Gamyklos UAZ mašinos ant didelių ratų. Kaip pasirinkti ratų dydį UAZ. Yra visada dideli ratai uazui

Diskų ir gumos pasirinkimas UAZ 469 yra svarbiausias veiksnys, turintis įtakos kelionės komfortui ir saugumui. Apskritai, tokių visureigių diskai nesiskiria jokių konstruktyvių savybių ir panašių į kitų buitinių automobilių ženklų. Apsvarstykite pagrindinius ratų diskų parametrus UAZ 469, 31512, 31514, 31519, 3153, barai, medžiotojas.

Standartiniai diskų pritvirtinimo rodikliai yra tokie:

Abuseris 5 * 139,7, kur 5 yra skylių skaičius 139,7 mm skersmens.

Dia turi būti ne mažesnė už standartinį (108 mm), kitaip ratas negalės naudoti stebulės.

Padangų ir diskų, skirtų UAZ 469 derinimui, svarbu apsvarstyti:

Padangos plotis turi būti vientisas po disko plotis, kaip taisyklė, padangos gamintojas nurodo pačią padangą, lydintį užrašą: "Rekomenduokite dydį diskui 15/8".

Disko išvykimas yra pasirinktas taip, kad ratas suspensijos sujungimu, taip pat ekstremaliomis vairo padėtis, nebuvo kontaktas su kūno elementais ir transporto priemonės perdavimu.

Apsvarstykite išsamiau ratų dydžius UAZ Hunter, 469.

1. Pilni diskai:

215/90 R15; 225/70 R16.

Jei pasauliniai pakeitimai neplanuoja automobilio, ir jūs tiesiog norite išeiti iš standartinių diskų iki patikimesnio, tada ODS diskai yra šie matmenys:

Tai yra tinkami ratai:

235/75 R15; 245/70 R16; 30/95 R15

2. Norėdami padidinti ratus iki 31-32 colių, būtina nustatyti minimalų pakabos arba kūno liftą, pakeiskite ne kelių disko išvykimą medžiotojui į neigiamą pusę:

31x10,5 R15; 245/75 R16; 255/70 R15; 255/70 R16.

"Pusher UAZ Hunter" polinkio kampas apskaičiuojamas tik standartiniu išvykimu, neigiamo išvykimo panaudojimas sukels greitą pasukimo nusidėvėjimą. Tačiau dažnai "UAZOD" naudoja šimtas senų mėginių ant įvorių ar šimto "Altajaus Company Vaxoil", kurie leidžia jums susidoroti su nurodytomis apkrovomis.

3. Kitas žingsnis yra įdiegti kūno liftą 2 colių ir daugiau, perjungiant į 33 colių ratus.

UAZ Hunter ne kelių diskai:

265/75 R16; 33/105 R15; 285/75 R16; 33/12,5 R15

Šiame etape daugelis medžiotojo stotelės savininkai, automobilis, susiduria su medžioklės, žvejybos ir ekspedicijų uždaviniais, kur bus pasiektas ne tik puzateris, bet ir to paties pragaro savininkas, tiesiog nepasirengęs.

4. Tolesnis derinimas - 469 statyba konkrečioms vietoms. Jei norite įdiegti 35 gumos, būtina atlikti daugybę darbų, visų pirma: kūno liftas nuo 5 cm, pakabos liftas, paprastai 6 cm priekinė pakaba, 6-8 cm galinis pakaba. Tokiems klientams yra daug rūšių, gumos dydžių, mes gyvensime tik "UAZ" ratlankiuose.

Nuo savo išvaizdos, transporto, kuri buvo pagaminta Ulyanovsky automobilių gamykloje, buvo paklausa. Iki šiol, tarp vairuotojų yra šių automobilių šalininkai, kuriems būdingi jų paprastumas ir patikimumas. Tuo metu buvo specialistai, kurie neatitiko pagrindinės įrangos automobilių UAZ ir bandė jį paversti kažką neįprastu. Buvo atlikta daug modernizavimo galimybių, tačiau noriu sustabdyti labiausiai neįprastą ir įsimintiną.

