브레이크 유체를 자신의 손으로 교체하십시오. Lada Grant. Lada Vesta : 브레이크 시스템을 자신의 손으로 펌핑하는 브레이크 유압 드라이버의 액체를 변경하십시오.

교체 방법과 선택할 수있는 방법 브레이크 유체 ...에 대한 Lada Priciata.

기술 검사 카드에 따르면, Lada 선험적으로 브레이크 유체를 대체하면 4 천만 킬로그램의 달리기 또는 2 년마다 한 번씩 생산해야합니다. 시간이 지남에 따라 작동 과정에서 유체는 제동 효율에 영향을 미치는 유체가 그 특성을 잃습니다. 자원을 소비 한 브레이크 유체는 어두운 그늘을 가지고 있으며 새로운 가벼운 그늘이 있습니다.

어떤 브레이크 유체가 프리퍼를 선택할 수 있습니다

제조업체는 도트 4를 채 웁니다. 가장 인기있는 구매자는 Rosdot 4 브레이크 유체와 NEVA-M을 가지고 있습니다. 첫 번째 옵션은 두 번째 저렴을 더 많이 비싸게됩니다. ABS가있는 자동차의 경우 다른 유형의 액체를 사용하는 것이 좋습니다.

ABS가없는 자동차에 대한 도트 -4 플러스
Dot-4 클래스 6은 현대 브레이크 시스템 용으로 설계되었습니다 (ABS, ESP, VSA)

탱크에 따라 비용 브레이크 유체 50 ~ 150 루블에서 나열됩니다.

도트 5.1 액체를 부어도됩니다. 그것은 위의 샘플보다 낮은 점도뿐만 아니라 더 높은 끓는점과 제조업체의 적용에 따라 5 년마다 한 번 변경됩니다.

액체를 얹어 라 다른 유형 금지!

바꿔 놓음 브레이크 유체 on. Lada Priciata. 너 스스로해라

교체를 위해서는 필요합니다.

실제로 브레이크 유체 자체
오래된 액체 주사기를 제거합니다
마른 헝겊
오래된 액체를위한 식기
고무 호스, 직경은 바퀴에 경 사진 피팅 아래에 있어야합니다.
10mm의 특수 브레이크 키 8

바꿔 놓음 브레이크 유체 칼리나에서.

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돌리카 브레이크 유체 Lada Kalina.

"기술 환경"이라는이 문제에서, 선도적 인 Gennady Emeelkin은 얼마나 독립적으로 교체되는지를 알려줍니다.

시작하기 위해, 우리는 주사기와 함께 오래된 주사기를 밀어야합니다. 브레이크 유체동시에 탱크에 작은 층을두고 공기가 시스템에 부딪치지 않도록하십시오.

이제 새로운 브레이크 유체를 탱크에 최대 수준으로 붓습니다.

이제 펌핑 시스템에서 오래된 유체를 완전히 제거하고 새로운 액체를 채울 필요가 있습니다.

이전에 브레이크를 펌핑하는 순서

리어 오른쪽 캘리퍼스
캘리퍼스 리어 왼쪽
전면 오른쪽 캘리퍼스
탈리퍼 프론트 왼쪽

브레이크 시스템이 펌핑되어야하는 것은 그러한 순서에 있습니다.

자신의 손으로 브레이크 시스템을 펌핑합니다

각 휠에는 브레이크 시스템에서 공기를 제거하는 특수 배수 피팅이 있습니다. 그것은 공기와 오래된 액체를 제거 해야하는 것이 필요합니다.

고무 호스는 장시간을 배출하기 위해 피팅을 준비하고 접시에 내장하는 고무 호스입니다. 동시에, 접시의 호스는 또한 액체에 있어야하므로 공기 흡입이 없어야합니다.

