그리고 버섯 비리스! 새로운 메르세데스 ML. Mercedes-Benz ML W166의 새로운 ML-Class W166 기술적 특성을 소개하는 Mercedes-Benz

크로스 오버 Mercedes ML (W166)의 3 세대 - tse, 낮에는 절대적으로 새차... 너무 과장된 권력 구조인 "트러블"에는 몇 가지 주기적 트릭이 있었습니다. Ale poboyuvannya wiklikє novy viglyad. Chi는 그의 실험으로 Mercedes shanuvalnikov를 rozlyakaє하지 않습니까? 내 의견을 위해, 나는 오스트리아와 최신 정보를 가지고 있습니다. 여기에서 이틀 동안 ML에서 잤습니다. 끝없는 아우토반과 고산의 구불구불한 도로에서 부서진 오프로드 트랙에 이르기까지 바퀴에 달린 모든 것을 먹고 있습니다. 영향을 받았다!

나는 Nicoli의 성능 특성을 보지 않습니다. 나는 "재설정"하고 모든 것을 잊어 버릴 것입니다. 나는 새 제품에 대해 알고 있습니다. 길을 따라 차를 열고 "naoslіp", kudi tsіkavіshe 및 korisnіshe를 통과하십시오. 진행

아우토반에서 최고급 휘발유 ML 350으로 20킬로를 주행한 후 이미 명확해졌습니다. 새로운 샤시 - 물 속의 구멍! 당신은 무엇을보고 있습니까? M-mm-mm ... 우리는 타는 냄새가납니다. M-Class는 완전히 분홍색이며 이제 아스팔트 Porsche Cayenne 및 BMW X5에 도색할 준비가 되었습니다. 슈투트가르트는 더 열심히 하겠습니다. 선조에 비례하여 리즈니짜를 엿볼 수 있다. 시험을 며칠 앞두고 ML(W164)을 350회까지 치렀다. Osvіzhiti vіdchuttya. 마스터했다! .. 그런 타격은 선택하지 않았다. 하늘과 땅! 마지막 시간 운전을 위한 메르세데스. 모델에서 모델로의 스포츠 노트에는 더 큰 공제가 있습니다.

새로운 ML의 공기역학적 지지 계수는 0.32입니다. 선주문의 초기 지표 0.36

무제한 아우토반은 신속하게 종료되고 zvivistic Austrian Serpentine으로 변경되었습니다. 아름다움! 하나 둘 턴을 터트렸습니다. 기적적인 "0", bliskavichny 반응, Zusilla 빌드업 회전에 적합한 스티어링 휠의 미세 프로파일에 대한 정보는 약간의 실수입니다. 자급자족하며 광신도가 없습니다. 이전에는 Kermovy가 그러한 통찰력을 자랑할 수 없었습니다. 새로운 electropidsilyuvach ZF (이전 buv gidro)에 대한 Dyakuєmo. 나는 youmu를 박탈하지 않습니다! 내 차에는 공압 스프링 요소, 능동 충격 흡수 장치 및 능동 안정 장치가 포함된 On & Offroad 패키지가 포함된 메카트로닉 섀시를 놓을 것입니다. 가로 강성곡선 제어.

패키지 On & Offroad 확장 전송, 청소 범위 조정 및 젊은 마음을 위한 로봇 메카트로닉 장비에 대한 많은 알고리즘: 헤어스타일 견인, 칙칙한 코트, 스포츠, 자동, 러프 온 ґ 비포장 도로그 bezorіzzhhyam. 기어 박스의 강성을 조정하는 여러 모드에서 변경은 로봇 상자의 특성, 시스템 및 조향 전력의 동적 안정화로 인한 것입니다.

굉장하고 완벽한 기술 과정"푸시를 따라"보기. 동일한 알고리즘이 로봇에 사용됩니다. 전자 시스템... 괜찮아. SLK, C 및 E 클래스의 표지판 모니터링 시스템이 쇼의 5-10%를 놓쳤음을 기억하십시오. 감염된 시스템은 중단없이 작동합니다. ale scho tsіkavo - 카메라 vivuzhu 및 모니터에 obmezhen의 표시를 보여주고 유리한 뒷면에 붙여 넣습니다! 테스트 신호 중 하나에서 센서를 보드에 "글리칭"한 후 한 시간 동안 작은 보드를 탐색하기 위해 시스템이 검색 기능을 켭니다. serii의 종료 덕분에 "결함"이 내려질 것입니다.

"자동"은 가장 보편적이며, 여기서 모든 요소의 조정은 마음의 마음과 물의 행동 특성에 따라 자동으로 변경됩니다. "스포츠"에서는 전력 효율이 낮고 kermo가 "중요"하며 탠덤 dvigun-box가 더 좋고 더 다듬습니다. 높은 회전율і 다운그레이드동시에 충격 흡수 장치가 단단해지고 가로 방향 강성의 활성 안정 장치가 롤을 소멸시킵니다. 야크? Fishka "stabіv"는 vedennі elektronіki에 위치한 유압 커플 링을 통한 연결의 їkh 오른쪽과 왼쪽 부분입니다. 클러치가 회전하고 토크를 조이고 스태빌라이저의 절반이 하나이고 동일하며 롤이 자체적으로 보상되도록 횡가속도 및 유압 제어 모니터링을 중지합니다. 간단한 러시아어에서는 반쪽, navpaki가 느슨하게 짜여져 최대의 편안함이 보장됩니다.

