanai. Tse priyatimu suttєvomu povitrya povitrya pie ieejas dvigun un pazeminot dvigun spiedienu, īpaši vasaras periodā. Redzamība startera siltuma vairogs nogādājiet starteri līdz spēcīgai pārkaršanai. Tā rezultātā tinumu spoļu izolācija izkusīs, kas izraisa īsu mirgošanu. Līdz tam temperatūra ir pārāk augsta, lai ātri “novecotu” un iekarinātu visu starterī iestrēgušo eļļu, kas arī neizbēgami novedīs pie virobas izkļūšanas no nerva. Kas būs agrāk - tinumi sāks ņirbēt, vai eļļa nokarās, man paliks nosēdusies, kad starteris būs termiskā tinuma demontāžas brīdī un prāta ekspluatācija. Paceliet apakšas termiskos ekrānus līdz prettrokšņa mastikas pārkaršanai apakšā, stiklu no apakšas, kas novedīs pie korozijas. Ir iespēja aizņemties automašīnu.

Es varu piebilst no savām labākajām zināšanām. Ja ekrāns ir jāattīra, tas nozīmē, ka tā pastiprinājums ir novājināts vai tas bija tikai viens no diviem pastiprinājumiem. Ieteikumi - pievelciet stiprinājuma uzgriežņus, kniedējiet vai metiniet vējstiklu (bet ne uz ilgu laiku) vai nomainiet ekrānu pret jaunu.

Laba diena. Šobrīd vismaz daži lielie virobņiki ražo akcijas Nivi. Turklāt Volgaavtoprom asu cena ir vienāda ar standarta. Bet nav objektīvas relatīvas informācijas. Kāpēc gan nenoteikt vīrusa laboratorijas testu, infekcijas izplatību un vīrusa standarta testu. (Sergejs)

Sergejs Mišins, žurnāla "For Kerm" redaktors (sniegtā informācija par automašīnu):

Sveiks, Sergiu!

Cienu, ka vairāk žurnāla lasītāju Chevrolet Nivi un Ladi 4x4 nomaiņas tēma neinteresē. Jo īpaši tāpēc, ka šīs detaļas nerada problēmas mitsnistyu dēļ - trīs stundu darbības laikā daudzas automašīnas nesaskārās ar bojājumiem, un par šo tēmu nav lapu plūsmas. Gultņi izjuka - bula pa labi (šī problēma jau ir atrisināta), bet tie nesaplīsa un nesaplīsa. Iespējams, tos nevar izmantot cietam bezceļam uz speciāli sagatavotām mašīnām ar lielāka izmēra riteņiem. Ale tse jau ir konkrēta auditorija.

Vai jūs ieteiktu Yaku ziemas dūkoņu uz Shevy Niva? Ekspluatācija laukos: kučuguri, slaucītāji, ledus, ziemas ceļi, sals līdz -35C nav retums. Gribas malkot. Rozmir 215/65r16 (Sergejs Čistjakovs)

Sergejs Mišins, žurnāla "For Kerm" redaktors (sniegtā informācija par automašīnu):

Sergij, labdien!

Tikmēr barošanas bloks ir vairāk cienīgs riepu tiem, bet ne Chevrolet Nivi ekspluatācija. Tev veicas, es veicu riepu testēšanu. Jūsu prātam Goodyear UltrGrip Ice Arctic ir vienkārši ideāls – universālas riepas ar radžotām riepām. SUV ziemas riepu ar radzēm testu rezultātus var atrast.

Ja mēs vēlamies pārbaudīt šo testu ar Duster, riepas izmērs 215/65R16 derētu šim Chevrolet Nive. Tāpat kā Goodyear, jūs nevilksiet pēc mākslas, jūs cienīsit to Cordiant Snow Cross, Nordman 5 SUV un Nordman 7 SUV. Tikai nevairieties no pasaules bez miera, atcerieties, ka viss ir starp - cik foršs džips, cik tālu jāiet pēc traktora.