브레이크 키를 사용하여 각 휠에서 피팅을 반복적으로 풀고 펌프를 펌핑합니다. 액체 시스템에서 깨끗해질 때까지. 브레이크 페달을 스윙 해야하는 조수, 오래된 액체를 낮추는 작업이 필요합니다.

즉, 조수는 브레이크 페달을 5-10 회 흔들고 그것을 추구합니다. 피팅을 풀고 액체를 떨어 뜨리십시오. 조수가 페달을 다시 흔들었고, 다시 누르면 액체를 병합하십시오. 그리고 각 휠과 함께해야합니다.

탱크의 액체 레벨 뒤에 브레이크를 펌핑하는 동안 시계하면 비어 있지 않아야합니다.

기술 검사 카드에 따르면, Lada 선험적으로 브레이크 유체를 대체하면 4 천만 킬로그램의 달리기 또는 2 년마다 한 번씩 생산해야합니다. 시간이 지남에 따라 작동 과정에서 유체는 제동 효율에 영향을 미치는 유체가 그 특성을 잃습니다. 자원을 소비 한 브레이크 유체는 어두운 그늘을 가지고 있으며 새로운 가벼운 그늘.

어떤 브레이크 유체가 프리퍼를 선택할 수 있습니다

Dot-4 Plus - ABS가없는 자동차 용
DOT-4 클래스 6 - 현대 브레이크 시스템 용 개발 (ABS, ESP, VSA)

컨테이너에 따라 50 ~ 150 루블에서 위에 표시된 브레이크 유체의 비용이 있습니다.

도트 5.1 액체를 부어도됩니다. 그것은 위의 샘플보다 낮은 점도뿐만 아니라 더 높은 끓는점과 제조업체의 적용에 따라 5 년마다 한 번 변경됩니다.

다른 유형의 액체를 혼합하려면 금지되어 있습니다!

Lada 선험적으로 브레이크 유체를 교체하면 직접해라.

교체를 위해서는 필요합니다.

실제로 브레이크 유체 자체
오래된 액체 주사기를 제거합니다
마른 헝겊
오래된 액체를위한 식기
고무 호스, 직경은 바퀴에 경 사진 피팅 아래에 있어야합니다.
10mm의 특수 브레이크 키 8

이제 새로운 브레이크 유체를 탱크에 최대 수준으로 붓습니다.

이제 펌핑 시스템에서 오래된 유체를 완전히 제거하고 새로운 액체를 채울 필요가 있습니다.

이전에 브레이크를 펌핑하는 순서

리어 오른쪽 캘리퍼스
캘리퍼스 리어 왼쪽
전면 오른쪽 캘리퍼스
탈리퍼 프론트 왼쪽

브레이크 시스템이 펌핑되어야하는 것은 그러한 순서에 있습니다.

자신의 손으로 브레이크 시스템을 펌핑합니다

각 휠은 공기를 제거하기 위해 특별한 드레인 피팅을 가지고 있습니다. 브레이크 시스템...에 그것은 공기와 오래된 액체를 제거 해야하는 것이 필요합니다.

브레이크 키를 사용하여 각 휠에서 피팅을 반복적으로 풀고 솔리드가 깨끗해질 때까지 시스템에서 오래된 액체를 펌핑합니다. 브레이크 페달을 스윙 해야하는 조수, 오래된 액체를 낮추는 작업이 필요합니다.

탱크의 액체 레벨 뒤에 브레이크를 펌핑하는 동안 시계하면 비어 있지 않아야합니다.

펌핑 후, 탱크에서 브레이크 유체가 최소와 최대 사이의 표시에 있는지 확인하십시오. 이에 따라 Lada 선험적으로 브레이크 유체를 교체하는 것이 완료됩니다.

자동차 브레이크 시스템은 자동차에서 중요한 것 중 하나라고 할 수 있으므로 존재할 수 없습니다. 차량...에 결과적으로, 완벽한 브레이크의 경우, 시스템 요소가 신뢰할 수있는 것이 필요합니다. 예외가 아닙니다 브레이크 유체 VAZ.이 출판물에서는 우리는 어떤 유체가 필요한 것과 어떤 시간의 기간이 필요한지를 다룰 것입니다. 브레이크 유체 교체 .