이제 뒷바퀴가 거울에 장착됩니다. 매우 낮은 roztashuvannya bagato "회전 신호"에 의한 제어의 기능적 중요성에 대한 소리는 ML로 전송되는 조명 및 skloochniks가 이제 필요하지 않습니다. 인체 공학은 Mercedes 소유자의 오랜 존경심을 변호하고 중요성을 변경하는 방식을 변경했습니다. 모든 모델의 스포츠 공유. 좌석 조절용 키를 도어 패널로 옮겼습니다.
Comand 다기능 시스템에는 실용적인 "내비게이션", 주차 카메라(traktorіya ruku는 스티어링 휠의 회전으로 인한 잔해를 보기 위해 여기에 있음), TV 튜너용 디지털 라디오, DVD 체인저 등이 있습니다. .. 터널(첨부 패널의 keruvannya bulo 이전)

chudova와 마찬가지로 이전 휠의 인체 공학. 공압 횡단 pidpіr, rozvinena bіchna pіdtrimka ... 긴 길에서 - 매우 동일합니다. 설치된 Kerm 컬럼의 조절 범위(수직 및 수평). 공간이 zvshirshki에 도달했습니다. 첫 번째 줄에는 전방 34마일, 후방 25마일이 있었습니다.
뒷좌석의 등받이는 힐에 맞게 조절되도록 확장(현재 2~3분할 확장 버전으로 남아 있음)하였다. 가격은 떨어져 있을 때의 편안함과 가능성보다 큽니다. 특대 유리... 선택적으로 사용 가능한 3개 구역 기후 시스템(날씨는 차례로 바뀌며 추가 "확실한" 키와 "바퀴"로 조절됨) 및 3개 구역 멀티미디어 시스템인 Comand. 결국 뒷좌석 승객을 위해 개별 모니터가 설치되어 마우스리스 헤드폰으로 작업할 수 있습니다.

사문석으로 향합니다. 나는 사악하게도 "스포츠"와 함께 가고 반 수바티는 할 수 없습니다. 턴의 성격은 중립적입니다. 이러한 가능성이 있는 크로스오버의 까다로운 부분은 kermo의 widhooks에 대해 호출이 거의 없다는 것입니다. 승용차... 오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오 오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오 오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오 오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오 오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오오))! 타이어의 삐걱 거리는 소리가 수리되는 경우에만 다소 큰 에너지 순간과 높은 무게 센트를 가진 중요한 2 톤 운전자에게 회전 교차점에 던져지는 사람들에 대해. 가격은 성공적이지 않습니다. 롤이 너무 크지 않고 "pidstav"가 마지막 순간까지 확인하지 않습니다. 착한 악마는 받아라!

냉각을 위한 앞 세대의 금속 "p'yataki"와 음료는 앞 세대에서 "이동"했습니다. 추울 때는 0도에 가깝고, 더울 때는 70도에 가깝다.

kowsannya에서 즉시 축을 화나게 할 수 있습니다. 무엇보다 소중한 사람! 이전에 크로스 오버의 경계에서 그는 앞바퀴의 회전 이름을 핥는 것을 좋아했습니다 ... pracyuval kudi의 안정화 시스템은 더 거칠습니다. kovzan을 끝내지 않고 그녀는 "질식"하고 "물린" "ML-ku" scho bulo 컷을 사소한 시간 동안 놓지 않았습니다. 이제 전자 "nashinik"은 눈에 띄지 않습니다. 이러한 매개 변수에 만족하면 드라이버가 훨씬 더 많이 고려됩니다. 차는 똑똑하다.

옵샤그 수하물 허용량 690(확장된 크리스탈이 있는 절반 창 뒤)에서 2010년까지 변경됩니다. pidpillya 대신 버전을 내려 놓습니다. 거기에서 air-matics의 공압 수신기와 바퀴 수리 키트에서 주최자를 구입할 수 있으며 스프링 버전에는 예비 부품이 장착 될 수 있습니다

ESP 알고리즘(연결 해제 가능하지 않음)은 여기에서 완벽합니다. 나는 "lyakayusya"하고 빠르게 kermo를 오른쪽으로 버립니다! Kovzannya, ratіvny hruskіt 갈바니 메커니즘... 그리고 10개의 부품이 몇 개 있는 후에 저는 이미 traktorії에 있습니다. 저는 찾지 못했습니다. 기계는 물리학 법칙을 무시하고 말 그대로 회전에 나사로 고정되어 호의 반경을 독립적으로 변경합니다 ... Tsikave kino! 같은 viprobuvati와 디저트를 위해 저장한 nimtsi와 같은 작은 "사소한" 트랙에서!

모든 최고의 에일 버전에는 활성 안정제가 없고, 미약시가 많이 조절되어 피드비스키와 같은 여우가 kerovanosti에서 안도합니다. Tsikavo, 그리고 특별한 스프링과 충격 흡수 장치로 어떻게 수정할 수 있습니까? 불행히도 테스트에는 그러한 기계가 없었습니다.

