Volvo V40 Cross Country: brangus, dinamiškas, kompaktiškas. Programėlė yra išplėstinis srautas. Išbandykite „Volvo V40 Cross Country“ atnaujinimų skambutį

Tarptautinė „viso brūkšnio“ hečbeko „Volvo V40“ su „Cross Country“ priedu premjera buvo oficialiai parodyta Paryžiaus automobilių parodoje 2012 m. pavasarį ir buvo nepalaikoma, o „Rozrakhovuval“ leidyba reklamavo konkurso nugalėtoją. X40 krosoveris

2016 m. berželyje Ženevos automobilių parodoje buvo sumontuotas penkerių durų vaizdas su „kaltinimų“ pataisymais, išplėstu turimo turto sąrašu ir interneto nuoroda.

Penkių durų „Volvo V40 Cross Country“ kėbulas yra stilingo ir išraiškingo dizaino, o jo išvaizda iš nepaprasto „keturiasdešimtojo“ nėra sukurta iki trijų daugiau prošvaisos, plastikinių pamušalų ant buferių ir standartinių diskų slenksčių. 17 colių.

Naujos kartos hečbekas yra 4370 mm ilgio, 2646 milimetrų ratų bazė telpa į jaką, 1783 mm aukštis, 1458 mm aukštis. Apšviesta iš pririšto automobilio apačios su padėtimis 144 mm.

Visas vidurinis Volvo V40 Cross Country yra standartinio modelio kopija: garnas ir modernus dizainas, taurios medžiagos, atnaujinimas ir aukščiausios kokybės kokybė. Priekinis karkasas „pozašlyakhovy“ hečbeke yra tylus, gero profilio, o galinės sofos ašis, neįtraukta į kambarį dviems keleiviams, neatrodo priblokšta erdvumo.

„Vantage“ nėra stiprioji „susidėvėjusio“ Volvo V40 pusė – pastarasis siekia nuo 335 iki 1032 metų. Visas teigiamas bali krepšio „laikyme“, kad įgautų idealią formą, o taip pat, kad „skraidintuvas“ būtų sveikesnis, atskirtas nuo apatinės juostos.

Techninės charakteristikos.Įjungta Rusijos rinka„Volvo V40 Cross Country“ montuojamas su vibracija varomų variklių su automatine pavarų dėže ir standartine priekinių ratų pavara pasirinkimu, jei yra aukščiausios klasės versijos ir technologija yra su dviejų kartos „Haldex“ diskine sankaba.

• Benzininė Volvo V40 karolių dalis pristatoma trimis versijomis – T3, T4 ir T5:
  • Burbuliukų versija su 1,5 litro "keturiu" su turbokompresoriumi ir be iš anksto suprojektuotos talpos, scho tipo 152 "konyachki" esant 5000 aps./min. і 250 Nm ribinis momentas esant 1700–4000 aps./min.
  • 2,0 litrų agregatas su turbokompresoriumi ir be priekio įpurškimo technologija buvo priskirtas pramoniniam lankytojui, kurio arsenale yra 190 Kinijos pajėgų 5000 aps./min. і 320 Nm trauka, sukant, esant 1500-4000 aps./min.
  • Aukščiausios versijos modifikacija aprūpinta cim varikliu, nors ir su antriniu kompresoriumi, todėl sukuria 245 akmenis esant 5500 aps./min. ir 350 Nm esant 1500–4800 aps./min. Judėjimo nusikaltimas kyla dėl 8 greičių automatinės pavarų dėžės, ašis galima tik „senesnei“ versijai, tik vėl, o „jaunajai“ – priekinė.

Benzino "keturiasdešimt" rodo gerai ištraukas: nuo mėnesio iki 100 km/metus smarvė pasigirs per 6,1-8,5 sekundės, o maksimalus padidėjimas – 210 km/metus. Jų pasų numeriai svyruoja nuo 5,6 iki 6,4 litro bendram šimto bėgimui.

• „Volvo V40 Cross Country“ linijoje reikalinga dyzelino modifikacija D2 - po gaubtu yra eilė ant 2,0 litro tūrio chotiricilindrov turbobloko, kuris vibruoja 120 kiniškų jėgų esant 3750 aps./min. ir 280 Nm 200
  Partnerystė su ja turi 6 greičių automatinę pavarų dėžę, leidžiančią automobiliams nuvažiuoti 190 km per metus, atsiliekant nuo pirmojo „šimto“ per 10,6 sekundės ir ne daugiau kaip 3,9 litro ugnies piktame kelionės cikle.

Struktūriškai „Cross Country“ versija dažniau pakartos pagrindinį modelį: „Ford C1“ priekinės pavaros architektūra su nepriklausoma važiuokle „ant col“ (prieš „MacPherson“ statramstį ir „bagavazhilka“ galą), galios ventiliacijos angos ant priekinių ratų.
„Pozhalyakhovy“ hečbeko įžvalgos neatsiranda tose pačiose kalibruotose spyruoklėse ir pasyviuose amortizatoriuose, taip pat kėbule, kurio ilgis yra 12 mm.

Pilna komplektacija ir kaina. Rusijos „Volvo“ atstovybės pasiūlys „V40 Cross Country for Summum“, „Momentum“ ir „Ocean Race“ rinkinius už 1 309 000 rublių.
Taip pat „bazėje“ automobilis yra: ABS, ESP, septynios oro pagalvės, dviejų zonų „klimatas“, galiniai parkavimo jutikliai, priekiniai ratai su vairuotoju ir elektriniais valdikliais, aukščiausios kokybės garso sistema, mažas interjeras, 17 colių šviesa. lengvo lydinio ratlankiai...

Volvo V40 hečbekas Rusijoje parduodamas tik iš „zashlyakhovoy“ Cross Country modelio – su 12 mm prošvaisa, didesniais ratais, buferiais ir bėgiais ant vasarnamio. Kainos remontuojamos nuo 1 milijono 189 tūkstančių rublių už priekinės pavaros T4 versiją su volto-turbo varikliu (180 AG), šešių greičių „automatine“ mašina, su saugos pagalvėlėmis, klimato kontrole, CD imtuvu ir „City“ Saugos sistema. „Primirkai“ paėmėme hečbeką T5 modelyje, kurio galia iki 213 AG. dvigunom ir pvnim pavara. Pagrindinis tokio penkerių durų komplektas kainuoja 1 milijoną 279 tūkstančių rublių, arba mes turime naują variantų rinkinį: mažas salonas, elektrinė priekinės sėdynės pavara, elektrinė pavara, navigatorius, vaizdas iš galo. kamera, biksenon priekinis zibintas, daug automobiliui 2 mln karbovanets.

Igoris Zaicevas

Dizaineris
Zrist 170 cm
Vandens patirtis 54 uola
Vairuoti Renault

„Volvo V40“ yra geriausias tarp visų „Volvo“ modelių. Akivaizdu, kad tai vidurys tarp universalo ir hečbeko, matomas kaip dinamiškas, švediškam prekės ženklui nebūdingas siluetas. Sulankstoma, ale harmoninga kėbulo plastika suteikia automobiliui sportiškumo ir lengvo agresyvumo. Ypač gerai V40 yra gale – vitonizuoti galiniai žibintai su LED lemputėmis ir puikus spoileris. galines duris suteikti jam ypatingo žavesio, o juodas įdėklas pid galinis nuolydis Tęsiu puošniojo C30 tradiciją. Iš dabartinių šeimos vertybių – jaunystės dinamiškumo priekyje! Ir viso hečbeko dinamiškumo nekelia. Rozetė įtempta ir lygi, su dyzelino slėgiu, kermo "trumpas" ir, tiksliau, visuose automobiliuose aiškus vienodas mechanikos mechanizmas. Hiba scho pidviska zhorstka, tos žemo profilio padangos supuvusios, kad vežtų mūsų kelių jamus ir triračius.

