Volkswagen T6 Caravelle의 시승: 올바른 벨로루시인의 알려지지 않은 꿈. 테스트 드라이브 Volkswagen Caravelle T6: 가솔린 엔진이 장착된 친절한 회사 Caravelle T6

대부분의 운전자는 수정 사항을 처음 수신할 때까지 자동 튜닝을 수행할 수 있습니다. 그 뒤에서 차는 표준 버전보다 낮고 풍부하게 보입니다. 그리고 오토튜닝은 종종 시각적인 장식의 역할을 할 뿐만 아니라 자동차의 파워를 향상시킵니다. Varto는 변경 사항 없이 Volkswagen Caravel 2015-2019에 대한 튜닝, 약속을 표시하여 자동차 디자인을 새로 고칩니다.

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자동 튜닝을 구축하는 것은 작업을 꾸미는 것뿐만 아니라 장난을 치는 문제입니다. 견인봉 장착은 유사한 자동 조정의 명확한 예입니다. 이 세부 사항은 자동차가 다른 운송 비용이나 운전 기사와 함께 견인될 수 없도록 해야 합니다.

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2015년 목요일 중순 독일 자동차 회사새로운 밴을 제시하다 폭스바겐 세대 T6, yakiy, yak i , maє kіlka rіznyh vikonan: Multivan, Transporter 및 Caravelle.

브랜드의 현재 대표자 대부분과 마찬가지로 새로운 모델 Volkswagen T6 2017-2018은 덜 진화했습니다. zvnіshі 변경, 자동차의 프로필을 볼 때 대세대의 자동차를 방해하는 것은 실제로 불가능합니다.

Volkswagen T6 2017의 도움으로 새로운 차체는 범퍼를 재설계하고 라디에이터와 후드를 수정했으며 한 섹션과 다른 트렁크 리드로 조명 장비를 변경했습니다.

세단에서 미니밴은 새로운 전면 패널, 기타 커모 및 중요한 체크포인트뿐만 아니라 개선된 개선 재료를 가지고 있습니다. 참신함의 출시를 기념하여 제조업체는 "Generation SIX"라는 T6 모델의 한정 특별 버전을 준비했습니다.

클래식 Volkswagen Type 2 밴(Type 1 인덱스는 원래 Beetle 모델에 속함) 스타일의 이러한 변형 디자인은 2색 차체, 크롬 패키지, 18인치를 갖추고 있습니다. 휠 디스크특별한 디자인, 세단의 알칸타라 트림 및 확장된 표준 장비 목록.

폭스바겐 T6 트랜스포터/멀티밴(승객)의 동력장치로는 150, 204마력의 2.0리터 가솔린 TSI 엔진과 'EA288 Nutz' 인덱스가 적용된 신형 2리터 디젤 엔진이 적용됐다. , 84 출력 옵션, 102, 150 및 204 k.s에서 사용 가능 Usі 옵션은 환경 표준 "Evro-6"을 준수합니다.

밴의 경우 컴포트, 노멀 및 스포츠의 세 가지 작동 모드가 있는 어댑티브 섀시 다이내믹 크루즈 컨트롤. 또한 추가 요금으로 난방이 이루어집니다. 정면 경사, 사각지대 모니터링 시스템, 어댑티브 크루즈 컨트롤 및 전자식 팝업 테일게이트

폭스바겐 가격독일의 T6 2020은 상용 버전의 경우 €23,035, 승객용 Multivan의 경우 €29,952부터 시작합니다. 러시아 자동차의 경우 2637300 루블을, Comforline 장비 비용은 3317600, Highline은 3847400을 요청하십시오.

폭스바겐 회사에는 작은 실수가 하나 있습니다. 악취는 비슷한 동료의 요가를 본 것 같습니다. 죄는 아니지만 vitіvka. 스타일 변경 참조 최신 모델. 글쎄, 현대적이고 기술적인 자동차에 대해 이야기하는 것과 같이 여기에서 가까운 것은 아무것도 없으며 업데이트는 도로에서 두 번 이상 제공됩니다. 여 폭스바겐 트랜스포터 T6는 실제로 Caravelle의 첫 번째 승객 버전과 같은 이야기를 했습니다. 에일, 그렇게 지저분하지 않습니다. 자동차 문화 여행의 팬을 기쁘게 할 수있는 것은 new T6 2016-2017 모델 락, 일단 가자.

