횡단 안정성 안정제 - 작동 원리

안정 화제는 차를 통과하는 동안 자동차의 가장 높은 저항을 제공합니다. 이 노드의 설계뿐만 아니라 대체 방법을 아는 것이 매우 중요합니다.

회전 중에 반대 방향으로 원심력이 나타나는 원심력이 나타납니다. 이 현상은 강하게 차체를 흔들어 묶을 수 있습니다. 이 일이 일어나지 않으려면 특수 장치가 교차 안정성 안정제라고 불리는 자동차에서 사용되었거나,이를 약칭하여 전화를 걸 수 있기 때문에 - SPU를 사용했습니다.

이 부분은 독립적 인 다차원 현탁액이있는 모든 자동차에 적용됩니다. 반대편 휠의 현탁액을 연결하고 비틀림에만 작동하는 빔입니다. 이 부분은 문자 "P"의 형태로 수행되며 스프링에서 사용되는 강철 등급에서만 이루어집니다. 현탁액의 부품에 대한 장착은 특수 고무 부싱을 통해 수행되므로 빔이 회전 할 수있는 기회를 제공합니다. 외부 실행은 자동차 서스펜션의 설계 기능에 따라 다를 수 있습니다.

스파는 이미 비틀림 서스펜션의 일부가있는 차 뒤쪽에 적용되지 않습니다. 이것은 그러한 빔이 이미 차의 팁을 방해하는 충분한 특성을 가지고 있다는 사실 때문입니다.

횡단 안정성 안정제의 작동 원리

횡단 안정성 안정제의 작동 원리는 그 디자인으로 결론 지어졌습니다. 사실은 종 방향 및 각 편차에 대한 저항을 가질 수 없지만 이것은 도로 표면의 평면에 비해 신뢰할 수있는 몸체 정렬을 제공합니다.

서스펜션의 작업을 방해하지 않기 위해서는 안정제와 슬리브를 사용하여 회전하는 특별한 추력이 있습니다. 자동차가 도로 표면의 불규칙성을 늘리면, 하나의 견인력이 내리고, 반대로 두 번째로, 상승한다. 이 디자인을 사용하면 서스펜션 매개 변수를 저장하고 편안한 자동차 제어를 제공 할 수 있습니다. 안정제의 저항은 도로에서 차를 정렬 할 때의 롤의 증가에 비례하여 증가합니다.

안정제의 두 번째 기능은 도로 표면으로 바퀴의 클러치의 증가를 호출 할 수 있습니다. 선회 할 때 안정제는 드레인 저항을 증가시키고 몸이 전복되지 않도록 허용하지 않으므로 고속으로 가파른 회전을 극복 할 수 있습니다.

안정제에 대한 기능의 성공은 구조의 강성에 달려 있습니다. 강성이 높을수록 자동차가 도로 표면에서 작동합니다. 강성 매개 변수는 세 가지 구성 요소에 의해 결정됩니다.

• 갈망의 부착의 방법과 모양.
• 자동차 바닥의 바닥의 특징으로 노드의 모양을 적응시킵니다.
• 안정제의 제조에 사용되는 금속의 특성.

안정 화제를 사용하면 롤과 서스펜션 강성 사이에 일정 균형을 유지함으로써 최대 자동차 안정성을 달성 할 수 있습니다. 가파른 통과를 지닌 운전자는 고속으로 차례로 차례로 전혀 느끼지 않을 수 있습니다. 이것은 특히 스포츠와 트럭에 해당됩니다.

횡 방향 안정성 안정제의 수리 및 교체

횡 방향 안정성 안정제 결함의 진단은 부분의 외부 검사를 수행하는 것입니다. 특정 변형의 흔적이 눈에 띄는 경우 노드를 복구하거나 교체 할 필요가 있습니다. 수리는 그 외장에 의해 안정제의 형상의 회복을 포함합니다. 벤드가 중요하지 않고 자동차 관리에 가장 작은 영향을 미치면이 조치가 허용됩니다. 결함이 너무 중요하다면 그 교체 만 허용됩니다.

안정제의 수리를 수행 할 때 고무 슬리브, 베개 및 금속 고정 브래킷의 상태에 특별한주의를 기울이십시오. 균열이나 비정상이있는 경우 괄호는 괄호가 풀리지 않으며 베개가 변합니다. 고무 부싱 및 브래킷 자체는 또한 불만족스러운 상태에있는 경우 대체 될 수 있습니다.

새로운 횡 방향 안정성 안정제를 제거하고 넣으려면 패스너를 풀어서 오래된 항목을 해체해야합니다. 고무 부싱을 변경할 계획이 없다면 안정제를 다른쪽으로 밀어 넣고 슬리브에서 꺼낼 수 있습니다. 그 후, 새로운 안정기는 같은 방식으로 설치할 수 있습니다.

베개에 대한 안정제의 마찰을 줄이려면 두꺼운 윤활제와의 접촉 표면을 윤활시킬 수 있습니다. 그러나 먼지가 많은 지형을 자주 움직이면 먼지가 윤활제에 붙어서 소매의 마모를 가속화 할 수 있기 때문에이를 수행하는 것은 아닙니다.