모든 자동차 운전자가 브레이크 시스템의 유체가 수시로 변경되어야한다는 것을 알고있는 것은 아닙니다. 일부는 브레이크 유체의주기적인 토핑만이 필요하므로 공기 입자가 브레이크의 작동을 악화시킬 수있는 시스템에 나타나지 않는다고 믿습니다. 그러나이 작업을 거부 할 필요가 없지만 그러한 의견은 사실이 아닙니다. 사실은 브레이크의 구동 시스템에서 차를 작동하는 동안, 안전하게 흡수하는 수분이 형성된다는 것입니다. 브레이크 유체...에 이 경우의 일이 효과가없고 부식 될 수 있으므로 액체의 수분이 공기의 존재보다 덜 위험하지 않습니다. 이것에 따라, 그것은 권장됩니다 브레이크 유체 교체 그것은 제조업체의 권고에뿐만 아니라 습기와 공기를 독립적으로 탐지 할 수있었습니다.

브레이크 유체가 필요한 것을 결정하는 방법

규칙으로, 계획된 작업 중에 수행 된 작업 목록의 제조업체 유지, 브레이크 유체 교체 간격을 각 자동차에 대해 개별적으로 결정합니다. 예를 들어,이 간격은 45,000km입니다. 3 년간의 작동보다 훨씬 많거나 자주 실행됩니다. 교체 기간 동안, 브레이크 유체 및 브레이크 시스템의 유형도 영향을 줄 수 있습니다. 그러나 자동차 소유자는 수시로 유체의 시각적 제어를 일으킬 수 있으며 색상에주의를 기울일 가치가있는 반면서 B를보고있는 경우. 탱크 브레이크 유체더러운 그늘이 있음을 알게 될 것입니다. 이는 일부 요소가 각각 닳아 없음을 의미합니다.이 경우 완전한 진단이 권장됩니다. 액체가 갈색의 그늘을 가지고 있다면, 그것은 어떤 물이 존재하는지의 부호입니다. 위의 경우 중 하나에서 필요합니다 브레이크 유체 교체.

VAZ의 브레이크 유체는 무엇입니까?

전체 브레이크 유체는 그 조성과 특성을 나타내는 자체 분류가 있습니다. 현재까지, 여러 차트 3, 4, 5 및 5.1이 있습니다. 오래된 자동차에는 여전히 사용되는 BSK 브레이크 유체의 또 다른 쓸모없는 유형이 있습니다.

도트 3. 부식 방지 및 윤활 첨가제로 구성된 글리칼 기준으로 만들어졌습니다. 도트 3은 아닙니다 고속차 프론트 레이 및 후면 드럼 브레이크가 있습니다. 브레이크 유체 도트 (3)는 부정적인 온도로 부정확하게 반응하고 40도이면 점도가 증가하여 브레이크 시스템의 작동에 부정적인 영향을 미친다. 결과적으로, 북부 지역에서 운영되는 자동차에서는 이러한 액체가 매우 바람직하지 않습니다.
도트 4. 또한 Glycolic 기반으로 만들었지만 도트 3과 달리 브레이크 유체의 끓는점을 증가시키는 첨가제가 포함되어있어 고속 차량에 사용될 수 있으며, 제동하는 동안 슬로우 모션 메커니즘이 크게 노출됩니다. 온도.
도트 5. 실리콘 기반으로 만들어졌으며 180-260 도로 상당히 고온 모드가 있습니다. 점도가 900 평방 미터 인 mm / s. 브레이크 유체 점. 5는 강력한 AMI가있는 차량에 더 적합하며, 일반적으로는 고속 및 어려운 승마를 수행합니다.
도트 5.1. 글리콜 기초로 만들어졌지만 도트 5의 특성을 갖추고 있습니다. 5. 증가 된 부스팅 수준, 저점도뿐만 아니라 점도 900sq. mm / s. 강력한 MI가있는 자동차에 적용됩니다.
BSK. -이 유형에서 부틸 알코올 및 캐스터에 기초하여 제목에있는이 약어. 그것은 매우 낮은 끓는 고환 (115-120 °, C)뿐만 아니라 20 그램입니다. 작업 상태에서 차의 브레이크 시스템을 표시하는 결정화가 발생합니다.

