Kas ir dzinēja kapitālais remonts

Vēl viens ēdiens lasītājam:

« Laba diena. Pastāsti man, esi laipns, kas ir dzinēja kapitālais remonts un kā to saprast? Tikko pateica, ka vajag visu dzinēju salabot - "kapitāls", aizliekot aiz tā lielu rahunoku? Chi tse tik dārgi? Kā noteikt, kāds remonts ir nepieciešams? Zazdalegid dyakuyu, Oleno»

Mēģināšu pastāstīt par šādu dzinēja remontu, bet jau laikus pateikšu, ka tas tiešām ir dārgi.

Jo vālīte nav liela lieta

Kapitālais dzinēja remonts – tse remonts, kas ir praktiski visu vuzl_v dviguna vērts. Ja jums ir uzticēts šāds remonts, tas nozīmē vai nu lielu dzinēja nodilumu (lieliska problēma), vai mehānisku bojājumu (piemēram,). Šādos brīžos dzinējs nevar normāli strādāt, un dažreiz arī nevar strādāt, un, lai to iedarbinātu, tiek mainītas praktiski visas detaļas..

Un tagad daži ziņojumi ...

"Citalka" iemesli

Ak, Olena, ir jāuzrauga dzinējs (lai izvairītos no pārkaršanas). Šie elementārie noteikumi ir jāievēro mūžīgi! Todі th dvigun hoditim jau sen. Tomēr dzinējs var sabojāt, piemēram, avārijas gadījumā, pretējā gadījumā, kā jau rakstīju ūdens āmura laikā, tā jau ir nedaudz lielāka vēsture, bet fakts tiek atstāts no fakta - nepieciešams kapitālais remonts!

Vienkāršiem vārdiem sakot, praktiski viss tiek mainīts dzinējā, remontējot kloķvārpstu, virzuļus, gredzenus, klaņi utt. - Noslēgšana ar rozpodilchim vārpstu un yogo rozpodіlny mehānismu (vārsti, josta - lancete utt.). Dažkārt tiek mainīts pats dzinēja bloks, kā arī bojājuma vainas (izlaužas, ja dzinējs ir iestrēdzis vai hidrauliskais trieciens). Kurināmais dzinējs ir salokāmāks, un, ja turbodzinējs ir dīzelis, tad salokāms ir dārgāks.

Dvigun shēma pie rozes ir maza mazai rozei.

Tagad par punktiem:

1) Tāpat nepieciešams kapitālais dzinēja remonts, ja dzinējs ir ļoti nolietots, cena zema.Ņem buvaє - mašīna neiet uz nebēdu, troїt (dārd kā traktors nevis їde), no izplūdes caurules melns blāvs, borta dators rāda atvaino "", eļļa llєte kā benzīns (lieliski jau ). Ir vērts runāt par "kapitālu", ir jāpaplašina dzinējs, un viss ir brīnišķīgs, pirmajā lokā virzuļi un gredzens, jūs varat brīnīties par kloķvārpstu (kalenvārpstas ieliktņiem), atkal mēs brīnāmies par rozpodilny vārpstu, vārsti un siksnas vai lances. Nevainīgs remonts tam, kas nesabruka motoram, tā ka bloks necieta, ir ciliārs un kloķvārpsta un visu detaļu reshta. Ar šādu “kapitālu” - parasti tiek mainīti eļļas gredzeni, dažreiz tiek mainīti gultņi pie kliņģerītes, tiek atcerēti vārsti un gāzizlādes mehānisms.

2) Yakshcho dvigun nav zruynovany, ale yogo iestrēdzis! Nabadzīgs! Vіdbuvaєtsya caur eļļas badu, kā arī sliktu dzinēja dzesēšanu (nav antifrīza vai antifrīza). Ķīļveida kā zavzhd dzinēja apakšējā daļa, un pats virzulis blokā. Ar labu zbіgu virzuļi ir pietiekami izvilkti, nomainiet tos it kā smirdētu. Pagrieziet dzinēja bloku zem jaunajiem virzuļiem, noslīpējiet apakšējo vārpstu, uzlieciet jaunas bukses, paskatieties uz savienojošiem stieņiem (kā saplīsušu nomaiņu). Augšējā daļā paskatieties uz vārstiem, it kā rezerves daļas ir saliektas, tātad arī zobsiksnas fiksators. Ja bloks nav sabojāts, tas ir dārgi, bet ne tik, jakbi bloks būs vairāk sabojāts!