새로운 ML은 무엇입니까? 오버댐핑. 내가 일어 났을 때 그들은 소음과 진동으로 너무 멀리 갔다 (엔진은 진동을 적극적으로 유도하는 솔레노이드가있는 지지대에 서 있음). 제작자는 너무 멀리갔습니다. 앞 ML은 시끄럽지만 타이어는 대부분 둔했습니다. 새로운 크로스오버는 잔디보다 낮은 물에 대해 더 조용합니다. 모터의 오버드라이브 메탈 사운드가 사라지면 처음에는 새 가스 아래의 채찍이 발생합니다. 그러나 방해가되지는 않습니다. 나는 160 번이나 미터 소리를 저어주었습니다 ... ML은 중간에 앉아있는 모든 사람에게 선언합니다. "나는 혈통입니다. 그래서! 글쎄, є і є, 가장 강조되는 존경심? ".

가이드 장치의 디자인은 변경되지 않았습니다. 하위 단면 앞, 수하물 가방 뒷면. 그러나 콧수염 "kistochki"-중요하고 "주먹"- 이제 단조 알루미늄으로 만들어졌습니다. 모든 영예는 고급 철강의 할아버지에게 선택되었습니다. 쇽업소버의 진폭지연 특성이 있는 스프링 버전을 기준으로 하면 멀리 갈 이유가 없다. 활성 공압 서스펜션과 날카로움을 조절할 수 있는 충격 흡수 장치가 있는 다양한 버전이 있습니다. Zvichyna 공압 zmіnyu 도로 교육 180-255mm 이하. 그리고 On & OffRoad 패키지의 액슬은 최대 285mm까지 올라갈 수 있습니다. 이러한 종류의 허가는 최대 20km/년의 공중에서 사용할 수 있습니다. 교육 개선의 세계는 자동으로 바뀝니다

"200 년 동안"영화를 탐색 할 터빈이 없다면 훌륭합니다. Ale lishe는 물이 아닙니다! 현실감이 있는 소음과 진동의 수준을 과소 평가합니다. 그리고 후드 아래에 있다면 좋은 드비건- 가격이 전혀 안전하지 않습니다. Nalamati 장작은 단순한 것보다 간단합니다. Nachebto tilkirushiv, ba-a-a-a-a - "160"의 경계에서 촬영! Nachebto 조용히 їkhav ... 축 자체! 조용한 - 완전히 의미합니다. 지금 ML에서 제어할 수 없는 rozіgnatisya - 그냥 침을 뱉으세요! Ale not zupinitisya, 아연 도금 드라이브의 정보성은 전통적으로 Mercedes- "wadded" 페달입니다. 글쎄, 슈투트가르트가 평범한 갈마를 만든다면?!

BlueTec 소용돌이로 청소하는 현대 기술로 인해 "디젤"이 없습니다. Pratsyu Sechovina는 섭씨 영하 11도입니다. 아래는 새로운 비틀림 댐퍼가 장착된 새로운 7단 토크 컨버터 7G-Tronic Plus 기어박스입니다.

그리고 왜 움직여? ML이 3개의 단위를 사용하도록 일치합니다. 유럽에는 BlueTec 스월 클리닝 기술이 적용된 2개의 터보디젤 엔진과 3.5리터 BlueEfficiency 가솔린 엔진이 있습니다. ML 250 버전의 약한 2.2리터 chotiricylindrovy 디젤 엔진, 204hp 개발 (4200rpm에서) 및 500Nm(1600-1800rpm 범위에서). ML 350 BlueTec kudi의 Trilіtrova "shistka"는 더 역동적이며 258 "말"(3600 r / hv에서)과 구동 토크, 비틀기 방법, 620 "뉴턴"(1600-2400 rpm)처럼 보입니다. 가솔린 6기통 엔진은 306개의 힘(6500rpm에서)과 370N·m(3500-5250rpm에서)을 발생시키는 전면이 아닌 추력이 있는 3기통 엔진과 쌍을 이룹니다.

베이스의 ML은 DSR 내리막길에서 내리막길(두 경로에서 실용적이며 속도 조정 가능) 및 자동 유지를 도울 수 있습니다. 추가 요금으로 내장형 긴급 차량, 차량을 조정하여 스모그(1판의 기능을 변경하는 궤적)로 전환하는 시스템, kerm을 돌려 엔진을 시작할 수 있으므로 데드 모니터링이 켜집니다.

cob 모터를 사용하면 체인 로봇과 같은 모든 것이 확대됩니다. 경제에 만족하지 않고 경제에 만족하는 것보다 더 실용주의적인 조용한 사람들을 위해 승리하십시오. 밀고 당기기의 높은 경계는 어떻습니까? 솔직히 말해서, 나는 바이패스를 준 6기통 옵션처럼 나 자신에 대해 그렇게 사나운 편은 아니다. 숫자는 사소하지만 가솔린 엔진은 0.2초 동안 디젤 프로그램을 "수백"까지 질주합니다. Ale sub'єactive 모든 navpak. 휘발유 엔진은 더 큰 추진력을 통해 동적으로 만들어지고, 야카는 폭넓은 범위에서 사용 가능합니다. 여기의 기어는 "더 좋을" 수 있으며 여기의 7단 7G-Tronic Plus 기어박스는 더 빠르게 변속됩니다(on 디젤 버전더 많이 섞고, 순간의 과잉을 살리기 위한 마찰, 어떻게 비틀어, i, 말투, 가솔린 엔진쉬쉬). 스트림 전송에서 디젤은 가속이 더 빠르고 중요한 헤어 스타일을 견인하는 데 더 아름답습니다. 가솔린 엔진의 상자보다 로봇 탠덤의 에일이 더 아름답습니다.