Prabangus transportas

Remiantis UAZ automobiliais 90-aisiais, bendrovė su LLD pavadinimu, kuris turėjo darbuotojų Sergiev Posad ir Maskvoje, surinko UAZ-31512 visureigius, kurie gydė prabangos segmentą. LLD, kurį įkūrė Larios broliai kartu su draugais, dirbo tam tikru stiliumi ir dirbo taip kokybiškai, kad jis buvo dažnai, palyginti su Matorlelli - įmonė Italijoje. Tuning metu meistrai naudojo tik vidaus komponentus. Pagrindinis SUV privalumas buvo standus stogas, kurio įrenginys buvo naudojamas daugiasluoksnės sumuštinių plokštės. Ji buvo įdiegta specialiais priedais, kurie sukūrė greito vartojimo stogą. Pakeitimai buvo atlikti salone, kuriame buvo įdiegtas naujas vairas, plastikinė plokštė ir netgi nykstantys nauji kilimėliai.

Kryme galite pamatyti UAZ 2206, kuri specialistas, gyvenantis Sevastopolyje, buvo konvertuojamas į retro maišytuvą. Šis automobilis dabar važiuoja skirtinguose renginiuose, kad niekas jų nebūtų alkanas. Šiame automobilyje galite įsigyti kepimo, karštų šunų ir gėrimų.

Namas ant ratų

Šiandien daugelis svajonių apie ratus, su kuriais jis yra patogu keliauti ir nereikia jaudintis apie naktį. Mažame kemperiu "Metropolitan" gyventojas nusprendė perdaryti UAZ krovinius. Vairuotojas yra už vairuotojo: dušas, dujinė viryklė, drabužių drabužių spinta ir pan. ant jo.

Galingas automobilis

Ne visada modernizavimas veikia transporto priemonės atsiradimo pokyčius. Pavyzdžiui, UAZ-452, jie nusprendė atlikti vidinius pokyčius. Standartinis variklis buvo pakeistas galingu 3,2 litrų varikliu, kuris veikia dyzeliniu kuru ir galinčiais išduoti 150 arklio galių. Automatinė pavarų dėžė vis dar įdiegta, padangos su gruntais ir tiltais su spynomis. Beje, stogas iškėlė 12 centimetrų. Jei pažvelgsite į saloną, taip pat galite pastebėti tam tikrus pakeitimus.

Karinio modelio keitimas

UAZ-469 daugelis yra susiję tik su kariniu transportu, bet ne visi mano, kad šis automobilis tinka tik kariuomenės tikslams. Buvo specialistų, kurie įrengė automobilį su minkštomis sėdynėmis, papildė jį mechanizmu su sulankstomu stogu ir taip sėkmingai pasirinko šeimos tolimojo susisiekimo kelionę.

Gelica.

UAZ automobiliai yra labai sunku paversti tikslią "Gelendvagen" kopiją iš pasaulyje žinomų įmonės "Mercedes Benz". Yra amatininkų, kurie bando įkūnyti šią idėją į tikrovę. Tol, kol darbas yra įspūdis, bet UAZ Hunter dar nepraėjo visų transformacijos etapų, todėl tai skiriasi nuo galutinio rezultato.

Puiki galimybė pelkėms ir sniegui

"CTC Car P6WD-1150U" pagrindas, kuris buvo specialiai pagamintas dėl sniego ir pelkių judėjimo, tapo visais tuo pačiu UAZ-425. Taigi, kad visureigė transporto priemonė pasirodė esanti didesnė, entuziastai kerta savo kūną su pailgos Rama Shigini. Savo ruožtu ji pridėjo vieną tiltą.