브레이크 유체를 혼합 할 수 있습니까?

이론적으로, 브레이크 유체는 동일한 구성 요소, 예를 들어 도트 3, 도트 4, 도트 5.1을 함유하고 있으며, 첨가제의 특정 세트의 존재로 인해 믹스 할 수 있습니다. 사례, 그 후 필연적으로 필요한 것입니다 전체 교체 브레이크 유체. 특정 유형으로 설계된 브레이크 시스템에서 TJ를 사용하는 것은 불가능합니다. 예를 들어 실리콘계, 도트 3, 도트 4, 도트 5.1 고무를위한 시스템으로 만들어진 도트 5의 베이 드라이브 요소 (커프스, 납)가 실패 할 수 있습니다.

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보기 도랑이나 육교에서 수행됩니다.

우리는 탱크의 덮개를 끄는 것입니다.

주사기 또는 고무 배로 오래된 탱크 액체를 펌핑하십시오.

새로운 브레이크 유체를 탱크에 붓습니다.

주의! 브레이크 유체 페인트 웍, 플라스틱 부품 및 자동차 배선은 손상을 일으킬 수 있습니다. 즉시 깨끗한 헝겊으로 제거하십시오.

새로운 유체 (이전보다 밝은)가 모든 노동자 실린더의 펌핑 범프에서 확장되지 않을 때까지 브레이크 시스템의 유압 엔진을 펌핑 할 필요가 있습니다.

유체의 교체를 위해 펌핑, 우리는 엔진이 한 번의 윤곽에서 먼저 작동하지 않고 다음과 같은 순서로 다른 것으로 수행 할 때 수행합니다.

브레이크 메커니즘 맞습니다 뒷바퀴;
왼쪽 앞 휠의 브레이크 메커니즘;
왼쪽 후륜의 브레이크 메커니즘;
오른쪽 전륜의 브레이크 메커니즘.

펌핑하기 전에 브레이크 히드로스플레이 탱크의 작동 유체의 수준을 확인하십시오. 필요한 경우, 유체를 돌리십시오.

펌핑 브레이크는 조수로 지출합니다. 흙 펌프 피팅에서 청소 브레이크 메커니즘 오른쪽 뒷 바퀴.

리어 오른쪽 휠 실린더로 리어 오른쪽 휠의 보호 캡을 제거하십시오.

조수는 1-2 회 정지하고 계속 눌러 질 때까지 브레이크 페달을 격렬하게 누르면됩니다.

"On 8"키는 1 / 2-3 / 4 롤링 피팅으로 변합니다.

동시에 액체가 호스에서 흘러 나오고 브레이크 페달을 멈출 때까지 수확해야합니다.

액체가 호스에서 흘러 나가는 것을 멈추 자마자 피팅을 감싸고 조수가 페달을 놓을 수 있습니다.

우리는 새로운 브레이크 유체가 피팅 (이전보다 밝은)에서 오는 일 때 까지이 작업을 반복합니다.

호스를 제거하고 출혈 피팅을 닦아서 보호 캡에 넣으십시오.

왼쪽 앞 바퀴의 출혈 메커니즘에서 보호 캡을 제거하십시오.

우리는 피팅에 호스를 착용하고 그 자유 단부는 부분적으로 작동 유체로 가득 찬 용기에 담근다.

