자동차 모델 Audi A4의 설명 및 역사. Audi a4 b8 기술 특성 설명 사진 비디오 Audi a4 Universal 1.8 기술 특성

아우디 A4 리니코유 소형차 대표 클래스, 그들은 1994년부터 어떻게 락을 연주하고 있습니까? 니메츠키 아브토보브니크아우디, 딸 폭스바겐 회사그룹. Tsey car는 1996 년에 끝난 변호사입니다.

A4는 폭스바겐 그룹 B의 플랫폼을 기반으로 5세대 수정을 거쳤습니다. Audi 80 라인의 연장선인 A4의 자동차 카피의 내부 넘버링 - A4는 시리즈 B5라고 하며 B6, B9가 뒤따릅니다. ., B8 및 B8 및 B9 시리즈는 다른 Audi 모델의 스포티한 선택으로 Volkswagen Group MLB 플랫폼에 적용되었습니다.

A4의 차체는 세단과 유니버셜로 생산된다. 기타(B6) 및 3세대(B7) A4 스몰 바디 컨버터블, 에일 포팀 z 4세대(B8) 되었습니다 오크레모유 모델아우디 A5라는 이름으로 A4의 매우 스포티한 버전인 Audi S4.

아스토모빌의 개발은 1988년 후반에 최초이자 가장 중요한 디자이너의 계획에 따라 시작되었습니다. 1991년까지 록 통화 디자인 1994년까지 동결 과정이 시작된 후, 인테리어 디자인은 1992년에 완성되었고 1994년 상반기에 실험적으로 뿌리를 내렸다. 생산은 1994년 3분기에 완료되었습니다.

자동차의 가장 가까운 경쟁자는 BMW 3 시리즈, 폭스바겐 파사트, 기아 옵티마, 인피니티 G, 혼다 어코드, 현대 쏘나타, 오펠 인시그니아, 푸조 408, 포드 몬데오, 마쓰다 6, 미쓰비시 갈란트, 메르세데스 C 클래스, 도요타 캠리 및 스코다입니다. 훌륭한.

아우디 B5 (1994-2001)

1세대 아우디 A4( 유형 8D) 1994년 록으로 데뷔, 1994년 낙엽에 vyrobnitstva의 귀로 록, 1995년 모던 록에 유럽 판매 등장. Pivnichniy Ameritsi에서의 판매는 1995년 봄부터 재개되었습니다. 5세대 폭스바겐 파사트를 기반으로 한 폭스바겐 그룹 B5(PL45) 플랫폼의 모티베이션 자동차. Vipuskalosya 4도어 세단과 5도어 유니버설(Avant)의 두 가지 유형의 차체.

7년호의 손으로 차에 사소한 변화가 끊임없이 보였다. 1997년에 대대적인 재건축이 이루어졌습니다. 그들은 모터 기어박스를 리뉴얼하고 6단 수동 변속기를 추가했습니다. ROCI는 1999년에 또 다른 얼굴 리프팅을 실시했습니다. Zmini boule은 대부분 장식용이지만 모든 새로운 요소가 조금 더 많습니다.

dvigun의 진동도 대단합니다. 101 ~ 180hp의 압력이 1.6 ~ 1.8리터인 가솔린 4기통, 150 ~ 381hp의 압력 2.4 ~ 2.8리터인 6기통 V 호환 가능 디젤 4기통 용량 1.9리터 용량(75~115hp), 6기통 V-sub 2.5리터 엔진 팽팽한 150hp

또한 전송 그레이트 바이버- 5 또는 6단계 역학, 4 또는 5단계 자동. 아우디도 신제품 발표 자동 상자"팁트로닉". 토크 컨버터가있는 자동 변속기가있는 Transmisia є 로봇에 자동또는 변속기의 수동 진동.

아우디 B6 (2000-2006)

온셋 아우디 A4( 유형 8E) 2000년 10월 10일 데뷔한 이후 폭스바겐 그룹 B6 플랫폼(PL46)이 기반을 마련했습니다. 자동차의 새로운 스타일은 1996년부터 1998년까지 유명한 자동차 디자이너 Peter Shrejur의 핵심, 1997년에 발표된 또 다른 세대(C5)의 디자인에 의해 세분화되었습니다.

buv의 차체에는 4도어 세단, 5도어 유니버설 및 2도어 컨버터블의 세 가지 옵션이 있습니다. Chervna 2001 락에서의 Avant(범용) buv 공연과 2001년 봄 락에서 European Vistavkovy Gulf에 입성했습니다.

가장 풍미있는 풍미를 위한 Vibir dvigun_v. 가솔린 - 101~187HP에서 팽팽한 1.6~2.0리터의 4개 실린더, 2.4리터(168HP) 및 3.0리터(217HP) 및 3.0리터(217HP)의 V자형 실린더 6개 포함). 디젤 - 부피 1.9리터(l4, 99-128hp) 및 2.5리터(V6, 153-178).

Transmis_y chotiri 옵션 - 5단 또는 6단 수동 변속기 또는 5단 또는 6단 자동 변속기. Audi는 전륜구동 모델의 기존 자동 변속기를 대체한 Multitronic이라는 이름으로 LuK 회사에서 분할한 무오류 변속기를 선보였습니다. 그러나 skargi의 boules는 상자에 아픈 사람들에게 모든 빛에 만족하며 기계적 문제도 거의 없습니다.

