Chim ir skaistāks par dvigun atkokošanas robiti

Visi iekšējie elementi tiek virzīti, lai sasniegtu agresīvo vidusceļu, lai uz tiem ražotu lielu daudzumu ieguves produktu vai, šķietami vienkāršāk, koksu. Vēl viena lieta ir negatīvi saistīta ar robotizēto motoru, kas bieži izpaužas kā zema kompresija. Autostudentiem nav viegli pielikt dzinējam dārgu kapitālo remontu, veicot papildus dekarbonizācijas procesu.

Zvychayno, zvіd ne īpaši strādnieks, protestē par kompetentu jogu diriģējot un noraidot reālo efektu bazhano nobility deyakі nianses. Pašreizējos materiālos mūsu resurss ir par tiem, kas ir skaistāki, lai atgāzētu dzinēju un procedūra ir dota pareizi.

Nezpeka vicorystannya koksēts motors

Jak bulo domāja agrāk, koksa dvigun - viss koksa (kvēpu) pārklāšanās process uz darba virsmas. Jaudīgākie kompresijas gredzeni, cilindri, virzuļi un CPG elementi. Lai būtu gudrs, notīriet robotus no pārējām motora daļām vismazāk agresīvā veidā, lai koksēšana pazustu - ir pietiekami agri, lai veiktu tīrīšanu.

Koksa atdalīšanas "dzīves" veikšana ir svarīga motoram, jo ​​bez tā reti tiek konstatēti letāli defekti. Vissvarīgākās problēmas, kas izraisa dzinēja koksēšanu, ir šādas:

• kompresijas zudums un acīmredzot slodzes dēļ, kā arī vitrātu uzlabošanās un nopietns dinamisma zudums;
• nepārvarama mastika (eļļa), tā kā tas pats vimivat mazliet koksa un paplašinājās uz motora;
• CPG un vairāku citu dvigun elementu paātrinājuma nodilums.

Ikreiz, kad neesat dabūjis koksa krāsni, iedarbiniet savu dzinēju ar savu motoru tādā pasaulē, kas to atgriezīs normālā stāvoklī. Neaizmirstiet par to.

Dvigun karbonizācija: parādās iemesli un pazīmes

Zrozumіlo, і ideāli tīrs motors no vidus - cena no vairākām daiļliteratūrām. Tomēr kāpēc dažiem autoklasiķiem pēc 200 000 noskrietiem km ir koksa taka, bet citiem 400 000? Ēdiens tsikaviy malā, un paskaties uz jauno super-vienkāršo. Viss labajā pusē ir fakts, ka motora koksēšanas ātrums ir bagātīgs tajā, kas slēpjas provokatīvo amatpersonu izpausmēs viņu uzvaru procesā. Daži no tiem ir acīmredzami:

• vikorystannya no netīrās uguns;
• nepareiza mastika (eļļa);
• nedotrimannya elementāras dvigun ekspluatācijas normas;
• nekonsekventu elementu dzinēja projektēšanā.

Ja dvigun ekspluatācijas procesā izpaudīsies provokatīvāki ierēdņi, atkoksēšana būs nepieciešama ātrāk. Vizuāli zvana nepieciešamību var izdarīt divos veidos: palielinot motoru (kas nav pārāk racionāli), vai brutalizējot cieņu pret raksturīgo simptomu parādīšanos. Līdz pārējam varat veikt ofensīvu:

• auto vilkšanas un dinamikas akti;
• pidvischennya vitrati paliva;
• Robota vālītes motora "Torokhtinnya";
• kritiena kompresija;
• dzied tumšu dimu ar virpuļojošu trompeti.

Svarīgs! Ne, ja ir norādīta simptomatoloģija, tas novedīs pie dvigun pārpasaulīgas koksēšanas, tāpēc jums ir pietiekami daudz prieka par šādas problēmas izpausmi, un tas ir iespējams tikai tādā pašā veidā, ja izmantojat motoru un brīnāties par vidus nometne.