ES dzīvoju! Volodya Chevrolet Niva tika izdots 2014.gadā mazulis, agrāk bija arī bula Chevrolet Niva 2008. Ar noskrējienu 19 tūkst. nepieciešams dzinēja remonts, jo eļļa iekļuva antifrīzā. Problēma tika konstatēta cilindra galvas apvalkos (iespējams, rūpnīcas lūka), acīmredzot, cilindra galva bija pulēta un pulēta, blīve nebija caurdurta. Garantija tajā laikā beidzās. Kopš remonta nobraukti pieci tūkstoši kilometru - antifrīzs ir tīrs, un šī problēma ir novērsta. Bet, kā izrādījās, aiz muguras palika vēl viena problēma ar motoru - palielināt motoreļļas daudzumu līdz 0,5 litriem uz 1000 km (eļļa izdeg galvenokārt šosejas braucienos). Es vvazhav, scho visu vitrata olії, jaku bula pirms cilindra galvas remonta, bula caur olії padevi antifrīzā. Servisā "Lada" dziedāja, ka vibratorā drīkst būt 0,7 litri eļļas uz 1000 km, nedrīkst kāpt motorā un mierīgi braukt. Pirms runas eļļas pannas tika nomainīti, un problēma noteikti nav tajos. Mašīnas un vilces dinamika pēc cilindra galvas remonta - vіdminnі, kompresija cilindros 12,5-14. Podіlіtsya, esiet laipns, dosvіdom, kā labāk šajā situācijā pamudināt. (Jevgens)

Sergejs Mišins, žurnāla "For Kerm" redaktors (sniegtā informācija par automašīnu):

Jevgene, laba pēcpusdiena!

Radzhu pārbauda kartera ventilācijas sistēmas darbību - kāpēc nav saspiesta kartera gāzes ieplūdes caurule, kāpēc eļļas separators ir tīrs?

Paskatieties apkārt svecēm, vai nav redzami sodrēji. Tiklīdz es tos bagātīgi sadedzinu, dzinējs tiek ātrāk atvērts un atšķirts, tāpat kā degkamerā tiek patērēta eļļa. Є divas iespējas - izlaist jogu eļļas sūkņi vai... eļļas krūzes.

Kā pūka nav pelēka, bet elektriskā svece ir manāmi tīra, liekot їzdīti un šuves eļļas līmenim. Jūsuprāt, es jogu nogrieztu pa vidu starp atzīmēm “minimums” un “maksimums”, un pievienotu tikai tad, ja tas nokrīt līdz minimumam. Buvayut gadījumi dvigunіv, piemēram, nemīl maksimālo olīveļļu.

Pārslēdzot pārnesumus, ātrumkārbas ieslēgšanās / pielaišanas stunda pie transmisijas nedaudz klauvē. Tsі sitieni bija lēni. Šķiet, ka dīleris ir konstruktīva automašīnas iezīme. Či tik tse? Shniva pirkta no lapu krišanas 2015. gadā. Šobrīd noskriets ~ 32 tūkst.km. (Valērijs)

Sergejs Mišins, žurnāla "For Kerm" redaktors (sniegtā informācija par automašīnu):

Valērija, laba pēcpusdiena!

Nevdyachna labajā pusē - veiciet diagnozi neklātienē.

Spriežot pēc mašīnas vecuma un nobrauktiem 32 tūkstošiem kilometru, maz ticams, ka ir kāds nopietns defekts, visu stundu “labi” klauvē ar dziesmu viyshov bi-name.

Tāpat kā sitieni ir caurlaidīga klabināšana, kuras uz aukstas transmisijas (ja eļļa biezāka) varbūt nemaz nav, bet uz karsta auto smaka ir izteiktāka - viss lielais skats Lady 4x4 un Chevrolet Nivi. Šķiet, ka šis ir “izjaukšanas” (vājināšanas) vai “locīšanas” (spriegošanas) “lances” process, kas bloķē visus pārnesumus pie pārnesumkārbas un sadales kārbas.