표준 미니버스에는 시작/정지 시스템이 있는 84마력 디젤 엔진이 장착되어 있습니다. 다른 세트에서 볼 수 있습니다 전원 장치:
디젤 102마력;
디젤 150마력;
디젤 204마력;
가솔린 150마력;
가솔린 204마력
Zavdyaki chimalim zusillyam mekhanіv 및 іnzhenerіv tsієї nіmetskoїї avtofirmi, 중간에 vitratipalnogo는 전면의 유사한 지표처럼 15%만큼 속도가 빨라졌습니다.

버스는 보편적입니까? 카라벨!

새로운 출발과 함께 모든 세대의 트랜스포터는 살롱의 음악이 아니라 측면 전면 패널에 대한 사랑을 받았습니다. 최신 세대와 같이 hydropidsilyuvachem을 사용하는 골프와 같은 kermo가 아닙니다. Caravelle의 승용차에 대한 Vlasnik의 의견은 매년 확인되었습니다. 건강한 야코스트, 승용차, 그리고 실용성, 객실 변형 가능성, 미니 버스와 같은 부드러움. 더 나.

새로운 Volkswagen T6은 장기적으로 12명을 쉽게 태울 수 있습니다. 그리고 그냥 그런 것이 아니라 승용차를 축하할 수 있는 그런 편안함으로. Karaveli의 내부에는 3존 온도 조절 장치가 있지만 더 오래된 구성이 필요한 것이 사실입니다. 입력 싼 차궁극의 에어컨에 만족합니다. 그리고 실내 온도 조절은 전면 패널이 아니라 조수석에서 제어됩니다. 다른 좌석 열 위에 위치한 비석에서 죄책감의 keruvannya 기후 시스템을 차단하십시오. 시트는 테두리가 있어 등받이와 베개의 위치를 하나씩 독립적으로 조정할 수 있습니다. 회전식 좌석은 카라벨에 사용할 수 없습니다.

Їх는 Multiven에 대해 더 많은 것을 박탈당했습니다. 자테 뒷좌석어린이 안락 의자 Izofiks 세트로 완성됩니다. 소비시 살롱은 단순히 유리한 것으로 변형됩니다. 동시에 좌석을 이해하고 등을 접을 필요가 있으며 좌석은 단순히 전체를 착유해야합니다. 비디오: 테스트 드라이브 Volkswagen Caravelle 2016-2017 일반 180마력 터보 디젤은 일반적으로 모든 사람의 규칙입니다. 세상의 와인은 역동적이고 별로 신경 쓰지 않습니다.

여권에는 고속도로에서 6리터의 터보디젤을 실을 수 없다고 나와 있으며 많은 테스트 드라이브가 그 수치를 확인합니다. 물의 사용량은 100리터당 최대 10리터지만, 그런 큰 차의 경우에는 모든 것이 정상입니다. Vrahovyuchi, scho BVK vmіshchuє 80 lіtrіv, 그러나 새로운 것은 멀리 날 수 있습니다. 도시의 교통을 위해 지불의 경제 시스템과 위키 수준의 감소가 이전되었습니다. 시작/중지 시스템은 선택적으로 설치되며 다음과 같이 켤 수 있습니다. 자동 모드, 나는 수동으로.

Miraculous는 Caravelle과 새로운 7단계 로봇 DSG 상자에서 모습을 드러냈습니다. 차는 가속될 수 있고 불안정한 역동성은 도시나 고속도로에서 볼 수 없습니다. Volkswagen Caravelle 2016-2017 rock Hydropidsiluvach kerma와 동일한 kermo는 Caravelle이 Golf에서 제거된 것처럼 기적적으로 작동하며 차는 쉽고 유덕하게 처리됩니다. What's up - 새로운 T6의 회전 반경은 5.95m이고 전체는 400mm 더 크고 Volkswagen Golf의 경우 더 낮습니다. 그 전에는 kermo가 훨씬 짧고 더 유익합니다. Vіd 중지까지 - 작은 회전율로 3 미만.