Yamal t-6 l

"UAZ" patriotas tapo pagrindu sukurti Yamal T-6 L. sveria šią transporto priemonę 2,8 tonų. Jo funkcijos apima galimybę išleisti nuotoliniu būdu reguliavimą padangų slėgio, vairuoti ant šešių ratų, pasiskirstymas iš automobilio GAZ-66 ir tt automobilio greitis nėra didelis, bet net 65 km / h tokiam automobiliui yra geras indikatorius.

Plaukiojantis automobilis

Šis transportas buvo suteiktas pavadinimas "Super Antraštė". Jis buvo įdėti į savo pamatą -39095, kuris buvo rimtai pertvarkytas. Ekspertai atliko karbiuratoriaus pakeitimą, įdiegė centralizuotą padangų ieškos sistemą ir hidraules, sustiprino sustabdymą. Erdvus kūnas, naudojamas vežti keturračius.

Vikšrinis uaz.

Remiantis UAZ-452 pagrindu, perduoda visureigių transporto priemonę, vadinamą "vėju". Ekspertai nusprendė įdėti automobilį ant vikšrų, kad jis galėtų judėti bet kuriame paviršiuje. Jis gali net plaukti 5 km / h greičiu. Jūs galite naudoti automobilį prekėms ir žmonėms vežti pelkėse ir ne keliuose. Bet ant kelio ant tokio automobilio, jūs nepaliksite.

Kita visureigių transporto priemonė

Jis sukurtas visų antžeminių automobilių gamykloje ir vadinama "Ukhtysh". Kaip UAZ medžiotojo pagrindu. Yra keletas pilnų rinkinių su benzinu ir dyzeliniu varikliu. Be to, šis modernizuotas modelis rodo žemę, be to, jis gali judėti ir vandenyje, nors greitis yra mažas - 4-5 km / h.

ARMY SUV.

Dizaineris Atelier "Cardi", dirbantis Maskvoje, 2006 m. Pateikė įdomią versiją, pagrįstą UAZ-2970 prototipu - armijos visureigio Mockup. "ZMZ" variklis buvo įrengtas automobilyje, kuris pasukė generatorių, kuris suteikia elektros energijai du elektriniams varikliams. Tolesnis išdėstymas nesvarbu.

Automobilis kolekcionieriams

90-ųjų pabaigoje važiuoklė buvo naudojama Kirovo gamykloje, kuria būtų sukurtas šarvuotas kolektoriaus automobilis, vadinamas AC-1913 "Lagoda". Augalas gerai dirbo šarvuose, o tai buvo pasukusi nuo Kalašnikovo 7.62. Įdomu buvo dizainas, tiesiog išleido tokius automobilius ribotas serija.

Pirmasis Šiaurės Respublikos romano automobilis buvo BMW 5 serijos, bet paliekant jį tiksliai per metus, jis nusprendė jį parduoti. Svarbu tai, kad toks automobilis nebuvo labai tinkamas atšiauriems šiaurinėms sąlygoms, kur yra daug sniego ir mažai aukštos kokybės asfalto kelių. Dėl griežto klimato buvo reikalingas visuose ratų pavara SUV! Taigi romano pasirinkimas nukrito ant mūsų vidaus visų ratų pavara SUV UAZ.

Paslaugų kariuomenėje romėnų jau buvo patirtis su UAZ. Automobilyje jis patiko jo patikimumas ir pralaidumas. Būtent dėl \u200b\u200bšios priežasties jis pradėjo ieškoti automobilio, kuris yra senas karinių tiltų modelis, bet su gyvenamuoju kūnu. Donoro paieška truko apie metus. 2009 m. Romanas sugebėjo surasti 1993 m. OUZ 417 1993 m. Ir Agentūra buvo ryški ekspedijavimo knyga ant didelių ratų, ant kurių galite važiuoti bet kurioje vietoje ir nebijo sniego ar blogų kelių.

"Žinoma, buvo problemos su varikliu, tiltais ir stabdžiais. Per pirmuosius šešis mėnesius jis atnešė jį į darbo sąlygą " - pasakoja romanui.