Koka noņemšanas iespējas

Varto inteliģence, atmatā no dvigun aizsprostošanās pakāpes var būt zināmi alternatīvi koka atdalīšanas veidi. Es jums parādīšu praksi, ir divi galvenie koka atdalīšanas veidi:

• Mehāniskā dekarbonizācija. To veic, izvēloties dzinēju un mehāniski tīrot dzinēja iekšējos elementus no koksa.
• Ķīmiski dekarbonizēts. Zdіysnyuє lūgt palīdzību, lai apstiprinātu ķīmisko reaģentu darbību un citus. To var izdarīt gan ar motoru, gan bez tā.

Dziedāšanas situācijās var rasties aizvainojošas atdalīšanas iespējas. Mehāniskā koksa atdalīšana tika veikta tādu problēmu gadījumā kā:

• simptomatoloģija ir vēl nopietnāka, tāpēc motors ir miris, nevis dzīvs;
• rozbirannya dvigun apstiprināja faktu, ka dzinējs bija ļoti gāzēts;
• Ķīmiskā koksa atdalīšana nedod rezultātus.

Ir ieteicams veikt dekarbonizāciju situācijas sākumā:

• simptomatoloģija nav nepārvarama, tā ka motors ir dzīvs, nevis miris;
• rozbirannya dvigun parādīja, kā troča koksa un mocīt viņu mehāniski atkoksē bez līmes;
• Konjugācija netiek veikta, lai novērstu neērtus simptomus un piešķirtu motoram ideāli tīru izskatu, bet tiek veikta profilakses veidā.

Atšķirība ir tāda, ka dzinēja dekarbonizācija ir vienkāršs solis, ko var veikt neatkarīgi, ja ir daži rīki un pamata instrumenti auto remontam. Sit specdienestos kostu klusās situācijās, ja autoklasniekam nav snieguma spēkos vai ir nopietna dzinēja koksēšana.

Svarīgs! Kad izlemjat dekarbonizāciju veikt pats, noteikti analizējiet tos, kura jūsu izvēlētā procedūras metode būs visnoderīgākā.

mehāniskā koksnes noņemšana

Dvigun mehāniskā dekarbonizācija tiek veikta novārtā atstātajos reģionos, jo pati "kodolķīmija" nedod nekādus rezultātus. Dziedāšanas klasifikācija šajā viglyādē nav іnuє, jo tā tiek mehāniski tīrīta, є mehāniski tīrīta, tiek veikta ar tipisku šablonu. Savrupais algoritms šūpošanās procedūrai pēc nākamā ranga:

1. Dažiem cilvēkiem ir jājaunina dvigun uz dziedāšanas stāvokli, lai jūs varētu piekļūt visām nepieciešamajām universitātēm.
2. Pēc tam būs iespējams veikt koksa virsmas mehānisko tīrīšanu, izmantojot acīmredzamas metodes. Šajā procesā ir svarīgi būt vēl precīzākam, jo ​​ir nepieņemama prakse uzlikt defektus uz darba daļu virsmām.
3. Rūpīgi apskatot visu koksu un noslaukot notīrītās virsmas ar benzīnu, varat mainīt dzinēju zvana secībā. Priekš kam to vajag ieprogrammēt un braukt ar auto, bet arī pirmo reizi.

Vārdu sakot, visa procedūra ir ļoti vienkārša, taču praksē neadekvātiem autoremontētājiem var rasties problēmas. Pirms mehāniskās koksa atdalīšanas ir svarīgi pareizi cienīt savus spēkus un praktizēt procedūras veikšanai nepieciešamos rīkus un informāciju.

Ķīmiskā koksnes atdalīšana

Biežāk tiek veikta ķīmiska koksa atdalīšana, nevis tikai līdzīgs pagrieziens papildu mehāniskām tīrīšanas metodēm. Ar to nav saistīta cita parādība, lai autoķīmijas tīrīšana varētu palīdzēt iztīrīt dzinēju no koksa, lai palīdzētu nezinātājam. Starp ķīmiskās koksa atdalīšanas metodēm ir divas galvenās metodes, kas sīkāk parādītas tālāk.