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Caravelle은 특히 Trendline 장비가 있는 비싼 차입니다. 에일, 이것이 바로 투자입니다. Mayzhe는 nerukhomist와 같습니다. 오른쪽은 Caravelle의 숙소 가격이 서두르지 않는다는 점에서 그 예비 부품은 항상 가격에 있습니다. 자동차 시장의 분석가들은 2차 시장에서 승객실이 있는 T5를 살 수 있는 사람들에 대해 이야기할 수 있지만 150만~180만 명보다 저렴하지는 않습니다. Caravelle 변형의 5개 또는 7개의 Volkswagen T5는 최대 백만 개까지 구매할 수 있으며 재고가 있는 완전한 세트입니다. 디젤 대기 수정이 특히 인기가 있으며 무엇보다도 소형 터보 차저 가솔린 엔진이 러시아에서 판매됩니다. 그들의 오만과 경제에 관계없이 대중은 석유, 필터, 휘발유에 이르기까지 제조 가능성과 용량을 두려워합니다.

옵션 및 가격.

Minibus Volkswagen Caravelle T6은 러시아에서 Trendline, Comfortline 및 Highline의 3가지 동등한 vikonannya에서 판매됩니다. 기본 장비 2,035,100루블로 추정되며 "상위" 옵션은 추가 옵션을 업그레이드하지 않고 3,548,900루블입니다. zamovchuvannyam 자동차 완성을 위해 ABS 시스템그리고 ESP, 2개의 에어백, 자동 온도 조절 장치, 공장 "음악", 정문 전기 셔터, 사이드 미러의 난방 및 전기 조정, 다른 갈색 손에 비추어 시작 시 보조 시스템.

넓고 쾌적한 실내

유용하고 넓으며 가르노. 인접한 패널간단하게 비코나노. 넓은 바이저 아래 주름 장식에 부착된 방패. 거기에서 온보드 컴퓨터의 화면이 깨졌습니다. 훨씬 더 적대적으로 보이는 밝게-chervone pіdsvіchuvannya priladіv. 더 많은 센터 콘솔을 빌립니다. Vaughn은 갑자기 시르쇼이가 되었습니다. 전경에는 새로운 멀티미디어 시스템의 7인치 컬러 스크린이 있습니다. 측면에서 두 개의 수직 디플렉터가 롤아웃되었습니다. 아래에서 많은 수의 버튼, 키를 사용하여 전환할 수 있습니다. 중요한 기어 변경이 오르막으로 이동하는 것이 더 적절했습니다.

폭스바겐 회사에는 작은 실수가 하나 있습니다. 악취는 비슷한 동료의 요가를 본 것 같습니다. 죄는 아니지만 vitіvka. 새 모델의 스타일 변경을 참조하십시오. 글쎄, 현대적이고 기술적인 자동차에 대해 이야기하는 것과 같이 여기에서 가까운 것은 아무것도 없으며 업데이트는 도로에서 두 번 이상 제공됩니다. 위의 Volkswagen Transporter T6, Caravelle의 첫 번째 승객 버전에서 동일한 이야기가 들려왔습니다. 에일, 그렇게 지저분하지 않습니다. 새로운 T6 2016-2017 모델 록의 자동차 문화 여행 팬들을 기쁘게 할 수 있는 것은 한 번에 분류됩니다.

옵션 및 가격 Volkswagen Caravel 2016-2017 연식

"멋진 버스. Skіlki vіddav? - usіm, hto virіshiv 구매 새로운 폭스바겐 Caravelle, 식사를 위해 푸짐한 식사를 준비할 수 있습니까? Namisto는 훌륭하고 에일은 스타일 비용이 들며 하늘은 Volodymyr 근처의 좋은 아파트입니다. 원하신다면, 한 푼의 행복이 아닌, 이렇게 고급스럽고 편안한 호텔이 있다면. 사실 신형 접힌 차는 T5 세대가 공중에 띄울 수 없다는 게 핵심이다. 그리고 그것은 진정한 혁명이었습니다. 참신함은 주로 살롱 및 장비의 편안함과 관련이 있습니다. 또한 모터 및 상자 라인에 몇 가지 위치가 추가되었습니다.

사진에서 - Volkswagen Caravelle 2016-2017

Volkswagen Multivan은 이 계획에 더 많은 운이 있었습니다. 기계의 기술적인 부분은 비슷하지만 이것은 비용이 많이 드는 수정입니다. 소매점은 살롱과 par-triytsі zovnіshіh vіdmіnnosti에서 적습니다. 그런 이해할 수없는 시선과 말하기가 쉽지 않습니다. 주요 기능 모델 범위 Caravelle과 전체 T6 제품군은 Six Generation 편집자의 자동차가 되었습니다. 가격은 최고급 장비와 같지 않지만 차의 소리는 2색을 연상케 하는 폭스바겐 T1 1950 1세대에 대한 수수께끼를 로쿠 i까지 합금 휠스타일로. 더 똑똑해진 레트로.