Važinėjant UAZ pusantrų metų atsargų būsenoje off-road, projekto autorius nusprendė pridėti vis sunkesnį nesėkmę. Viskas prasidėjo diegiant 33 colių ratus (laikui bėgant jie buvo pakeisti 38-aisiais). Ir jis pradėjo, kad romanas nebebuvo nutrauktas. Šiandien jis naudoja savo ekspedicines medžioklei, žvejybai, turizmui ir kelionei "Supolar Urals".

"Iš pradžių tik norėjo pagerinti" Off-Road Quality "automobilius: įdėkite 33 gumos ir mažą liftą" - Romos akcijos.

Įdiegus 33 colių ratus ir rūkykite su visureigiu, romanas nusprendė atnaujinti kūną šiek tiek: išmontuotas, aptiktas, išspaudžiamas ir padengtas dirvožemiu. Ilgą laiką mūsų šiandieninis herojus negalėjo nuspręsti dėl kūno kūno, bet sustojo ant šviesiai oranžinės.

Priešingai, juoda plastiko pamušalas buvo pridėta prie kai kurių kūno dalių: snorkelio, bagetai, porankiai, ant durų stelažai, pamušalas ant kilpos, radiatoriaus, galinės pusės ir durų, spoilerio, deflektoriaus pamušalas. Priekinio stiprumo buferio rifas Naujas modelis. Grožiui buvo sumontuoti 2 FG-126 bakas priekiniai žibintai, kuriuose buvo įvestos ksenono rinkiniai 5000K.

"Daugelis yra oponentai plastiko ant UAZ. Žinoma, kažkas panašaus, ir aš tikrai norėčiau pakeisti išorinį ir vidinį dizainą į savo UAZ su informacija iš šios medžiagos " - Romos akcijos.

UAZ naudojamas kasdieniniam važiavimui mieste ir visuryje. Native Maži galios variklis Romos netinka, ir jis nusprendė rasti kitą. Iš pradžių jis norėjo sukurti japonišką dyzelinį variklį, bet kelis kartus mąstydami, jo pasirinkimas nukrito į ZMZ 409 - 2,7 litro benzino vienetą su 150 AG talpa

Įdomiausias dalykas buvo variklio įvedimas nuo vėlesnių modifikuotų UAZ modelių, nes patirtis su 409-asis varikliu neturėjo romano. Jis turėjo visiškai pakeisti visus laidus, virškinti visus vidinio variklio tvirtinimus ir kontrolinį tašką, padėkite kuro liniją. Nepaisant visų sunkumų, projekto autorius buvo patenkintas jo pasirinkimu. Tuo pačiu metu senoji pavarų dėžė buvo pakeista nauju penkių greičių iš skelbimų, o pavaros buvo pristatytos į paskirstymą nuo 3.3.

UAZ nešiojamas kompiuteris nebuvo ignoruojamas. Tik ant valymo ir tapybos buvo daugiau nei savaitę. Kai tik atvejis atėjo į prijungimo rėmą su kūnu, jam buvo pateikti nauji pagalvių ir kūno liftų rinkiniai. Be to, pasirodė naujas išmetamųjų dujų kiekis 100 litrų ir gur. Tiek tiltuose, buvo sumontuoti automatiniai spynos ir diskiniai stabdžiai. Keisti ir sustabdyti. Visos spyruoklės buvo visiškai pakeistos 3 lapais iš "EuroBukhuanka", taip pat amortizatoriai GAZ 53.

Kaip ir bet kokiu ekspedijavimu, automobilis iš mūsų šiandienos istorijos yra aprūpintas "Schnorkel", gervės, liustra, kamienas ant viršaus, diagnostikos maršruto kompiuterio daugiafunkcis MPC-800 ir Hella darbo žibintai (galinis ant kamieno).

"Pirmasis išvykimas mūsų mažame mieste buvo furoro daug, kas atėjo, buvau suinteresuotas ir fotografavo su UAZ. Iki šiol pridedami kai kurie vyniojimo pėstieji. " - Romos akcijos.