Izmēģiniet pratsyuvati pedallyu zcheplennya m'yakshe, tsі skaņas var kļūt klusākas chi praktiski skan. Bet tomēr es iesaku precīzai diagnostikai vērsties pie cita fahivtsya.

Uzreiz domāju, ka neplānoju meklēt par jums nekādu īpašu kompromitējošu informāciju, taču es par tādu modrību nezinu. Nu, es nebarojos ar īpašiem datiem. Pajautāšu vienkārši, kā bula un kā Chevy Niva pēdējo izlaiduma gadu, un kāda ir iespēja troļļot? Padeve par pieskaņotiem sudraba un bordo šnitiem... Pērciet no žurnāla bordo automašīnas novietots t.ch. і jaku por_vnyannja modeļi 2002. un 2003. gada r.v. Tse es parādu, lai vēlreiz izskaidrotu uztura sajūtu. Apmēram piecas durvis, es baroju to sprauslu par veco, bordo Shniva. Vai jums ar to bija kādas problēmas? Es ļoti mīlu to, ka mēs vēlāk uzstādījām citus dizainus, kā tad darbojās vecās iespējas? Tātad jūs nepalīdzējāt, ka rezultātā tas bija kā spogulis, kas savīti ar majestātisku skrūvi. Jogo kā rezultātā, ja tas tika aizstāts? (Sergejs)

Maksims Sačkovs, žurnāla "Za Kermom" automobiļu informācijas nodaļas vadītājs:

- Laba diena Sergij!

Visa informācija par automašīnām, kas veikušas ekspluatācijas pārbaudi redakcijā, atrodamas zvaigznēs, jo tās tika norādītas žurnāla papīra versijās un publicētas vietnē.Par visu naudu tos viņiem nav iespējams atdot likteņa vecuma dēļ.Ja jūs vainojat Shnivi ēdienu, ja jūs uzreiz zināt mūsu parkā, vai arī dodaties pēc modeles - mēs ar prieku jums pastāstīsim.

Labdien. Vienā no rakstiem par Chevy Niva sudraba plāksni viņi rakstīja, ka sensors uz piederumu paneļa kļuva tuvāks pārkaršanas zīmei. Man ir tas pats, gribu, lai mašīna nesakarst. Nomainīju sensoru uz bloka - nepalīdzēja. Iespējams, vai jūs zināt iemeslu? (Oleksii)

Sergejs Mišins, žurnāla "For Kerm" redaktors (sniegtā informācija par automašīnu):

Sveiks, Oleksij!

Iesācējiem es precizēšu, ka temperatūras sensors ir piederumu kombinācijā, un sensors ir dzesēšanas sistēmā.

Uz mūsu automašīnas neliela indikatora bultiņa augstā temperatūrā neparādījās par dzesēšanas sistēmas darbību un iedegās dzinējs. Sistēmu "sensors + indikators" nevar izmantot ar vibrācijas ierīci, kas norāda uz dzesēšanas temperatūru, ka tas atdziest, ar precizitāti līdz vienam grādam, viņi konstatēja, ka darbības procesā ir viena no šīm divām sastāvdaļām kļūda. palielinājās nenozīmīgi, tāpēc es neuztraucos. Mūsu gadījumā arī sensora nomaiņa nepalīdzēja. Labāk par visu, grēkot izrādi, bet nomainīt to ir arhaiski, un dārgi ir iegādāties jaunu furnitūras kombināciju.

Pārdomājiet, vai dzesēšanas rabarberi ir normāli, un dzesēšanas sistēmas elektriskais ventilators nedarbojas pareizi. Šajā laikā aukstā gaisa temperatūra nepārsniedz kritiskās vērtības, un dzinējs neko neapdraud.

Līdzīga sistēma (sensors un indikators) palīdz noteikt uguns daudzumu tvertnē. Taču, brīnoties par indikatora bultiņas pozīciju, ar precizitāti līdz litram nav iespējams aprēķināt degvielas krājumus.