빈티지 버전용으로 발견된 Transporter T6의 비용은 1,400,000루블을 넘지 않습니다. 가장 단순한 승객을위한 자동차는 1,820,000 루블, Caravelle은 1,950,000 루블, Multivan은 더 저렴하며 250 만 미만은 구입할 수 없습니다. 값비싼 Caravelle을 부르는 것은 실제로 경쟁자가 없는 사람들에게만 사실로 판명되지 않습니다. 현대 H1에 충전을 할 수는 있지만 잘 안되면 한국의 대열이 아닌 완전한 세트의 오스코키가 신형 T6에 적당한 즈마가냐를 끌어내지 못한다. Hoch yak은 시원하지만 품종을 즉시 볼 수 있습니다. Mercedes Viano와 Toyota's Alphard를 구입하면 Caravelli의 라이벌에 현명하게 접근할 수 있지만 가격표에 감탄한다면 이 차는 분명히 대가족용이 아닙니다.

카라벨은? 그리고 Caravelle은 위대한 조국과 위대한 회사를 더욱 편안하게 만드는 정당하고 아마도 더 강력할 것입니다. 연설하기 전에 시장의이 틈새 시장은 실제로 세분화되지 않았습니다. 바라보는 그대 로컬 크로스오버세 줄에 나란히 앉고, 시어머니의 시어머니와 합산의 증거가없는 개는 아무도 세 번째 줄에 앉힐 수 없다는 것을 기적적으로 이해합니다. 그러한 자동차의 세 번째 줄은 문이 좁고 그러한 계획의 크로스 오버 및 대형 크로스 오버 가격은 200 만부터 시작합니다. Axis i는 Gazelle chi Sable, Sprinter chi Transit에 만족합니다. Ale ce는 이미 미니 버스의 문에 있습니다. Caravelle은 관리, 작은 크기, 동적 역학 및 인간의 비트라타에서 가벼운 편안함을 촉진합니다.

사양 폭스바겐 Caravel 2016-2017

중간에 있는 New Caravelle은 더 크고 낮은 이름입니다. 그런 식으로, 작은 밴에 가면 문 소리를 열고 살롱에서 비현실적으로 넓은 공간을 확인합니다. Ford Transit과 같은 멋진 장소. 또한 구성면에서 휴경하여 긴 베이스에서 T6을 선택하고 짧은 베이스에서 T6을 선택할 수 있으며 그 차이는 400mm입니다. 덥지만 3열 이상의 크로스오버 살롱처럼 흠이 없는 세 번의 착륙을 할 가치가 있습니다. 표준 Caravelle의 살롱에 있는 Zagal은 7-9개의 씨앗을 편안하게 심을 수 있습니다.

초도 드비구니프, 공식 딜러러시아 폭스바겐이 말 102마리에 2리터 용량의 디젤 엔진 도입을 추진하고 있다. 최소 구성을 위해 5단계 나사를 조입니다. 수동 변속기. 그리고 여기에서 이미 이전 세대와의 차이점을 볼 수 있습니다. T5는 유사한 디젤 엔진으로 완성되었지만 85마력에 불과했습니다. 114마력 디젤은 시간당 200만대 이상 판매를 요구한다. 모임을 알 가능성이 더 높음 디젤 엔진 140개의 힘을 위해. 실제로 와인은 전면의 디자인을 반복하고 있으며, 강요에 대한 압박감이 증가하고 있습니다. 새 터빈이 있는 180마리의 말을 위한 터보디젤이 있는 Caravelle을 구입할 수 있습니다. 이 엔진에는 완전한 세트가 있는 것으로 판명되었기 때문입니다. Proponuetya도 두 가솔린 이중 모터 150과 210의 힘을 위해. 크림 기계 상자유명한 7단 DSG 로봇에 기어를 설치할 수 있으며 가장 비싼 구성에만 설치할 수 있습니다. 그것은 또한 Caravelle의 완전한 수정입니다.