위에 설명 된대로 왼쪽 앞 바퀴의 브레이크 메커니즘을 펌핑하여 "On 8"키를 펌핑하는 피팅을 돌립니다.

마찬가지로 다른 윤곽의 브레이크 메커니즘을 펌핑하십시오.

펌핑 할 때, 탱크의 유체 레벨을 모니터링하고 필요한 경우 액체를 첨가해야합니다.

브레이크의 유압 드라이브를 펌핑 한 후 탱크의 액체의 수준을 표준으로 가져옵니다.

브레이크 유체 교체의 더 간단한 버전이 있습니다. 이 방법은 조수의 존재를 필요로하지 않습니다. 이 경우 일부 브레이크 유체 공급은 바람직합니다 (적어도 1 리터).

도랑이나 비행에 차를 설치하고 브레이크 유체로 탱크를 보충 할 수있는 곳 사이의 자유 통로를 제공하십시오. 열린 공간모든 4 개의 바퀴의 브레이크 실린더.

고무 배를 펌핑하거나 주사기 브레이크 유체를 탱크에서 펌핑하십시오. 상단 새로운 액체 상단 가장자리까지. 프로세스를 가속화하기 위해 (한 번에 모든 실린더에서 액체를 생성하기 위해) 모든 실린더 펌프를 단단히 착용하는 튜브의 4 개의 절단을 선택하는 것이 바람직합니다. 튜브의 자유 끝은 작은 용기의 투명한 병으로 내리고 있습니다.

우리는 모든 브레이크 실린더의 피팅을 꺼냅니다. 우리는 액체가 4 개의 튜브를 모두 흘렀다는 것을 확신합니다. 브레이크 실린더에 위치한 탱크에서 액체의 감소를 조절하고 즉시 탱크를 보충합니다. 우리는 휠 브레이크 실린더 근처에있는 병에서 액체 수준의 상승을 관찰합니다.

브레이크 실린더에있는 탱크에있는 탱크의 유체 레벨을 확인하고 보충하여 탱크 배수를 방지 할 수 있도록 여러 번 이동해야합니다.

일반적으로 병에서 가장 빠른 레벨이 증가합니다. 이는 전면 왼쪽 휠 브레이크 실린더에서 오는 호스가 낮아집니다. 전면 좌측 바퀴의 병에서 자마자 약 200 ml의 유체가 꺼지고, 우리는이 실린더의 피팅을 감싸고 조입니다. 다음으로, 우리는 앞 오른쪽 휠 실린더의 동일한 결과를 기다리고 있으며 펌핑 피팅을 감싸고 있습니다. 각 후륜의 피팅을 통해 200 ~ 250 ml의 액체가 방출되는 후에 프로세스를 완료 할 수 있습니다.

우리는 모든 피팅의 밀폐 강화를 확신합니다. 보호 캡을 착용하십시오. 우리는 주 브레이크 실린더의 탱크의 유체 수준을 지정합니다.

Lada Grant Car에는 브레이크 시스템 (파이프 라인, 브레이크 실린더, 진공 증폭기, 브레이크 제어, 브레이크 패드 ) 유사한 자동차 라다 칼리나. Lada Grant의 효율적이고 안전한 제동을 위해 대각선, 2 회로 파이프 라인 시스템이 적용됩니다. 즉, 첫 번째 회로는 바퀴가 바퀴를 차단하고 두 번째 윤곽은 왼쪽 앞과 오른쪽이됩니다. 앞 바퀴가 설치되어 있습니다 디스크 브레이크후면 드럼 브레이크가 설치됩니다. 주 브레이크 실린더 관리는 브레이크 페달을 눌러 브레이크 시스템에 의한 운영 체제의 효율을 증가시키는 진공 브레이크 증폭기를 통해 발생합니다. 자동차 LADA 보조금의 구성에 따라 브레이크 시스템은 앤티 록 브레이크 시스템 (ABS)을 장착 할 수 있습니다. 자동차 Lada Granta를 사용할 수 있습니다 핸드 브레이크이는 후방 휠 (브레이크 패드 브레제 패드)을 차단합니다. 패드는 레버 시스템을 통해 BUR 시스템을 통해 차에 위치한 레버에 고정 된 강철 케이블을 움직입니다. 진공 증폭기 다이어프램 유형의 CAR Lada Grant (그림 1 참조). 다이어프램은 진공 증폭기에서 생성 된 배출 된 분위기와 외부 대기압 사이의 분리 분할을 분리합니다. 압력 차이는 브레이크 페달에 대한 노력을 줄입니다. 브레이크 페달이 해제되면 진공 및 대기 챔버는 특수 밸브를 통해 서로 통신합니다.

