스티어링 휠의 유형 (유형). 어떻게 작업, 검토 기사

«Славники», "가이드", 유압 디자인, 전기 공사 등 나는 조금 후에 모든 질문을 봉헌하려고 노력할 것입니다. 그러나 신규 이민자들의 질문은 그들의 종과 관련이 있습니다. 현재 현재 작동하는 방법은 얼마입니까? 내가 시작할 것이라는 것은 그에게서, 그것이 나에게 보이는 것처럼, 그것은 장치의 유형에 대해 이야기하기 시작하는 것이 논리적이지만, 각각 별도로 더 고려해야 할 것입니다 ...

시작하기 위해, 그것이 무엇인지 기억하십시오

스티어링 Reika. - 이것은 바퀴를 제어하도록 설계된 자동차 노드입니다. 운전자는 특수 샤프트를 통해 스티어링 휠을 돌리고 바퀴의 힘을 전달하는 레일로 전송됩니다. 따라서, 그들은 원하는 각도로 편향되어있다. 이 디자인 덕분 에이 기계는 장애물을 동그라미, 회전, 기동, 똑바로 이동하지 않을 수 있습니다.

이 노드는 기본적인 디자인이기 전에 기계와 함께 진화하며 이제는 점점 더 많은 기술이 관리가 쌓여 있습니다. 그러나이 날에는 스티어링 휠의 주요 유형 만 있습니다. 더 자세히 궁금해하자.

스티어링 영역의 종류

앰프가없는 정상 ...에 그것은 자동차의 90 % 동안 지난 세기의 70-10 년 동안 사용되었습니다. 여기서, 스티어링 휠의 회전의 전체 힘은 운전자 상에 놓여 있지 않으므로, 스티어링 휠은 항상 쉽지는 않습니다.
Gurom과 조향 랙 또는 파워 스티어링. 사실, 이것은 스티어링 휠을 돌리는 데 도움이되는 특수 펌프와 폐쇄 루프를 추가하는 특수 펌프와 폐 루프를 추가하는 것과 동일한 일반 레일입니다. 즉, 운전자는 스티어링 휠을 회전시키기 위해 많은 노력을 적용 할 필요가 없습니다. 무거운 자동차 (트럭, 버스 및 SUV)에 특히 가치가 있습니다.
EUR로 스티어링 레이크 또는 전력 조향. 이것은 앰프의 건식 유형이며, 오일은 여기에 적용되지 않으며 작동 원리는 완전히 다릅니다. 샤프트 옆에는 기어가있는 전기 엔진이 있습니다 (전원은 온보드 네트워크에서 제공됩니다). 이는 스티어링 휠을 돌립니다. 그는 ECU의 명령에 주어지며, 그는 바퀴가 거부되고 전기 모터가 차례로 도움을 주도록 명령합니다.

당신이 연장되면 종은 다음과 같이 나뉩니다 : - 근육 강도 사용의 100 %, 유압 세포 및 전력을 가진 갈퀴. 이제 더 자세히 분해합시다.

기존의 설계

사실, 모든 것이 그것으로 시작되었습니다. 그녀는 간단하며 죽이지 않게 될 수 있습니다. 지금까지는 VAZ 2113 - 2115와 같은 일부 기계에서 찾을 수 있습니다. 그러나 새 모델에 더 이상 설치되지 않은 경우가 아닌 경우. 아직도 어디에서나 Gur 또는 EUR.

구조를 기억합시다 : - 금속 케이스에서 걷는 일하는 샤프트 (장비가있는 기어가있는)가 있으며, 스티어링 팁이있는 두 가지 추력이 연결되어 있으며,이 모든 것이 계통의 원인입니다. 샤프트와의 맞물림에는 이미 스티어링 휠에 결합 된 웜기어가있는 샤프트가 포함되어 있습니다. 그것은 매우 과장되어 건설적인 기능을 표시하는 계획을 살펴 봅니다.

그러한 랙에 어떤 일이 일어날 수 있습니까?

긍정적 인 순간 :

내구성과 심플한 디자인
쉬운 수리 (거의 직접)
저렴한 가격

부정적인 순간 :

스티어링 휠, 특히 주차장에서 핸들을 돌리기가 어렵습니다.
기동성과 취급을 겪습니다
보통 랙은 무거운 차에 놓이지 않았습니다
도덕적으로 오래된

이 장치에서 모든 것이 시작되었으며, 그 일은 새로운 기술의 개발을위한 자극을주었습니다.

Gurom과 조향 랙

엔지니어는 항상 편안함을 극복하고 관리 효율성, 기동성을 향상시킵니다. 특히 앰프가없는 스티어링 휠이 물리적으로 개발 된 사람만을 전환 할 수 있기 때문에 트럭의 질문에 대해 심각하게 의문을 제기했습니다.

유압식 스티어링 증폭기가있는 첫 번째 조향 조정은 축약 된 GUR을 나타냅니다.

건물에 추가 된 것은 무엇입니까?

나는 그것을 어렵게하지 않을 것이지만, 나는 단순한 말로 말하려고 노력할 것입니다. 종료 할 수 있으면 GUR이 일반 스티어링 랙에 설치되지만 여러 가지 변경 사항을 만듭니다.