아우디 B7 (2004-2008)

Audi는 내부 지정 B7(Typ 8E / 8H)에서 2004년에 차세대 A4를 선보였습니다. 이 자동차는 폭스바겐 그룹 B7 플랫폼(PL46)을 기반으로 제작되었습니다. 새로운 디자인에서 중요하지 않은 B7은 크게 현대화되었으며 kerm keruvannas, 기하학적 조정, 업데이트된 모터가 지나치게 눈에 띄는 B6의 업데이트된 버전입니다. 내부 화재, 시스템에 의해 감소 전자 안정성(ESP). 전면 격자의 대학은 3세대 아우디 A6(C6)과 같이 높은 사다리꼴 모양으로 변경되었으며, 프릴라도바 패널그 인터는 실질적으로 변하지 않았다.

buv의 차체에는 4도어 세단, 5도어 유니버설 및 2도어 컨버터블의 세 가지 옵션이 있습니다.

많은 dvigun_v가 추가로 풍부하게 렌더링되었습니다. 2005 년에 rosі 총알은 가솔린 엔진 2.0 TFSI 및 3.2 V6 FSI에 대한 정면 정지 발사 (FSI) 시스템과 매우 우수하여 197 hp까지 힘을 증가시킨 시스템을 도입했습니다. 252마력 확실히. Tsi dviguni vikoristovuyu는 실린더에 밸브가 있는 초퍼에서 구성합니다.

Vibir dviguniv, yak 및 이전 버전은 훌륭합니다. 가솔린 - 1.6 ~ 2.0리터의 4기통 용량, 102 ~ 220hp 디젤 - 4기통 용량이 1.9에서 2.0리터로 115에서 170hp로 더 단단해짐, 6기통 V자형이 2.5에서 3.0리터로 더 단단해짐

진동 초티리로의 변속기 - 5단 또는 6단 역학, 6단 자동 "Tiptronic" 및 7단 기어 선택이 가능한 무한 가변 변속기 "Multitronic"(CVT).

아우디 B8 (2009-2015)

아우디는 2007년 시즌에 A4 시리즈 B8의 첫 공식 사진을 선보였으며, 자동차 자체는 2007년 봄 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개적으로 선보였습니다. 이 차는 Audi A5 쿠페에도 사용할 수 있는 플랫폼인 모듈식 후기 플랫폼 Volkswagen Group B8(MLB/MLP)에서 구동됩니다. 카브리올레형 차체를 가진 자동차는 아우디 A5가 되었고, 4도어 세단과 5도어 유니버스살이라는 두 개의 차체가 방치되었습니다.

MLP 플랫폼을 사용하면 전면 사운드를 변경할 수 있으므로 백본을 늘리지 않고도 더 큰 베이스를 구축할 수 있습니다. 무거운 하중의 중심은 효율적으로 뒤로 재설계되어 질량의 제어와 균형을 돌립니다. 운송 서비스 mіzh 앞 리어 액슬... 또한 새로운 플랫폼을 통해 살롱에서 이벤트를 전송할 수 있습니다. 수하물 허용그리고 차의 무게는 10% 감소했습니다.

가솔린 모터전면 프리 파이어링(FSI) 시스템을 갖춘 강철 - 118에서 222hp로 더 타이트해진 1.8 및 2.0리터 용량의 4기통, 3.0리터(268hp) 및 3.2용량의 V자형 6기통 리터(261마력). 디젤 모터직선형 스러스트 플레이트가 있는 모든 터보차저 - 116 ~ 168hp의 2.0리터 용량의 4기통, 2.7 및 3.0리터의 압력 187 및 237hp 용량의 6기통 V자형

Transmіsіy는 6개의 빠른 수동 변속기, 6개의 빠른 "Tiptronic", 8개의 빠른 자동 변속기, 7개의 빠른 DSG "S tronic" 및 "8단" "Multitronic"의 5가지 가장 인기 있는 옵션을 구성했습니다.

아우디 B9(2015-현재)

A4라는 이름의 다섯 번째 모델이자 Audi 80/A4 시리즈의 9세대인 2015년 락 Bula의 중심에 공격적인 세대 B9(Typ 8W)의 Audi A4 버전이 출시되었습니다. 2015년 봄에 가까운 프랑크푸르트 모터쇼에서 공식 출시됩니다. 차는 Volkswagen Group B9 플랫폼(MLB/MLP)을 기반으로 제작되었습니다. B9의 사이즈는 앞세대보다 크고 낮으며, 멘샤의 경우 평균 120kg이다. vibir에는 4도어 세단과 5도어 유니버셜의 두 가지 차체도 있습니다.