Myaka dekarbonizācija- metode, kas ir ļauna ar viegliem koksēšanas simptomiem. Papildu palīdzība, lai attīrītu eļļas karteri no koksa vai vieglām oglekļa nogulsnēm uz citām CPG daļām. Turpiniet ar īpašu piedevu pievienošanu eļļai. Pirmie rezultāti tika doti kā vismaz 50 kilometri, lai mēģinātu ar piedevām.

Perevagi metode:

• viegli veikt;
• maz vitrisks;
• vkray efektīvs ar nelielu koksēšanu dviguna abo profilaksei.

Nepilnīga metode:

• absolūti neefektīvs ar spēcīgu koksēšanas dvigun;
• Pirmie rezultāti tiek iesniegti pirmajam testam.

cieta dekarbonizācija- metode, kas var jums palīdzēt ar spēcīgu un stipri pagrieztu koksēšanas dvigun. Efektīva ir Iakshcho vikoristovuvana ķīmija, līdzīga veida koksa atdalīšana papildus palīdz attīrīt dzinēju no liela daudzuma koksa un turpināt dzīvi vienu vai pat dažus simtus tūkstošus kilometru. Tas tiek veikts ar stipras ķīmijas palīdzību, jo tas tiek darīts bez vidus cilindrā, vai arī tajos var redzēt dzinēja detaļas. Visefektīvāko veidu dekoksēšanas veikšanai attēlo šādi virobņiki:

• lauru;
• Titāns;
• Edіal;
• Surmi;
• Hudd.

Kā tiesnesis no automašīnām, viņi veica dzinēja dekarbonizāciju ar dažādām metodēm, un remontētāji, kas samazināja dzinēju dzinēja dekarbonizācijai - Lavr.

Otzhe, mainiet metodi:

• neveikls diriģēšanā;
• ārkārtīgi efektīvs, ja dzinējs ir koksēts, ja tas nav spēcīgs;
• koksa atdalīšanas procesa rezultāti ir acumirklī.

Uzbrūkošās metodes trūkumi:

• negaidiet nedaudz vitrisku.

Rupja dekarbonizācija tiek veikta pēc tāda paša algoritma kā skati uz iepakojuma ar iegādātajām ķimikālijām tīrīšanai. Veidnes opcija ma viglyad izsaukuma veikšanai:

1. Automašīna ir fiksēta horizontāli.
2. Dvigun sasilst līdz darba temperatūrai (70-90%).
3. Ir sprauslas vai sprauslas.
4. Virzuļi atrodas vidējā stāvoklī.
5. Papildu šļircei cilindrā ir īpašs pildījums, ko regulē virobnik.
6. Aizdedzes sveces vai sprauslas ir novietotas uz mikrofona.
7. Mašīna būs mierā 2-12 gadus.
8. Ir zināmi Svіchki vai sprauslas.
9. Papildu šļircei ridinu izlej agrāk.
10. Aizdedzes sveces un inžektori tiek pagriezti uz mikrofona. Ir nepieciešams veikt nepieciešamās procedūras, ko norāda virobņiks (eļļas maiņa, dzinēja programmas utt.)

Svarīgs! Pareiza dvigun dekarbonizācija ir nepieciešama stingri tādā pašā secībā, kā regulēt vikāristu kaķa virobniku.

Jaku bachite, atbilde uz ēdienu: "Divigun dekarbonizācija: kas ir izturīgāks?" Lai pareizi apzīmētu skaistāko variantu, ir jānoņem ādas indivīda īpašās iezīmes. Iesniedza \ u200b \ u200b informācija pasaulē papildus procedūras palīdzībai bez jebkāda veida apžēlošanas.

Dvigun dekarbonizācija: kas ir skaistāks par robiti - video (ar Lavr):