Šiandieniniai japoniški varikliai. Nissan dyzeliniai varikliai. Žvilgsnis į užkulisius

1955-1975 Prince G variklis- 1,5 / 1,8 / 1,9 / 2,0 l - GA-4/G-1, GB-30/G-2, G-15, G-18

[Prince G variklių linija. GA, G variklio charakteristikos ir techniniai duomenys B, G ]

1956-1960, 1962-dabar Variklis Nissan H– 1,9/2,0 l – H, H20(Padalinys taip pat 6 cilindrų variklis H))

[Variklių linija H. Variklių H19, H20 charakteristikos ir techniniai duomenys]

1957-1960 Nissan C variklis - 1,0 l

[C variklių linija. C variklio charakteristikos ir techniniai duomenys - 1.0]

1958-1964, 1982-1988 Variklis Nissan E- 1,0 / 1,2 / 1,3 / 1,5 / 1,6 l - E, E-1, E10, E13, E15E, E15ET, E16, E16E

[Variklių linija E. Variklio E charakteristikos ir techniniai duomenys]

1961-1970 Variklis Nissan G — 1.5 L-G

[Variklių linija G. Variklio charakteristikos ir techniniai duomenys G — 1.5 L ]

1964-1987 Nissan SD variklis– Pirmoji serija – dyzelinis 2,2/2,3/2,5 l – SD22, SD23, SD25

[SD variklių linija. Variklio SD22, SD23, SD25 charakteristikos ir techniniai duomenys

1965-1970 Variklis Nissan R - 1,6 L - R16

[R variklių linija R16 variklio charakteristikos ir techniniai duomenys]

1965-1982 Variklis Nissan J- 1,3 / 1,5 / 2,0 l - J13, J15, J16

[Variklių linija J. J13, J15, J16 variklių charakteristikos ir techniniai duomenys]

1966-2008 Variklis Nissan A- 1,0 / 1,2 / 1,3 / 1,4 / 1,5 l - A10, A12, A12T, A12A, A13, A14, A15

[Variklių linija A. Variklių A10, A12, A13, A14, A15 charakteristikos ir techniniai duomenys]

1967.5-1970 Datsun variklis U - 2,0 L - U20

[U20 variklio charakteristikos ir techniniai duomenys]

1968-1980 Variklis Nissan L- 1,3 / 1,4 / 1,6 / 1,8 / 2,0 l - L13, L14, L16, L18, L20B

[Variklių linija L. Variklių L13, L14, L16, L18, L20B charakteristikos ir techniniai duomenys]

1971-1983 —

1979-1989 Variklis Nissan Z- 1,6 / 1,8 / 2,0 / 2,2 / 2,4 l - Z16, Z18, Z18ET, Z20S, Z20E, Z22E, Z24

[Z variklių linija Z16, Z18, Z20, Z22E, Z24 charakteristikos ir techniniai duomenys]

1982-1991 Variklis Nissan CA- 1,6 / 1,8 / 2,0 l - CA16, CA18i, CA18DE, CA18DET, CA18ET, CA20

[CA variklio linija. CA variklio charakteristikos ir techniniai duomenys]

1983-1985, 1991-1997 Variklio Nissan CD- Dyzelinas 1,7/2,0 l - CD17, CD20, CD20T, CD20ET, CD20E

[CD variklių linija. Variklio CD charakteristikos ir techniniai duomenys]

1983-1986? Variklis Nissan FJ– 2,0/2,4 l – FJ20E, FJ20ET, FJ24

[FJ variklių linija. FJ20E, FJ20ET, FJ24 variklio charakteristikos ir techniniai duomenys

1983-1992 Variklis Nissan MA- 0,9 / 1,0 / 1,2 l - MA09ERT, MA10S, MA10E, MA10ET, MA12S

[Variklių linija MA. Variklio MA09ERT, MA10S, MA10E, MA10ET, MA12S charakteristikos ir techniniai duomenys ]

1986-dabar Variklis Nissan TD- 2,3 / 2,5 / 2,7 l - TD23, TD25, TD27, TD27T

[TD variklių linija. Variklio TD23, TD25, TD27, TD27T charakteristikos ir techniniai duomenys]

1987-dabar Variklis Nissan GA- 1,3 / 1,4 / 1,5 / 1,6 l - GA14DE, GA16E, GA16DE, GA16DNE, GA16DS

[ GA variklio linija. Variklio GA14DE, GA16 charakteristikos ir techniniai duomenys...