Audi A4 2012 rock vipusku maє yaskravu, ekster'єri의 더 공격적인 개성 야크, 그래서 іinter'єri. Yak 및 이전 버전은 보조 드라이브가 있는 버전을 사용할 수 있습니다. 세단과 유니버설의 두 가지 차체 수정. 준비되면 inter'er는 vinyatkovo 고품질의 재료를 선택할 수 있습니다. 특히 존경역학의 장점 - 스피커의 역학, 음악 애호가의 도움을 찾기 위해 일반 역학을 대체하는 옵션을 보지 마십시오. 가치 - 시스템 다시 운전하다 Quattro는 일부 경우 전륜구동 버전을 사용하여 코너에서 A4 성능을 빠르게 개선합니다. , 케로바노스티. 공로에 대한 특별한 존중 효율적인 경제터보 차저 2 리터 dvigun : 실제로 동급에서 가장 아름답습니다 (uvaga 전에 하이브리드를 사용하지 마십시오). 최근 일부 평론가에 따르면 Audi A4는 6기통 엔진의 갈증에서 멀지 않습니다. 2012 스페셜 모델 로시? 모델의 특이성은 vicorist에게 소매 재료가 박탈되는 inter'er입니다.

Audi A4 2001-2004에 대한 Dumka

신차 모델은 훨씬 더 비쌉니다. 하지만 4명과 어울리면 그 대가를 소비하기에는 불공평하다. Tom їх vigіdnіshe kupuvati on 2차 시장. 패밀리카, douzhe nadіyny 그 dovgіchny. 2000 r. 이후 출시 된 모델은 형이 더 자주 설명 할 수 있습니다.

십여 시간 만에 세단이 등장했고, 유럽 전역에 넓게 확장된 듯, 더욱 안락한 카브리올레처럼 유니버설 아반트가 가볍게 쏟아졌다. 4명의 완전한 세트를 위해, 그들은 많은 반 친구들과 놀았습니다. 모든 A4 설치에서 기후 제어는 우리 suvorikh의 마음에 플러스입니다. 날씨 마음, 안전베개 4개, 총기류 2개, 정면 경사면의 전기보관함, 헤드보드가 있는 거울, 안개 방지, ABS, 미끄럼 방지 및 미끄럼 방지 시스템, 스테레오 시스템. 크세논 헤드라이트, GPS, TV 세트, 보드 및 광 센서, 선루프를 넣을 수도 있습니다. 수면 배터리!!! 살롱 플라스틱은 표준일 뿐입니다. 그러나 캐빈의 컴팩트함을 놓치지 마십시오. 세 명의 승객 뒤에는 불편할 것입니다.

몸

몸은 아연 도금되어 있으므로 우리의 수보리 마음을 두려워하지 마십시오. virobnik은 그가 12년의 새로운 기간 동안 보증을 제공할 수 있도록 허용할 수 있습니다! 와이너리의 부식은 사고 후 하루 만에 부서진 자동차를 박탈합니다. 따라서 사고 후 또는 불편한 정비 후 차를 구입할 때 존중하십시오. LKP 나딘. 산화되지 않도록 돌을 찢습니다. 네 번째 모델에는 플라스틱이 아니라 압축 분쇄기가 설치되었습니다. 비용은 40 $입니다. 하나를 위해.

금속 부품도 두려워하지 마십시오. 공장의 Dekhtosche는 플라스틱 초커로 덮여있었습니다. 쿼드러플의 바닥도 플라스틱으로 덮여 있어 방음 기능을 적용했다. 배터리를 다시 청소해야 하기 전에 드레인 진공 피실루바흐갈마.

모터

뛰어난 다재다능함, 영혼을 사로잡는 피부 노하우. 가솔린 1.6 l(102 hp), 2 l(131 hp), 터보 가솔린 1.8 l(150, 163, 190 hp), v 6: 2.4 l(170 hp), 3 l(220 힘). 터보 디젤 1.9(100, 130 포스), v 6 2.5리터(163.180 포스).

Olya dviguna는 18,000km 후에 범람하는 것이 좋습니다. 가솔린 엔진 dovgovichny. 당신은 turbuvati 보일러에 불을 붙일 수 있습니다 (іdina를 통해 화상, 당신이 그것을 태운 scho). rivnya oliii의 컨트롤러, 이유 없이 엉망이 되는 것은 쉽지 않습니다. Vzagal, 여기에서 존중해야합니다. 즉, 1000km의 중간에 0.7 리터의 올리브 오일이 있습니다. 기록 보유자는 2 리터 (131 hp)의 오일 є dvigun 볼륨의 vikoristannya입니다. 자동차가 접히는 것을 용서하는 이유 : 던진 위치에서 압축 스탠드의 중간. 마찬가지로 당신은 마치 그리스와 수지를 사용할 수있는 것처럼 원 안에 던져 질 것입니다. 20개의 밸브가 있는 2리터 모터를 볼 수 있습니다. 로봇은 모든 속도에서 안정적입니다. 와인의 변화와 함께 잘 알려진 주입 시스템의 기능 흡기 매니폴드... Yaksho Ve는 긴장의 감소를 기억하고 시스템의 올바른 작동 방식을 변경했습니다.

가장 인기있는 우리 땅은 1.8 리터 터보 가솔린입니다. 그러나 와인은 olii에게 생생합니다. 새내기에게는 0(5) W-40을 권장합니다. 냉각 터보 베어링의 경우 지정 지점에 도달한 후 엔진 플러그가 신장에서 미끄러지기 전입니다. 모든 사람에게 타이머를 설정할 수도 있습니다. 따라서 터빈이 더 잘 작동합니다. 이 모델은 위상 제어 메커니즘에 문제가 있습니다. 배럴의 개스킷이 감압되고 EGN은 더 이상 130,000km 동안 유효하지 않습니다.