무화과. 1. Lada Grant Lada (ABS가없는)의 유압 시스템의 체계 : 1, 25 - 오른쪽 앞과 왼쪽 앞 바퀴의 브레이크 메커니즘; 2, 24 - 브레이크 호스 브레이크 유체의 오른쪽 및 왼쪽 앞 바퀴; 3.4, 15, 18, 21, 5,10,13,22,27 - 유압 브레이크 파이프 라인; 6 - 브레이크의 주요 실린더의 플라스틱 탱크; 7 - 수석 실린더 유압 브레이크; 8 - 진공 증폭기; 9, 30 - 파이프 라인 홀더; 11 - 오른쪽 후륜의 브레이크 메커니즘의가요 성 호스; 오른쪽 후륜의 12, 17 브레이크 메커니즘; 14, 31 - 유연한 호스의 브래킷 고정; 16- 유연한 브레이크 메커니즘 왼쪽 후륜의 호스; 19 - 탄성 압력 조절기 드라이브 레버; 20 - 압력 조절기; 23 - 브레이크 페달; 24 - 왼쪽 앞바퀴의 유연한 브레이크 메커니즘; 26 - 오른쪽 앞의 윤곽 - 왼쪽 후방 브레이크; 28 - 티 컨투어 왼쪽 앞 - 오른쪽 후방 브레이크; 29 - 티셔츠의 부착 볼트

ABS가있는 Lada Grant의 브레이크 시스템의 장치의 특징은 그림 2에 나와 있습니다.

2. 브레이크 라인의 유압 라인의 다이어그램 (앤티 잠금 시스템 포함) : 1, 14, 22 - 유연한 호스의 브래킷 고정; 2 - 오른쪽 전륜의 브레이크 메커니즘; 3 - 오른쪽 앞바퀴의 유연한 브레이크 메커니즘 호스; 4, 5, 15, 18, 26 - 윤곽선 파이프 라인 오른쪽 전면 - 왼쪽 후방 브레이크; 6, 10, 13, 27, 28 - 윤곽 파이프 라인 왼쪽 앞 오른쪽 후방 브레이크; 7 - 메인 브레이크 실린더의 플라스틱 탱크; 8 진공 증폭기; 9, 24 - 파이프 라인 홀더; 11 - 오른쪽 후륜의 브레이크 메커니즘의가요 성 호스; 12 - 브레이크 메커니즘 후륜; 16 - 후방 좌측 휠 메커니즘; 17 - 유연한 브레이크 - 후륜 브레이크 호스 : 19 - 브레이크 페달; 좌측 전륜의 20 브레이크 메커니즘; 21 - 왼쪽 앞 바퀴의 유연한 브레이크 메커니즘 호스; 23 - 브레이크의 유압 라인의 주요 실린더; 25 - ABS Hydroelectron 모듈

