Vai ir nepieciešams virzuļa gredzeni

Automašīnas darbības laikā dzinējs var rasties dažādas darbības traucējumi, jo īpaši tā sāk smēķēt, eļļu tērē virs nepieciešamās normas.

Bieži vien defektu izskata iemesls ir palielināts Nagaro veidošanās motorā, virzuļa gredzenu atrašanās vieta virzuļu rievās.

Ja automašīna nav darbojusies uz ilgu laiku (piemēram, ziemā), rūsu var uzkrāt motora cilindros, kas arī noved pie dūmiem un palielināts eļļas patēriņš. Virzuļa gredzenu griešana tiek veikta, lai attīrītu virzuļa grupas daļu no Nagar un rūsas, un dažās situācijās tas ir vienīgais veids, kā izvairīties no dārgiem remontdarbiem.

Labumu no kārtām

Lai noapaļotu virzuļa gredzenu (RPK), karstie strīdi jau notiek:

• daži autovadi apgalvo, ka noapaļošana nedod nekādu ietekmi - tas ir vienkārši reklāmas kampaņu mārketinga kurss;
• citi paziņo, ka virzuļa grupas tīrīšana no Nagar un Slaka ļauj jebkurā gadījumā atjaunot dzinēja veiktspēju.

Jāatzīmē, ka pat visdārgākā auto ķīmija var ietaupīt dzinēju no remonta, ja tas ir nolietojies cilindra-virzuļa grupas (CPG) daļās - diemžēl nav maģisku instrumentu, un tikai virzuļa gredzenu nomaiņa (PC) ir palīdzējis ar pārkarsētu motoru.

Bet ne viss ir tik slikti, dažās situācijās līdzekļi kārtām ir ļoti noderīgi, un, ja tas nebūtu par viņiem, tas būtu jāveic dārgs dzinēja remonts. Materiālie PKK ieguvumi rada gadījumos, kad:

• pēc ilga ilgāka dīkstāves automašīnas dzinēja cilindros, rūsas veidojas, un virzuļa gredzeni novieto to rievās;
• pēc degvielas uzpildes ar sliktas kvalitātes benzīnu par Sīkāku informāciju par CPG un sadegšanas kamerā tika izveidota papildu atzīme, un uz tā rēķina motors zaudēja savu varu.

RPK nespēs palīdzēt atjaunot motora veiktspēju, ja dzinējs "nogalināts":

Šķidrums griešanas virzuļdzinēju gredzeniem

Pēdējo reizi, daudzas dažādas auto ķimikālijas parādījās par distrivtive datora, kas īpaši paredzēti tīrīšanas cilindriem no izdedžiem. Agrāk neviens īpašs līdzekļi nebija, bet tas nenozīmē, ka griešana netika izmantota, vienkārši izmantoja šos instrumentus, kas bija pieejami.

Ir daudz "vectēvu" veidos, un cilindros ieliet:

• maisījums no petrolejas ar acetonu;
• Wd-40;
• citi dažādi šķīdinātāji;
• bremžu šķidrums.

Dažos gadījumos dzinēja eļļa tiek pievienota visiem šķidrumiem nelielos daudzumos. Izmantot šķīdinātājus jābūt uzmanīgi - ja tie kaut kādā veidā nonāk eļļas karterī, gumijas dziedzeri var iesaldēt.

Viens no tautas veidiem ir instrumenti ar maisījumu acetona un petrolejas. Jūs varat sajaukt kompozīciju dažādos veidos, un šeit nav precīza recepte:

Pārvietošanās virzuļa gredzeni šāds maisījums jāveic aukstumā un labāk uz siltuma dzinēja. Ja motors ir karsts, acetonu nevar ielej to - šķīdinātājs nekavējoties vāra. Darbības šādā veidā:

• izšķērdēšanas dzinējs, noņemiet augstsprieguma vadus un pagrieziet aizdedzes sveces;
• mēs ieslēdzam kloķvārpstu, lai visu cilindru virzuļi stāvētu apmēram vidū, pārbaudiet to pozīciju ar garu plānu skrūvgriezi, ievietojot to sveces caurumos;
• mēs pieņemam darbā maisījumu ar šļirci un injicē visos cilindros, katrā sveces caurumā aptuveni 50-75 ml;
• skatīties aizdedzes sveces vietā, izturēt kādu laiku. Labāk ir darīt gredzenu dusmas vakarā, atstājiet automašīnu naktī, 10-12 stundas;
• tad jums ir nepieciešams atskrūvēt sveces atkal, un vairākas reizes (5-6) ritiniet dzinēja starteri. Lai izvairītos no dažādām problēmām (iespējamā aizdedze), jums ir jāpārtrauc aizdedzes moduļa (spoles) jauda, \u200b\u200blai neslīdētu dzirksteles no augstsprieguma vadiem;
• cilindri ir labāk, lai nekavējoties segtu ar blīvu audumu, ja izdedži lidos no OBS, tas nokritīs jautājums;
• tad mēs iesaiņojām sveces, instalējiet vadus un palaidiet motoru. Sākumā dzinējs var ievērojami smēķēt, bet dūmiem ir pietiekami ātri jāiznīcina. Ja darbs tiek veikts garāžā, ir nepieciešams atvērt vārtus pirms motora uzsākšanas.