Man ir daudz spēka gan Shevi Nivam, gan jaku bulai, gan jakam є: 1. Tієї, iepriekšējā Shnivi 2003. gada beigās, ekspluatācijas vālītē bija vēl bagātāk teikt, spriežot pēc rakstiem žurnālā (2004. , Nr. 12, 2005 Nr. 8), viņa tikko piecēlās, un tad pēc dažiem gadiem, 2011. un 2013. gadā, par viņu tika rakstīts, ka viņa ir vesela cīņa, kurā nebija neprecizitātes. Paskaidrojiet, kāpēc tā notika, ka viņa pārdomāja? Kurā posmā jūs mainījāt savu "uzvedību"? Kā arī gribu precizēt, vai kādā skrējienā pie rezultāta spogulis tika pievilkts ar skrūvi un atcerēties uz jauna (2011. un 2013. gada rakstos vairs netiek uzminēti spoguļa likteņi)? І chi bija līdzīga problēma ar labo spoguli? 2. Naskіlki, ka bordo Shniva tam bija vislabākā, pirmā zarulіvsku srіlyasta Shniva 2002 r.v. vai jums ir pārākuma plāns? 3. Kāds bija vecās bordo Chevy Niva rezultāts? Vai jūs pārdevāt "ārējam" pircējam? Cik maksā īsais termiņš pārdošanas brīdī? Es sho zreshtoy bulo zі vecs prichepom - yogo pārdod chi izmet? Viņi deva ēdienu bordo šnivi pārim ar ninshny sarkanu. 4. Kāpēc jaunajam sarkanajam ir problēmas ar sēdekļu izkārtojumu un policiju, kas sastāv, piemēram, vecajam bordo? 5. Z iedarbiniet piecu durvju slēdzeni. Bordo krāsas Shnivi ushchilnyuvach piecu durvju galā nebija slēdzenes. Kāda bija problēma ar slēdzenes klauvēšanu šajās durvīs un kāda problēma ir jaunai automašīnai? 6. Tātad, tā kā jaunajam jau ir labāka aizmugures locījuma omivača strūkla, kādas bija problēmas ar bordo auto omivačas veco "stovpčiku"? 7. Cik riteņus palaist priekšējiem un aizmugurējiem uzlikas abiem Shnivy? (Sergejs)

Sergejs Mišins, žurnāla "For Kerm" redaktors (sniegtā informācija par automašīnu):

Sveiks, Sergiu!

Nezrozumіlo, tagad ir tik daudz detalizēta uztura mašīnai, kas jau sen nav bijusi redakcijā, bet, vairāk par visu, dzīvē? Nav vērts par tiem ieteikt, ka jūs mēģināt izrakt žurnālā kaut kādus kompromitējošus pierādījumus, pretējā gadījumā jūs īpaši un viegli pārvērtīsities no piedzērušā Sergija par garlaicīgo "trolli" ... Labi, apžēlosies ...

Par katru vipadoku stislim.

1. Šeit viss ir vienkārši. Pērkot "innobrands", bija nepieciešams novērtēt komponentu augsto kvalitāti un riskus. Ale, dzīve, šķiet, nav tā. Kādu laiku bija skaidrs, ka tie amortizatori, dzesētāji, ūdens sūknis ir plāni. tsієyu auto є "vitrāžas", kas apzīmē to reālo kalpošanas laiku. Cilvēks uz visu shvidko zvikaє - melnā detaļu nomaiņa pārstāja būt pārsteigums, mainījās uzstādīšana automašīnā.

2. Burgundijas un sudraba Chevrolet Nivi tika darbināti dažādos režīmos un dažādos prātos;

3. Auto tika pārdots trešajai pusei, nosaukumu nezinu. Probіg pārdošanas brīdī kļūst par aptuveni 190 īve. km. Prichip dzīvs dosi.