무화과. 3. 진공 자동차 증폭기 Lada Granta : 1 - 팁 마운트의 플랜지; 2 - 막대; 3 - 다이어프램의 반환 스프링; 4 - 마스터 실린더 플랜지의 밀봉 링; 5 - 주요 NJHVJPYJQ 실린더; 6 - 힐 증폭기; 7 - 앰프 하우징; 8 - 다이어프램; 9 - 앰프 하우징의 뚜껑; 10 - 피스톤; 열한 - 보호 케이스 밸브 하우징; 12 푸셔; 13- 봄 푸셔를 반환합니다. 14 스프링; 15 - 밸브; 16로드 Bofa; 17- 밸브 몸체; A 진공 챔버; 대기 챔버; C, D - Lada Grant의 브레이크 시스템의 작동 원리, 특히 주 브레이크 실린더 및 압력 조절기 (ABS가없는 차량에만 차량에만 설치됨)에 대한 정보는 "디자인의 특징을 볼 수 있습니다. 자동차 라덴 (Car Lada) 선호의 제동 시스템의 노드의 디자인은 유사합니다.

브레이크 시스템의 유압 드라이브를 펌핑하는 것은 수리 후에 시스템의 긴밀한 방해가 발생하고 공기 시스템에 들어가는 것으로 의심되는 경우. 후자의 경우에는 먼저 공기의 원인을 결정하고 제거해야합니다. 유압 드라이브 그리고 오직 그의 펌핑으로 진행하십시오. 브레이크 시스템의 유압 드라이브에 공기가 존재하면 브레이크 페달의 거동에 의해 결정됩니다. 그것은 부드럽게됩니다 (페달 스트로크의 끝에서 강조가 느껴지지 않음)이며 일반적인 위치 아래에 떨어집니다.

작업을 수행하기 위해 조수가 필요합니다.

피팅 또는 점토 키를 8mm로 펌핑하는 특수 렌치;

적절한 직경의 투명한 비닐 튜브;

브레이크 유체 배수 용량;

Lookout Ditch 또는 육교 (바람직하게는).

우리는 자동차를 준비합니다.

센서 커넥터에서 배선 하네스 블록을 분리하십시오 수준이 충분하지 않습니다 브레이크 유체 및 탱크 커버를 제거하십시오

드라이브를 펌핑하는 동안 브레이크 시스템의 유압 드라이브에 공기가 들어가는 것을 방지하려면 탱크의 브레이크 유체의 레벨이 아래 마크 아래로 떨어지는지 확인하십시오. 최소.

만약 리어 액슬 자동차가 게시됩니다 (자동차가 리프트에 있거나 스탠드에 설치됨), 압력 조절기는 브레이크 유체의 후방 휠 실린더로 차단되므로 펌핑 용 뒷 바퀴실린더는 조절기 밸브를 열어야합니다.

압력 조절기 밸브를 열려면 레버와 플레이트 사이의 슬롯 형 스크루 드라이버의 블레이드를 레귤레이터의 분사로 삽입하십시오.

9. 필요한 경우 다른 바퀴의 브레이크 메커니즘을 펌핑하십시오.

시스템의 공기가 없으면 브레이크 페달은 "힘든"이어야합니다. 즉. 거리의 절반 이상을 바닥까지 누르십시오.

브레이크 유체 교체

그 일을 성취하기 위해 조수는 고무 배뿐만 아니라 필요합니다.

1. 자동차를 준비하고 필요한 장비를 준비하십시오.

2. 탱크 덮개를 제거하십시오

브레이크 유체를 교체하는 동안 브레이크 시스템의 유압 드라이브를 방지하는 것을 방지하려면 탱크의 수준이 마크 아래로 떨어지지 않도록하십시오. 최소..

3. 우리는 배를 선택했습니다 액체 주 브레이크 실린더 탱크에서.

4. 탱크의 상단 가장자리에 탱크에 새로운 액체를 붓습니다.

5. 자동차의 후륜부터 시작하여 유압 드라이브 시스템의 윤곽을 붓습니다.

6. 피팅에서 새로운 (가벼운) 브레이크 유체의 출시를 시작하기 전에 각 휠 실린더를 펌핑합니다.

