왜 자동차가 움직일 때 차가 워지는 이유는 무엇입니까?

자동차의 오작동은 자동차 소유자, 특히 차량을 방금 구입 한 차량으로, 손으로 좋은 조건이 아닌 차량을 구입 한 많은 문제를 제공합니다. 차가 경련되면 그것은 그것에 견고한 밀가루이며, 때로는 한 지점에서 다른 지점으로가는 것이 거의 불가능합니다.

또한, 멍청이의 움직임은 안전하지 못하고 비상 상황의 가능성은 제외 될 가능성이 아닌 다른 차와의 충돌 또는 장애물을 치는 것입니다. 이 기사에서 우리는 가솔린 엔진으로 자동차를 홱 움직이는 주된 이유를 고려할 것입니다. 왜 먼저 모든 것이 결함의 원인을 독립적으로 찾아야한다는 질문에 대답 할 것입니다.

가속 중 자동차 멍청이

자동차의 "탁자"움직임의 원인을 찾는 것은 쉽지는 않지만 경험이 풍부한 주인도 있지만 특징적인 고장이 있으며, 진단은 가장 기본적인 것들에서 수행되어야합니다. 아무리 정돈 된 가솔린 사람이 가솔린 엔진이있는 자동차에서 우선, 스파크 플러그의 상태를 확인할 가치가 있으므로, 특히 오버 클러킹 할 때 자주 꼬인 자동차로 인해 종종 차를 꼬 였기 때문입니다.

좋은 점화 촛불 (SZ)에는 다음과 같이해서는 안됩니다 :

black Scoot - 그을음의 존재는 연료 시스템의 오류가 다시 입력되었음을 나타냅니다.
균열, 내부 절연체의 칩;
탄 전극;
물방울;
외부 절연체의 진행 상황의 흔적;
관찰 (계획된 석유 도전 대문자, 피스톤 링의 빈약 한 상태로 인해 전극 상에 성장이 형성된다).

또한 양초를 제거 할 때는 평균적으로 전극 사이의 간격에주의를 기울이는 것이 불필요하지 않습니다. 평균적으로 약 0.7에서 1.2mm이어야합니다. 간격이 너무 크거나 작지는 않지만 촛불이 촬영 한 것이 중요하지 않은 것도 중요합니다. SZ가 젖은 경우 (가솔린에서) 먼저 변경하려고 시도해야합니다. 전극이 너무 얇 으면 전체 점화 양초 세트를 변경해야합니다.

속도 세트의 자동차 멍청이는 주로 엔진 중단으로 인해 가장 빈번한 고장 인 오작동의 많은 원인이 있습니다.

점화 코일 또는 고전압 전선을 파괴하는 단계;
유휴 조절기의 실패;
스로틀 위치 센서의 잘못된 작동;
연료 펌프의 생산성이 불충분하다;
불량한 조정 된 점화 (너무 나중에);
공기 또는 연료 필터의 막힘;
공기 흐름 센서 (절대 압력 센서)에서의 실패;
찢어진 공기 공급 파이프는 엔진에 공급됩니다.

스로틀은 또한 막히게 될 수 있으며, 자동 품질 가솔린을 연료를 공급할 때 그을음으로 빨리 막히고, 특징적인 고장 위에 나열된 모터가 소규모로 불안정하다는 것을 알아야합니다.

자신의 손으로 간단한 수리

차가 멍청이가있는 멍청이로 움직이는 이유가 발견하기가 어렵다면, 자동차 서비스에 연락하여 자동차를 수리 할 차량을주기 전에 운전자가 초등 유지 보수를 생산할 수 있습니다. 자신의 손으로 무엇을 할 수 있는가 :

공기 및 연료 필터를 교체하십시오.
엔진 및 장착 장비를 맑게하십시오.
고전압 와이어 및 점화 모듈의 상태를 확인하십시오.
하위 컨트롤 공간의 시각적 검사를 수행하십시오 - 오일 누출, 브레이크 유체 또는 부동액의 흔적이 없어야합니다.
찢어진 경우 에어 필터 노즐을 교체하십시오.