4. Ar sēdekļu izkārtojumu nav problēmu, policija netaisās.

5. Piecas durvis pilī neklauvē, cieņa nav vajadzīga.

6. Aizmugurējās mazgātāja sprausla darbojas bez problēmām.

7. Es zaudēju savu cieņu, sho veca mašīna galvaniskajai sistēmai, kas ir parasta savam laikam, ir neliels galvanisko spēku regulators, un ABS ir jauns. Tims nav mazāks, priekšējie spilventiņi tiek iegūti, tāpat kā iepriekš, pēc 30 īves. km, es vēlos, lai šis skaitlis atbilstu braukšanas stilam. Aizmugure var pāriet, iespējams, tūkstošiem līdz simtam, bet mēs varam mainīt piecdesmit ādu. Atšķirība starp automašīnām uz kluču nodiluma ātruma acīmredzot nav saistīta ar to, ka braukšanas stila atšķirība dod lielāku efektu, samazina ABS klātbūtni.

ES dzīvoju! JV GM-AVTOVAZ iesaka eļļas no petro-canada alus darītavas, forumos ir informācija, ka tad, kad tiek izvēlēta viena un tā paša alus darītava degviela un smērvielas, motors darbojas intensīvāk (klauvē hidrauliskie kompensatori) un automašīna ātrāk pārvietojas caur opīru. ātrumkārbās. Chi є jūs dosvіd ekspluatatsії danї olії і jaks vy vikoristovuєte? Paldies. (Antons)

Sergejs Mišins, žurnāla "For Kerm" redaktors (sniegtā informācija par automašīnu):

Entonij, labdien!

Neticu, ka ikdienā var pateikt, ka mašīna sāka augt sliktāk. Ir iespējams parādīt tikai veidu, kā veikt porovnyalnyh izmēģinājumus ar īpašu prātu no vimiruvalnoy aprīkojumu. Mazumtirdzniecībā var redzēt, vai ir auksts, bet, ja auto tādos prātos izklausās kā sapuvis, tad transmisijā tiek ielieta eļļa ar augstu viskozitāti, turklāt tā ir neatkarīga no markas.

Tāda ol_ya uz acīm nesanāca, acīmredzot, nezināju, kā to lietot. Dzinējs ir piepildīts ar Castrol Magnatec 10W40, kas jau ir bagāts ar gadiem automašīnām, kā tas tiek praktizēts riepu testos. Transmisijās (pārnesumkārbās, RK, ātrumkārbās) ar Castrol Syntrax Universal Plus 75W-90 (APi-GL-4 / APi Gl-5) - tas ir piemērots jebkuram, ieskaitot hipotētiskus pārnesumus. Ar aukstu palaišanu problēmu nav, aukstumā apsaldējumi.

Jauku dienu! Cik atjautīgs ir Chevrolet Niva dzinējs? Kāda ir korpusa izturība pret koroziju? Kā izskatās šalkoņa pie pārsega vietas, balstiekārtas elementi? (Mihailo)

Sergejs Mišins, žurnāla "For Kerm" redaktors (sniegtā informācija par automašīnu):

Maikl, sveiks! Vіdpovіdaєmo par jūsu piegādi no urakhuvannyam ekspluatatsії poderednої mašīnas. Jāņem vērā, ka abu mašīnu darbības režīmi ir līdzīgi - riepu testu apkope, aptuveni trešdaļa nobraukuma ar šoferi no 400 līdz 500 kg slodzēm. Persha nobrauca tuvu 200 tūkstošiem kilometru un dzinējam vēl nav veikts kapitālais remonts. Šodienas auto pa ceļu tuvojas 100 000, dzinējs čukst un glābj labu garastāvokli, līdzvērtīgu jauniem likteņiem. Ir svarīgi, lai tas būtu pārāk bagāts, lai apgultos pirms automašīnas, jo motoreļļa un savlaicīga apkope.

Pirmais auto tika reklamēts no bērnības, draugs (šodien) ir dzīvs bez papildus korozijas darbiem. Nі uz tіy, nі uz іnshіy іrzhі nav vіdmіchenо nіde - ķermeņa virsma, telpa apakšā, Dibens dzīvs, tajā stundā kā desmitās ģimenes auto, vēlāk paralēli darbinātie Priora vietām “rozkvitali”. Šodien mūsu Chevrolet Niva dažos izlaišanas sistēmas elementos jūs varat mazāk zināt rūdu, kas, mūsuprāt, ir pilnīgi pieņemami. Paskaidrosim, kā ir ar automašīnām, kuras tiek ekspluatētas Volgas reģionā, galvenokārt Toljati pilsētā un netālu no Jaunas, de ziemas stunda ceļu laistīšana ar ķimikālijām notiek reti un nav tik skaidra kā galvaspilsētā.