Romano planuose - salono užbaigimas, tačiau tai dar nebuvo nustatyta, ir durų ir durų pakeitimas: nuo 5 durų 3 durų. Nebuvo jokių sunkumų įgyvendinant projektą, visi pakeitimai vyko kaip paprastas planuojamas autoriaus rankos remontas savo garaže.

"Praėjusią vasarą bandėme plėtoti kelią į Highimato ežerą. Aš ne šiek tiek negavau liepos sniego. Tada mes važiavome nuo apie 100 km atsiskaitymo, kuris pagal vietinius standartus yra labai toli nuo rato technologijos " - pasakoja projekto autoriui.

Gamyba: Martelelli Sri.

Išleidimo pradžia: 1973 m.

Pirmą kartą buvusių Sąjungos respublikų piliečiai sužinojo apie Ulyanovsky automobilių gamyklos ryšį su Italijos pavarde Marorelli 1975 m. Tada, sovietinės spaudos puslapiuose, informacija apie "469S", dalyvaujančią tarptautiniame cukraus, kurį organizavo labai Marrilri šeima, kad pritrauktų kitų italų dėmesį į šalies stebimus suvestinėmis visureigis.

Be to, UAZ pradėjo įrengti užsienio jėgaines (įdiegė juos Uljanovske). Iš viso "Marrlili" linijoje buvo keturi modeliai, iš kurių buvo laikomas labiausiai prieinamu automobiliu, buvo laikoma "UAZ-Explorer" su vietiniu benzinu UMPS-451M (2 500 cm3, 75 AG). Rest - UAZ-maratonas su PEUGEOT XD2 dyzelinu (2 500 cm3, 76 AG), UAZ-DAKAR su turbodiesel Vittorio Marorelli VM (2400 cm3, 100 AG), UAZ-lenktynių su FIAT Benzino varikliu (2 000 cm3, 112 AG) - buvo gerokai brangesnis.

26 metų vaisingo verslumo brolių Marhorelli bendradarbiavimo su Ulyanovsk gamykla Pietų Europoje buvo parduota daugiau kaip 6,6 tūkst. Modifikuotų UAZ, kai kurie iš 90-ųjų pradžioje buvo atvežti į Rusiją kaip užsienio gamybos produktus.

UAZ-3907 "Jaguar"

Gamyba:Uaz.

Rodyti:1983 m.

1983 m. UAZ-3907 automobilio varliagyvino automobilis, sukurtas remiantis 469 modeliu, nuo 1980 m. Laikomi bandymų, ištiko vaizduotę. Jis galėjo judėti aplink vandenį 8-10 km / h greičiu, plaukiant su dvidešimt vienu asmeniu laive (pagal salono dizainą buvo sukurta septyniems), įjunkite vandenį be vandens vairo (su Priekinių ratų pagalba), pereikite prie žemės greičio 100 km / h, veiktų esant dideliam intervalui (nuo + 45 ° iki -47 °), vilkimo priekabos, sveriančio iki 0,75 tonų ... ir nepaisant to Padidėjusi masė turi puikų pralaidumą dėl plokščios dugno. Su visa tai, "Jaguar" buvo panašus į įprastą padidėjusį pasunkamumą, o ne į variklio valties mišinį su rato dinastijos atstovu.

Nuo 1986 m. Atskiras susitarimas su "KGB" pasienio apsaugos pareigūnams pradėjo keisti šešias slidinėjimo poras, kurios bandymų metu taip pat parodė puikius rezultatus. Liūdna visą šią istoriją buvo tik pabaiga. 1990 m. Dėl pažadėjo finansavimo stokos buvo pasuktas. Iš viso pasirodė 14 unikalių amfibijos.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Uaz-31512 sunkvežimis LLD

Gamyba: "LLD-AUTO", Maskva.

Išleidimo pradžia: 1994 m.