Naybilsh 번거롭지 않은 є 가솔린 엔진 6개의 실린더에서 도로 위의 집에서 수리를 보호하고 다른 모터의 수리를 niz 수리하십시오. 그리고 가스 연소 메커니즘의 벨트와 롤러는 110,000km 후에 몇 분 안에 가져올 것입니다.

지 디젤 엔진가장 적절한 1.9 l. 더 긴장된 진동. 가장 흔한 질병 : 신차 압축기 오작동, 밸브 개스킷 밀봉, 크랭크 샤프트, 크랭크 케이스 및 기타. 연설 전 모스크바 근처 주어진 모델 Vinyatkovo는 임대 차량의 수 중에서 인기가 있습니다. 모스크바에서 물로 차를 빌릴 수 있습니다

관리, 전달

보조 드라이브가 있는 kuatro 버전은 매우 유명합니다. Torsen 차동에 대한 주장은 없습니다. Protibuvanny 시스템 및 ESP 복사 차단 차등. Tim not mensch, 잘 지내 전면 그립관심이 적기 때문에 더 많은 인기를 얻습니다.

Naynadіynіshim vvazhayutsya MKPP-5 및 MKPP-6. 120,000km 후에 오일을 새로 고치려는 시위로 인해 오일을 교체할 필요가 없습니다. 표준 자동 변속기 팁트로닉은 엔진 v6에만 사용됩니다. 130 마력 모터가 장착 된 전면 드라이브에 멀티 트로닉을 넣으십시오. 기어는 부드럽게 변속되지만 고속에서는 엔진 소음이 발생합니다. 이러한 첫 번째 모델에서는 뒤집힌 롤을 한 샤프트에서 다른 샤프트로 옮기기 위한 비표준 부착물 세트인 지그와 혼합되었습니다. 2003년부터 자동차로 r.v. 합병비의 제정, 인쇼이시로빈의 준비, 개선 건수. 이를 위해 전자 제품을 쓰레기로 만들지 않고 낚아채는 것과 같이 믹스업이 매끄럽게 이루어집니다. 살롱에 문제가 있습니다. 트랜스미시뉴에 대한 제어 장치는 가죽 자동차, rik vipusku yakogo senior 2005 rock의 프렛에서 구동됩니다. 새 블록 kostuє 약 40,000 루블.

카르단 샤프트가없는 사람들에게 조치를 취하기 위해 도로 불규칙의 통과에 파업. kerm 열의 Zminyuyut. 견인봉.

초도바

오버홀에 중요한 앞바퀴굴림과 뒷바퀴굴림의 교체는 비용이 많이 들고 악취의 무게를 알루미늄으로 바꾸는 작업이다. 80,000km 후에 poturbuvati kulovі로 갈 수 있습니다. 중요한 것은 알루미늄으로 즉시 교체합니다. 그러나 다른 4 세대의 제출은 모두 동일한 nadіynіsha입니다. 계단 및 안정화 부싱은 90,000km를 커버합니다. 후방은 140,000km의 여정을 대체하는 데 중요합니다. 완충 장치는 최대 110,000km까지 살 수 있습니다.

패드 교체는 약 25,000km에서 수행됩니다.

전자제품

전자 장치가 있는 자동차의 가능성에 관여하지 않고 문제는 다음에서 발견됩니다. 하나씩... Klopit은 1세대 차량으로 ESP 블록을 배달할 수 있습니다. 새 모델에서는 도어의 부착물이 산화되고 이어백의 접점이 입력됩니다. 문제를 찾기 쉽습니다.

생활을 위해 kostuvatime에서 최소 500,000 루블의 바위가 5 개 이하인 자동차.

그런 순위로, 아우디 재연전에 브랜드의 권위를 짊어지고, 가누 키트, Visokoyakisne vikonannya, 더 아름다운 kermo, 편안함. 그리고 브랜드의 가격이 서비스의 길에 있지 않는 한. 다시 말하지만, 큰 엔진을 가진 네 번째 모델의 버전은 더 저렴하지만 작은 엔진을 가진 모델은 적습니다.

오늘 우리는 우리 나라에서 인기있는 좋은 자동차 Audi A4 B8에 대해 이야기 할 것입니다. 2007년에 프랑크푸르트 근처 사람들에게 보여졌고 유니버설이 3개 더 보여졌습니다. 모든 결과가 교체되었으므로 새로운 몸새로운 디자인을 하고 가격도 착해서 이전 버전들과 비교했을 때 디자인의 변화가 큽니다.

2011년 모델 아우디 A4 B8은 스타일 변경을 인지하고 많이 바뀌었기 때문에 현대 자동차에서는 볼 수 없습니다. 올해의 스타일 변경 버전에 대해 이야기해 보겠습니다.

엑스터'

차 이름이 굉장해서 추가해보겠습니다. 그리고 당신은 여전히 ​​훌륭한 장소에서 많은 시선을 돌리지 않습니다. 일부 사람들은 그러한 차에 소리를 냈습니다.