앞에서부터 Caravelle의 내부는 매우 단순하고 낮은 Multivan입니다. 한편으로는 모든 것이 좋지 않습니다. oskolki avtomobіl은 언제든지 vikoristovuvatimesya 승객 운송뿐만 아니라 유리한 위치에 있습니다. 하고 싶습니다. Trohi는 Multivan 도로, 시트 모양, 트림 및 패널 모양에 대해 더 간단하고 낮으며 kerm 뒤에서 테스트 드라이브와 같이 물을 느낍니다. 훌륭한 골프. trochic vishcha의 착륙 만. 최소 구성에서 자동차에는 간단한 라디오가 있지만 추가 요금으로 사용할 수 있습니다. 멀티미디어 시스템그 전면 패널. 최고 Multivan의 살롱에 설치된 것과 정확히 동일합니다. 문은 Caravelle їy robit 아무것도 아닌 것 같고 파편 її 표면은 비실용적입니다. Shvidko가 번지고 손가락 흔적이 남습니다. 그런 다음 이 패널에는 컴포지션 미디어 멀티미디어 시스템의 일부인 세련된 8인치 터치 스크린이 있습니다.

버스는 보편적입니까? 카라벨!

새로운 출발과 함께 모든 세대의 트랜스포터는 살롱의 음악이 아니라 측면 전면 패널에 대한 사랑을 받았습니다. 최신 세대와 같이 hydropidsilyuvachem을 사용하는 골프와 같은 kermo가 아닙니다. Caravelle의 승용차에 대한 Vlasnik의 의견은 매년 확인되었습니다. 승용차와 같은 건강한 품질과 실용성, 실내를 변형시키는 능력, 미니 버스와 같은 부드러움. 더 나. 새로운 Volkswagen T6은 장기적으로 12명을 쉽게 태울 수 있습니다. 그리고 그냥 그런 것이 아니라 승용차를 축하할 수 있는 그런 편안함으로.

Karaveli의 내부에는 3존 온도 조절 장치가 있지만 더 오래된 구성이 필요한 것이 사실입니다. 저렴한 차에서는 최고의 에어컨으로 만족하실 수 있습니다. 그리고 실내 온도 조절은 전면 패널이 아니라 조수석에서 제어됩니다. 다른 좌석 열 위에 위치한 비석에서 죄책감의 keruvannya 기후 시스템을 차단하십시오. 시트는 테두리가 있어 등받이와 베개의 위치를 하나씩 독립적으로 조정할 수 있습니다. 회전식 좌석은 카라벨에 사용할 수 없습니다. Їх는 Multiven에 대해 더 많은 것을 박탈당했습니다. Natom_st zadn_ sidinnya는 Izofiks 어린이 안락 의자 세트로 완성됩니다. 소비시 살롱은 단순히 유리한 것으로 변형됩니다. 동시에 좌석을 이해하고 등을 접을 필요가 있으며 좌석은 단순히 전체를 착유해야합니다.

비디오: 폭스바겐 Caravelle 2016-2017 시승

일반적으로 일반 180 마력 터보 디젤은 강력합니다. 세상의 와인은 역동적이고 별로 신경 쓰지 않습니다. 여권에는 고속도로에서 6리터의 터보디젤을 실을 수 없다고 나와 있으며 많은 테스트 드라이브가 그 수치를 확인합니다. 물의 사용량은 100리터당 최대 10리터지만, 그런 큰 차의 경우에는 모든 것이 정상입니다. Vrahovyuchi, scho BVK vmіshchuє 80 lіtrіv, 그러나 새로운 것은 멀리 날 수 있습니다. 도시의 교통을 위해 지불의 경제 시스템과 위키 수준의 감소가 이전되었습니다. 시작/정지 시스템은 선택 사항이며 자동 또는 수동으로 켤 수 있습니다. Miraculous는 Caravelle과 새로운 7단계 로봇 DSG 상자에서 모습을 드러냈습니다. 차는 가속될 수 있고 불안정한 역동성은 도시나 고속도로에서 볼 수 없습니다.