Inter'Ur yra skandinaviško dizaino karalystė. Formų paprastumas ir pagarbus požiūris į medžiagą, ištobulintas. Tradicija „pakabinti“ skydelio konsolę nuo kapotuvo tvirtinama „pasukiais“, o klimato nustatymo „choloviškumas“ sustiprinamas visa mygtukų klaviatūra. Keliaujant nemokamas „pianino“ nėra iš piršto laužtas, bet nesaugu. Mano galva, norint prižiūrėti „Volvo“ automobilių saugos liaupses, visada yra daug koregavimų ir prieinamumo prie būtiniausių dalykų. Matyt, pagalvė yra saugi vaikštyne, kuri automatiškai cinkuota, todėl tai yra nuostabu, bet tai puiku, jei yra plačios priekinės ir galinės siūlės, tai tik aplink atrodo, vaizdo kamera gali būti lengvai išlenkta su mėlyne, o sistema yra paprasta naudoti. Su geriausių rusų protų sėkme, Buli B, Mabut, BLIS sistema ir pishohodo paskyrimu Temryavi mieste.

Pažanga nėra zupiniti і Volvo V40 yra viršuje. Būk pilnas shkoduvati, mūsų žemės nebėra.

Leonidas Golovanovas

Volvo. Aš laimingas. Ne kaubojus Mažoji Spaska, o žmonės. Yakiy skambėti išdidžiai. Ypač – prie tokio tylaus sugadinsite tik tylų „neporinį“ penkių cilindrų „Volvo“ turbininio variklio dūzgimą.

Zdavalosya b, "liuko" golfo klasė priekinio Focus pagrindu už daugiau nei du milijonus rublių - dievo beprotybė, Alis stebuklų šalyje, vidurio baltos dienos apiplėšimas. Ale man neapima. Negana to, man tai gerai. „Volvo V40 XC kerm“ (galiu čia pagreitinti „Cross Country“ formą) yra aukščiausios kokybės. Pirmoji dešinėje nėra skaitmeninėse saugiose sistemose: išvalykite visus radarus ir kameras, „keturiasdešimt“ „Volvo“ praras ne vieną konkurentą „puikiems nymetskoy triyka“ automobiliams. Aje „odinichka“ BMW yra paprastesnis, „Audi A3“ golfe daug golfo, „Mercedes A“ klasėje – dar daugiau. Ir tada... Sutelkti dėmesį? Apie mus – visa serija Volvo S60 testų. Gusto. Svečias. Tvirtai priveržkite kermo pamušalu, kuris yra lengvesnis, informatyvesnis: pasaulis turi daug kelių, pasaulis yra izoliuotas nuo pasaulio pasaulio. Tiesioje linijoje automobilis pats savaime yra nebylus, posūkiuose - už vandens tvarkos ir rivny keičia charakterį. Pavargęs rozgin - iš zapiznennyam, ale ponai. „Automatas“ yra sklandus, pavara suspausta ir energijos vartojimo efektyvumas. Normalus klirensas. Naujas vedėjas. І radaro pastovaus greičio palaikymo sistema, kuri gali nukreipti jus visame pasaulyje.

Ir vis dėlto aš nesu dėmesingas, dėl ko jie vadino Stiva Mattin. Nini laimėjo Ladia, ale V40 – paskutinis vaikas vyriausiojo „Volvo“ dizainerio kėdėje, ir prisimenu, kad kai Paryžiaus automobilių parodoje priėjau prie savo kelių robotų vedlių stendo, jie demonstravo naują „ keturiasdešimt“ pirmą kartą. Liūdesio nėra daug – gerai padaryta, Stivai.

Aš, mabut, važiavau bi tokia mašina, yakby laimėjo trohi sportui. І pigiau.

Ilja Chlєbuškinas

Kodėl „Volvo Rat“ turėtų tapti „Cross Country“? Ne už šalį, bet ne už kryžių, ne už kryžių. Visų pirma puikūs ratai ir nedirbami pamušalai ant slenksčių ir bamperių atrodys kaip krosoveris, tačiau į Omaną įvažiuoti neįleis labai lengvas kelias.

Ieškote „Gran Turismo“ jogo? Žinau povz: bagažinė kukli už tolimas aukštas kainas, o po dideliu pidpiljos liuku - iš jos atimta beskraidanti policija.

Gal šeimos kambarys? Atmosfera rami, norisi skandinaviško technonimalizmo, medžiagų sveikatai, o tas žavėjimasis saugumu – maždaug tiek pat. Praradus „sutvarkymą“ ant „svyruojančios“ konsolės – formato grindų erdvė sukrauta šiferio klaviatūra ir pavarų dėžės svarbą pakeičia selektorių grandinė, panaši į pigią parduotuvėje. Kiniški dibai.

Na, šeimos kambarys taip pat neina. Galinėje eilėje aišku, viršuje reljefas, kojos įstringa prie spąstų priešais priekines sėdynes - ir navi mano chtyirteen-a-chesny sinchronizuojasi su žemu durų atidarymu.

Ašis, statyk, pidshukav: Miesto gatvės! Įsitikinkite patys, koks yra geriausias ribkoy išmaniame miesto kambaryje, kad įsitikintumėte, jog nežiūrėsite atgal arba neatsigręžkite su kirmėlėtais pabėgiais ir alyvine kintamojo atsilikimo sistema. Jei norite, galite jį įjungti arba sureguliuoti taip, kad būtų išvengta panikos.

Nuo ratų - smirdanti košė, paskui - ant vėsaus ir puraus, kaip BMW, kermio - vasaros dangaus žvilgsnis. Vazhka, tai tylu prie rėmo pozašlyakhovik, juda ant "dribnitsyah" dėl to, kad auga pavaros perjungti važiuojant, skristi, pavarų dėžė nepatogi, bet net penkių cilindrų turbo variklis ant liuko- golfo klasės žaidėjas yra tiesiog kaltas, kad yra provokatorius.

Tokiems talentams kainos už milijoną nerasi. Ale іm'ya, aš vis tiek mirktelėjau, sąžiningai turėjau ūsus.

Kostyantinas Sorokinas

Niyakiy tse nėra kryžius ir ne šalis! І zagalі, iš kurios pusės aš nesusimąsčiau naujas Volvo V40 pseudo-bekelėje, be pseudo vaizdo. Dizainas, vibracija ir kt. Volvo C30 ašis yra. XC šeima taip pat yra individuali. O štai – beveidis zbirny įvaizdis ninišiškų hečbekų golfo klasėje tema.

Norėčiau žinoti, kad automobilio viduryje automobilis važiuos kaip etninis „skandinavas“: natūralu važiuoti, naudoti nepriekaištingas medžiagas ir prikimštas paskutinės kartos elektroninių žynių. Kamerų pakeitimas situacijai negyvose zonose yra paleisti mikroschemų jutiklius - tai taip pat yra techninio lygio rodiklis. Kodėl aš taip žemai sėdžiu? Kodėl, zaizdzhayuchi į automobilių stovėjimo aikštelę, peštynės ant ledo plastiko obvazhuvannya? Tai ne be mugės Cross Country pėdsakų. Taigi, mėgaukitės 250 arklio galių turbininio variklio dinamiškumu, važiuokite keliu dideliu greičiu, o tuo tarpu nevažiuokite į asfaltą.

Sergejus Znamenskis

Geležies ženklas, zalizos simbolis, Marso ženklas, vyriškumo tvarka... Laimėk, jakas ir anksčiau, die-ten ant Volvo nosies? Či nenurodė jogo keitimo valanda ant stilizuotos veneros dzerkalce? Kas yra mielas, aukščiausios kokybės ir madingas? Oho, V40 Cross Country!

