볼보 V40 크로스 컨트리: 비싸고 역동적이며 컴팩트합니다. 신형 볼보 V40 - 크로스 컨트리 버전

지적이고 기능적으로 변하는 사람들을 제외하고는 모든 것이 가까이에 있습니다. 우리는 터보 파워를 기술로 옮기고 엔지니어는 관련 없는 노인을 위해 일하면서 보편적이고 정교한 장치와 메커니즘을 구축하기 위해 소리를 냈습니다. 이 경향은 자동차의 수에서 완전히 사실입니다. 자동차는 특수 장치와 종소리와 휘파람으로 무성하고 다른 이유로 라디오 손잡이없이 살롱을 켜야합니다. 새로운 크로스오버볼보 V40 크로스 컨트리이들 중 Ikraz - 자동 조종 장치가 아닌 뛰어난 이완 상태로 kudi를 제공하는 것이 좋습니다.

전체적으로 자동차를 최대치에 가까운 완전한 세트로 교체하면 됩니다. 전면 구동 180마력 자동차의 시작 가격이 1,189,000루블인 경우 테스트 장치의 가격은 2,179,999 이상입니다. 적이 바뀔 수 있습니다. 그리고 보조 드라이브가 있는 기본 V40 Cross Country는 1,279,000루블의 비용이 드는 213마력 엔진과 동일합니다. Nepogana 명제, V40 크로스 컨트리가 오른쪽에 어떻게 나타날 수 있습니까?

Volvo V40 Cross Country는 도로에서 최고의 존경심을 받았습니다. Z더마 등의 봉제기계는 2일에 한 번씩 주차장에서 먹이를 주고 있다. 그 볼보 대표자들은 참신함이 사악한 것이 아니라 고객들 사이에서 흥분이 약하다고 생각하는 것 같고, 그 이면에는 이미 확고한 체르가가 있었다

즉시 눈에 들어옵니다. 전체 기계에는 중간에 원본과 아름다운 세부 사항이 많이 있습니다. 미찌는 브랜드에 대한 연금수급자의 이미지를 구매자의 수에 따라 활력을 불어넣기 위해 최선을 다했다. 회전대, 골무 relfnі 측벽, zuhvaliy 스포일러, nakhabny 후드, 크롬 난간에 Podvіynі 분기 파이프. 그것은 바로 여기 prodovzhuvati입니다 - 사진에 경탄하십시오! 가운데 부분도 멋집니다. 중앙 콘솔은 해질녘에 더 넓고(해법이 새로운 것이 아니었으면 합니다), 인터는 양쪽에서 사용되며 조정은 비참한 애프터에게 그다지 인터랙티브하지 않습니다. 그리고 컴팩트 디스크 드라이브의 생명력을 아는 것이 왜 약한가? 원의 축, 회색의 막대기와 중앙 콘솔의 패널 중앙에!

Ale є і prorahunki, і 악취, 우선 모든 것, 살롱의 넓음. 앞좌석을 높게 올리고 176cm의 나의 성장 속도에서 최소 크루즈를 낮추어 머리 위로 여유 공간이 있습니다. Podloz에 앉고 싶지 않다면 유리 케이스와 덮개를 씌운 비석으로 정상에 오를 준비를 하세요. 당신은 할 수 있습니다. 문제는 33,000 루블의 파노라마 파노라마 다카에서 볼 때 작은 방법으로 가능합니다. 물의 도시가있는 또 다른 prorahunok는 앞 좌석에 썰매가 설치된 "연단에"대규모 모임입니다. 왼발로 걷는 자세를 바꾸면 불편하다.

뒷면에서 알면 복합 문제와 prodzhuyut 분할. 소파 자체에는 받침대뿐만 아니라 베개 한가운데에 훌륭한 받침대, 받침대가 장착되어 있습니다. Ale schob tsim usim nasoloditsya, 그러면 먹어야 합니다. 여기서 축은 접는 부분을 수정했습니다. vuzkuvati의 뒷문을 열면 뒷좌석 승객을 위한 공간이 크지 않습니다. 그리고 운전이 차에서 오는 경우 바지가 만족스럽기 때문에 아름다운 문틀이 있습니다(14,900루블 옵션).