더러운 엔진은 종종 질량을위한 고전압 와이어를 펀치하는 원인입니다. 점화 코일이나 전선을 /를 확인하고 어둡고 침묵 속에서 편리합니다. 스파크는 시각적으로 잘 눈에 띄는 것입니다. 게다가, 브레이크 다운이 들릴 때 클릭을 어떻게 들리는 방식을들을 수 있습니다.

그 장소에서 차를 만지고 제동하는 동안 막대

결함이있는 자동차는 오버 클러킹, 부드럽게 움직일 때, 그 자리에서 만지면 딱딱한 차를 다르게 행동 할 수 있습니다. 여기서, 멍청이의 발생의 이유는 이미 다른 것에서, 그런 경우에서 가장 자주 멍청이가 발생하여 오류로 인해 발생합니다.

불량 클러치;
결함이있는 기어 박스;
매달린 엔진 베개 또는 기어 박스;
내부 구멍에 큰 백래시.

클러치 및 기어 박스의 세부 사항을 시각적으로 결정하려면 일반적으로 "범인"고장을 찾기 위해서는 기어 박스, 클러치 바구니를 제거해야합니다. 그러나 Shruss 또는 Engine 지원의 상태는 밝혀지기 쉽고, 진단은 간단하며, 그것은 구덩이 또는 리프트로 운전할 자동차만을 바람직합니다.

다음과 같이 내부 화면에서 확인됩니다. 드라이브 샤프트를 회전 시키려고해서 움직이는 (이동)을 위해 차와 손으로 가야합니다. 백래시가 사수에있는 경우 샤프트가 약간 회전하면 힌지 자체가 고정되어 있습니다. 휠 드라이브로 인해 시작될 때 자동차가 튀어 나오면 경첩의 백래시가 매우 큽니다.

엔진 베개 또는 기어 박스를 확인하려면 다음을 수행해야합니다.

마운트를 가져 가고 첨부 된 장소에서 엔진 / 기어 박스를 올리고 내리십시오.
동시에 베개를 조심스럽게보아야 할 필요가 있으면 찢어진다면 휴식을 볼 수 있습니다.

가스 페달을 날카로운 프레스로 완전히 변환하면 엔진이 두드 밑에서 눈에 띄게 꼬입됩니다. 그건 그렇고, 찢어진 베개 동안, 공포가 자주 발생하고, 특히 날카로운 제동으로 자주 멈출 때 자주 발생합니다.

기화기 엔진에서 운전하는 동안 막대

기화기 자동차는 주입 시스템과 주로 다르지만 전자 제품이 훨씬 적기 때문에 움직이는 차량의 여정 이유가 일반적으로 쉽습니다. 물론, 기화기 기계는 또한 양초, 고전압 와이어에 결함이 있지만 엔진의 작품의 안정성에 영향을 미치는 센서는 없습니다.

대부분의 경우, 자동차는이 노드의 가장 특징적인 문제 인 오류가 발생한 기화기로 인해 트위치를 밟을 수 있습니다.

유휴 시스템의 막힘;
gywner 펌프 가속기 득점;
기화기 하우징을 통한 공기 좌석;
플로트 챔버의 차단 밸브의 정확성.

바늘 밸브 멤브레인이 새들과인지되면 플로트 챔버의 가솔린 \u200b\u200b레벨이 증가하면 연료 공기 혼합물이 풍부 해지고 칸막이가 촛불에 나타납니다. 이 때문에, 가속도 중에 멍청이가 나타나고 엔진과 실패의 가스 페달 - "냉각"을 선명하게 나타냅니다. 기화기의 오류가있는 자물쇠 밸브 - 머플러 튜브에서 검은 연기, 후드 아래 가솔린의 냄새, 가솔린 소비가 증가했습니다.

기계식 연료 펌프의 저연성으로 인해 다른 기화기 자동차가 움직이면 움직이면 연료의 부족이 특히 저속으로 자동차가 "인장에서"라이딩을 할 \u200b\u200b경우 특히 눈에 띄게됩니다. 종종 그리드가 펌프에 막히고 불안정한 엔진 작동의 원인입니다. 연료 펌프를 끊임없이 분해하지 않으려면 펌프 앞에서 연료 라인에이어서 기존의 투명한 연료 필터를 구축하는 것이 훨씬 쉽습니다. 또한 투명한 몸체가 쉽게 결정할 수 있습니다. 필터 요소의 모습의 정도.