여기, kar'єru로 이동합니다. 사후 점막의 상황이 바뀌었습니다. І 아름답지 않다. 후방 디퍼렌셜의 차단을 우회하는 ML(On & Offroad 패키지 버전에서는 차단 센터와 하단 기어가 손실됨) 및 최대 도로 간극(공압 디퍼렌셜 버전에서는 가능)이 6mm 변경되었습니다. . Car'єr 나는 On & Offroad와 특별한 톱니 타이어가 있는 ML-ts를 타고 매우 빠르게 여행했습니다. 글쎄요? Lazaє M-class는 이제 노래를 부르고 있습니다. 이전에는 미들 및 리어 디퍼렌셜(오프로드 패키지가 있는 자동차)을 차단하는 것이 가능했지만 이제는 "중앙"이 자동으로만 차단되지만 바퀴가 있는 대각선 vivishuvanny에서는 미끄러지고 ABS는 사실을 위해 싸웁니다. .

새로운 ML zdatny dolati brid zavglibshki 600mm.
지오메트리는 교통량이 부족할 때 더 똑똑하지 않습니다. ML은 그녀와 함께 모든 것을 가지고 있습니다! 확산 드를 쉽게 통과합니다. 좋지는 않습니다. 범퍼 하단의 플라스틱 씰은 크롬 칩이 있습니다. Bagato, 교활한, ale-contact bey iz 크롬 전환은 표시되지 않습니다.

Pratsyuє 모든 tse 제국은 shydko이고 적절합니다. 머리를 기르십시오, zagalom, 무엇에 벙어리! "잠금" 디퍼렌셜의 전면 세대 에일. Zrozumіlo, scho ML 구매자의 98.999999%는 이러한 판매 부족에 부응하지 못하고 차이를 볼 수 있습니다. 아니면 사실이 사실이 됩니다. 대각선 vivishuvannya 인 보행자 경로가있는 경사면에서 변환의 대체 버전이 더 아름답습니다. 나는 BMW X5가 아닌 새로운 ML을 더 명확하게 더 아름답게 오르고 싶습니다. 메인 드라이브 시스템에는 큰 디스크 마찰 패키지가 있습니다. vimogu의 마찰은 프론트 액슬에서 회전하지만 성능이 많이 부족하지만 빠르게 과열되고 비활성화됩니다(다이나믹 드라이브의 20개 힙에 도달) ... 따라서 가장 수용할 수 없는 순간에 바이에른은 트랜스 액슬이 필요할 수 있습니다. .... 쉿!

이전에는 오프로드 패키지가 있는 기계에서 중앙 TA를 차단할 수 있습니다. 기타 차등(냄새가 자동으로 차단될 수 있음). 도로에는 차가 꽉 차 있었다.

"컴포트" 모드는 완만한 경사면에서 비표준입니다. 크로스 오버는 선수에서 선미까지 강하게 구부러져 있습니다. 타의 추종을 불허하지 않습니다. 샘이 없는 빗에서, 3마리의 소화 콜리반 한 쌍의 대중이 몸에 닿기 위해 애썼습니다. 그 전에 ML-ka nonabiyak이 코너에서 굽었습니다. 더욱이, 스틱은 호스팅된 가장자리와 전체 모드에서 크로스오버가 열심히 통과하는 kovdobini입니다. Nini 모든 것이 іnshіw 방식으로 호출됩니다. 편안한 자동차로 스포츠 모드를 탐색하십시오.
ML은 위기 이후 매도되었습니다. 비참한 2009 년 러시아에서는 2010-2392 년에 1689 대가 판매되었습니다. 그리고 다음 세대에는 1 200 000 부 판매되었습니다.

Inter'єr ML 흐름, 또는 지금 앞, 세대(W164). 액티브 크루즈 컨트롤 DISTRONIC +가 상단에 있기 전에 관리하는 것이 중요합니다. 이제 방향 지시등, 조명 및 sklochisniki를 제어하는 ​​것이 보편적으로 중요하기 전에 "통과"됩니다. 사이드 사이드의 사이드 조절

Nimechchina에서 급여 ML 250 BlueTEC는 € 46,200 - € 54,978입니다. 디젤 "350번째" - € 49,350에서 € 58,700입니다. 페니용 차가 있다면 중간에서 "중요"가 될 것입니다. 5% 감소하고 유럽의 vidminu에 공격적인 운명의 오버행이 있을 것입니다. 아마도 교체가 가능할 것입니다. 새로운 크로스오버낙엽이 지는 날에도.

