안정제가 횡단 안정성, 그것이 무엇인지, 작동의 원리

안녕하세요, 친애하는 자동차 애호가와 블로그 독자. 오늘날 나는 우리에게 가시적이지 않은 장치에 대해 말할 것이지만 도로 안전을 보장하기 위해 가장 중요한 기능 중 하나를 수행합니다. 그것 횡 방향 안정성 안정제 (SPU)...에 이것이 장치에 대한 것인지와 어떻게 작동 하는지를 알아 봅시다.

이 금속 빔은 자유롭게 회전 할 수있는 차체의 부싱을 통해 둘 다 (정면에 주로 전방) 휠에 고정 된이 금속 빔. 그것은 일반적으로 독립적 인 서스펜션을합니다. 브리지 또는 빔 뒤에있는 경우, 안정기의 기능은 빔 (프런트 드라이브의)과 뒤쪽의 횡 방향 막대를 수행합니다.

그 이름 자체는 메커니즘이 도로에서 차를 안정화 시킨다고 말합니다.

그것이 어떻게 일어나는지를 다루게 해 봅시다.

턴을 입력하면 물리학의 법칙에 따라 우리 몸은 차례 축에서 변화합니다. 차례를 벗으려고합니다. 차에 똑같은 일이 일어납니다. 턴 동안, 외부 휠은 턴과 관련하여 미끄러지려고하고, 내부가 들어 올리고 클러치를 도로로 잃고 있습니다. 외부 휠을 압축 할 때, 서스펜션이 압축되고 빔의 만곡 된 단부를 통해 안정제가 스크롤됩니다. 빔의 다른 쪽 끝에서 스태빌라이저의 다른 곡선 부분이 아래로 스크롤되어 상승 \u200b\u200b휠을지면으로 누르십시오. 따라서 회전을 입력 할 때 안정제는 자동차의 한쪽면에있는 하중을 도로에 평행하게 유지하려고하면서 차의 한쪽에 부하를 던졌습니다.

안정제가 어디서 필요합니까?

횡단 안정성 안정제가 필요하며 고속으로 운전할 때도 교체도 필요하지 않습니다. 속도를 잃지 않고 가능한 한 빨리 차를 돕고 턴을 통과시켜 팁을 방지합니다.

안정제의 단점

일반적으로 우리가 무언가에서이기는 곳이라면, 당신이 잃는 곳과 예외가 아닌 곳이 있습니다. 그 사실은 안정제 자체가 자동차 서스펜션과 오프로드 휠의 움직임을 감소시키는 것입니다. 단순히 어려운 곳에서는 단순히 고가의 클러치를 가지고 있습니다. 따라서 SUV는 안정제의 전자식 셧다운을 가지지 않거나 쉽게 제거 할 수 있습니다. 전자 시스템에서는 안정제가 켜진 후에 나타납니다 20 km / h. 당신이 그것을 켜는 것을 잊어 버린 경우가 필요합니다.

두꺼운 또는 단단한 안정기를 넣으면 어떻게 될까요?

많은 사람들이 말할 것입니다. 그래서 표준 횡단 안정성 안정제를 버리고 뚱뚱한 스포츠 스파를 넣어 봅시다. 사실은 시스템이 각 자동차에 대해 개별적으로 설계되었다는 것입니다. 당신이 더 엄격한 사람을 넣으면 독립적 인 서스펜션이 뒷바퀴 구동에 허용되는 것처럼 부양가 될 것입니다. 바디 휠 드라이브에 허용되는 경우 한 바퀴가 느껴질 것이고 다른 사람들도 편안 할 것입니다. 속도로 관리 효율성을 높이려면 하드 스프링과 짧은 지상파를 넣는 것이 낫습니다. 그러나 편안함을 희생해야합니다.