„Crossover“ nėra „pidlog“ ar paspaudimas, tendencija, stilius. Tse išvaizda. Puikūs iešmai ant aukšto pedalo prie aptempto kostiumo, įslystantys aksesuarai, šviečiančio transmisijos selektoriaus baubas - ašis ir paruoštas mūsų valandos herojus. Tiksliau, herojė.

Croc nadvir. Ir ten...

O Dieve, aš blokuoju apsaugą miegamojoje zonoje! Atstumas paspartės! Švidkistas buvo pakeistas! Mi vtraєmo mūsų swarthness ... Jakui baisu gyventi!

Sprendžiant iš borto elektronikos panikos priepuolių skaičiaus, už kruopštumą, su automobiliu „dėl vandens“, „kvailių“ tai ypač paslėpta. Laimėjo ašis, naujos veislės „Volvo“ vairuotojas: jei virėjas pakankamai geras galiai, kodėl negali tilpti į mažą „Volvo“?

Yaksho vi yakraz taka "vidchaydushna homemaker", kuris perėjo į mažo V40 Cross Country krosoverio sargybą iš T5 versijos, mielai jus pamaloninsiu – turite galimybę paversti skinus iš vitrachinų iki 219 tūkstančių rublių. Štai kodėl jus supažindino su Omanu: suvati Rusijoje V40 kaip visureigis yra perspektyvesnis, o ne kaip „karštas liukas“, kaip vynas žmonėms.

Tiesiog prijunkite visas elektronines draudimo bendroves ir žinokite smulkmeną, kad žiema dar neįžengė... Yake, bisa, dzerkalce! Pusiau silpnas variklis, lengvakojis "automatas", raumeningas shasi ir philigranna kerovanst - axle vin, cholovichy Volvo vairavimas!

Puiku, švedai nuėjo į tolį su BMW ir Audi dėl išdovy temperamento, o su viglyad žavesiu, su Bentley prašymais, nauja galva inter'ernik, kuri melodingai sklendžia virš švediškų mygtukų priekio. Galbūt net rinkodaros specialistai žino, kad išdrįsta spjauti į madą ir skelbia, kad „Volvo“ vis dar yra šios genties prekės ženklas. Chi ni? Razp_znavati emblema, kurią mes jau sukrėtėme.

Igoris Vladimiras

Ašis jums, pirkėjui, yra universali. Puikus, su vietiniu salonu, tvirtesnis dvigun- ir su antrine pavara. Ar tu imsi?

Ne, mums nereikia trobos!

O kaip su „liftane“, tamsiame plastike ir tai, kas vadinama gaubtu?

Ašies dialogas su jumis, kurį paaiškinsiu, kodėl iš Rusijos rinkos jau iškeliavo „ekstravagantiški“ universalai Subaru Legacy ir Volvo V70, atėmę iš savęs pakaitinius Outback ir XC70. „Audi A6 Avant“ palieka apdailą, nors tokių universalų parduota beveik trisdešimt vienetų – „Allroad“ populiarus dešimt kartų! Kodėl jums įdomu, kodėl „Volvo“ nenorėjo mūsų rinkai pristatyti „ekstravagantiško“ V40 hečbeko, atlikęs statymą dėl šios „crossover“ versijos?

Ale vienas iš dešinės - trupiniai nuo nedidelio eismo trūkumo, puikus visata (norisi apsieiti be plastikinių riebalų), ir golfo klasės hečbeko ašis iš užmaskuoto silovo zahist su įdėklais, kad paaukotų hibnyko neryškumą. Bet nuslėpk, pats „Volvo V40“ man padės.

Taip pat nėra didelė rusų meilė demonstratyviam grindų „drovumui“, kodėl tu gali aukoti grožį? Mano žvilgsniu „tiesiog“ Volvo V40 yra vienas gražiausių mūsų dienų automobilių. Atsiprašau, atsiprašau, nenoriu tavęs trukdyti.

Daria Lavrova

Gamintojas
Aukštis 169 cm
Vairavimo stažas 13 metų
Važiuoti BMW automobiliai 325i xDrive

Gana ts_kaviy salonas! O priešais vandenį – spravzhn_y valdymo pultas! Sidahsh - ir paskutinę valandą pamiršk apie viską pasaulyje. Viduryje yra skydelis su nuostabia grafine mašinėle, didingas žvilgsnis į liuką ties dakhu, neperspektyvi rankena, kaip apšviesti, apie pavarų perjungimo svarbą ... Papildomi mygtukai centrinėje konsolėje, o jei naudosite juos kelyje be teisės, neveiks. Tiesiog įjunkite garso sistemos garsą, reikia spausti ne pagaliuką, o tik vieną dalį. Aš skambėjau, jei mygtuko puolimas žaisti sėdynę, nuoroda atsirastų ant paties mygtuko. O čia buvo geluonis, geluonis, ale neužmigo. Maniau, kad tai ne pratsyuє. Piznishe zrzumіla, stebėkite paklausą ekrane. Tai reiškė, kad galiu žiūrėti atgal – ir maniau, kad turiu panašią bėdą, o kerm yra ne mažiau efektyvus C30, kuris prieš kalbą V40 yra daug miegančių ryžių: iš salono dizaino. į gražią galinę dalį.

Automobilis vis dar bevertis. Priyom-kad, nadіyna, virazna. Tsey automobilis - nemov tylus kilimas ant ratų, į jako shhoraza galima apsivynioti. Ir vis dėlto aš nesu švilpukas, vognikas, mažas velnias, kuris kaltas, kad gyvenu savo automobilyje. Chi neįsijungia.

Vladimiras Melnikovas

Pas „Volvo“ atstovą Rusijoje, vidminu, tarkime, „Autoreview“ mityba apie prekės ženklo „premium“ statusą skelbiama jau seniai – ir, žinoma, teigiamai. Tai ir reklaminis V40 Cross Country hečbeko šūkis, kūrybiškumo negailestingumą galima pamatyti tik su „rankenomis“ iš BMW – „Innovalny“! Dviejų lipdukų purslai ant mano hečbeko būdelės stovinčios tulžies durelių gimė nuostabiau vėliau – „Іnshy Obukhiv“.

Sustok, viskas gerai! Prieš penkiolika metų Obukhiv įmonė, tuo metu labai ypatinga švediškų automobilių remonto tarnyba, pasigedo „tiuningo navpaki“ - lengvųjų modelių kelių švietimo tobulinimo, elektrinės dugno įrengimo. Atsiras lengvieji automobiliai su Cross, Scout ir Alltrack konsolėmis! Kelio infekcija kudi gražesnė, žemesnė todi, ale, mabut, gers tik paros dieną.

Jei jums to gali prireikti dėl bendro šaligatvio gedimo, V40 Cross Country yra geriausias pasirinkimas. Žinoma, akimirką jūs vadovaujate po vieną, daugiausiai dviem. Štai kodėl bagažinė čia ne kukli, bet nugaros pelės... Kokie yra nugaros praleidimai?

Tada aš eisiu per labai gerai: vіdmіnnne izdoblennya, gražus, bagatolica priladova skydelis. Pirma, V40 nepaneigė papildomų paslaugų poreikio Obukhiv Automobiles autocentre. Ar reklaminiai šūkiai tokie galingi? „V40 Cross Country“ kaip tik man tinka su savo mažais automobiliais! Shil'na pidviska, informatyvus kermo, greitos ir tikslios reakcijos. Nikolajus už Volvo kermo man nebuvo toks geras.

„Ninovišiški“ skęstančiųjų žmonės! Otožas įstrigo ...