Hydropidsiluvach kerma와 동일한 kermo는 Caravelle이 Golf에서 제거된 것처럼 기적적으로 작동하며 차는 쉽고 virazno입니다. What's up - 새로운 T6의 회전 반경은 5.95m이고 전체는 400mm 더 크고 Volkswagen Golf의 경우 더 낮습니다. 그 전에는 kermo가 훨씬 짧고 더 유익합니다. Vіd 중지까지 - 작은 회전율로 3 미만. 적응 pіdvіska dіstala 자동차 vіd Multіvan. 로봇 플랫폼의 알고리즘은 독립적이며 다음 장소로 이동합니다. 40mm와 베이스 193mm 범위에서 변경되는 간극을 통해 필요한 착륙을 선택하고 필요한 경우 스포티하고 더 단단한 모드에서 마실 수 있습니다. 와인은 모든 사람에게 적합하지 않지만 암석 아스팔트의 경우 서스펜션은 "스포츠" 모드에서 전환 주기로 조정됩니다.

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가죽 상사는 위에서 언급한 상황에서 자신을 보호하기 위해 자신을 보호하기 위해 도로에서 사고와 관련된 다른 위험이 그의 운송 안전을 위협합니다. 선택 사항 중 하나는 CASCO 계약을 종료하는 것입니다. 그러나 마음속에는 보험시장에 수십개의 회사가 존재한다면 무엇을 위해 서비스를 해야할지...

세상에서 가장 비싼 차

세상에는 비인격적인 자동차가 있습니다. 아름답고 좁지 않고, 비싸고 싸고, 단단하고 약하고, 자신과 다른 사람이 있습니다. 하지만 1963년에 출시된 페라리 250 GTO는 세상에 단 하나뿐인 차가 인기를 끌고 있다.

그것은 우수한 기술적 특성, 즉 dribnitsa와 함께 차체 색상과 일치하지만 중요한 dribnitsa와 일치합니다. 운송 서비스의 소음 색상이 너무 다르지 않았지만 시간이 오래 지났고 오늘날 운전자 서비스 전에 가장 큰 ...

YAK는 오래된 차를 선택하고 오래된 차를 선택합니다.

차를 사고 싶다면 완성이면 충분하고, 쇼룸에서 모든 사람이 새 차를 사는 것은 불가능하기 때문에 차 안에서의 생활에 대한 존경심을 얻을 수 있습니다. 당신의 선택은 오른쪽에서 쉽지 않으며 동시에 대부분...

논의
연락하다

평균 벨로루시 인에게는 어떤 종류의 차가 필요합니까? 간결한. 미스트키. 저렴합니다. 축 3 고래. T6의 새로운 세대는 전체적으로 이상적일 수 있습니다. 운송 시설우리 spіvvіtchiznik의 경우 yakby는 가격이 아닙니다. 좋은 장비 Multivan은 Minsk 근처의 아파트처럼 서 있습니다. Caravelle은 더 저렴하지만 픽업하는 데 시간이 오래 걸립니다. 이것이 벨로루시 가족이 "teshka"의 공존을 가장 자주 구입하는 이유입니다. kilka 시대에 처음으로 가격이 떨어졌기 때문입니다. 새 제품은 가장 자주 "회사를 위해" 구매됩니다. Onliner.우리 나라에 도착한 최초의 Volkswagen T6에 항의함으로써. Bagatoditni sim'ї, gamantsі를 준비하십시오! Sim을 통한 Rockiv…

폭스바겐은 새로운 세대를 위한 깊은 리스타일링을 볼 수 있습니다. 우리는 이미 Passat B7 개머리판에서 실행했습니다(실제로는 B6 업데이트 이후). 비슷한 상황이 T6에서도 발생했습니다. 플랫폼, 엔진, 변속기 및 절반 신체 부위"그"는 T5에서 허용되지 않습니다. 그들은 모든 광학을 변경하고 전면 부분을 다시 칠했으며 상단 미러 아래에 트로치를 이식하고 후방 경사. Trohi는 인테리어를 크게 바꿨습니다. 이 라인은 2색 바디와 레트로디스크(hello, Beetle)가 있는 Six Generation의 시카 버전을 얻었습니다. 축, vlasne, 그리고 그게 다야.

테스트에서 우리는 최고급 2리터 터보디젤(180hp, 400N·m), 7단 DSG 및 풀 드라이브, 5 세대 Haldex가 승리 한 곳 (전면에 4 명이 있음). Vіsіm mіsts, dovga 기지. 가격 - 70,000 이상. 불화 갑시다!