신체의 힘 구조는 친절하게도 겁을 먹었습니다. Masa는 의식을 잃었지만 경직은 커졌습니다. 타격의 채찍과 위력이 완벽해졌습니다. 구조물에는 다양한 강철이 있습니다. 보라색은 고급 강철, 웜 이름 - 고급 강철, 중급 - 강철, blakitny - 알루미늄, 파란색 - 마그네슘 합금의 가벼운 부품을 의미합니다. ML의 최대값에는 핏당 9개의 패드가 있습니다. 로봇의 효율성과 유동성의 형태로 누워있는 정면 쿠션

190 마력 디젤 엔진이있는 개암 나무 열매 버전 인 Nagadaєmo는 한 번에 2,590,000 루블이 있습니다. 가솔린 306-strong 버전과 디젤 260-strong 우리는 확실히 갖게 될 것입니다 (나머지는 솔직히 BlueTEC 소용돌이 휠을 청소하는 심각한 기술 없이). 약한 chotiricylindrovym "디젤"이 있는 수정 ML 250이 있는 전원 공급 장치가 표시됩니다. 5리터 408 "강함"과 ML 63 AMG가 있는 ML 500은 불과 몇 달 전입니다. 건조 잉여는 무엇입니까? 신형 ML이 아스팔트 위에서 나빠지자 마자 파워 구조가 완벽해졌다는 의미다. 스코다.

비탈리 카비셰프
사진: 비탈리 카비셰프와 메르세데스

메르세데스 벤츠 ML 2005-2011 r.v.

메르세데스 벤츠 ML 2005-2011 r.v.

친구 메르세데스 벤츠의 세대 ML(W164)은 2005년 락의 귀에 등장했고, 컨베이어에서 인덱스 163으로 모델을 변경했습니다. 또한 표준은 크로스 오버입니다. 새 게시물이 있습니다 재현, 그리고 시스템 4-ETS (Four Electronic Traction Support)는 전면 M 클래스, pіdgalmovuє 바퀴와 같이 미끄러집니다. 그러나 ML의 경우 Pro Off-Road 패키지에는 공압 드라이브, 2단 분배 상자 및 리어 및 리어 디퍼런셜 차단이 포함됩니다. 이러한 무기고를 통해 와인은 전문적인 "신동"이 됩니다.

Mercedes-Benz ML의 지역은 넓습니다. 딜러 차량과 미국과 유럽에서 가져온 표본이 모두 시장에 나와 있습니다. 옵션이 있으면 구매를 명확하게 볼 수 있습니다.

드비군

Mercedes-Benz ML에는 3.5리터 V6 가솔린(272hp)과 5리터 V8(306hp)이 장착되었습니다. Turbodiesel buli는 3.0리터(190 및 224hp) 용량의 V6과 4리터 V8(306hp)로 표시됩니다. Pislya 스타일 변경 가솔린 V8은 무게가 최대 5.5리터(388hp) 증가했습니다.

기본 V6 3.5 l(М272)이 가장 비싸고 가장 문제가 많습니다. 만성 염증은 금속-세라믹 기어(4200루블)를 사용하여 밸런서 샤프트를 구동하는 첫 번째 사례입니다. 가격을 통해 그들은 가스 단계에 "들어가"지 않았지만 부스러기가 소비되었습니다. 오일 펌프(7500 루블), Vivodyachi yogo zlad. 수리는 dvigun의 귀족과 값 비싼 70,000 루블에서 수행됩니다. 동시에, 서비스에서 선율적으로 가솔린 엔진 (21,000 루블) І lanceyug 타이밍의 단계를 조절하기 위한 머프를 교체합니다. Obov'yazkovo는 잠시만 기다려 주십시오. 악취가 지속되지 않을 수 있습니다.

50-80 yew를 실행하는 데 한 시간. km. 플라스틱 소용돌이 댐퍼가 설정되었습니다. 흡기 매니폴드이를 통해 전체 금액(29,000루블)이 유입되었습니다. 의미심장하게도, 스타일 변경 후 기계에는 그 수가 많지 않습니다.

그렇다면 이제 전면에 있는 E113 시리즈의 구형 V8은 단순히 구동되지 않습니다. 5.5 리터 공격에 대해 말할 수없는 것은 50-90,000입니다. km를 가져 와서 비용이 더 비싸지 않고 V6에서 더 낮고 dvigun의 파편이 분해되지 않은 교체.

커먼 레일 시스템의 디젤은 지나치게 설계되었습니다. 최대 150 yew의 초기 자동차. km 우리는 배출 매니 폴드에 의해 마모되었습니다. Mabut, t'h 고등 교육 기관의 재료는 잘못 누락되었으며 내부 표면의 금속은 "vifarbovuvsya"였으며 접촉 제품은 터빈에서 소비되어 "구동"되었습니다. Prikro - Garret 터보 차저의 자원 (128,000krb에서)도 정상적인 마음을 위해 350,000 루블이됩니다. km. 로스팅 양초를 안전하게 줄이십시오. "찔린" 로스팅을 통해 헤드를 블록으로 보낼 수 있습니다.