Ivanas Šadrichovas

Trap Volvo і gražesnė, šiek tiek viso stiliaus mažiau priimtina. Mašina puri, o didesniems dydžiams praverčia net gaubtas; Tačiau galiniams keleiviams jis storas, kaip ties keliais ir pėdomis, taip ir pagal ūgį - aš nesu didelis vėjas, bet „vienas“ galiu atsispirti lyderiui.

Ašis už kermo man nebloga. Mabut, vienam vairuotojui: tachometras ant madingo "virtualaus" Wiishovo skydo, kad pravažiuočiau, tas pats jausmas, rodantis simetrišką rozetės rodyklę iš kitos spidometro pusės, matomumo judant nepakeičiau. Spėju, kad kalbu apie gaisro ekonomiją, bet jei taip, tai aš nesigailiu dėl anitrohi, bet aš tai žinau. Jei iš sielos paspaudžiu dešinįjį pedalą – ir, galbūt, dažniausiai būsiu patenkintas. Tai dar labiau priimtina, ypač jei leidžiama aplenkti zoną, kad būtų mažiau nei du metrai, ir jūs nesunkiai tilpsite į rėmą. Aš tyliai gurkit dvigun yushku priimti. Bet nepavadinsiu visos kelionės ranka: kai tik automobilio ratas bus išlygintas nepakeliamu kursu, tada puolimas bus srovingas - ir geriau tai pripažinti; Ta balakucha laimėjo ant paltų.

Ašis buvo garantuota nerūpestingai, tada tsya elgesys kampuose. Stabilizavimo sistema valdymo procese iki pirmos valandos į skambutį neįsitraukia, kuzatus leidžiama naudoti mažuose kutuose. Tęskite gerai, nes aš pats jau nusprendžiau jį sutvarkyti ir į tai atsižvelgti.

Іnshі elektroniniai padėjėjai padarė daug gėdos. Paimkime, pavyzdžiui, kelio ženklų skaitymą. Šimtas procentų mūsų tėvo tėčių – triukas po triuko. Ašis yra propovz aš gulintis policininkas, priešais jako ženklą і nuo skaičiaus 20, o skasuvannya į ženklą і kvailas! Pirmoji ašis einu su nervinga užuomina, dokai nepertraukiami.

Tiesą sakant, sostinėje gali kilti problemų. Tai daug darbo įsimylėjėliams; Jei norite saugiai mesti savo automobilį - šalia metro yra stulbinančių galvų, todėl jų kelyje nebematote.

Jei man nusibosta vairuoti, tai tarsi automobiliai yra paprastesni.

Mikita Gudkovas

Varžybose dėl neaklo pasirinkimo Rusijos rinkai su nuostabia pavara, kelio ženklų atpažinimo sistema. Jei noriu Volvo V40, tai ženklai dar labiau braižomi rankiniu būdu – ties spalva, ant krištolinio „spidometro“ grindų. Interaktyvioje skalėje bus erkė, o perrašymas yra poros sekundžių simbolis.

Axis tik penkių tipų chotiroh, kulkos greitis tikrai leidžiamas! Galvos punkcija toje, kur kamera neatpažįsta mums naudingų ženklų ant burbuolės ir gyvenviečių. shvidkіsny režimas... Sistema to perėjimo „nežino“, kol dažniausiai už mūsų Taisyklių nesimato painiavos ženklų.

Kita vertus, marnost reitinge yra papildomos pagalbos sistema visiškam šlykštumui. Kodėl padedate sau, o ne sulaikote? Štai kodėl „Volvo“ neturi vežimėlio, tačiau jo neužtenka ištempti dydį su silpna kermo vibracija. Jei į V40 Cross Country važiuotume „pas Petrą ob'yzde“ (AR Nr. 7, 2013 m.), kulkos pasikeitimas gali būti pastovesnis – mūsų žiemos keliuose nuolatos būsime priauginti iki dydžio, todėl kad sulauksime.

Aktyvi kruizo kontrolė... Garazd, trečią mėnesį nepraleisiu - išpilsiu bronzą septynių kolorado salonui. O kruizo kontrolė, prieš kalbą, yra nulinis greitis, todėl galima važiuoti bandomuoju automobiliu. Galimybės razgonі ir galmuvanny є, nors ir ne katastrofiškos. O jei nepasieksite taksi, jei yra atstumas iki automobilio priekio, jei norite, jei galite įlipti (žinau rusišką specifiką!), Tada aktyvus „kruizas“ tikrai leidžia atsipalaiduok Kerm.

Nagi, elektronika yra mūsų nelaimė. „Volvo“ turi ambicingą planą, tačiau iki 2020 m. žmonės nepametė savo automobilių šios markės automobiliuose. elektroniniai įėjimai... Tradiciniuose „automobilių“ regionuose rezervų yra daugiau, jų išbaigtumas pasiektas.

Jei važiuojate, automobilis už 1,3 milijono rublių (už V40 Cross Country pagrindinį komplektą, nesvarbu, ar jis to vertas) yra dar brangesnis. Vienas tik farbuvannya "metalas" iš "Volvo" kainavo 40 tūkstančių rublių, o "pomichnichki" - ir dar brangesnis. Na, oho!

1969 cm3

1450

6,4 l / 100 km

1 804 000

Bekele laikoma Skladova švediškame modelyje nėra tokia stipri, kaip artimiausiuose konkurentuose – MINI Countryman ir Subaru XV. Taigi, pasirenkamų „Volvo V40 Cross Country“ sąraše visada yra transmisija, gidas nuokalnėje, kieto skersmens ratai ir obvis. Visas tarpas tapo mažesnis nei 145 mm, o kėbulas už krosoverių pasaulių išaugo (908 × 816 mm). Tačiau vairuotojo potencialas yra: važiuoklė sureguliuota atsižvelgiant į asfaltą, Drive-E šeimos varikliai yra vienodai našūs ir ekonomiški, o daugeliui elektroninių prietaisų ir sistemų tipų mums reikalingas automobilio saugumas. . Vos pajutę pašaukimą įsitikinate neužprogramuotu skandinavišku stiliumi: minimalizmu, ryškiais dizainerių pasivaikščiojimais ir brangiomis medžiagomis.

MAŽA JACHTA

Visoka pіdvіkonna linija, kupė-pіbniy dakh, m'yazi ratų arkos, bėgiai ir išdėstyti tarpais išilgai buferio atšakos kraštų vamzdžių sūkurys.
V40 Cross Country panašus į karštąjį hečbeką – dizaineriai pasižymi vyivili toliaregiškumu, pasistatę jaunimo auditą. Ir neseniai švedui skirtas solidumo atnaujinimas: automobiliai 2017 m roko modelis Jis turi mažas radiatoriaus groteles, didesnį „Volvo“ logotipą ir naujus blokinius priekinius žibintus „Thor's Hammer“ – kaip ir 90-osios serijos automobiliuose.

Interjero dizainas pirmą kartą matomas S60 ir XC60 stiliuose. Elektroninis skydelis yra pritvirtintas prie proponyu stebuklingos grafinės ir pažangios funkcijos. O už bazhannya vod_y nesunkiai nusistatykite "sutvarkymą" sau. Prieš medžiagų kokybę, obrobas nėra susietas. Kaina be papildomų priemokų ir vyshukany sprendimų. Galite vibruoti jakų stremaną, "skandinavišką", taip pat yaskravish zabarvlennya.

V40 Cross Country salonai yra patogūs, tačiau nereikia atlikti ergonomiškų remonto darbų. Pagrindinis reikalavimas yra iki esmės ir abiem atvejais. Firmova "palyacha" centrinė konsolė vagia erdvę priekinių sėdynių srityje. Aukšto augimo keleivių nugara ne tik ėjo per pirmos eilės nugaras su pirmos eilės nugaromis, bet ir dabar rizikuoja į stelos galvą. Timui užtenka valandėlę, todėl ant galinės sofos už papildomą mokestį galima įrengti vairuotoją.