다음과 같이 나타납니다.

플레이트 펌프. 그것은 엔진 벨트 전송을 통해 구동되므로 50의 압력은 100 ~ 100 bar입니다.
피스톤. 샤프트에 설치된 경우, 오일 압력은 하나 또는 다른 쪽에서 누를 수 있습니다.
배포자 또는 비틀림. 이것은 피스톤의 하나 또는 다른 쪽에서 특별한 유체 (및 여기에서 사용되는)의 공급을 투여하는 소위 "추적 장치"입니다. 피스톤이 한 방향으로 또는 다른 방향으로 밀려납니다. 본질적으로 주사기의 원리.

모든 것을 개략적으로 표시하면 꺼집니다.

Hydraulicel의 작품은 정확히 먹고 스티어링 휠을 비틀리지 않는 동안, 오일에서 만든 압력은 원에서 걷고, "펌프 탱크"는 작업에 참여하지 않습니다.

스티어링 휠을 필요로하는 방향으로 바꾸면 비틀림 (배포자)이 시작되고 다른 쪽을 푸시하고 오일 압력이 오른쪽에서 피스톤을 들어가서 그것을 밀어 넣습니다. 스티어링 휠을 한 방향으로 쉽게 돌릴 수있는 것으로 인해. 아마도 이해하지 못했을 것입니다. 기사 아래의 비디오를보고, 모든 것이 손가락에서 거기에 분해됩니다.

전문가 :

라이트 기동성 및 관리
쉬운 스티어링
중장비조차도 모든 운전자를 관리 할 수 \u200b\u200b있습니다

마이너스 :

GUR은 벨트 전송이 있기 때문에 엔진에서 전원을 공급합니다.
복잡하고 값 비싼 수리
완전한 구조
액체가 나가면 흐를 수 있습니다. 두 배로 타기가 더 어려워집니다.
너 자신을 그렇게 해줄거야
당신이 바꿀 필요가있는 일에 유체가 있습니다.

결과를 요약하면 Hydraulicel은 정말로 "Bolshegruzzi"의 바퀴 뒤에 끊임없이 뒤에있는 운전자의 일을 실제로 촉진했습니다. 또한이 노드가 꽤 강하고, 수천 킬로미터를 걸을 수 있음을 주목할 가치가 있으며, 장거리의 상태에만주의를 기울일 수 있습니다.

이 기사에서는 Gur라고 불리는 빙산의 가장자리만을 만지면 곧 큰 기사가 될 것입니다. 우리는 그것을 철저히 분석 할 것입니다.

EUR로 스티어링 레이크

다음 외모 (순간, 그는 아마도 상대방의 가장 완벽한) - EUR, 전력 조향으로 조향 랙. 그것이 분명 해지면 유압 장치가 아닌 전기와 함께 접합 된 기술이 있습니다.

어떻게 작동합니까?

알다시피, 그것이 나에게 보이는 것처럼, 그 기술은 적어도, 여기에서 그들은 거의 깨끗한 철도를 유지했기 때문에 피스톤과 다양한 펌프가 없습니다.

그래서 : 톱니 모양의 톱니와 웜 샤프트가 있으며, 스티어링 휠에서 노력을 전송합니다. 따라서 기어가 웜 샤프트에 설치되어 전기 모터가 전환됩니다.

스티어링 휠에서는 스티어링 휠을 편향 할 때 특별한 판독 센서가 있으며, 센서가 ECU 편차로 전송되고 ECU는 전력 전력 전력으로 신호를 보내고 스티어링 휠을 한 방향으로 회전시키는 데 도움이됩니다. 다른. 그것이 그것이 간단한 방식입니다.

긍정적 인 순간 :

엔진에서 거의 전원 추출이 거의 없거나 최소한이 있습니다.
노드는 매우 compact입니다
그냥 수리, 본질적으로 이것은 일반적인 전기 모터입니다.
액체가 없습니다
여러 모드에서 일할 수 있습니다 (예 : 도시, 트랙
유압 상대뿐만 아니라 통제를 용이하게합니다
현대 보안 시스템에서 훨씬 더 잘 작동합니다

부정적인 순간 :

전자 제품이 있으며, 그것은 약한 링크이며, 종종 전기 모터 자체, 즉 동반 된 전자 제품
발전기에는 큰 부하가 있습니다. 따라서 EURI가있는 모델에서는 발전기가 더 강력하게 사용됩니다.
이러한 종은 수질 환경에 대한 흔들림을 특징으로합니다. 이것은 전기 때문에 전기 때문에 덮개와 일반적으로 colps의 상태를 모니터링해야합니다.

어쨌든 이것은 또 다른 단계 전달이며, 이제는 이제는 더 빨리 보인다.이 기술은이 기술이 더 진보적이며 사용자를 사용자 정의 할 수 있기 때문에 모든 제조업체가 픽스로 전환 할 것입니다. 증폭기가 유연하게. 유압 에이전트가있는 강에서는 너무 많은 긍정적 인 순간이지만.

이제 우리는 작은 비디오, 조향 판의 유형을 보았습니다.

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