총구가 세게 치도록 바뀌었고, 그녀는 금이 간 후드를 벗어 던졌습니다. relfnі 라인이있는 곳에서 그녀는 세련되게 보였습니다. vuzki 감자 튀김은 단일 충전재와 아마 인으로 고정되어 있으며 감자 튀김은 공격적이고 조용히 지켜집니다. 얇은 크롬 테두리가있는 Mіzh 광학 roztasovana 8 vugіlny 라디에이터 그릴. 범퍼에는 릴레이 라인이 있으므로 헤드라이트, 립에도 작은 김서림 방지등 및 헤드라이트가 있습니다.

자동 프로필이 약간 날아갔습니다. 수많은 아치부드러운 스타일에 맞게 아치는 아래 언덕 아래로 내려가는 보조 vishtampuvalnoy 라인 뒤에 있습니다. 상단 부분은 스탬핑 라인을 위해 설계되었으며 프리미엄 스타일에 맞게 설계되었습니다.

후면 광학 장치도 가벼우며 매우 공격적입니다. 조브니쉬니 비글야드... 그 모양의 트렁크 트렁크는 공기 역학에 미친 듯이 플러스 큰 스포일러를 설정합니다. 리어 범퍼보글링이 많이 있고, 볼 수 있고, 그 위에 플라스틱 인서트도 있습니다.

Audi A4 B8의 차체 크기는 전면 버전에서 크게 변경되었습니다.

• dovzhina - 4703 mm;
• 너비 - 1826mm;
• 비소타 - 1427mm;
• 휠 베이스 - 2808mm;
• 클리어런스 - 120mm.

그리고 유니버셜 버전도 찾아보고 롱버전도 추가해서 그런 클래스에 더 적합하다.

가게

차의 내부는 점점 더 변하고 있습니다. 이제는 viglyadє nabagato가 화려하고 현대적입니다. Vodіyu는 shkіroy로 덮인 멀티미디어 관리 기관과 함께 3 개의 kermo 스포크가 있습니다. kerm 뒤에는 크고 아름다운 패널이 Audi A4 B8에 부착되어 있습니다. 이 패널에는 2개의 웅장한 아날로그 속도계와 회전 속도계 센서와 다소 큰 정보를 제공하는 온보드 컴퓨터가 있습니다.

센터 콘솔은 멀티미디어 및 내비게이션 시스템 디스플레이의 중앙을 약간 포함하는 크롬 인서트로 장식되어 있습니다. 그 위에는 리피터 디플렉터가 있고 그 아래에는 CD 슬롯, kerovanny용 버튼 3개가 있습니다. 온도 조절 장치 디스플레이 분배용 블록, 바로 사용할 수 있는 제어 장치가 있는 회전식 손잡이 및 3개의 버튼. 터널은 우리에게 운전자를 위한 작은 비용을 단번에 만들었습니다. 위대한 상자 선택기는 멀리 있었고, 버튼이 있습니다 갈마 주차, 그리고 그 명령은 모터를 시작하는 버튼입니다. 기어 박스 선택기의 Bіlya는 손으로 멀티미디어 시스템에 연결된 두 개의 와셔와 버튼 세트입니다. 우리는 아이들에게 교육을 받도록 합시다. 우리는 아이들과 아이들을 위한 것이 아닙니다.

작은 한 입 크기의 혈통, 전기 및 전기 제어 및 옵션이있는 작은 단면을 설치하기 전에 심기 마우스가 좋습니다. 뒷줄은 3인승이 편안하게 성장하고 즐길 수 있는 소파로 사용되며 좌석도 마련되어 있습니다. 앞뒤 공간이 넉넉합니다.

러기지 컴파트먼트는 무결함 모델의 중심에 있으며, 부피는 480리터이며, 더 많은 것을 원하면 시트를 접고 최대 962리터까지 트림할 수 있다.

Audi A4 B8의 기술적 특성

모델은 세대 앞에서처럼 엔진이 풍부하지 않고 충분히 단조롭고 진동합니다. 6행의 모든 ​​것 전원 장치, 가격 4 가솔린과 2 디젤, 모든 세부 사항에 대해 이야기합시다.

1. 기본 엔진, 4기통 가솔린 터보 드비건 TFSI, SCHO MAє ob'єm 1.8 리터. 120 중국군과 230 H * m 토크의 모터처럼 보입니다. 10.5초 만에 세단 100승, 최고 도로 속도는 208km/년이다. 지역 정권에서 총 8.5 리터와 도로를 따라 6 리터의 Vitrata.
2. 또 다른 엔진은 터빈의 난기류 그립으로 구동되며, 그 결과 최대 170개의 중국군과 최대 320H * m 토크를 밀어낼 수 있습니다. Rozgin은 최대 8초의 속도를 올렸고 최대 속도는 연간 230km로 증가했습니다. Vitrata는 모스크바 정권에서 1 리터 떨어졌고 길을 따라 1 리터로 1 리터 떨어졌습니다.
3. 디젤 아우디 모터 A4 B8 TDI는 2리터 터보 엔진으로 150마력, 320단위 토크를 냅니다. 역동성은 여기에서 무연료 원칙, 9초에서 100,210km/년의 최고 속도에 있습니다. 모터는 유리화불에 만족하며 현장에서 6년 미만, 고속도로에서 4년차일수도 있고, 디젤 엔진자체가 저렴합니다.
4. 같은 모터도 존재하지만 177마리까지 조이고 380H*m까지 돌립니다. 세단은 이미 8초 만에 연간 100km까지, 최고 속도는 222km/년이다. Vitrata는 taka sama에 관한 것입니다.
5. Lіnіytsі에는 225 마리의 말과 350 마리의 멋진 말이 매장 된 2 리터 가솔린 터보 내연 기관도 있습니다. 7초에서 100,250km/년까지 역동성이 좋습니다. 최대 효율... 전체 비트라투스가 있을 때 첫 번째 dvigun에서와 같이 멘샤를 길을 따라 감는 것과 거의 같습니다.
6. І nareshty, 화려함 뒤에 머물다 긴장 드비건 lіnіytsі에서 가격 가솔린 터보 V6. 체이 드비군 3 리터, 272 마리의 말 및 400 H * m 토크로 비틀기. 올라서는데 5.4초가 걸렸고 최고속도는 250km/년으로 달렸다. Vitrata는 새롭고 매우 친근한 장소에 있습니다. 한 장소에서 11년, 길을 따라 6년입니다.