폭스바겐에서는 T6가 '올드 스쿨 트랜스포터'의 마지막 차인 것 같다. T7은 곧 데뷔할 예정입니다. 2020년에는 점점 더 인기를 얻을 것입니다. 또한 T 패밀리는 스킨 4세대와 함께 급격하게 변화하고 있다. 직접 확인하십시오: T1, T2 및 T3은 높은 안정성과 후방 장착 모터를 갖춘 후륜 구동의 저렴한 "비드"였습니다. T4, T5 및 현재 T6 - 다른 등급의 열매. 엔진이 그들 앞에 있습니다. Privіd - 앞 chi povny. 첨단 터보 모터, 두 개의 체인으로 구성된 로봇 기어 박스 (자동 변속기 기어) 및 많은 값 비싼 옵션이 나타났습니다. 모든 것에 더 나은 T7은 더 많은 "승객"이 될 것입니다.

이제 후방 경사가 더 직선적입니다. 커졌지만 조수석 버전에서는 미관상 개선되지 않았음 - 3열 시트 확장성 증가 평가

살롱에서 이미 더 많이 쓰여진 것처럼 추기경을 변경하십시오. 이제 더 많은 kutіv 및 "승객"요소가 있습니다. T6 otrimav 새로운 기능, 더 보기 즈루흐네 케르모, 중앙 콘솔, 중요한 기어박스를 위한 소형 "창"을 심각하게 재설계했으며 모든 좌석의 후면 트림을 개선했습니다. sklopidomniks에 의한 규제 블록은 이제 작은 출입구에 배치되지만 똑같이 끌 필요가 있습니다. T6에 착륙하는 Zagal "버스"가 분실되었습니다. Kermo, 페달 및 중요한 기어박스의 배치는 상업적 요구를 위해 제작된 미니버스의 현재 상태를 잊지 않도록 합니다. 메르세데스 V 클래스, 요점까지 이것은 보이지 않습니다. 착륙은 엄격하게 수직입니다. 물론 물의자 등받이가 뒤로 젖혀질 수는 있지만 그래도 커마 범위에는 미치지 못한다. 그 페달은 발 바로 아래에서 찢겨져 있고 앞으로는 아닙니다(자동차에서처럼).

테스트 차량에서 옵션에 관계없이 가장 단순한 전면 패널은 참나무 플라스틱으로 만들어집니다. 이것은 T6 Transporter의 저렴한 버전에 있을 것입니다. 값 비싼 Caravelle vicons와 Multivan의 다른 수정에서는 모든 글러브 컴파트먼트와 공간이 뚜껑으로 닫힙니다. 전면 패널 측면 - p_dsklyanniki

iPhone 및 Android 장치와의 동기화를 지원하는 멀티미디어 시스템이 차량에 설치됩니다. 처음으로 iPhone을 멀리 연결하십시오. 전화를 걸고, SMS를 읽고/쓰고, 카드를 사용할 수 있습니다... 처음이 아닌 음성 명령으로 마음을 바꾸세요

우리의 테스트에는 3열 시트와 2개의 이중 도어(왼쪽 - 선택 사항)가 있는 Caravelle의 승객 버전이 있습니다. 이전과 마찬가지로 물 쪽에서 추가 문이 닫힌 다음 차는 다른 줄의 세 번째 좌석을 허용했습니다 (세 번째 줄로 올라갈 수 있도록). 이제 안락 의자를 접을 수 있습니다. 세 번째 줄은 접을 수 있습니다. 전과 마찬가지로 전 좌석(앞좌석은 당연)이 완전히 분해되어 탈거되어 수하물 허용량동등한 지위로.

뒷문이 활짝 열립니다. 이전과 마찬가지로 Prorіz는 정사각형이 아닙니다. 휠 아치 존중

가장 사용 가능한 T6 버전에는 102리터 용량의 2리터 디젤 엔진이 장착되어 있습니다. 에서. 이러한 기계에는 5단 "역학"이 장착되어 있습니다. 이 디젤 엔진의 140강 버전은 6단 수동 기어박스를 자랑할 수 있습니다. 테스트 차량은 동일한 2리터 TDI의 후드 아래에 있을 수 있지만 바이터보에는 동일한 비코난이 있습니다. vychaviti z "4" 180 l를 허용하는 Podvіyny 가압. 에서. 및 400Nm. 기어박스는 7단 DSG 로봇입니다. 우리 시장에서 사용할 수 있는 가장 강력한 디젤 엔진인 빈 "비드"는 이러한 엔진과 함께 작동합니다. 우리는 주저하지 않았지만 더 격렬한 비트라타와 더 많은 자동차에 대한 잠재적 구매자가 더 많았습니다.