Tas nebūs lieks pēc tam, kad darbs tika veikts, lai nomainītu motoreļļu dzinēja eļļā, jo daļa acetona var iekļūt karterī. Noapaļojot virzuļa gredzenus, nozare ražo dažādus šķidrumus - šādi līdzekļi ir efektīvāki, un tie ir mazāk bojāti motoram, jo \u200b\u200btie neēd gumijas blīves.

Viens no pirmajiem komponentiem dzinēja tīrīšanai no Nagar, kas parādījās Krievijas tirgū - Antikox no uzņēmuma XADO. Ukrainas uzņēmums pati par sevi ("Harkova māja") pastāv kopš 1991. gada, pirmie uzņēmuma produkti parādījās 1999. gadā. Ancinbon XADO RPK ir paredzēts, lai noņemtu visu sveķu piesārņojumu un Nagaru ar cilindra-virzuļa grupas daļām pēc tās lietošanas motora eļļa dzinēja nav nepieciešama.

Papildus Xado produktiem joprojām ir daudz dažādu kompozīciju, lai attīrītu cilindru iekšējo dobumu un GBC sadegšanas kameru no Nagara:

Līdzekļi gredzenu gredzenu gredzeniem Lavr Ml-202 virzuļi ir ieguvuši vislielāko popularitāti Krievijā, šo kompozīciju no visa auto ķīmijas, kas tika prezentēta vietējā tirgū, visbiežāk izmanto automašīnu īpašnieki, lai atjaunotu dzinēja veiktspēju. Lavr zīmols ir pastāvējis kopš 1997. gada, uzņēmuma galvenā mītne apmetās Čeļabinskā.

Zāles "Lavr ML-202" tiek ražots trīs iepakojuma opcijās:

• 185 ml anti coks šķidruma;
• 185 ml antikox plus dzinēja skalošana;
• 330 ml šķidruma.

Papildus šķidrumam pati joprojām ir šļirce ar cauruli, kā arī norādījumus par šo rīku. 185 ml ietilpība ir pietiekama, lai samazinātu vienu dzinēju ar tilpumu līdz 2 litriem, vairāk tilpuma II, ir nepieciešams izmantot paketi 330 ml. Arī V-veida barošanas vienībām tiek izmantots arī liels iepakojums un virzuļa grupai ar lielu padziļināšanu virzuļa dibenos.

Virzuļa gredzenu zīmēšana, izmantojot Lavr rīku šādā secībā:

Pēc griešanas virzuļa gredzeni, ražotājs Laurel Ml-202 arī konsultē kādu laiku, lai padarītu dzinēju vairākiem augstiem revs.

Virzuļa gredzeni koledžas padomi

1. Lai RPK būtu vajadzīgs pēc iespējas tuvāk, ir nepieciešams ieliet tikai augstas kvalitātes dzinēja eļļu, uzpildiet automašīnu ar labu degvielu sertificētām degvielas uzpildes stacijām.
2. Tas ir arī maz ticams, lai risinātu tīrīšanu cilindru no Nagara, ja pirms saglabāšanas mašīnu (kad automašīna tiek pieņemts, ka ne izmantot ilgu laiku) ielej visos cilindros nelielu daudzumu motoreļļas laikā uzglabāšanas laikā transportlīdzekli.
3. Ja izmantotās degvielas kvalitāte ir šaubas, ieteicams aptuveni reizi 20-25 tūkstošiem kilometru, kas darbojas kā profilakse, lai padarītu izslēgšanu, bet ir nepieciešams izmantot pierādītus līdzekļus no pazīstamiem ražotājiem.
4. Jo ilgāk raudāja cilindru no izdedžiem un Nagar ilgst, jo efektīvākas daļas no cilindra-virzuļa grupas tiek noskaidroti.
5. Ja dzinējs jau ir izstrādājis savu resursu, tas ir bezjēdzīgi iesaistīties virzuļdzinēju griešanas griešanā. Pārskats ir nepieciešams automobiļu dzinējs. Tas ir arī nepiemērots ražot samazinājumu, ja motors ir stingri pārkarsēts.

Pēc Piston grupas attīrīšanas no Nagara, kompresija parasti palielinās, dzinēja jauda palielinās. Bet tas notiek tikai tad, ja barošanas bloks ir salīdzinoši labā stāvoklī. Ja pēc izgriešanas procedūras, pretējā, jauda pazuda, un motors sāka smēķēt un tērēt eļļu, būtu jāsagatavo Wake Rechault.