Labdien! Zrobivs analizēja eļļu no Chevrolet Nivi pēc 1100 km nobraukuma (kopējais nobraukums 20 000 km) un parādīja, ka eļļā ir 20 ppm un 55 ppm svina. Citi metāli ir normāli. Valsts valdībai joprojām ir Niva-2131 karburators ar 1,8 dzinēju (nobraukums 146 000 km): analīze arī pēc 1100 km parādīja līdzīgu nodiluma attēlu (40 ppm gaisa ieplūdes un 60 ppm svina). Vai varat runāt par globālo tendenci veicināt VAZ dzinēju paplašināšanu Ņivā līdzās žigulim? Tomēr zvaniet, brauciet ar Ņivu, lai veiktu kapitālremontu gandrīz 100 000 km, tobto. tse pіdtverzhuє intensīvāks dzinēju nodilums uz vazіvskih zashlyakhoviks. Un ko tev pašam rūp tāda svina acīmredzamība un alvas klātbūtne? Ievietot? Paldies. (Dmitro)

Sergejs Mišins, žurnāla "For Kerm" redaktors (sniegtā informācija par automašīnu):

Sveiks Dmitrij!

Škoda! Skaidrs, ka ppm ir tas pats, kas ppm – tulkojumā angļu valodā tas nozīmē “daļa uz miljonu” vai viena miljona daļa. Ja atkārtojat pie vіdsotka, tad viens vіdsotok ir vairāk nekā 10 000 ppm. Tātad šajā gadījumā zāles klātbūtne kļūst par 2-4 un svina 5,5-6 tūkstošdaļas biežas vizītes. Ķīmiķi šādu lietu sauc par "sekot", bet ne par "klātbūtni". "Vairāk metāla normā" - kas ir norma un kurš її nosaka?

Vaino pārtiku par vimiryuvan pareizību. Kādu precizitāti es pievienošu vai pievienošu, kā es veicu šo eksperimentu? Kādi ir eļļas atkārtotas pārbaudes rezultāti pirms tās ieliešanas dzinējā? Runājiet par tiem, kas parādījās olії pēc dziesmu skrējiena, jūs varat izlīdzināt divas kājas - līdz tai dienai. Un kā ar olії analīzes rezultātiem pēc Žiguļu motoru darba?

Kā jūs varat maksāt nodevu dažādi dzinēji, paļaujoties tikai uz dažu "Ņiviv" motoru izpētes rezultātiem? Svina klātbūtne mūsdienās ir iegūta no ugunsgrēkiem dažos citos produktos, kas tiek iedegti dažiem moderniem dzinējiem, vīna lauskas, lai iedzertu sadegšanas kamerā un mittevo, lai atvērtu neitralizatoru. Aje motoreļļa tiek patērēta sadegšanas kamerā, un svins ar to.

Mūsuprāt, norādītie skaitļi ir saistīti ar klātbūtni, ko varētu saistīt ar eļļas saskari ar konteineru, kurā tā tika transportēta, kas tika izglābta pirms applūdināšanas ar dzinēju. Iespējams, šajā konteinerā agrāk nekā pēdējās trīs stundās viņi ietaupīja etilētu benzīnu. Mums nav vajadzīga saikne starp jūsu salauztajām viņnovkām par "vāzes" virzību ov motori uz Ņivas žiguļa pusē" un vadot olії analīzes rezultātus.

Kas ir pieslēgts un kā periodiski pašpiekarināt, nepārraidot dzinēja vibrāciju tukšgaitā. Sh-niva my release 2014 pavasaris skriet vienā reizē 45 tūkst. km. Dalieties ar dosvіdom. Paldies. (Vjačeslavs)

Sergejs Mišins, žurnāla "For Kerm" redaktors (sniegtā informācija par automašīnu):

Sveiks, Vjačeslav!