기어 박스는 6단 역학, 가변 속도 및 7단 S-Tronic 로봇으로 절대적으로 설계되었습니다. 자동차의 드라이브도 개발할 수 있습니다. 전륜구동 버전 및 콰트로 4륜구동 시스템 버전입니다.

이 계획에는 이사에 대한 모든 희망이 있으며 특히 전면 버전에 대한 희망이 있으므로 중고를 추가하려는 경우 구 버전, 그러면 200,000km의 시운전으로 차를 안전하게 탈 수 있습니다. shvidkosti의 계획에서 1세대 모터를 구동하기 위해 단번에 차에 실패하는 등의 특성 예산 클래스, 처음에는 b / in의 생성이 niz보다 저렴합니다. 새차예산 클래스

가격 아우디 A4 B8

상황은 여기에서 공격적입니다. 모델은 절대적으로 합리적인 가격으로 2차 시장으로 승격됩니다. 판매자는 묻습니다 800,000 루블에서 2백만 루블을 지불하십시오. 오른쪽은 모든 것이 dvigun, set 및 virobnik이 chimalo를 통과 한 것과 같은 추가 옵션의 형태로 저장된다는 사실입니다.

모델의 기본 버전에는 다음이 장착되었습니다.

• 살롱을 위한 결합된 손질;
• 6개의 안전 베개;
• 클리마트 제어;
• 시작-정지 시스템;
• 타이어의 게이지 그립;
• 가지고 놀다;
• 표준 오디오 시스템;
• 김서림 방지 광학 장치;
• 전기 패키지를 변경합시다.
• 블루투스;

선택적으로 추가 지불을 위해 다음을 설정할 수 있습니다.

• 키리스 액세스;
• 두 개의 베개는 안전합니다.
• 자동 수정 기능이 있는 크세논 광학 장치;
• 어댑티브 크루즈 컨트롤;
• ruhu에 스모그 통제;
• keruvannya 음성 시스템;
• 항해;
• 멋진 사운드를 제공하는 오디오 시스템;
• 트렁크 리드의 전기 드라이브;
• 엘렉트로레굴류반냐 시딘;
• pidіgrіv 뒷줄;
• sl_pih 영역 제어;
• 펠러스트.

확실히, B8 바디의 Audi A4 좋은 차행운의 세계를 위해. 차를 살 기회가 있다면 분명히 늙지 않을 것입니다. 값비싸고 현대적인 세단으로 경제적이고 빠르게 이동할 수 있어 젊은 세대와 세대 모두에게 이상적입니다.

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내부 공장 인덱스 B9의 1세대 Audi A4는 2015년에 데뷔했으며 chotiri rocky를 통해 Ingolstadt에서 쇼가 끝날 때 Nimetsky virobnik이 시연했습니다. 업데이트된 버전가족들. 첫 번째, 훨씬 더 영광스러운 스타일 변경으로 새로운 є. 자동차는 중앙 패널의 레이아웃, 여러 추가 옵션 및 겹치는 외부를 변경하는 현대화된 전원 장치 라인으로 손질되었습니다. 시각적으로 자동차가 근본적인 변화를 제거하지 않은 사람들에게 중요하지 않은 새 패널의 더 큰 패널은 완전히 새 것입니다. 반대편에서 보닛만 덮고 도어를 유니버셜 쪽으로 내리면 트렁크 리드가 사라진다. 전면부는 라디에이터 그릴로 교체 가능합니다. 보나는 크롬 갈비뼈에 항의하면서 6주 동안의 몸매를 구했습니다. 헤드 라이트도 새로운 충전재로 조명됩니다. 일반적으로 svitlodіodnі 및 적응형 추가 지불 매트릭스의 경우 먼 빛... 추가 실행 중인 드라이브의 첫 번째 섹션을 변경했습니다. 피드에서 맞춤형 그래픽과 소용돌이 시스템의 팽팽한 노즐이 있는 새로운 브레이크 등을 넣을 수 있습니다.