1993 m. Lankytojai į Maskvos tarptautinį variklį parodė automobilių, kurie nedelsiant mirė "Rusijos Marorelli". Tai buvo UAZ-31512, kurie buvo mokomi pirmame Rusijos privačiame automobilių gamykloje, kurią organizavo Larina broliai ir jų draugai. Atlikto darbo lygis, dėl kurio buvo pastebimai transformuojami Ulyanovskas ", buvo pastebimai transformuojami, buvo aukštyje, be to, visos panaudotos medžiagos buvo vidaus gamyba.

Tačiau daugiau palūkanų pritraukė tos pačios įmonės modelį, kuris buvo pateiktas vėliau toje pačioje vietoje. Mes kalbame apie keturių vietų pikapą UAZ-31512 sunkvežimis LLD. Jos kūrėjai turėjo atlikti šiuos veiksmus: įprasto UAZ bazė padidėjo 650 mm, šoninių plokščių gale, galiniuose šoninėse pakuotėse pridėti vieną šaknų lakštą, o kabinos sienos gale yra vertikalios (iš plastmasinis).

Dėl to buvo gautas patrauklus pikapas su 2 + 2 sodinimo formulė (tai nurodė gamintoją) ir krovinių platformą su 1,7 metrų ilgiu, galinčiu pritaikyti 2,5 kubo prekių. Deja, viskas, kas susiję su stabdžiais, mazgų ir važiuoklės vienetais nebuvo pakeista ar pakeista į tinkamesnę, nors tai buvo įmanoma. Tokio keisto žingsnio priežastis buvo didelė mašinų kaina dėl to, kad iš pradžių UAZ buvo įsigyta ne pačioje įmonėje Uljanovske, bet įprastuose pardavėjuose, kurie patikrino kainą.

Piko (1994-1995 m.), Bendrovė "LLD-automagistraliai" kas mėnesį pagamino iki 40 automobilių, tačiau antroje pusėje 90-ųjų pusėje modifikuoto UAZ paklausa pradėjo smarkiai kristi ir galiausiai pirmasis privatus automobilis augalas nustojo egzistuoti.

Szsa-3939.

Gamintojas:Ojsc "Szsa", Shumerlya (Chuvashia).

Išleidimo pradžia:1994 m.

Su perėjimu į rinkos ekonomiką naujai suformuotos valstybės užvaldo nusikalstamumo bangą. Organizuotos gangsterių grupės tylėjo asmenų, įmonių ir įmonių pinigų kraujotaka. Vietų vietos yra dažnas, kai daug pinigų sukaupta tam tikro laiko. Tačiau išpuoliai prieš kolektorių buvo specialiai populiarūs, kurie tuo metu vis dar buvo paprasti automobiliai. Ši situacija negalėjo tęsti ilgą laiką - reikėjo specializuotų mobiliųjų priemonių su šarvais.

Pirmasis bandymas sukurti šarvuotų transporto priemonių savo jėgas buvo atliktas Schumerlin augalų specialiosios transporto priemonės, pateikdamos 3939 modelį. Šarvuoto automobilio pagrindą aptarnavo UAZ 31512, kuris kartu su "Corps" augalų " drabužiai, skirti apsaugoti vertingą turinį. Kūnas buvo pašalintas nuo pradžios iki galo, su UAZ, tik apačios apačioje vairuotojo durų apačioje yra santykinis.

Priešingai nei daugelio, nuo didelio stiprumo šarvuoto plieno SZSA-3939, buvo atliktas tik krovinių skyrius, o ne visas automobilis. Gaubto stilizuoto šarvai padarė pabėgti nuo mėgėjų lengvai pelno.

Informacija apie SSS-3939 šiek tiek. Yra žinoma, kad gamyba tęsė antrą dešimtmečio pusę, dauguma išlaisvintų automobilių jau išeina iš naudojimo ir stovi "ant pokštų" kiemuose. Atskiros egzemplioriai buvo pakeisti karinėms operacijoms Čečėnijoje, ir kiekvienas gali pamatyti šarvuotą asmenį Čečėnijoje - jis yra kaip paminklas prieš Roseinko pastatą Volgogradu.