Bagažinės tūris gal ir nerekordinis: vos 324 litrai, be to, penkių durų angos vuikiškos, o porteriai labai aukšti. Tse - minusas. Yaksho kalba apie pliusą, tada atgal nugaros pusė saugomi santykiu 40:60, papildomam melagingų pranešimų skydeliui (neprivaloma), įveskite didelį maidaną bagažui, papildomų priedų perkėlimą maišams pritvirtinti.

Turite man pasakyti, kad krosoverio salonas neatrodė itin patenkintas perstatymu. Centrinės konsolės architektūra su mygtukų ir perjungimo jungiklių baterija - Nemovas yra dėkingas iš praeities. Penkių colių daugialypės terpės ekranas įvairių rūšių naujųjų metų pasauliams. Ar norėtumėte 7 colių įstrižainės ekrano? Pakeiskite multimedijos sistemą brangiau - su galinio vaizdo kamera, naršydami ta yakisnishoy muzika.

Švediško krosoverio arsenale yra pagalba, informavimas apie kelio ženklus ir vairavimą, adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema, taip pat „City Safety“ sistema, galinti savarankiškai vairuoti automobilį iki 50 km/metiniu greičiu.

Yak bi ten nebuvo, šviesa retro danga netaiko elektroninio užpildymo turtų. Apatinėje visceralinės konsolės dalyje buvo nuimti karuselės mygtukai su galinio vaizdo kamera, eilių valdymo sistemomis, iškilo bėda su automobilių stovėjimo aikštele. Švediško krosoverio arsenale - pagalba, kuri informuoja apie kelio ženklus ir tą patį vandenį, adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema, kuri veikia važiuojant iki 200 km/m., ta City Safety sistema, galinti savarankiškai vairuoti automobilius greičiu iki 50 km per metus pishokhid. Nareshty, forma pagrįstas priedas išmaniesiems telefonams „Volvo On Call“, skirtas pertvarkyti, pritaikyti „Apple Watch“ ar „Android Wear“, taip pat priedus su veikiančiu Windows sistema 10.

VIBER ON SMAK

Švediško modelio mechaninė transmisija mūsų rinkai neperduota. Rasta galimų versijų – montuojama priekyje. Taupydamas bazhannya, pirkėjas gali vibruoti 1,5 litro 152 arklio galių benzininį variklį viename bloke su 6 greičių automatiniu arba 2 litrų 120 arklio galių dyzeliniu varikliu kartu su 6 greičių robotu. Pasirinkimų nusižengimas yra optimalus kainos, ale ir jėgos agregatų apetito požiūriu: seilių vitrata per mažą ciklą iš viso būna mažesnė nei 5,6 arba 3,9 l / 100 km.

Ei, nesuk to, leisk tam tikrus kompromisus. Visame pasaulyje „švedas“ matomas su 2 litrų darbinio tūrio benzininiais varikliais (190 і 245 k. S.). Mašinoje yra 190 arklio galių blokas, tiek iš priekinės, tiek iš šoninės pavaros. Įžeistos versijos yra duzhe tsіkavі shodo dyamіki. De facto 5 cilindrų variklis V40 Cross Country paverčia sportiniu automobiliu, leidžiančiu be jokio nervingumo tradiciniu švedų prekės ženklui judėti dar blogiau. Šešių greičių Aisin automatinė mašina neleidžiama perjungiant arba peršokti, arba peršokti, o kermo su kintamos reaktyviosios zusillas naudoti manevruojant. Saugokite viską, ko reikia išmokti sąžiningai. Automobilyje sumontuotas 2 litrų 245 arklio galių Wiklik agregatas už potvynio. І biskavichny reakcijos į dujas, і išaugs iki spurto iš vidurio, taigi і nuo didelių kainų. Su tsom važiuojama automobiliu vitrachaє atimta 8,5 litro 100 km žiemos cikle. 8 greičių automatinės mašinos robotas taip pat yra priedų rinkinys. Pavaros perjungiamos, o ant to vipadoko, jei nori maksimalios pavaros, pavaros yra sportiniame režime.

Підвіска V40 Cross Country - klubas su dviem namais. Iš vienos pusės trumpo važiavimo greičiu leidžiama važiuoti per posūkius didžiausiu greičiu ir matyti mašinos skleidžiamus garsus. Ant asfalto automobilis nesisiūbuoja ir praktiškai kanojos iki ratlankio. Nugalėk jogą z traєktorії – zavdannya nėra lengva. Kita vertus, jokiu būdu negalima pritaikyti polėkio prie Rusijos realijų. Durys tvirtos. Chodova chastin ataskaitos bus pristatytos, nesvarbu, ar tai kalibras, todėl jei važiuosite laužytais keliais, keleiviai, ypač kita eilė, vargu ar liks patenkinti.

ІМІДЖ - VISKAS!

Post-slash potencialas „švedui“, kaip sakoma, yra kuklus. Išvalymo patobulinimas (net sporidnaya V40 modeliui) pasiekiamas ne šilumos siurbliui, o numerio įrengimui. didelis dydis... Geometrinis praėjimas ir nauja pavara, sukurta penktos kartos Haldex movos pagrindu, leidžia patekti į vasarnamį arba ant žemės su gruntu, o dar svarbiau, kad jis nėra varomas, o svarbiau nesiglausti: mažas kelio valymas lengvas„įjungti chervone lemputę“. Kitaip tariant, „Volvo V40 Cross Country“ yra tvirtas sportinis hečbekas iš sunkiai dirbančio vaizdo gavimo sandėlio. Tse, kaip pavadinti kalbas savo vardais.

Dabar apie kainas ir konkurentus. Pridėta priekinės pavaros su 1,5 litro 152 galios varikliu. benzininis agregatas leista utrimati atėmimo kainą 1 399 000 krb. Vaikams: Subaru modelis XV, kaip pravažiuoti tik prie vikonanny, kostu shonaimenshe 1 599 900 (versijai su 2 litrų 150 stiprumo) benzininis variklis ir variatorius). O už priekyje varomą MINI Countryman 1.6 AT (122 AG) teiraukitės 1541500. Jako bachitas, važiavimo kaina "švedo" šone.

Kitas argumentas prieš „Volvo“ krosoverį yra daug elementarių daiktų. Standartinis komplektas, V40 Cross Country 1.5 T3 AT Summum, septynių oro pagalvių transmisija (įskaitant vairavimo ratų pagalves), pastovaus greičio palaikymo sistema, galiniai parkavimo jutikliai, dviejų zonų klimato kontrolė, elektrinė vandens pusės stiklo pavara, aukštas veidrodis ir „Performance“. Turint platų apsaugos sistemų asortimentą, verta išgerti puodelį arbatos. A G

VOLVO V40 CROSS COUNTRY 2.0

Kaina nuo 1 804 000 patrinti.

Matmenys (Dovzhina x Plotis x Visota), mm 4370 × 1783 × 1458 Paskirstytas svoris, kg 1450 Bagažinės tūris, l 324 Tūrinio bako tūris, l 57

Dvigun tipo benzinas L4 Darbinio tūrio kubas cm 1969 Dvigūno slėgis, h.p. 245 Valanda įsibėgėti, 0-100 km/metus, s 6,1 Maksimalus greitis, km/metus 210 Vitrata paliva, l / 100 km (pakeitimai) 6,4 l / 100 km

25-osios Didžiosios roko metinės per šviesų premjerų pristatymą Paryžiaus automobilių parodoje per Tizhnia Modi atidarymą Maskvoje, automobilio Volvo V40 Cross Country pristatymą Rusijoje. „Gostiny Dvor bouly“ pristatomos naujų modelių modifikacijos (ir nuogas jų kainos), nes nuo įnirtingo įžeidžiančio likimo galite patekti į įmonės atstovų centrus. Volvo automobiliai.

