시스템 EGR 디젤 엔진 : 약속, 운영 원리, 오작동, 수리

현대 자동차 개발자는 환경 구성 요소를 개선하기 위해 끊임없이 엔진을 개선하고 있습니다. EGR 시스템은 배기 가스 부분을 연소실로 반환하여 대기로의 독성 배출을 최소화 할 수있는 메커니즘 중 하나이며, 디젤 엔진의 작동은 더 많은 "부드럽게됩니다." 전원 장치를 EGR로 작동 할 때 많은 자동차 소유자는 재순환 시스템의 작동에서 고장이나 실패를 직면합니다. 교체를위한 새로운 항목은 매우 비싸지 만 완전히 청소, 수리 또는 시스템은 단순히 꺼져 있습니다.

Turbodiesel에서 EGR을 작동시키는 방법

EGR 시스템의 주요 기능은 흡기 매니 폴드에서 흡기 매니 폴드의 부분적으로 반환됩니다. 디젤 엔진에서 이러한 솔루션을 통해 부드럽고 매끄러운 엔진 작업을 수행 할 수 있으므로 운영 자질을 향상시키고 연료 소비를 줄이고 배기 가스가 독성을 줄입니다. 입구의 배기 가스의 외관은 가연성 혼합물의 주요 성분의 비율을 변화시키지 않으며, 다른 작동 모드의 전력이 손실되지 않고 연료가 저장됩니다.

디젤 엔진의 EGR 밸브의 작동 원리는 공기 흡기 매니 폴드가있는 배기 가스의 일부분의 화합물입니다. 엔진 배기는 연소실에서 가스가 가열 된 가열 가열로 인해 질소 산화물을 함유한다. EGR 시스템을 활성화 할 때, 연소가 더 낮은 온도에서 발생하며, 배기 가스의 유해 물질의 수준이 덜됩니다. 디젤 엔진에서 밸브는 유휴 상태에서 자동으로 열리고 적재 및 최대 전원이 닫힙니다.

셔플 밸브 ERP.

EGR 시스템이 장착 된 디젤 엔진의 장기간 작동을 통해 자동차 소유자는 종종 배출 연기의 출현의 감소와 출현을 느낍니다. 모터 튜닝 애호가들은 전원 장치의 가스 재활용이 전력의 잠재력을 보여주지 않도록하는 가스의 재활용이 "뻣뻣 해지는 것"이라고 주장합니다. 유사한 주장을 바탕으로 많은 운전자가 EGR 시스템을 익은 것으로 결정합니다. 이러한 절차는 이론적으로 전력을 추가 해야하는 재순환 시스템의 비활성화입니다.

흡기 매니 폴드의 배기 가스의 배기 밸브상의 나가라의 급속한 형성은 나가르 형성 및 연소실의 연소를 유발한다고 믿어진다. 밸브의 고장과 관련된 EGR 시스템의 오작동은 연료의 오버 플로우와 엔진의 불안정한 작동을 유도합니다. 수지 및 그을음은 디젤 오일이 빨리 산화되고 전원 장치의 총 전력이 저하되어 연소실로 가을 수 있습니다.

그러한 실행의 존재가 일정한 마모가 발생하기 때문에 USR을 종료 할 필요가 80-120,000 km를 실행할 때 나타납니다. 배기 가스가 내부로 리디렉션되어 오염이 높습니다. 크랭크 케이스 가스와 더 혼합 한 후, 흡기 매니 폴드, USR의 밸브 및 엔진 헤드 밸브에 두꺼운 퇴적물 층이 나타납니다. 득점 된 시스템은 오류를 일으키고 비상 모드로의 날카로운 자동차 전환을 유발할 수 있습니다.

디젤 오동작

EGR 밸브는 수집기로부터 배기 가스의 일부를 공급 라인으로 전달하거나 공기와 혼합하는 경우 (서비스의 경우)를 수행하는 부분입니다. 밸브 오류가 발생하면 컴퓨터가 대시 보드 표시기에 적절한 오류를 제공합니다. 디젤에있는 USR의 오작동은 다음과 같을 수 있습니다.