3) Jakščo dvigun zruynovano. Tas ir slikti! Es esmu pārāk dārgs! Zruinuvati joga var būt banālāka (ja motorā ir maz vai nav eļļas), atkārtošu vēlreiz, piemēram, ūdens āmurs, vai nelaimes gadījumā. Tādā laikā kapitālais remonts var izmaksāt dārgi, ja visas rezerves daļas ņemat ar jaunām, tad šāda remonta izmaksas var sasniegt 20-30% no auto izmaksām. Kas jāmaina. Tiklīdz nomainīts dzinēja bloks, jāmaina praktiski viss, vieglāk ir nopirkt jaunu (vai darba bloku) jau ar kloķvārpstu (ieliktņiem), klaņi, virzuļi, gredzeni, kas ir zināmi. Vecais bloks, it kā drupu vīnogulāji vairs nav atpazīstami, it kā neatpazīst un visas daļas, kā jaunajā pa vidu! Esiet vienas dienas aculiecinieks - ja agregātu nevarēja uzstādīt servisā, tad joga iesprūda! Tomēr dvigun augšdaļa ar gāzes izkliedēšanas mehānismu necieš mūžīgi! Šim nolūkam apakšējā jaunā daļa un augšējā vecā daļa ir jāiznīcina.

Cik maksā dzinēja kapitālais remonts?

Tik dārgi! Tas nav forši - dviguns būs zināms, rozkrivat, vytyaguvat visas iekšpuses un, ja nepieciešams, nomainīs. Turklāt rezerves daļas šeit tiek mainītas vairākos komplektos, tas ir, piemēram, visiem cilindriem, virzuļiem - visiem cilindriem utt. Un, ja jums ir dzinēja stūres bloks, tad tas ir vēl dārgāks, kā jau rakstīju iepriekš, jauna bloka izmaksas montāžā var sasniegt 20% no jūsu automašīnas izmaksām!

PORADA!!! Ja jums ir darba bloks, tad "parsēšanā" vajadzēs apskatīt līdzīgu dzinēju, tas būs daudz lētāks nekā līdzīgs jauns! Toties ir jāiet ar zinošu mehāniķi, lai neiegādātos daudz dvigun attiecības!

Vienkārši norādiet sausos skaitļus:

—Neoficiālās stacijās kapitālais remonts sākas no 40 - 80 000 rubļu (viss jāatstāj atbilstoši jūsu automašīnas klasei), neremontējot rezerves daļas.

- Oficiālajās stacijās no 60 līdz 100 000 rubļu

Kā noteikt nepieciešamību pēc kapitālā dzinēja remonta?

Un šeit viss ir vienkārši. It kā tev dvigun grabēt, novadīt melnus dūmus no caurules (lai neredz sauli), eļļu lej litros uz 100km, borta datorā var redzēt piedošanas zīmes vai piederumu panelis. Jau izlemiet!

Tāpat arī dzinējs neiedarbinās un negriežas (akumulators un starteris ir kārtībā), servisa stacijā ir grūti pret evakuatoru, to var viegli iesprūst!

Nu, lai arī jūsu dviguns saplīsa (salauza gabalus) un visi rediņi plūda, ceļš ir taisns uz kapitālo remontu!

Sekojiet līdzi automašīnas dzinējam, pat ja tas ir vieglāk, maksājiet 1500 - 2000 rubļu par eļļu un 300 - 500 rubļu par antifrīzu vai antifrīzu, pēc tam maksājiet simtiem tūkstošus par kapitālo remontu!

І nasamkіnets brīnās par cіkavy rullīti, de parāda kapitālo remontu par 2 hvilini!