Mes - UAZ 469 "Eger"

Gamyba:Mes, Maskva.

Rodyti:1998 m.

Kas galėtų būti perduodama nei uaz? Tik UAZ ant mažo slėgio padangų! Galų gale, kaip žinoma, dideli ir minkšti ratai suteikia didžiausią sankabos plotą su paviršiumi. "Yeger" yra vienas iš UAZ versijų rinkinių su tokia važiuokle.

Jo dizaino pagrindas serijinis UAZ 469 su padidėjusi ratinais arkos, papildomos ribos ir pavaros padangos su ultra žemo slėgio NPF trecolio, šiek tiek rafinavo JAV. Dėl pagrindinio donoro vaidmens, Ulyanovsk Visureigis nebuvo pasirinktas.

Jo važiuoklės dizainas reikalavo mažiausio tobulinimo, ir tai taupo laiką ir pinigus. Po metų, visureigiai, paruošti vairuoti ant minkšto dirvožemio, šlapžemių, sniego mergelės, taip pat įveikti vandens kliūtis, buvo parodyta visuomenei. Ir po metų, NPF Trakol pristatė nepriklausomą, bet labai panašią plėtrą šia kryptimi - Trakol 39041, kuri taip pat grindžiama Serial UAZ. Automobilio gamyba tęsiasi iki šiol.

UAZ-3159 "Barai"

Gamyba: Uaz.

Išleidimo pradžia: 1999 m.

"Land Rover tapo brangus ir prestižinis, Gelendevagen ir kas yra blogiau?" - maniau gamykloje ir padarė ilgalaikį UAZ-3153 modifikavimą. Šiek tiek daugiau orų atsirado jo "prabanga" modifikacija - "barai".

Norint padaryti konkurencinį automobilį iš naujo modelio, ištemptas kūnas buvo apgaubtas su plastikiniu pamušalu, nustatytu pagal išrašų ribas, padarė besikeičiančias angas, nugaros durys buvo patintos, liukas buvo įdėtas į stogą. Ir tai yra tik matomi pokyčiai.

16-vožtuvų variklis naujos kartos buvo įdiegta po gaubtu - ZMZ-409 su elektroniniu kuro įpurškimu. Dėl reduktoriaus tiltų naudojimo kartu su priekiniu pavasarį ir galiniais nedideliais stiebais, buvo įmanoma padidinti kelio klirensą 80 mm ir 165 mm Kola. Visa kita, UAZ buvo įrengta vairo stiprintuvo ir penkių greičių pavarų dėžė.

Jis sugadina visą atvejį tik salonas, kuris, nepaisant bandymų jį atspindėti, išliko baisi (kietos formuluotės plastikas, audinio apmušalai durų plokščių ir tt). Be to, detalės nuolat nukrito. Jis neveikė iš UAZ "Gelik". Devynerius metus, kad Barz buvo Ulyanovsk gamyklos gamybos programoje, tik 10 tūkst. Ilgų pagrindų egzempliorių rado savo savininkus.

UAZ-3150 "Shalun"

Gamyba:Uaz.

Rodyti: 1999 m.

Nors "Shalun" ir netapo serijos, jis sugebėjo apšviesti viename iš neoficialių žaidimo pakeitimų GTA: San Andreas

Jei yra ilgai praeiti versija, tai reiškia, kad turėtų būti trumpalaikis! Jei bandysite prašyti klientų, troškulio tvirtumo, galite pabandyti "pasiekti" ir jauniems žmonėms ... akivaizdu, kad tokia logika vadovavo UAZ.