밸브와 EGR 플레이트에 영향을 미치는 시스템의 나단. 나가르의 과도한 형성은 엔진이 저품질의 연료로 작동하는 경우, 연료 혼합물의 불완전한 연소가 발생하면 커터 가스를 위반합니다.
늦은 반응의 형태로 부정확 한 밸브의 막힘 또는 늦은 반응의 형태로 잘못된 작동은 모터가 유휴 상태 일 때 눈에 띄는 것입니다.

USR의 오작동은 엔진의 빈번한 정류장, 유휴 모드의 부유 순환, "트로픽", 가속화시 속도를 낮추고 떨어 뜨리는 동안 멍청이로 나타납니다.

연구 재순환 시스템은 파이프 라인 및 센서 커넥터의 상태를 육안 검사 할 때 가능합니다. 정확한 진단에는 전자 스캔 및 드라이브 및 EGR 밸브의 작동이 점검되는 다른 절차가 포함됩니다.

디젤에 USR 수리

EGR 시스템의 수리는 작은 금속 브러시를 사용하여 나가르 및 퇴적물의 기계식 세척이며 금속에서 퇴적물과 녹을 제거하도록 설계된 "WD"클리너로 세척합니다. 절차가 끝나면 내부의 밸브가 솔벤트에서 습윤 된 헝겊으로 닦아냅니다. 솔레노이드 (임의의)의 원격 제어는 진공 시스템으로의 쓰레기를 보호하는 필터링 요소의 기능을 수행합니다.

Gary Valve EGR에서 세척하면 제거 된 후에 제거 된 후에는 기화기를 청소하는 데 사용되는 특수 에어로졸으로 구멍을 통해 가공 한 다음 부분이 조명 등유로 가득한 용기에 넣습니다. 분해 된 후 4 개의 볼트를 풀고 내부에서 청소하십시오. 이러한 서비스는 EGR 밸브 오류의 징후를 제거하고 적절한 작동을 복원합니다. 절차는 60-100,000 킬로미터 후에 정기적으로 수행되어야합니다.

디젤에 밸브 EGR을 꺼내는 방법

디젤에 EGR의 올바른 연결 해제는 다음을 가정합니다.

스티칭 밸브의 기계적 방법.
제어 장치를 사용하여 연결 해제.

첫 번째 단계에서 밸브 기계 플러그가 설치되어 시스템이 전자 장비에서 꺼져 있습니다. 밸브가 물리적으로 익사하는 것은 일부 차에서만 충분하다는 것을 알아야합니다. 밸브의 기계적 잠금 장치가 컴퓨터에 소프트웨어 종료가 필요하며 그렇지 않으면 "확인"램프가 재활용 시스템 오류로 인해 계측기 패널에서 화상되며 모터는 비상 모드를 사용하여 먼 전력을 제한합니다.

밸브 플러그의 가장 쉬운 버전은 다음과 같습니다.

흡기 매니 폴드 근처에서 가장 자주 배치되는 밸브는 제거, 여러 볼트를 풀어줍니다.
필요한 경우 흡기 매니 폴드를 해체하고 오염 물질에서 채널을 청소하십시오.
밸브 부착물의 장소에있는 가스켓을 제거하십시오.
설정은 스틸 시트, 플러그 및 볼트 아래의 구멍에서 잘린 템플릿으로 사용됩니다. 종종 자동차의 일부 모델에서 플러그가 판매 될 수 있습니다.
가스켓과 플러그를 사용하여 역 밸브 설치. 볼트의 조임은 취약성으로 인해 극단적 인주의 사항으로 이루어집니다.
개방 시스템에서 더 이상 활성화되지 않기 때문에 진공 호스를 끄십시오.
ECU의 펌웨어를 변경하여 EGR 오류를 제거하십시오.