1987-2007 Variklis Nissan SR- 1,6 / 1,8 / 2,0 l - SR16DE, SR16Di, SR16D, SR16VE, SR16VE N1, SR18DE, SR18DET, SR18Di, SR20DE, SR20DE GT Spec, SR20DET, SR20Di, SR20VE, SR20VET

[SR variklių linija. SR variklio charakteristikos ir techniniai duomenys]

1988-2004 Variklis Nissan KA- 2,4 l - KA24E, KA24DE

[Variklių linija KA. KA24E, KA24DE variklio charakteristikos ir techniniai duomenys]

1989?-dabar Variklis Nissan NA– 1,6/2,0 l – NA16, NA20

[Variklių linija NA. Variklio NA16, NA20 charakteristikos ir techniniai duomenys

1992-2002 Variklis Nissan CG- 1,0 / 1,3 / 1,4 l - CG10DE, CG13DE, CGA3DE

[CG variklių linija. Variklio charakteristikos ir techniniai duomenys CG10DE, CG13DE, CGA3DE ]

1999-dabar? Variklis Nissan YD– Dyzelinas 2,2/2,5/l – YD22DDT, YD22DDTi, YD25DDT, YD25DDTi

[YD variklių linija. Variklio YD22..., YD25... charakteristikos ir techniniai duomenys

1994?-2000Nissan QD variklis- Dyzelinas 3,2 l - QD32

[QD variklių linija. Variklio charakteristikos ir techniniai duomenys QD32 ]

1999-dabar Nissan QG variklis- 1,3 / 1,5 / 1,6 / 1,8 l - QG13.., QG15.., QG16.., QG18..

1999-dabar Variklis Nissan ZD- Dyzelinas 3,0 l - ZD30DD, ZD30DDT, ZD30DDTi

[ZD variklių linija. Variklio ZD30DD, ZD30DDT, ZD30DDTi charakteristikos ir techniniai duomenys]

2000-dabar Variklis Nissan QR– 2,0/2,5 l – QR20DE, QR20DD, QR25DE, QR25DD

[QR variklių linija. Variklio QR20DE, QR20DD, QR25DE, QR25DD charakteristikos ir techniniai duomenys

2002-dabar Variklis Nissan CR- 1,0 / 1,2 / 1,4 l - CR10DE, CR12DE, CR14DE

[CR variklių linija. Variklio CR10DE, CR12DE, CR14DE charakteristikos ir techniniai duomenys]

2004-dabar Variklis Nissan MR- 1,6 / 1,8 / 2,0 l - MR16DDT, MR18DE, MRA8DE, MR20DE, MR20DD

[Variklių linija MR. Variklio MR16.., MR18DE, MRA8DE, MR20.. charakteristikos ir techniniai duomenys ]

Tai patys galingiausi ir nelanksčiausi japoniški varikliai (suteikiau, kad čia yra daug žmonių, kurie man nenaudingi), galite įvertinti patys:

1. NISSAN plačiai gamina variklius su dujinio paskirstymo mechanizmo strypinėmis arba krumpliaračių pavaromis, kurios neabejotinai yra patikimesnės nei guminiai dantyti diržai.

2. Dyzeliniuose NISSAN varikliuose grioveliai ar cilindro galvutės įtrūkimai perkaitus varikliui pasitaiko net retai.

3. Daug NISSAN benzininių variklių gali ilgai tarnauti važinėjant 76 oktaniniu benzinu ir jo "nepažymėti", jei nori pakenkti, tai visiškai negerai.

Prie NISSAN variklių galios galiu pridėti dar kelis užpakalius. Taigi VQ varikliai, kurie montuojami MAXIMA/CEFIRO, CEDRIC ir daugelyje kitų modelių, jau 7 metus tarp klasiokų pripažįstami geriausiais pasaulyje (!).

Dyzeliniai varikliai TD serija, kuri montuojama modeliuose TERRANO/PASFINDER, SAFARI/PATROL, CARAVAN/URVAN, nuo pat pradžių buvo padalinta kaip valčių varikliai (ir laivų varikliai„Vzagali“ yra patikimesni, palyginti su automobiliais) ir naudojama dujų paskirstymo mechanizmo pavara (!) (teisybės dėlei pasakysiu, kad paskirstymo diržo pavara yra aštresnė „Toyota“ bet kuriame dyzeliniame 3B).