트랜스미시아

Mercedes-Benz ML 구매자는 변속기의 진동에 속지 않을 것입니다. 모든 자동차에는 7단 "자동"이 장착됩니다. 종종 유압 장치, 최대 100 yew의 솔레노이드 밸브(4500루블)를 제공하는 데 어려움이 있습니다. km가 잘못되었습니다. 상자는 수리되고 압착되고 razgoni 때 더듬거렸습니다. 질병을 방치하면 막대와 마찰 패키지 없이 "감염"될 수 있습니다. Pislya 150 주목. 오일 펌프 (15,000 루블)를 동결하고 "자동 기계"의 선택기를 변경하고 viprobuvannya 소결 전기 제어 장치 ЄSM (30,000 루블)을 표시하지 마십시오. "자동 기계"의 냉각 튜브에서 누출을 제외한 모든 결함 중 일부 - 불량배 lіkvіdovanі pіslya restylingu.

트랜스미시아 프로 오프로드 Rozdavalnaya 상자, 야크 і і "자동", 200 주목 쇼케이스. km. 어느 날 가장 빠른 기간은 랜스(9500루블)를 늘리고 윙윙거리는 베어링을 고정하는 것입니다. 그러나 딜러가 카단 샤프트(40,000 루블)와 동시에 교체해야 하는 베어링에서 사운드를 구동하고 구동할 수 있습니다. 특수 기술 센터에서는 베어링을 6500루블로 교체할 수 있습니다. Pislya 150 주목. 프론트 기어 박스 (43,000 루블)를 가져 오는 km,

섀시 부분 그 몸

표준 Mercedes-Benz ML mitsna yak 탱크 갑옷의 스프링 전면. 먼저 전면 pidvisci 60-90 yew. km. 안정제 숙박이 가능합니다(각 1500루블). І 최대 120-150 주목. km. 무성 블록의 마모를 통해 쓸모 없게 되는 완충기(각각 10,800루블)와 아래쪽(각각 3500루블)에 도달합니다. 엘레멘티 역주행중간에 점점 더 중간에 봉사하는 것이 더 필요합니다. Vinyatok은 완충기 (각 8500 루블)의 박탈이되고 중간 100-130 yew를 이동합니다. km.

Kerm 관리에는 10 만 루블이 있습니다. km. 견인력 변경 (각 2300 루블). 200 yew에 대한 Reika vihojuє. km 또는 용어보다 일찍 학습을 시작할 수 있습니다 - 오일 씰 및 수리 키트의 추가 설치에 대해 배우기 위해 (1000 루블). 그리고 그것을 얻으 자마자 카단을 미리 스티어링 샤프트로 돌리십시오 (8000 루블). 그리고 유체 역학 단위 (22,000 루블)의 펌프 축은 보증을 위해 자주 변경되었습니다. 탱크, 체, 필터를 교체할 때 쉽게 막힐 수 있습니다.

공압식 Airmatic 드라이브는 더 진동하고 비용이 많이 듭니다. Pneumobaloni Ridko vitrimyut ponad 120-140 주목. km, 그리고 악취는 싸지 않습니다. 완충기가있는 울타리의 앞쪽은 각각 52,000 루블이고 뒤쪽은 각각 14,000 루블입니다. Schob prodovzhiti їm life, bazhano pry baloni for skin mitt. 그리고 차가 불규칙성을 통해 운전하는 경우에도 종종 측면 노크가 발생하여 전면 공압 요소를 스틱에 고정하는 것을 뒤집습니다. 한 시간에 고정하는 것은 약하고 평범한 브로치입니다.

몸은 부식에 영웅적인 스타일에 적응하고, 라코파르보베 포크리타- Міцністю. Navit 크롬 디테일은 풍부한 록키를 잃지 않습니다. 스몰더, 교통사고를 위한 수공예 업데이트는 안내 카피 앞에서 팔지 않았다.

그리고 전기 축은 놀라움을주지 않습니다. 로봇 제어 시스템에 중단이 있고, 모터 obigrivach를 세레나데로 만들고, 삶의 삶을 수리하고, 셔터 용 서보 드라이브 (8 개, 각각 3500 루블), 버그 소리 신호 kermі의 і 버튼, kovtaє 디스크 CD 프로그래머 ... 또한, 비용이 저렴하지 않습니다.

가감

거의 모든 모델에 대해 Mercedes-Benz 회사는 요금을 제안합니다. AMG 버전... I M 클래스는 비네트가 아닙니다. 더욱이, 압도적으로 큰 ML의 수정의 성능과 현대화의 관점에서 볼 때 의미해야합니다. 또한 기계가 준비되면 엄격한 품질 관리가 정체됩니다. 나는 모터에 대한 보증이없는 마스터 브랜드의 피부 전문 분야에서 손으로 움직임을 선택합니다. 그리고 자동 7단 변속기는 높은 토크를 "추적"하도록 조정 및 조정됩니다. ML 63 AMG의 이름은 가장 큰 범퍼와 공기역학적 신발몸의 둘레를 따라. 후드 아래에는 압축기가 장착된 6.2리터 V8 가솔린 엔진이 있습니다. Razving 모터 510 HP і 630 Nm, 5.0 초 안에 최대 100km / 년의 중요한 슬래시를 해제 할 수 있으며 최대 속도는 250km / 년에서 전자 장치로 상호 연결됩니다. 연설에 앞서 V8의 식욕은 배고프지 않다.

