유압 및 전기 스티어링 랙의 장치

스티어링 랙 또는보다 정확하게, 스티어링 샤프트의 절단을 추력의 수평 이동으로하는 설계이다. 운전자 사이의 링크는 스티어링 휠과 바퀴를 돌립니다. 대부분의 현대 승용차에서는 웜을 대체하기 위해 이런 유형의 스티어링 메커니즘이 확립되었습니다.

그러나 이것은 웜 메커니즘의 논리적 지속이 아닙니다. 처음으로 조향 랙은 스티어링 샤프트의 기어의 원시적 인 변화와 레일의 톱니가있는 클러치의 원시적 인 변화에서 스티어링 랙을 설치했습니다.

나중에, 20 세기 말에만 웜을 비롯한 복잡한 메커니즘에서 벗어났습니다. 설계자는 구조의 디자인으로 돌아 왔습니다. 디자인은 매우 성공적으로 현대화가 지금까지 계속됩니다.

장치 스티어링 랙

바퀴가있는 레일의 링크는 조향 추력으로 인해 발생합니다. 이는 팁의 도움으로 바퀴의 회전 각도를 설정합니다.

세 가지 유형의 랙 메커니즘이 있습니다.

기계적.
유압.
전기 같은.

스티어링 랙의 회로는 메커니즘 유형에서 변경되지만 일반적인 원리는 동일하게 유지됩니다.

기계식 스티어링 랙

그것은 가장 쉬운 레일 유형이지만, 동시에 가장 보편적이기 때문에 메커니즘은 전륜 구동 및 후륜 구동 차량 모두에 설치됩니다. 바퀴의 회전은 물리적 강도의 도움으로 만 수행됩니다. 이 디자인의 특징은 가변 기어 비율입니다. 즉, 중간에서 가장자리까지 치아가 변하고 있음을 의미합니다. 고속으로 운전할 때 회전 각도가 최소화되면 큰 기어비로 인해 중금속 휠의 효과가 생성됩니다. 그리고 주차 모드에서는 스티어링 휠이 극단적 인 위치로 바뀌면 기어비가 낮아지고 스티어링 휠이 회전하기 쉽습니다.

스티어링 랙의 계획에는 다음이 포함됩니다.

고무 주름의 형태로 특별한 보호 기능이있는 공동을 갖는 알루미늄 크랭크 케이스;
특별 베어링을 사용하여 케이스 내부에 기어 휠 드라이브 또는 기존 기어;
레일을 기어에 밀접하게 누르고있는 스프링을 통해 치아의 고밀도 클러치를 보장합니다.
스러스트 힌지 슬리브는 주어진 간격으로 작동하며 필요한 조향 랙을 제공합니다.

전기 스티어링 랙

원리는 스티어링 휠에서 가능한 한 정확하게 가능한 한 정확히 전기 모터의 작업입니다. 전력은 레일에 통합되거나 조향 샤프트에있을 수 있습니다. 이 방법을 사용하면 설치가 공사 비용을 크게 줄이면 동시에 보안이 줄어 듭니다.

사실은 전기 모터가 실패 할 때, 통제가 실제로 통제 할 수 없게된다는 것입니다. 스티어링 휠은 단순히 노력을 할 수 없습니다. 그러나 전기 모터가있는 조향 랙 장치는 단점보다 중요한 이점을 가지고 있습니다.

고효율;
단순함 및 소형화;
기상 조건에 대한 면역;
작동 유체 부족;
가스켓, 혈관, 튜브의 부족으로 인한 높은 신뢰성;
효율성 (전기 모터는 스티어링 휠이 회전 할 때만 작동하고 고속으로 작동합니다);
작은 비용;
중립 위치로 빠르게 환불하십시오.

유압 스티어링 랙

원리는 유압 유체를 사용하여 노력을 전달하는 것입니다. 따라서 자동차를 운전하는 정확성과 편의성을 보장합니다. 유압 시스템 덕분에 도로 요철의 전송이 감소되고 구덩이로의 속도로 운전되면 타격이 유압 셀을 꺼지기 때문입니다. 그러나 파업 순간에 유체의 고압은 전체 시스템의 상태에 영향을 미칩니다.

마이너스에는 다음이 포함됩니다.

스티어링 휠의 나쁜 유생, 좋은 피드백 부족;
작동 중 큰 압력으로 인한 나쁜 신뢰성;
누출 및 씰, 패드, 튜브의 정규 교체;
시스템의 영구적 인 작동, 엔진 엔진과 고정 비용이더라도 펌프는 시스템에서 유체를 순환시킵니다.
수리 문제는 액체를 바꾸어야합니다.

무거운 차량에 대한 마이너스의 적당한 수에도 불구하고, 전기 인터페이터는 액체를 제공하는 그러한 노력을 전송할 수 없기 때문에 유압 조향이 있습니다.

전기 유압식 스티어링 랙

유압 레일의 논리적 지속은 전기 유압화되어 있습니다. 이 하이브리드 기술 시스템은 유압 장치를 기반으로하는 장치가 GUR과 유사하지만 모션에서 펌프는 엔진에 의해 구동되지 않지만 전기 모터가 발생하지 않습니다. 이 실시 예에서, 비 유적 피드백의 부족이 제거되었다. 속도가 높을수록 압력이 적은 전기 모터가 생성되어 조향 강성을 느끼게합니다.

러시 메커니즘의 장점과 단점

간단한 작은 디자인;
신뢰할 수 있음;
낮은 무게;
노력의 정확한 전송.

도로 표면의 불면의 좋은 기어;
서비스 주파수 (서스펜션, 오일 변경).

결과

스티어링 레일은 스티어링 휠과 바퀴를 연결하는 자동차의 가장 중요한 메커니즘 중 하나이며 링크도 있습니다. 빠르고 정확한 응답과 바퀴에 대한 노력을 옮기는 것은 안전의 열쇠입니다. 따라서 디자이너는 매년 조향 레일 장치를 개선하고 있습니다.