로즈마리

Audi A4는 프리미엄 세그먼트의 중형차입니다. 두 가지 옵션 vikonannya에서 Vін vypuskaєtsya: chotiriddoor 세단 및 unіversal. Pislya 스타일 변경, 요고 전체 치수창고 : dovzhina 4762mm, 너비 1847mm, 세단의 경우 높이 1428mm, 유니버설의 경우 1435mm, 휠베이스는 2820mm입니다. 이 모델은 모듈식 MLB 플랫폼을 기반으로 합니다. Vona transferє는 독립 수하물 및 수하물 합성물을 증가시킬 것입니다. 코브 버전의 콜라에는 측면에 특수 충격 흡수 장치가 설치되어 있으며 추가 요금을 내면 어댑티브 스테이를 편안하고 스포티한 로봇 모드로 교체할 수 있습니다. 트렁크 크기가 크다면 세단은 최대 460리터까지 버틸 수 있도록 제작됐다. 유니버설은 저렴합니다. 다른 열의 등을 올리면 최고 경찰에게 가두어지고 뒤쪽으로 가면 495리터에 가깝습니다. 약쇼 기부 뒤로최대 1495리터까지 트리밍할 수 있습니다.

기술적 인 특성

판매 시작 시 5개의 새로운 동력 장치가 발표되었습니다. 가솔린 아우디 A4 otrimayut 프리휠 터보차저 chotiricylindrovyh 엔진 라인. 기본 버전은 150 및 190 중국군과 270-320Nm의 토크를 개발합니다. 2개의 S 트로닉 링크로 구성된 7단계 사전 선택 로봇 상자 없이 키트에 포함되어 있습니다. Privid vinyatkovo 전면. 이전 버전은 245마리의 말과 370Nm의 추력을 위한 더 높은 생산적인 엔진을 가지고 있습니다. 이러한 기어 박스와 Quattro 드라이브 시스템으로 pratsyu를 승리하십시오. 디젤 버전두 가지 옵션으로 제공됩니다. 190개의 힘과 400Nm의 터보차저가 있는 첫 번째 체인 4개 로봇 검문소... V자형 시스트코이의 타이트한 버전이기도 합니다. 본 Generuє 231 마력 500Nm. Yak transmіsіya vistupає 고전적인 8 단계 유압 자동 기계 및 회전식 드라이브 시스템.

장비

Audi A4 살롱의 주요 변경 사항은 멀티미디어 시스템... Vaughn은 더 큰 화면을 정리했습니다(10.1인치 대 굴레에서 8.3인치). 게다가 감각적이 되었다. 촉감이 좋은 사람들을 위해 virobnik은 작은 스프링을 설치했습니다. 또한 중앙 콘솔에서 컨트롤러가 더 일찍 제어를 담당합니다. 옵션 가상 패널이 변경되었습니다. 향상된 기능과 별도의 화질을 제공합니다. 가장 중요한 변경 사항은 새로운 스티어링 휠, 건강 재료 목록 및 살롱 배경 확장.

동영상

4세대의 경우, Audi A4는 2008년 입소문을 내기 시작하여 2015년에 출시를 마쳤고 2011년에는 모델을 변경하는 것으로 입소문을 탔습니다. A4 2007-2015는 두 개의 Sedan 및 Avant 차체로 출시되었습니다. B8 본체의 동력 장치 라인은 훨씬 더 넓습니다. 가솔린 1.8TFSI(120, 160, 170hp), 2.0TFSI(180, 211, 225hp) 3.0TFSI(272hp) 및 3.2F 265l / 힘)의 가격. 터보디젤 엔진: 조정 가능한 조정이 가능한 2.0TDI(120, 143, 150, 170, 177, 190hp) 2.7TDI(190hp) 및 3.0TDI(204, 240, 245 중국군).

Restyling 2011은 캐빈 내부(패널이 변경되고 센터 콘솔이 변경됨), 새로운 뷰(범퍼 디자인의 3가지 변경, 라디오 스피커의 그릴, 헤드라이트의 헤드라이트)뿐만 아니라 변경되었습니다. 등장) 런닝 라이트), 에일 야크 및 모션 라인을 변경했습니다. Vipus vipav dvigun 3.2FSI(CALA), 교체용 priishov 3.0TFSI(CMUA, CRED)용 youmu. 1.8TFSI(CDHB)도 교체 - 160hp і 250 Nm 순간, 비틀기 방법, 우리는 170 마력의 에일 같은 볼륨의 엔진을 올리기 시작했습니다. (CAHA) ta 320Nm의 토크. 모든 가솔린 엔진의 유리체 연소는 Start/Stop 시스템의 가격에 관계없이 7-8% 가속되었으며 dorestyle에서 끓지 않는 전자 기계 드라이브 kerm의 출현으로 나타났습니다. 디젤 라인도 스타일 변경의 도착과 함께 변화를 보았습니다. 2.0l 볼륨의 2개의 새로운 터보 디젤이 등장했습니다. - 136 및 163 HP 상단 2.0TDI를 170hp로 교체하십시오. 350Nm의 토크, 177hp의 2.0TDI 드라이브 따 380Nm. 동시에 디젤 터보 엔진 1.8-120 hp는 변경 없이 손실되었습니다. 2.0 - 143hp .. 그래서 V6 터보디젤 s 204 245 중국군... 또한 2011 로키의 변경 사항이 얽히고 설킨 후면 중요 부품의 부착 지점을 변경하고 쇼크 업소버를 재조정했습니다.