Sugalvoję pažangių rinkos segmento „C“ charakteristikų automobilį, švedų dizaineriai neapgavo savo sulankstomais techniniais sprendimais. Remdamiesi „Volvo V40“ hečbeku, inžinieriai tiesiog pagerino kelių mokymą ir pridėjo pavaros galiniai ratai nuo pergalingo muftijaus Haldekso. Taigi tai buvo universalus Volvo V70 Cross Country, kuris pasirodė 1997 m. Perkelta, kad yra atleista, tobto. priekyje montuojamas, automobilio Volvo V40 Cross Country modifikacija.

Kai kurios „V40 Cross Country“ funkcijos apima „Hill Descent Control“, kuri kontroliuoja uolos greitį leidžiantis, taip pat „Hill Hold“ funkciją, kaip kritimo nuo kalno procesą. Pirmoji iš visų nesuprastų technologijų bus dažniau naudojama naujajai Cross County versijai.

Svarbiausias transporto priemonės savybes valdo jų broliai dvyniai, pavyzdžiui, buferių pamušalas ir kėbulo slenksčiai arba vertikaliai sumontuotas denny ištraukas, nešioti, mano išvaizda, dekoratyvesnė, mažesnio funkcionalumo.

Deyakі lankstymo іnіkayut dėl ​​kelių apšvietimo naujų daiktų. Vienas iš nepriklausomų dzherelių yra 173 mm. Virobnikas labiau linkęs pasakyti, kad „V40 Cross Country“ prošvaisa yra 40 mm didesnė nei kelių automobilio. Bet šiuo atveju amžius nesvarbus, nes automobilių aukščio aukštis gali siekti tik 13 mm, taigi, aišku, 1458 ir 1445 mm. Abiejų modelių plotis vienodas – 4370 ir 1802 mm. Tačiau gamyklos specifikoje ir netikslumuose taip pat rekomenduoju būti pagarbiems.

Tą valandą „Volvo Cars“ inžinieriai darbo nespartino, apie rinkodaros ydas buvo pasakojama apie tuos, kuriuos išsirinkti nebus sunku. Rusijos pirkėjai... Mūsų rinkoje yra tik dvi „Volvo V40 Cross Country“ modifikacijos - priekinių ratų pavara su T4 benzininiu varikliu ir versija su antrine pavara ir T5 benzininiu varikliu, iš tikrųjų trijuose komplektuose - „Kinetic“, „Momentum“. ir Sumumas. Kaip sekasi po tsimių pavardes, kol kas neaišku. Tiesą sakant, priekinės pavaros versija bus suremontuota 1 189 000 rublių, o T5 AWD modifikacija - 1 279 000 rublių.

4 cilindrų benzininis variklis T4, kurio tūris 1984 kub su beposerednim stūmokliniu šaudymu ir turbokompresoriumi, išvystančia 132 kW (180 AG) jėgą esant 5000 aps./min. ir 300 Nm sukimo momentą plačiame diapazone – nuo ​​2700 iki 5000 aps./min.

Variklio su kombinuota 6 greičių automatine pavarų dėže Geartronic charakteristikos leidžia 1452 kg sveriančiam automobiliui 100 km per metus greitį pasiekti per 8,7 sekundės. Kiekis w maksimalus efektyvumas„Volvo“ įmonė nėra pavadinta prieš įmonių taisykles.

„Volvo V40 Cross Country T4“ versija yra dar ekonomiškesnė. Vona gyvena ant 100 km 10,4 litro seilių - vietoje, 5,8 litro - užmiestyje ir 7,5 litro - žiemos cikle. CO2 wikis lygis tampa 174 g / km.

Kita vertus, apsaugotas „Volvo V40 Cross Country T5 AWD“ modifikacija. Iki 100 km per metus automobiliui su 5 cilindrų benzininiu varikliu, kurio tūris 2497 kub. cm, su beposerednіm stūmoklio šaudymo ir turbokompresoriumi, taip pat automatine pavarų dėže Geartronic ir varoma chotiroh kolіs, paleidžiama per 6,4 sekundės.

Zrozumіlo, įtemptas variklis, varomas perdavimo ir padidinamas 60 kg mašinos masės, kad padidėtų apetitas. 11,6 l (misti), 6,4 l (užmiestyje) ir 8,3 l (mažame cikle) – tokia vitrati paliva vertė T5 AWD modifikacijoje.

Be to, apie tai, ką sakiau anksčiau, „Cross Country“ matosi iš kelių „Volvo V40“ versijos su originaliomis radijo grotelėmis, anoduotais juodais rėmeliais, įrėminančiais visus automobilio stiklus, su juodais korpusais galiniai bėgiai Iki tol automobilį bus galima rinktis su panoraminėmis durimis ir vairuotoju priekinis atvartas.

Ypač „Volvo V40 Cross Country“ modeliui skandinavų kompanijos dizaineriai sunaikino diskų skaičius GEMINUS (16 colių), LARENTA (17 colių), MEFITIS (18 colių) iš aliuminio lydinio. Visa smarvė bus juntama prie dviejų farbuvannya variantų – matome, kad sirim. Jako priedas gali būti naudojamas norint pridėti diskus prie juodos vikonanny.

Jis tinka automobiliui su pažangiu važiavimu ir naujomis kėbulo spalvomis: Raw Cooper metalic, Biarritz Blue metalic, Amazon Blue metalic, Misty Blue metalic, Nightshade Grey metalic. O dėl sėdynės apmušalų galite vibruoti vieną iš septynių variantų, vidutiniai Volvo rinkodaros specialistai mato rudą Espresso Brown. Kartu jis buvo perkeltas į dvivietį vidų.

„V40 Cross Country“ visai nėra „Volvo V40“ kelių versija.

V40 Cross Country, zokrem, vikoristovu sistema dinaminė stabilumo kontrolė ir traukos kontrolė (DSCT), kuri apima daugybę judančių technologijų, taip pat vairo saugumą, taip pat automobilio valdymo kokybę. Pirma, dėl posvyrio jutiklio, kėbulo riedėjimas linkęs įvesti automobilį į sistemą tuo metu, kai pasirodo pirmieji ženklai. Visos mašinos darbuotojai turėtų dirbti tiksliau. Arba „Corner Traction Control“ funkcija užtikrins, kad „Volvo V40 Cross Country“ būtų saugus ir sklandus.

Zrozumіlo, automobilis Volvo V40 Cross Country lūžo remiantis nuomone iki IntelliSafe filosofijos, o taip pat ir dėl to, kad galuze likusių kištukų užbaigimas, nereikalaujant vandens tiekimo. Naujų technologijų sąraše galima, pavyzdžiui, uždėti pagalvę, kuri yra saugi vandens fiksavimui, ir pagalvę, kuri yra saugi žmonėms fiksuoti, taip pat automobilių stovėjimo aikštelės mažinimo sistemą plius kelio ženklų atpažinimo funkcija. Be to, „Volvo V40 Cross Country“ automobilyje įdiegta slydimo technologija, skirta šūviams aptikti, su visiškai automatinio cinkavimo funkcija su nauja „City Safety“ sistema, kuri dabar sukurta taip, kad būtų galima nuvažiuoti iki 50 km. / metai. Kapitališkai suremontuotos naujovės leidžia „Volvo V40“ vadinti išmaniausiu modeliu Švedijos kompanijos istorijoje.