7. 두 회로에서 유체를 교체 한 후 유압 라인의 작동을 확인하고 메인 브레이크 실린더의 탱크에서 유체 레벨을 정상적으로 가져옵니다.

현대 Lada 모델 (보조금, 발리나, 선험적, NIVA 4x4, Vesta 및 Xray)의 브레이크 유체를 브레이크 유체를 교체하는 것은 3 년마다 또는 45,000km의 달리기를 한 후에 수행해야합니다 (이전에 오는 것에 따라 다름). Lada Largus - 6 년마다 또는 90,000km 이후. 운영. 모든 차량은 브레이크의 비슷한 설계를 가지고 있으므로 브레이크 유체를 교체하는 과정은 유사합니다.

브레이크 유체 교체 (방법 번호 1)

브레이크 유체를 대체하여 브레이크 유체를 교체하는 모든 익숙한 방법. 펌핑 절차 현대 자동차 Lada (Grant, Valina, Pricia, Largus, Vesta 및 Xray) - 후방 오른쪽, 앞면 왼쪽, 후방 왼쪽, 프론트 오른쪽 바퀴. NIVA 4x4 - 후면 오른쪽, 후방 왼쪽, 앞 오른쪽, 앞면 왼쪽.

탱크 (주사기 또는 고무 배)에서 액체 펌프;
새로운 브레이크 유체를 붓는다.
브레이크 피팅에서 보호 캡을 제거하고 키가있는 피팅의 조임을 약화시키고 호스를 착용하십시오 (다른 단부는 액체로 채워진 용기에 잠겨 있습니다).

브레이크 유체를 피팅에서 벗어나게하려면 보조자가 브레이크 페달에 1-2 회 여야합니다. 그 다음 발로 잡아야합니다. 조수 대신 특별한 뚜껑이나 폐를 사용하여 탱크에 스트럿을 넣거나 압력을 가질 수 있습니다 (헝겊으로 입을 닫힘). 우리가 이전에 고려한 도우미없이 브레이크를 펌핑하는 방법.

어두운 유체 대신에 자마자 더 밝아지고 회로에 따라 다른 바퀴로 이동합니다 (위 참조). 주기적으로 탱크의 브레이크 유체 수준을 확인하고 필요한 경우 부어 넣으면 공기가 브레이크 시스템에 빠지게됩니다.

브레이크 유체 교체 (방법 번호 2)

특정 자동차 (예 : Lada Vesta, Largus, 프랑스 상자 JH3 / JR5가있는 Xray)는 브레이크 유체를 교체하는 더 간단한 방법이 있습니다. 클러치를 펌핑하기위한 피팅을 사용하십시오. 시간이 적지 만 브레이크 유체는 부분적으로 만 대체됩니다.

우리는 피팅에 호스를 입히고 있습니다 (다른 단부는 액체로 가득 찬 절반의 용기에 담그고 있습니다). 다음으로 파이프 라인을 묘사해야합니다.이를 위해 브래킷을 내리고 (4 번) 플라스틱 튜브 (√1, 오른쪽)를 7-9 mm로 당깁니다. 우리는 약 150 ml의 유체를 배출합니다 (조수가 있거나 이상을 참조하십시오)과 윤곽선을 다시 밀봉하십시오. 탱크의 브레이크 유체 수준을 확인하십시오. 이 프로세스가 자세히 있습니다.

페인트 워크, 플라스틱 부품 및 자동차 배선에 빠진 브레이크 유체가 손상을 일으킬 수 있음을 회상합니다. 즉시 브레이크 유체에서 표면을 청소하십시오. 브레이크 유체를 자신의 손으로 바꾸십니까? 첫 번째 교체에 대해 어떤 어려움이 있었습니까? 그런데, 어떤 브레이크 유체가 선택하는 것이 더 낫지 않은지 알고 있습니까?