Žēl, ka, ekspluatējot mūsu Chevrolet Niva automašīnu, neviens no mūsu kolēģiem veikalā, kas apkalpo citas automašīnas, nav saskāries ar līdzīgu problēmu. Visizplatītākais dzinēja vibrācijas iemesls tukšgaitā ir izlaidumi robotizētajos cilindros. Vainot, vairāk par visu, var periodiski atlaist zapaluvannya sveci, augstsprieguma sārņus, aizdedzinātu kaķi vai citas zalyuvannya sastāvdaļas. Iespējams, ir problēmas ar degvielas padeves sistēmu - vispirms mums ir jāapgriež inžektoru darbība. Lai noskaidrotu iemeslus, labāk vērsties pie tehniskās apkopes stacijas diagnostikas.

+ 13 − -2

Jūs rakstījāt, ka viņi uzstādīja paaugstinātas spriedzes ģeneratoru. Vai tas palīdzēja? (Oleksandrs)

Sergejs Mišins, žurnāla "For Kerm" redaktors (sniegtā informācija par automašīnu):

- Tātad 2016. gada sākumā standarta ģeneratoru (80 A) nomainījām pret 120 ampēru KZATE 7712.3701-01. Aiz viņa ziemas stundā atkal lādējas akumulators krievu režīmā. Patiesību sakot, uz ekspluatācijas laiku jaunā “elektrostacija” ir novājinājusies uzlādes strūklā. Pēc remonta speciālā mašīnā (iebūvētā regulatora un viena gultņa nomaiņa - varbūt, pie gardumu stenda) par nelielu santīmu, 1200 rubļiem, akumulators ir labā stāvoklī.

Chevrolet Niva būtībā ir Niva 2121 modeļa globāls pārveidojums, kas ir labi pierādījis sevi Krievijas tirgū. Būtībā izmaiņas ir iestrēgušas modernā izskata auto, mainījusies furnitūra uz paneļa, un vīni kopumā kļuvuši ērtāki. Ale, ar kuru pazuda dažas problēmas ar transmisiju un dzinēju, jo izraisīja bojājumus priekšējiem modeļiem. Kā likums, tas noveda pie tā, ka lielākā daļa vlasniku bija neapmierināti ar savu automašīnu. Pozitīvas atsauksmes saņem tikai tie, kuri, atveduši jaunu auto, nav paspējuši sevi “parādīt”.

Daudzas problēmas sākas arī tajā brīdī, ja auto tiek izmantots pirmspārdošanas sagatavošanai uz dīleru centru. Ale, pirms mūsu mentalitātes, ir viegli šķērsot pirkstus, otrimuyuchi nachebto jaunu automašīnu, tas vienmēr pielīp ar tādām problēmām kā čīkstošas ​​durvju slēdzenes, nav pievilktas un runāt vairāk. Skaņa izpaužas jau pirmajos tūkstoš piegājienos. Un jau pirmajā Volodinņas upē ir nepieciešams papildus noblīvēt automašīnas eņģes un vajadzības gadījumā pievilkt visas skrūves.

Un tāpat kā Niva Chevrolet tas ir pietiekami vājš, lai izveidotu slēdzenes un aizbīdņus. Automašīnas galvenās sastāvdaļas joprojām ir veselas, līdz tiek vainotas kļūdas.