Tradicinis atvartas buvo sumontuotas „Volvo V40“ modelyje, dizaineriai jį pakeitė kietu krištoliniu ekranu. Dabar galite pasirinkti vieną iš trijų informacijos rodymo parinkčių iš vienos iš trijų parinkčių. Toks skydelis buvo sumontuotas rankiniu būdu, kad ekranas nebūtų reikalingas tokiai žiūrėjimo situacijai. Kažkas kuo paprastesnio pastūmėjo pasiekti ir įgyti patirties, nes jie nutraukė naują informacinė sistema Volvo Sensus. Sistemoje visa informacija perduodama į spalvotą monitorių, kuris yra sulankstytas viršutinėje skydelio dalyje. Keruvatai su visomis Volvo Sensus funkcijomis gali būti arba už papildomų kermio mygtukų, arba už papildomų valdymo organų, kuriuos galima rasti ir be monitoriaus. Be to, є і nuotolinio valdymo pultas nuotolinis keruvannya... O mobilioji programa leidžia vairuotojui pasiekti kontaktą su savo automobiliu nuotolinės prieigos režimu.

Taigi, kaip ir „Volvo V40“ versijos keliuose, „V40 Cross Country“ dizaineriai nepamiršo tokio slapyvardžio, tačiau užduotis yra ne mažiau svarbi, nes tai yra zruchne razmischennya pranašumas bagažinėje. Pridėjus daugybę programėlių, dėžutę kitiems daiktams rinkti, papildomą pidlogą, vieną iš dviejų individualaus tinklo parinkčių (pranešimas apie optimizuotą sistemą), taip pat bagažo lankytojas», Kurį sudaro du atraminiai bėgeliai, pertvara bagažo skyriui ir diržas pirmam stovui.

Tiesą sakant, įžvalga apie puikią ir visureigę „Volvo V40“ versiją yra pati mažiausia. Nenuostabu, kad „Volvo Cars“ V40 Cross Country pagamino anksčiau nei Rusija. Konkrečių kelių minčių urahuvanijai mums neužtenka pasiūlyti priekiniais ratais varomą automobilį su išsilavinimu keliuose, jei versija yra su aukštuoju išsilavinimu ir pravažiuojamąja transmisija.

Dėl puikaus rakhunkom Volvo V40 Cross Country krosoverių nevažinės, bet tokio automobilio nebepavadinsi. Kas tai? Dėl kompaktiškų matmenų, didelio variklio įtempimo ir sumažėjusio „V40 Cross Country“ pravažumo jis man skirtas, todėl neįmanoma cikliškai eksploatuoti megapolyje naudojant įprastus pirmos linijos furgonus. Ašis yra tik „Skoda“, o versija su dyzeliniais varikliais galės pasiekti gerų rezultatų. Tačiau dėl bet kokių vypadku tsyu modelį pavadinčiau desho inakshe - Volvo V40 Cross City.

Volvo nuotrauka

Kelio prošvaisa padidinama 40 mm.
Specialus "post-slip" plastikinis dangtelis, kuris tinka automobiliui. zovnishniy viglyad, zavdyaki vіn tapo panašesnis į povnotsіnny pozashlyakhovik.
Zbіlshenі buferis.
Unikalny zhisny slenkstis.
Chrominiai bėgiai ir panoraminis dakas.
Zbіlshenі rozmіri. Dovžino pamušalas po pelenų turi būti nustatytas - 4380 mm, plotis - 1784 (su zonishnyh dzerkals - 2040 mm) ir aukštis - 1460 mm.

Nelabai gerai sakyti, kad naujasis krosoveris tapo didesnis ir žiaurus, taip pat pripildytas specialių vidminnyh ryžių. Dėl visų pakeitimų automobilis atrodė agresyvesnis. Nustebkite V40 Cross Country, kurkite save ir pasiruoškite šturmuoti geriausius maršrutus.

Inter'Ur

V40 Cross Country sedanas dar garsesnis iš aukštos kokybės medžiagų. Esminiai pokyčiai salone nesuvokiami iš dviejų naujovių. Centrinėje konsolėje buvo vidurinis įdėklas ir pakeista medžio dirbinių siūlė. Negana to, galima sakyti, kad interjeras yra visiškai toks pat, kaip ir standartinio V40.

Abiejų pultų elementai yra glaudžiai sugrupuoti, todėl jūs neturėsite prieigos prie jokio elemento. Keleivių sidinnya yra dar patogesnė, yra keletas reguliavimo režimų, todėl galite jaustis patogiai lankydami vyresnio amžiaus žmones. Mėsos smarvė, kas žino, kaip leistis į smulkmeniškas keliones, netaps kančia. Ne mažiau ir mažiau galinės eilės sėdynių.

Ant galinės sofos du keleiviai greitai išsiskirstys, bet trys vis tiek tylės. Automobilio triukšmo izoliacija, variklio triukšmas ir posūkio sukimas, ir nežymus riedėjimo gumo triukšmas lankų nagadu zonoje apie krosą.

„Volvo 40“ kroso vardas yra geras spaudos atstovas, pasiruošęs šturmuoti laužytus šalies kelius ir neturintis eismo, mažiausias pasaulis gali naudotis buferio ženkleliais ir slenksčiais. Dizainerių pastangomis mintis apie modelį kaip pensininkams skirtą automobilį pasikeitė, dabar apie tai miesto prakaite svarbu neminėti.

Podvіynі atšakos vamzdžiai vikhlopu, antpirštis šoninės sienelės, panoraminis dax, wіklіkayut spoileris ir gaubtas, chromo turėklai naujas arba іmіdzh automobilis, dabar wіn wigglyadaє jauniems ir zuhvalim.

Įdiegta navigacija organiškai prigludo prie automobilio išorės ir retušuota dar toliau. Užrašų radaras prie radiatoriaus grotelių, kuris nuskaito išdėstymą ir kelio ženklai kamera sumontuota viršutinėje priekinio stiklo dalyje, o atbulinės eigos kamerą praktiškai nepatogu klijuoti bet kokiu oru.

Okrem uvaga rozrobniki Bula buvo vertinamas dėl saugumo. Viskas apgalvota iki rastų detalių. Be stulbinančių ekonomiškų diržų, automobilyje yra keletas saugos pagalvėlių salonuose ir viena pagalvė (pishohodiv).

Salonas iš karto krenta į akis su daugybe gražių detalių ir centrine konsole, kuri kasdien yra pakankamai plati. Medžiagos, kurios sustabarėjusios konstrukcijoje, yra dar labiau panašios į automobilio klasę ir suformuluotos.

Techninės charakteristikos

Apžiūra techninė Volvo charakteristikos Teigiama, kad V40 Cross Country Rusijoje bus tiekiamas su dviem skirtingomis modifikacijomis, kurios yra pagrįstos variklio ir pavaros tipu.

Priekiniais ratais varomoje versijoje sumontuotas penkių cilindrų benzininis variklis T4, kurio tūris yra 2 litrai. Jėgos blokas buvo apsaugotas automatine padegimo sistema. Stūmimas, kad dvigun taptų 180 „arklių“, kuriuos galima pasiekti esant 5 tūkstančiams apsisukimų. Sukimo momentas yra iki 300 Nm (esant stačiam 2700 aps./min. vienam stulpui). Šimtą kilometrų spidometre galima įveikti per 8,7 sekundės. Vidutinis vitrato deginimas yra 7,5 litro 100 km. Kelyje sandėlyje 5,8 litro, o keliaujant miesto keliais yra daugiau nei 10 litrų. Wikidi anglies dioksido atmosferoje tampa 174 g km.

AWD versija į Rusiją bus tiekiama su T5 varikliu. Penkių cilindrų turbinų grandinė energijos vienetas mokyklų mainai pratsyuє viklyuchno ant benzino. Yogo ob'єm tapti toks pats 2 metus, bet tuo pačiu metu vyshcha padermė ir tapti 213 c.s. Vaughn pasiekia 6000 aps./min./hv. Staigus momentas rodomas priekinės pavaros versijos indikatoriuose. Dvigun T5 maє taku pati išlikimo sistema, jak yogo "zibrat". Ale už dideles pastangas gauti atlyginimą. Vidurinis vitratas apdeginamas centrinėje trocha vyshcha versijoje ir tampa 8,1 litro (11,3 litro mažame kelyje ir 6,3 litro kitoje pusėje).