"Salun" yra atvira "sporto ir pramogų" versija UAZ-31512 versija su mažesniu 380 mm pagrindu, įrengta galingas chromuotas saugos lankas, didėjantis markizas ir keturios patogios kėdės. Po jo gaubtu buvo pasiūlyta įdiegti du variklius: UMNS-4213.10 (2,9 litrų) ir ZMZ-409 (2,7 litrų), galinti suteikti automobilį su gera dinamika (palyginti su serijos modeliais).

Tačiau papildomų centimetrų ir kilogramų šalinimas teigiamai paveikė ne tik maksimalų greitį ir pagreičio laiką, kaip šių pakeitimų, visureigis pagerino manevringumą ir pralaidumą. Kartu su civiline versija buvo pristatyta armijos versija, kurios apačios ir variklis buvo uždarytas su šarvuotu asmenimis.

Deja, premjeros metu vartotojų rinka nebuvo pasirengusi gaminti šalies konkurentui iki Amerikos Jeep Wrangler, iš esmės, ne daug populiarus Rusijoje. Iš viso šešios sutrumpinto UAZ kopijos su atvira jodinėjimu, iš kurių penki buvo parduoti.

SkorpiO-1.

Gamyba: Corporation "Apsauga".

Išleidimo pradžia: 2003 m.

Tai, kad UAZ 469 anksčiau buvo sukurta kariuomenei niekada nebuvo paslaptis. Jau daugelį metų šis automobilis buvo pagrindinis vadas Transportas SSRS teritorijoje, o tada visą posovietinę erdvę. Norėdami pasakyti, kad automobilis yra pasenęs, tai reiškia, kad nieko nereiškia.

Tačiau tai nėra taip lengva padaryti rimtų konstruktyvių pokyčių gamybos skalėje - reikia daugiau ir didelių investicijų. Todėl įmonėms įtakojo lempa, įskaitant "apsaugos" korporaciją su savo projektu "SkorpiO-1". "Ocking" juos su greitu savo automobilio akimi, žiūrėkite kažką keisto neįmanoma - įprasta UAZ 31512, išskyrus ta trijų durų. Ir prižiūrėkite ...

Siekiant išspręsti laisvos vietos stokos problemą, visureigio kūnas išplėtė pjūvį ir 270 mm įterpimo formavimąsi. Dirbo per "barse tiltus", kad padidintų rut. Atsikratykite galinių durų, bet išplėtė priekį. Kaip rezultatas, unikalus automobilis buvo pasirodė serijos UAZ taip pat padaryta (paslėptas rezervavimas, diegimas didelio kalibro šautuvų automatinių ginklų) be praradimo vietos personalui.

Patikrinkite, ar tai yra sunku, nors tikimybė, kad toks bandymas galėtų turėti vietą, o UAZ parodė gerų rezultatų, vis dar egzistuoja. Tačiau net nepaisant to, stebima juosta buvo ir išliks efektyvesnė už bet kokius ratus (išskyrus mažo slėgio ratus) sąlygomis ir dideliu klimatu.

Tai puikiai žinojo docentas Departamento "Automobiliai ir traktoriai" iš Nizhny Novgorodo valstybės technikos universiteto A. Anikin, kuris 2003 m.

Dizainas yra sandarios plieno dėklas su hidrauliniais įrenginiais, kurie buvo įdiegti pagal kūną, supjaustyti šiek tiek žemiau kūno plokščių. Salonas vizualiai nepakito su su raguotu vairą ant vairo rato išimties.

Mišios "ukhtysh" ne, bet dizainas paprastai buvo labai sėkmingas ir sėkmingas, o kelerius metus jie surinko automobilį visais sausumos automobilių gamykloje ir parduodama pagal 1 mln. Rublių kainą.

Dėl to jis pasirodė visapusiškos transporto priemonės personalo perdavimui, kurio viršutinis komponentas ne tik papuošė didžiulius sovietines visų ratų pavaros krovinių automobilį, bet taip pat leido žmonėms, kurie sėdi viduje, jaučiasi daug patogesni nei Šoninis kūnas.