Jei kyla problemų dėl šių variklių, svarbu susirūpinti deginimo sistema Kam nerimauti dėl kokių nors dyzelinių variklių?

Iki kelių NISSAN variklių gali būti labai sunku remontuoti ir prižiūrėti, panašiai kaip TOYOTA. Taip yra daugiausia dėl to, kad po „Nissans“ gaubtu viskas yra labai sandariai „supakuota“.

Tai reiškia, kad patikimiausi Nissan varikliai yra RB20/25/26, SR18/20, TD23/25/27/42, GA13/15/16.

NISSAN neturėjo jokių ypač problemiškų variklių, nors ir netoli CA18/20 variklių (per dvigubos grandinės uždegimo sistemą) ir VG20/30 (Švedijoje – guolių kakliukų susidėvėjimas) sulankstomas velenas).

Kaip ir Toyota varikliai, tos pačios serijos varikliai yra struktūriškai panašūs, tačiau juos galima modifikuoti degalų slėgio sistema, skaičiumi vožtuvų viename cilindre ir kt.

Pavyzdžiui, CD17 ir CD20 yra vienodo dizaino, tačiau skiriasi darbiniu tūriu.

Be to, kadangi raidė V yra pirmoji, V yra vaizdinis judesys. Tačiau kitas kainuoja D raidę, bet tai dyzelinis variklis.
Kitas yra skaičius, padalijus iš 10, galite gauti darbinį tūrį litrais.

Sandėliuose: CA18DE (benzinas, eilinis, tūris 1,8 l.), E15S (benzinas, eilinis, tūris 1,5 l.), RD28 (dyzelinas, eilinis, tūris 2,8 l.), CD20T (dyzelinas, in- linija, tūris 2,0 litro), VG30E (benzinas, V tipo, tūris 3,0 l).
Pirmoji raidė po skaičių nurodo cilindro galvutės dizaino ypatybes:
D - variklis su 4 vožtuvais viename cilindre (TWIN CAM arba DOHC - tai tiesiog kitoks to paties dalyko pavadinimas, o kadangi TOYOTA neturi „aukštosios mokyklos“ ir „plačių“ galvų, kaip ir visi NISSAN varikliai atskiri velenai yra nepriklausoma pavara nuo paskirstymo diržo arba paskirstymo diržo).

Sandėliuose: SR20Di, RB25DET, GA13DS.

V - variklis su kintamos fazės dujų paskirstymu ir 4 vožtuvais vienam cilindrui (VTEC (HONDA) arba VVTi (TOYOTA) sistemų analogas).
Sandėliuose: SR16VE, SR20VET.

Tiesiog po skaičių NISSAN variklio pavadinime yra raidė D arba V, o tai reiškia, kad variklis turi 2 vožtuvus viename cilindre (VHC).

Sandėlyje: RB20E, CD20, VG33E.

Kita raidė po skaičių (arba pirmoji, jei variklis turi 2 vožtuvus viename cilindre) nurodo darbo mechanizmo sukūrimo būdą:

E – turtingo taško (paskirstymo) elektroninis slėgis benzininiai varikliai(Įmonių paskyrimų sistema – EGI); NISSAN dyzelinių variklių pavadinimai neturi raidžių.

Sandėliuose: SR16VE, CA18E, RB25DE.

i - vieno taško (centrinis) elektroninis purkštukas benzininiams varikliams (Ci - Centrinis purkštukas); Dyzeliniams varikliams ši raidė nurodo elektroniniu būdu padengtą degalų įpurškimo siurblį ir yra ta pati (o ne kita) šalia variklio pavadinimo.

Atsargos: SR18Di (benzinas), ZD30DDTi (dyzelinas).
D - tiesioginis elektroninis kuro traukimas į cilindrą - benzininiams varikliams (DI - Tiesioginio įvesties sistema); Dyzeliniams varikliams ši raidė reiškia, kad variklis turi nedalytas degimo kameras.

Tiek benzininiai, tiek dyzeliniai varikliai su D raide buvo atskirti po 1995 m.

Sandėlis: VQ25DD (benzinas); ZD30DDTi (dyzelinas).
S – karbiuratorinis variklis.

Sandėliuose: GA15DS, CA18S, E15ST.