Cich automobilių linijos Danimi versijos yra tarpusavyje sujungtos. „Maybut“ į mūsų šalį planuoja pristatyti modifikuotas versijas su T5 varikliu, kurių tūris iki 2,5 litro, o prigludimas – arti 250 AG. Iki šimto toks automobilis gali atsikratyti per 6,4 sekundės. Akivaizdu, kad tokios modifikacijos padidina seilių vitratą. Maskvos plente vynas tampa 11,6 litro, o kitame - 6,4 litro.

Visos trys pagrindinės versijos bus komplektuojamos su 6 laipsnių automatine pavarų dėže. „Naipotuzhnіsha“ gali būti apsaugotas „mechaniku“.

Šešių ratų pavara, TF80-SD sukimo momento keitiklio pavarų dėžė yra dar ryškesnė, vibruojančios pavaros neprarandamos. Dėžutė gali būti naudojama sportuojant arba rankiniu režimu robotams. Tačiau viconati galmuvannya dvigunom, kai įjungta pavara, nebus paleista. Automobilis aprūpintas adaptyvia pastovaus greičio palaikymo sistema, leidžiančia savaime apsikirpti važiuojant ne tik užmiestyje, bet ir mažose spūstyse važiuojant nedideliu greičiu. Pati Electronika yra galmu ir ateis iki kitos zupinkos.

Sukimo momento sukuriamą sukimo momentą atlieka Haldex GenV sankaba, o ašių sukuriamas sukimo momentas proporcingai priderinamas prie jutiklių gaunamiems signalams. Pats universitetas konstruktyviai tapo lengvesnis ir kompaktiškesnis, projektuotojai sumontavo trinties paketą, kad solenoidus pakeistų akumuliatoriais. Važiuojant puikiu elektromobiliu važiuojant rožiniu keliu, kad dar labiau sugriūtų, yra nedaug ir nuokalnės gali tapti nepalaužiamu šuoliu. Mažas kelio apšvietimas ir dar daugiau krosoveriui, priekinis garsas buvo stulbinantis ir pribloškiantis.

Pidviska automobilis

„Volvo V40 Cross Country“ įranga padidės Priekinėje automobilio dalyje sumontuoti McPherson atramos ir skersinis standumo stabilizatorius. Ratai tvirtinami ventiliuojamomis diskinėmis svirtimis. Kokybiškai priežiūrai automobilis yra puikus kompleksas elektroninės sistemos... Šiandien matome „City Safety“ automatinę cinkavimo sistemą, automatinę parkavimo sistemą, transporto priemonės aptikimo sistemą nuo galimai nesaugių remontų.

„Volvo v40“ kroso vairuotojo sėdynė dar skrupulingesnė, bet aš turėsiu gerus kerovanus ir mažus riedučius. Ale slydo viznati, kol kas pidviski energija pozašlyakhovikui dar minusas. Nepastebimas і sprendimas ir priekinės dalies reguliavimas і galinė pusė automobilio, nemalonaus dvoko. Priekinė pavara sunkiai užgesina susidūrimą, kai susiduriama su nelygumu, o galinė turi trukdyti grandinei, kai yra daugiau gesinimo blokų. Jakų zyasuvalosya, kai viprobudinas ґ gruntiniai keliai, pati eiti pіdvіski krosą net maliy ir trūkumai protus dėl pinigų stygiaus. Deyakіnіkіnіkі pіdvіski konstruktoriai išbandė elektronikos korekcijas. Krosoveryje pagrindinei pavarai ir elektronikai sumontavome „Haldex stop-and-go“ sistemą, kuri bijo leidžiantis nuo ugnies.

Važiuojant dviračiu priešais automobilį turėtų būti sukurta nedidelė prošvaisa (173 mm), kol pakeliamas vienas iš ratų. O čia į pagalbą ateina išmanioji automatika, kuri galiausiai persijungia į sportinį režimą ir prideda variklio apdangalus.

Diferencialo blokavimas, spratsyuvalo ir sankaba, kuri perlenkė sukimo momentą, padeda automobiliui prodvzhiti ruh. Su apverčiamuoju (įstrižainiu) vivishuvanny elektronika jokiu būdu yra mažiau efektyvi, tačiau vis tiek neleidžiama užgožti krosoverio.

Kermo s electropidsilyuvach kerma su tiesia linija rus, spyruokle, chuyne pasaulyje pateiksime idealiu susisiekimu su keliu. Ale posūkyje kermo tuščias, o saitas su kermedais ratais proporcingas greičiui.

Nekomplektinis Volvo V40 Cross Country

Iki paskutinių automobilio stygių būtina atnešti priekinį garsą, tačiau tai neleidžia padidinti klausos problemų iš Volvo atstovo.

Ne mažiau pasaulyje, paskelbkite save krosoverių klasėje, kad neleistumėte ir ne daug aiškumo, jei kelių švietimas esant 173 mm, poza jaučiama kaip asfaltas.

Nesvarbu daugeliui reguliavimo, aukštiems žmonėms nebus lengva grumtis dėl kermo, jų galva remiasi į stelos apmušalą, problema gali būti atimta nuo panoraminio vaizdo.

Ne mažesnė bėda – ir galinių durelių anga, o solidaus komplekso žmonėms dar daugiau problemų kelia galinė sėdynė.

Perevagi automobilis

Kroso mokiniai svarsto skambučio operacijas ir interjero dizainą, pavarų dėžės įskaitomumą robotui ir stebuklingus judesius keliuose, dizainą, kuris tinka labiausiai laimingiems vimogiams. Yakіsne izdoblennya salonas nuraminti bagatokh vlasnikіv tsy automobilį. Priladova skydelis geriausios versijos valdomos kaip išmanusis telefonas, džiaugiasi savo informacija.

Partnerystė

„Volvo V40 Cross Country“ pardavimo pradžia mūsų upelio beržyno žemėje. Jakas ateis oficialūs pardavėjai Versija su priekinių ratų pavara ir T4 varikliu bazinėje komplektacijoje kainuos 1 190 000 rublių. Modelis su reversine pavara bus brangesnis, o pirkėjams vertas 1 270 tūkstančių rublių. Dalis populiariausio modelio iš karto neišeina į viešumą.

Visnovki

Švedijos automobilių koncernas dažnai rinkai pristato naujus modelius, kaip, pavyzdžiui, kolegos iš Japonijos. Dėl praktinių priežasčių visi šios markės automobiliai gali laimėti pačius naujausius įvertinimus. Vestnikas apie Volvo V40 Cross Country

Yra daugybė skirtingų sistemų, kurios užtikrins komforto ir komforto skirtumą.
Viskas, kas saugu, apgalvota iki rastų detalių.
Vitoncheny zovnishniy viglyad.
Skydas pritvirtintas.
Mažoji vitrata paliva.

Paimkime neigiamą faktą, kad su tiesioginėmis jungtimis prie gaubto automobiliui sekasi ne geriausiai. Naujajame vargu ar įmanoma užsikrėsti nežinomais maršrutais, nepaveiktiems žiauraus viglyad. Na, kaip aš parodysiu praktikantui, štai kaip atsikratyti dėmių. Kai tik atsiranda perteklius keliuose, neretai perkate „Volvo V40 Cross Country“ ir yra nuostabu susidoroti su „išdykusio zašlyakhoviko“ surišimu.

Volvo V40 Cross Country 2013 komplektacija ir kainos is Rusijos