2011년, 새로운 세대의 새로운 세대가 완성되었습니다. 크로스오버 메르세데스 벤츠 ML W166 2016-2017, 교통체증 없이 쉽게 운전할 수 있는 기적의 미니카. 가족에게도 좋은 생각입니다.

크로스오버의 3세대는 GL의 확산과 같은 순서로, 동일한 기반의 와인을 일부 지역에서 점점 더 많이 사용하고 있습니다. 이것은 판매하기에 좋은 모델이며 크로스 오버가 필요한 조용한 사람들에게 이상적이며 약간은 위엄이 있지만 작습니다.

앞세대부터 앞자리에 있던 차는 모든 부분에서 강하게 변화하고 있다. 이제 우리는 모든 변경 사항을 더 자세히 살펴보고 그에 대해 알려야 합니다.

엑스터'

확실히 mi zvychano f z 가장 최근의 비글야드심지어 tse persche, scho bach 구매자 또는 사치스러운 자동 기계. 인기가 극적으로 바뀌었고 모델이 더 공격적이 되었고 덜 가시적이어서 훨씬 더 캐주얼한 디자인도 미친 듯이 사용할 수 있습니다.

총구에는 엔진을 엔진에 연결하기 위한 작은 릴리프와 작은 스냅이 있는 후드가 있습니다. 자동 세련된 발광 다이오드 및 크세논 광학, 껍질 모양의 비소나나. 헤드라이트 사이에는 라디에이터의 대형 크롬 그릴이 제거되었습니다. 범퍼 모델은 직선이 있는 냉각 galm에 사용할 수 있습니다. 안개 방지... 범퍼 ML viglyadaє nepogano і maє 위대한 절름발이 zagist.

크로스 오버의 bichna 부분은 총구처럼 공격적이지 않습니다. 그래서 여기 존재감이 너무 폭발적이야 아치의 수, 당신이 신체의 하부에 도움 vyshtampuvannya에 갈 수 있습니다.

차 뒤에서 우리는 가벼운 요소로 세련된 광학을 렌더링했습니다. 러기지 컴파트먼트 릴리프에는 전기 드라이브가 장착되어 있습니다. 상부에는 브레이크등이 복제된 작은 스포일러가 장착되어 있습니다. 트렁크에 빠르게 고정할 수 있는 크롬 인서트가 있는 자동차 장비의 거대한 범퍼. 마찬가지로, svitlovіdbivachі 그 플라스틱 zajist의 새로운 존재에서.

이전 세대에 따라 본체 크기가 변경되었습니다.

• dovzhina - 4804 mm;
• 너비 - 1926mm;
• 비소타 - 1796mm;
• 휠 베이스 - 2915mm;
• 클리어런스 - 200mm.

Mercedes-Benz ML W166의 기술적 특성

구매자는 의아해 할 수 있습니다. 전원 장치 5명의 지지자 중 Є BlueTEC 디젤 가솔린 단위문제 없습니다. 직원들에게 대처하는 방법. 그들로부터의 경제는 싸지 않으며, 그것들을 깨끗하지 않다고 부를 수는 없습니다.

1. 가장 약한 것은 단순한 4 기통 디젤 터보 dvigun입니다. 2.1리터 용량의 장치는 회사의 다른 모델에도 설치할 수 있습니다. Vidag는 한 순간에 204마리의 말과 500마리의 말을 이깁니다. 그걸로 9초 만에 수백 번 크로스오버, 최대 210km/년을 달린다. 조용한 정권에서 vyrobnik의 적용을위한 Vitrata는 국가에서 8 년의 디젤 연료를 변경하지 않습니다.
2. 350번째 버전에는 전면 스러스트 플레이트가 있는 3리터 V6이 장착되어 있습니다. 형태 249 말의 dviguns의 교란, ponad 600 H * m의 순간. 발전기 속도는 1.6초에서 7.4초가 되었고, 최고 속도는 224km/년으로 증가했습니다. 놀랍게도 vitrata는 감자의 도시에서 1리터 성장했습니다.
3. Є 가솔린 엔진 typeє 말 스타일, 에일 순간, 비틀기, 덜 - 340 H * m. 3.5리터의 가솔린 ​​흡기 Mercedes-Benz ML은 Euro-5 표준과 역동성을 8.5초의 100회 대출까지 충족합니다. 불행히도 최대 속도는 차에서 나온 지 한 시간 만 지나면 집이 아닙니다. Vitrachak vin은 실제로 14리터의 휘발유 미스토이며 vimag의 경로는 8리터 AI-95입니다.
4. 3리터 가솔린 터보 V6도 라인에 존재하며 버전 400에 할당됩니다. 단위는 333마리의 말과 480개의 순간 단위로 모든 차축에 전달됩니다. 6초에서 100초는 이미 그러한 무거운 크로스오버에 대한 분명한 결과입니다. Vitrachati는 12살이 될 것이며 식욕이 대단하다고 말할 수 없습니다.
5. Naibazhan_sha 버전, cr_m - 500 버전. Dvigun 부피 4.7 리터 V 형 대기. 408마리의 말과 600마리의 순간 - 차가 5.3초 만에 100마리까지 스윙할 수 있는 힘. 최대 속도전자 제품으로 둘러싸여 있습니다. 여기에는 이미 16 리터의 95 번째 가솔린과 12 리터의 연료가 있습니다.