NISSAN variklio pavadinimas turi įvairių pavadinimų, pavyzdžiui, dyzelinis variklis su pirminiu (mechaniniu) degalų įpurškimo siurbliu.

Be to, tokie NISSAN varikliai turėjo po du vožtuvus vienam cilindrui ir atskiras degimo kameras. Šių variklių pavadinimams po skaičių nėra D raidės.

Naudokite CD17, TD42T, RD28.

Trečioji raidė po skaičių (chi persha – draugas) rodo turbokompresoriaus buvimą. Yakshcho raidė T Pisly skaičiai є, vienas, takiye dvigun zro -turbokompresorius (sama ZAMSTORBINNYDDAVA, Nissan koncerno Tom, UDV kompresoriaus vairavimas, gaubto velenas, VIDMIN VID Toyota, nematęs).

Tiesiog po skaičių yra dvi raidės T, variklis turi du turbokompresorius (TWIN TURBO).

Sandėlyje: TD42T, RB26DETT, SR20DET, CA18ET.

Ketvirtoji raidė po skaičių gali būti naudojama tik varikliams su dviem turbokompresoriais (raidė T, užpakalis yra nuostabiau) arba dyzeliniams varikliams su elektroniniu būdu padengtu įpurškimo siurbliu (i, e raidė YD25DDTi ir ZD30DDTi varikliuose).

Įtraukite NISSAN variklių pavadinimus:

CA16S - eilėje benzininis variklis, darbinis tūris 1,6 litro, su 2 vožtuvais cilindre (ONC), karbiuratorius, be turbokompresoriaus;
CD20 - dyzelinis eilinis variklis, darbinis tūris 2,0 l, su 2 vožtuvais cilindre (ONC), mechaninis įpurškimo siurblys, be turbokompresoriaus;
YD25DDTi - eilėje dyzelinis variklis, darbinio tūrio 2,5 litro, su 4 vožtuvais cilindre (DOHC), neatskirtomis degimo kameromis, turbokompresoriumi ir elektroniniu būdu padengtu degalų įpurškimo siurbliu;
VQ30DET - benzininis V formos variklis, tūrio 3,0 l, su 4 vožtuvais cilindre (DOHC), kelių taškų (paskirstymo) elektroniniais stiprintuvais ir turbokompresoriumi;
SR20Di - benzininis eilinis variklis, tūrio 2,0 l, su 4 vožtuvais cilindre (DOHC), centrinis (vieno taško) elektroninis uždegimas, be turbokompresoriaus.

Ši įmonė gamina įvairiausius variklius – nuo ​​1,7 litro iki eilinių 4,2 litro (ir didesnių, bet ne lengviesiems automobiliams). 1,7l ir 2,0l tūrio dyzeliniai varikliai CD17 ir CD20 tinkami naudoti mažos klasės automobiliuose Sunny, Almera, Primera. CD17 variklis šiuo metu nepasiekiamas. Yra viršutinio veleno sūkurinės kameros varikliai su tiesiogine vožtuvo pavara ir reguliuojamomis poveržlėmis. vožtuvų tarpai. Paskirstymo diržas yra varomas dantytu diržu, o įpurškimo siurblys - diržu. Šios serijos varikliai nesilanksto dizaino elementai ir trūkumus. Vidutinis išteklius siekia arti 200 tūkst. km.

CD20 variklis turi skirtingą galią ir turi talpą bloko galvutėje, kuri atneša didelių problemų Netrukus ieškosiu reikiamų atsarginių dalių. Galvos tarpinės ypač brangios – jas galima lengvai sumaišyti ir sumontuoti ne tą. LD20 variklis yra „senas“ agregatas, kuris įvairiu metu buvo montuojamas „Bluebird“ automobiliuose ir „Vanette“ mikroautobusuose.

Kai kuriuose sklendės varikliuose pavaros velenas kilmingasis Lanzugas, o įpurškimo siurblio pavara yra varoma dantytu diržu. Šis dizainas yra brangus, bet ir patikimas. „Bluebird“ modeliuose buvo įdiegta modifikacija su kompresoriumi. Iš „Nissan“ dyzelinių variklių reguliavimo ypatybių atkreipkite dėmesį į šiuos dalykus. Varikliams, turintiems vieną diržą, įpurškimo siurblį ir paskirstymo diržo pavarą, žymės ant skriemulių yra panašios į žymes ne ant korpuso dalių, o ant dantyto diržo. Ant seno diržo žymės natūraliai ištrinamos, todėl galite jį pakeisti neužsidėję naujo diržo įdiegta teisingai dujų fazes ir patvarumą gali nustatyti tik mechanikas. Žalos kaina didelė – dažniausiai bus pažeista bloko galvutė.