실험을 위해 우리는 "시험 기준으로"(예: tsikavo - 12초) 가스로 최대 100개까지 발사했습니다. Rashto 한 시간 동안 우리는 "민간인" 모드로 여행했습니다(그렇지 않더라도 골프 GTI testuemo). 예를 들어, 온보드 컴퓨터는 100km당 8.5리터를 보여주었습니다(평균은 약 6.5리터). 우리는 가장 중요한 고속도로를 90-120km/년의 속도로 여행했습니다. Salon Mayzhe에는 세 사람이 있었습니다. 우리는 공항에서 차를 포장하고 싶었지만(사람들을 민스크에 데려다주기 위해 무료로) 택시 기사가 우리의 아이디어를 승인하지 않았고 한 명의 승객만 "배달"했습니다. Vin(수하물과 함께)은 우리에게 110-120kg을 추가합니다. 거친 죽음을 위해 여기에서 vitrata를 0.1 리터 증가 시켰습니다.

보도 자료에 따르면 트로크 메이커는 전면 패널에 있는 버튼으로 쇽 업소버(스포츠/컴포트)를 조정할 수 있는 기능을 추가한 T6 서스펜션과 네비를 추가했습니다. 우리에게는 그러한 옵션이 없었지만, 그것 없이는 차가 도로를 심하게 다듬습니다. Podvіska는 약간 "거친"이었습니다. 승용차 폭스바겐처럼 이 약속의 "구슬"은 시골길을 따라 더 낮은 아우토반에서 운전할 때 더 빠릅니다. 강한 바람에는 거친 바람의 징후가 나타납니다.

엄청난 치수미니버스는 이동이 쉽지 않고 좁은 주차장에 주차합니다. 자동차의 치수는 처음 10km를 살펴보기 시작합니다. 높은 랜딩을 통해 T6의 모습은 더 좋고, 낮은 것은 poshlyahovik 같습니다. 리어 미러의 "우엉"은 "블라인드" 영역을 실질적으로 완화합니다. 낮 동안 우리는 200km에 가까운 거리를 여행했는데, 이는 먼 도로에서는 T6 차량이라고 하기 힘든 거리였습니다. 그러나 T5 zapevnyayut의 Vlasniks, scho 마이크로 버스는 하루에 1000km를 이동할 필요가 없습니다. 의심의 여지가 없습니다. 차는 정말 편안합니다.

세그먼트에서 돌출된 T6, 폭스바겐є 우리 시장의 리더는 첫 번째 강이 아닙니다. 올해(2015년 첫 8개월) 포도원의 3200개 부분에는 소형 "비즈" 및 밴 시장의 작은 부분이 있습니다. 에일 바위처럼 머물다이 숫자는 변경됩니다. 비교를 위해 2013년에는 여기에서 폭스바겐 부품이 80%, 2014년에는 51%가 되었습니다. 가장 가까운 경쟁자인 Ford Custom은 오늘날 27%입니다. 메르세데스(V-클래스 + 비토) - 16%. 누구와 함께 폭스바겐은 하이로더입니다. 유럽 통화의 하락에 따라 Mercedes의 상용 모델은 가격이 많이 하락했으며 T6에 대한 심각한 경쟁을 일으키고 있습니다. 일치하려면 기본 V 클래스 비용이 약 45,000입니다. 유로 및 T6 Multivan의 경우(더 낮은 V 클래스 소유) 56.7천을 요구합니다. 달러 (ce 50+ 천 유로). 비슷한 구성을 개선하고 싶다면 V-Class가 조금 더 비싸게 보일 것입니다(Multivane에 한 번에 특별 가격이 설치됨). "te-shostom" 본체의 Caravelle 가격은 45 yew입니다. 달러이지만 Vito 경쟁업체가 더 저렴합니다. Ford 라인은 해당 부문에서 가장 접근하기 쉽고 Custom 제품군의 프로토타입은 럭셔리 Multivane/V-Class의 직접적인 슈퍼카가 아닙니다. 벨로루시 심즈는 "Multivani"에 대해서도 마찬가지입니다! 유감스럽게도 그런 차를 자신에게 허용한다면 가족의 가장이되는 것과는 거리가 멀습니다.

벨로루시에서 온 폭스바겐 수입업체에 감사드립니다.
테스트 차량을 제공하기 위해

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