상자는 obov'yazkovo가 필요합니다. 여기에 7단 자동변속기가 장착된다. Mercedes-Benz ML W166 박스는 모든 상용차에 장착됩니다. Deyakі vіdminnostі є, 그러나 기본 개념은 진화하지 않습니다. 모든 바퀴에서 모멘트가 생성되고 폼 시스템에서 추가 지원을 제공합니다.

Vidminna는 편안합니다 하부 구조є 전면에 사각형 2 개 노란색 시스템이 큰 사각형 회로 뒤에 설치됩니다. 더 많은 편안함을 원하면 공압식 AirMatic 제어판을 설치할 수 있습니다. 공압 otrimaє Baloni 액티브 커브 시스템 및 오프로드 시스템 온 및 오프로드. 기존에는 유압식 파워스티어링을 장착했지만 ZF 전동식 변속기를 장착했다.

인터우르

차의 내부는 합리적인 가격에 우수하며, 폴딩은 물론 실내장식 재료에서도 매우 고급스럽습니다. 좋은 혈통과 특별한 전기 규정을 가진 새로운 유형의 수정이 확립되기 훨씬 이전에 수정의 전통을 훨씬 더 따르고 있습니다. 공간은 충분하지만 콤플렉스라도 사람의 가능성까지 성장하기 쉽습니다.

뒷좌석 도어 열은 3인승으로 쉽게 확장되고 편안함을 느낄 수 있습니다. 뒤에서 위로, 뒤에서 뒤로, 그리고 자체 온도 조절 장치.

물은 4-스포크 kermo 형태로 위치하며 알루미늄 및 목재 인서트도 있습니다. 똑같다 스티어링 칼럼수동 제어용 M 버튼 멀티미디어 시스템, 우리는 약미에 대해 더 이야기 할 것입니다. 패널이 우물에 부착되어 있고, 또한 좋습니다. 우물에 배치된 아날로그 센서가 있어 좋습니다. 중간에는 두 개의 디스플레이가 있습니다. 하나는 정보를 완료하기 위한 것입니다. 온보드 컴퓨터, 갑피는 현재 시간의 선외 온도를 표시합니다.

ML 2016의 세련된 센터 콘솔도 이 회사의 많은 자동차와 동일합니다. Vona는 두 개의 디플렉터 사이에 위치한 멀티미디어 및 내비게이션 시스템의 소형 터치스크린 디스플레이입니다. 우리 아래에는 멀티미디어 제어에 사용되는 수많은 버튼이 있습니다. 기능과 기능을 나타내는 버튼 라인이 확장되었습니다. 우리는 자동차 회사에서도 사용할 수있는 기후 제어 기능이있는 세련된 제어 장치를 사용할 것입니다.

자동차 터널은 사람 속에 사는 사람들에게 장엄한 틈새 시장으로 여겨집니다. 또한 멀티미디어용 와셔, 여행 모드용 와셔 및 유연한 점막 후 기능. 차의 트렁크는 vidminny, yogo ob'am dorivnyu 690 리터, 뒷좌석비축하지 마십시오.

가격

그것은 kostuvatime chimalo와 같은 엄청난 크로스 오버입니다. 아쉽네요 vyrobnitstva는 이미 알고 있는데 구매했다면 기본버전의 최소금액은 RUB 3,250,000그리고 침원의 축은 다음과 같습니다.

• shkiryana 외장;
• 6개의 안전 베개;
• sl_pih 영역 제어;
• zapobigannya zitknennyam 시스템;
• 엘렉트로레굴류반냐 시딘;
• 클리마트 컨트롤;
• 시작 멈춤;
• 원형 모양;
• 크루즈 컨트롤;
• 약한 오디오 시스템;
• 파크트로닉;
• 센서 보드 및 조명;
• 크세논 광학.

Naydorozhcha komplektatsiya, 그들이 물은 야크에 대해 4,650,000 루블, 트렁크리드의 전동구동, 자동주차시스템을 추가해 많은 소지수를 개선하지 못했다. 모든 nytsіkavіshe는 주변 지역에 대한 지불을했습니다.

옵션 목록:

• obіgrіv 커마;
• 앞줄 환기;
• pidіgrіv 뒷줄;
• 기억 조절;
• ruhu에 스모그 통제;
• 후방 카메라;
• 뒷줄 멀티미디어;
• 네비게이션 시스템;
• vidminna 오디오 시스템;
• ob_gr_vach를 시작하기 전에;
• 20개 21개 디스크;
• 적응형 크루즈 컨트롤;
• 키리스 액세스.

장소를 위해, 작은 포스트 쉬머 Mercedes-Benz ML 2016-2017의 경우 166번째 차체는 많은 불규칙성을 겪을 수 있고 전체적으로 작은 유리체 불꽃을 자랑할 수 있는 멋진 차입니다. 당신이 Mercedes-Benz M처럼 보인다면, 내가 장식된 구매라면 당신은 행복할 것입니다. 차를 타다, 훌륭하게 장식 된 shvidkistyu와 살롱에서 편안합니다.

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