LD28 dyzelinis variklis yra eilėje esantis „sixtka“, panašus į LD20, tačiau turintis strypinę pavarą ir degalų įpurškimo siurblio diržinę pavarą. Šis variklis gaminamas tiek su turbokompresoriumi, tiek be jo. Variklio ypatybė – Nippon Denso pagamintas eilinis kuro įpurškimo siurblys, todėl japonai neužklimpsta lengvųjų automobilių. O šis dyzelinis variklis daugiausia montuojamas „Laurel“ ir „Cedric“ automobiliuose.

Variklių šeima TD23, TD25 ir TD277 jungia panašios konstrukcijos, bet vienas nuo kito atskirtus variklius (kintamuoju 2,3, 2,5 ir 2,7 l). Šie dyzeliniai varikliai buvo montuojami mikroautobusuose Urvan, pozashlyakhoviki Teggapo, Teggapo II, Pathfinder. Šios serijos varikliai yra sūkurinės kameros varikliai su alkūninio veleno galvutės bloku, apatiniu poslinkiu velenu (OHV) ir vožtuvų pavara strypais ir svirtimis. Varomasis velenas ir degalų įpurškimo siurblys yra varomi krumpliaračiais.

Judėkite pasitikėdami, jei norite būti svarbūs ir laimingi. Likusiose Terrano modifikacijose mechaninis degalų įpurškimo siurblys pakeičiamas elektroniniu. Tuo pačiu metu turbokompresorius ir recirkuliacijos vožtuvas (EGR) taip pat tapo elektroniniu. RD28T variklis yra eilėje šešių cilindrų sūkurinė kamera, kurios tūris yra 2,8 litro, daugiausia sumontuota Patrol.

Dažniausiai gaminamas su turbokompresoriumi, atmosferos modifikacijos pasitaiko net retai. Viršutinio veleno variklis (OHS), su tiesiogine vožtuvo pavara per hidraulinius vožtuvus. Įpurškimo siurblys ir padalintas velenas yra varomi dantytu diržu. „Vzagali“, dėl visų rimtų priežasčių, „tylus“ variklis. Išmetimo siurblys nuo Zexel iki 1997 metų buvo mechaninis, o nuo 1997 metų - su elektroniniais valdikliais. Įpurškimo siurblys ir laiko žymės dedamos panašiai kaip LD20 varikliui – ant paskirstymo diržo.

Pagrindinės šio dyzelinio variklio problemos yra susijusios su cilindro galvute, kuri neturi įtakos patikimumui. Eksploatacijos metu gali atsirasti gedimų, jei vožtuvai „užstrigo“ dėl didelio vožtuvo nuožulnų susidėvėjimo ir tolesnio hidraulinio vožtuvo stūmoklių atramos fiksavimo ir staigaus suspaudimo sumažėjimo. Atkreipkite dėmesį, kad galvos priežiūrą dažnai lemia degimo sistemos, aušinimo sistemos gedimai ar ne laiku atlikta priežiūra.

SD33T variklis yra 3,3 litro sūkurinės kameros turbodyzelinis variklis, montuojamas senuose Patrol automobiliuose iki 1989 m. Vis dažniau pasitaiko natūraliai įsiurbiančių šio variklio modifikacijų. Šios serijos dyzelinis variklis yra žemo veleno (OHV) su pavaros velenu ir įpurškimo siurblio krumpliaračiais. Diesel Kiki linijinis įpurškimo siurblys buvo užsandarintas. Apskritai SD33T yra patikimas, nevibruojantis energijos vienetas Akivaizdžių trūkumų nėra.

Tolimesnė modelio plėtra yra TD42 – eilėje sūkurinės kameros šešių cilindrų atmosferinis variklis, kurio tūris yra 4,2 litro. Konstrukcija panaši: paskirstymo diržo pavara ir aukšto slėgio kuro siurblys, apatinis skirstomojo veleno tvirtinimas (OHV), skirstomojo veleno tipo kuro įpurškimo siurblys Diesel Kiki. Dyzelinas TD42 montuojamas Patrol nuo 1987 m.