기술적 특성: Audi A4 B8

모델은 리니치에서 세대 앞에서처럼 그렇게 풍부하지 않지만, 그렇게 풍부하지 않고 진동합니다. 라인에는 총 6개의 동력 장치, 4개의 가솔린 ​​및 2개의 디젤이 있습니다. 모든 세부 사항에 대해 이야기해 보겠습니다.

기어 박스는 6단 역학, 가변 속도 및 7단 S-Tronic 로봇으로 절대적으로 설계되었습니다. 자동차의 드라이브도 개발할 수 있습니다. 전륜구동 버전 및 콰트로 4륜구동 시스템 버전입니다.

모든 모터는 희망이 있고, 특히 버전을 통과했을 수 있으므로 구 버전을 생각하고 싶다면 20만km를 달린 차를 안전하게 탈 수 있습니다. shvidkosti의 계획에서 1세대 엔진은 특성을 가질 수 있으며, 이는 한 번에 예산 등급일 수 있지만 1세대 중고차는 예산 등급의 새 차보다 저렴합니다.

가격 아우디 A4 B8

상황은 여기에서 공격적입니다. 모델은 절대적으로 합리적인 가격으로 2차 시장으로 승격됩니다. 판매자는 묻습니다 800,000 루블에서 2백만 루블을 지불하십시오. 오른쪽은 모든 것이 dvigun, set 및 virobnik이 chimalo를 통과 한 것과 같은 추가 옵션의 형태로 저장된다는 사실입니다.

모델의 기본 버전에는 다음이 장착되었습니다.

• 살롱을 위한 결합된 손질;
• 6개의 안전 베개;
• 클리마트 제어;
• 시작-정지 시스템;
• 타이어의 게이지 그립;
• 가지고 놀다;
• 표준 오디오 시스템;
• 김서림 방지 광학 장치;
• 전기 패키지를 변경합시다.
• 블루투스;

선택적으로 추가 지불을 위해 다음을 설정할 수 있습니다.

• 키리스 액세스;
• 두 개의 베개는 안전합니다.
• 자동 수정 기능이 있는 크세논 광학 장치;
• 어댑티브 크루즈 컨트롤;
• ruhu에 스모그 통제;
• keruvannya 음성 시스템;
• 항해;
• 멋진 사운드를 제공하는 오디오 시스템;
• 트렁크 리드의 전기 드라이브;
• 엘렉트로레굴류반냐 시딘;
• pidіgrіv 뒷줄;
• sl_pih 영역 제어;
• 펠러스트.

수정 아우디 A4 B8

아우디 A4 B8 1.8 TFSI MT

아우디 A4 B8 1.8 TFSI CVT

아우디 A4 B8 1.8 TFSI MT 170 HP

아우디 A4 B8 1.8 TFSI CVT 170 HP

아우디 A4 B8 1.8 TFSI 콰트로 MT

아우디 A4 B8 2.0 TFSI MT

아우디 A4 B8 2.0 TFSI CVT

아우디 A4 B8 2.0 TFSI 콰트로 MT

아우디 A4 B8 2.0 TFSI 콰트로 AMT

아우디 A4 B8 2.0 TDI CVT

아우디 A4 B8 2.0 TDI CVT 177 HP

아우디 A4 B8 3.0 TFSI 콰트로 AMT

아우디 A4 B8 3.0 TDI 콰트로 AMT

아우디 A4 1.8 TFSI(아우디 A4) 2010 r.v.

이제 Audi A4에 대한 메시지를 작성할 차례입니다. 더러워진 і 더러운, і 좋은. 무엇보다 더럽고 좋은 것 - 지금은 아무 소리도 들리지 않습니다. 나는 그것에 가까운 Vlasnik이 되었다. 르노 메간 2 여행이 끝날 때까지 익스트림 2를 설정합니다. 새로운 불쾌한 것에 대해 새로운 것에 대해 말할 수 없으며 더군다나 오디오의 바이오 고가되지 않고는 찾을 수 없다고 생각합니다. 세밀화. 그리고 그것은 다음과 같이 진행되었습니다. 친구가 시골에있는 dovge의 집에 갔고 차는 떠났습니다. 해결책이 남았습니다. 당시 부브는 50,400km를 달렸다. B8 바디, 블랙 색상, 사전 스타일링, 체스트 2010 락이 있는 자동차. 1.8 터보 160 l / s, 가변. 자동차 eksluatuvsya는 안전하게 모든 것이 한 번에 흔들렸습니다. 그러나 그 자체는 일회성 인증서가 아닙니다.

이름은 5 포인트 자동차, 실행 조명, viglyad duzhe hizho가 있습니다. 살롱은 불성실할 수 있습니다. 단단한 플라스틱, 모든 것이 확실히 예측 가능하고 균열이나 왜곡이 없습니다. 에일! 이 지역의 플라스틱 때문에 Ingolstadtsi의 포함된 헤드 조명은 훌륭했습니다. 로건에서는 이런 똥싸고 삐걱거리는 플라스틱은 찾아볼 수 없다)) 쩝, 선율적으로, 인생은 꿀과 잘 어울리지 않았다.

강점:

• Hijim squint 헤드라이트가 있는 멋진 코르나 자동차
• Vidminny assertive rozgin

약한 면:

• • 올리유가 있다
  • 표준 가솔린 - 98
  • 불에 대한 Visoka 감도
  • 사무실에서 Visoka 서비스 TO. 상인