Spēka agregāts ir noregulēts augstam momentam, kuru pagriezt, uzrāda zemu dinamiku paātrinājuma laikā. Šāda veida dzinējos visizplatītākā ir eļļas blīvējuma noplūde. Nomaiņas gadījumā uz garantiju nepietiek ar auto iedošanu, tādā gadījumā būs maza plūsma. Nezvaniet garantija vpadkom. Gaisa kondicionētāja robotam ir jāskan bez kliegšanas. Bet, pateicoties konstrukcijas īpatnībām, kad dzinējs ir ieslēgts, tas patērē ievērojamu spriedzes rezervi. Tse vyyavlyaєetsya īpaši spēcīga pіd stundu Rukh uz šosejas. Simptomi ir dinamikas un kustību samazināšanās. Pats dvigun ir lielisks, dizaina vienkāršība un uzvaroši savīti materiāli. Man jāpaskatās kapitālais remonts ne agrāk kā 250 tūkst. km brauciens. Āda 100 tūkst. cieņpilnu skatienu vajag par kilometriem.

Visbiežāk tiek vainotas problēmas ar izplešanās tvertni. Zem spiediena un augstām temperatūrām plastmasa sadrūp un parādās noplūdes. Dažās automašīnās ir viegli izkļūt no sūkņa. Tse v_dbuvaєtsya ar biežu darbību lielā ātrumā.

Visvājākie elementi šajā sistēmā būs izcirtņi, stūres trapece, vilces un eļļas blīves. Periodiski ir nepieciešams atkārtoti pārbaudīt karalienes. Skaņas problēmas rumbas gultnis parādiet sevi pie pirmajiem 30 tūkstošiem kilometru skrējienā. Darbojoties bezceļā, kloķvārpstas bieži vien ir noregulētas. Tse vіdbuvaєtsya caur krītot uz piloviki zāģis un fords, pēc kura smaka ir vairāk plosīta.

Šeit galvenais problēmu avots ir krusts, roztashovani uz kardāna. Paši kardāni pat neuztraucas par augstprātību. Laika nišas ar spēcīgu vibrāciju izsauc steigas stundu.

Elektroinstalācija

Visticamākais iemesls ir netīrumu mehānisma sabrukums. Tse mozhe statisya navit pirmajā pіvroku. Daudzas problēmas tika pārnestas uz Chevrolet Niva modelī Niva 2121. Tas ir starteris un ģenerators. Jāatceras, ka šīs detaļas garantijas ietvaros var tikt mainītas, tāpēc ir svarīgi, lai visas MOT tiktu veiktas pie izplatītāja reizi stundā. Laiku pa laikam var parādīties problēmas ar ugunsgrēka sensoru. Augstas temperatūras iesmidzināšanas rezultātā elektroinstalācija tiek iznīcināta, novedot pie radiatora ventilatora, caur kuru notiek īsa mirgošana un pūtēji izdeg.

Okremo varto guess, shards šeit problēma ir nevis elektroinstalācijā, bet gan nepārdomātajā dizainā. Lampu augstās temperatūras un mazā korpusa dēļ priekšējo lukturu plastmasa bieži kūst. Lai taupītu tsoma, labāk uzstādīt gaismas spuldzes izmēros.

Ķermenis

Šeit problēma neparādās citās automašīnās - tā ir svarīgāka par koroziju. Ale, caur arku konstrukciju ūdens var stipri uzkrāties, kas ievērojami paātrinās koroziju. Ja neseko līdzi automašīnai, tad var paņemt lielos viduspunktus, lai pēc 3-4 gadiem varētu novest auto līdz nelietojamībai. Farba uz plastmasas detaļām bieži ir redzama. Ja neveidosit pavilnu, smaka rūsīs pa gaisu.

Šeit galvenais trūkums, kas izpaužas uzreiz, skatoties no dīlera salona, ​​ir skaņas izolācija. Tas ir īpaši svarīgi, braucot virs 100 km/gadā, ja ir liels spiediens uz šī dzinēja sadali.

Bet, neskatoties uz visu, zemajām cenām un lielo rezerves daļu skaitu automašīnu dīleros, šis auto joprojām kļūst populārs auto entuziastu vidū. Dizaina vienkāršība, kas ļauj patstāvīgi uztvert visus trūkumus un cietību, ļauj ar to pārņemt valsts attālākos ciematus, nebaidoties izbraukt no noskaņas. Tomēr nav ieteicams pārvērtēt savas spējas un pastāvīgi sekot strīdīgākajiem mezgliem.