malovan 외에도 카멜레온 부착물은 City 패키지의 창고에서 75,200 루블에 사용할 수 있습니다. 패션계에 발을 들이는 것은 결정의 문제입니다. 예를 들어 Jaguar XJ의 대표 자동차에서 다른 브랜드의 일부 자동차를 개발하는 것이 가능합니다. "중간에 애지중지"는 볼보 제작자의 손을 강하게 풀었습니다. 스마트 폰으로 클러스터 작업을 할 수 있습니다. 개 암 나무 열매에는 세 가지 사용 가능한 주제에서 진동하는 변경 가능한 주제가 있습니다. yak kolorova gama를 변경하면 그런 종류의 의자에 부착되므로 해당 유형의 이미지를 대체합니다. 더 많은 장미를 원하십니까? 족제비, 멋진 메뉴 항목이 되십시오. 그리고 아직 진부한 vіkontsya가 없습니다 온보드 컴퓨터: 전체를 보거나 2개의 키를 눌러 기존의 조합으로 들어가는 고요한 조공의 이미지에서 가능합니다.

볼보 쇼룸에서 휴대폰용 Kudi? 컵홀더가 아니라면 중앙 콘솔에 있지 않습니다. 디자인을 위해 Ale Ostnya는 치솟을 운명이고 polichi는 그 뒤에 접혀 있습니다. 이동 중인 톰은 전화를 받지 않습니다. 볼보에 대해 걱정하지 마십시오. 악수하지 말고 Bluetooth에 대해 이야기하십시오!
글러브 컴파트먼트에는 USB 슬롯과 12볼트 소켓이 있습니다. 그런데 왜 나는 문제가 발생하지 않았습니까? kerm에 휴대 전화를 사용하지 않는 또 다른 이유는 무엇입니까?

Prodovzhuєmo nalashtuvannya V40 SS 자체. Uvagu, 교활하게 부드러운 내부의 전구를 망쳤습니다. 더 낮은 і 상위 영역과 다음 수준으로 자신을 조정 - 더 많거나 적게 성장할 수 있습니다. 그리고 콘솔 깔창에서 설정을 하면 조끼의 어떤 색상이든 잘 고를 수 있다. 전기 드라이브의 메모리에 3개의 사전 설정이 있다는 사실 때문에 놀라운 일이 아닙니다. 그리고 축은 음악과 기후와 함께 원격 keruvannya의 중요한 원격 제어입니다. 다른 모든 사람의 노래를 탐색하는 것이 좋습니다. Shchepravda, qiu garnu 옵션의 경우 추가 비용을 지불해야 합니다.

Yak 및 전체 기계의 모든 것, keruvannya의 원격 제어는 "디자이너"입니다. 변속기 선택기의 핸들은 지역 규모에있을 가능성이 적습니다 (동시에 Toyota Prius의 첨단 조이스틱). 그리고 백미러에 감탄 - 패션 브랜드의 마지막 라인에서 고가의 얇은 프레임 TV 세트를보십시오.

여기에 T5 시리즈의 엔진은 2리터의 5개의 실린더가 있으며 터보차저는 213마리의 말과 300Nm의 출력을 제공합니다. 우리는 그것을 지나치게 보지만 우리 차는 1509kg이며 추가 포장의 전체 샘플은 가능한 한 쉽습니다. Perevіrimo, 크로스 오버의 노력을 정리합니다. 눈을 위해! 350Nm의 추력을 지닌 249마력 2.5리터 T5의 진동기에 대한 옵션이 있다는 것을 아는 것이 중요합니다. 월의 시작은 적대적이지 않지만 이동 축은 압도적이지 않습니다. 선의 중간에 더 이상 혼란이 없습니다. 핫 해치에 대한 더 이상 직선이없고 여권이 7.2 초에서 100을 허용하지 않습니다. 사람 전체가 혼란스러워진다! 기어 박스는 Aisin의 tsilkom spritny gidrotransformer 자동 TF80-SD입니다. 다양한 기어와 사용 가능한 스포츠 및 수동 로봇 모드가 있습니다. 첫 번째 사람은 중앙 터널의 선택기로만 저주받은 사람입니다. 동일한 pidrulovyh가 중요합니다. 트로이스코다, 갈무바티 V40 크로스컨트리 엔진만 봐도 깔끔해 보입니다.

음, 회전은 어떻습니까? 여기의 축은 모두 매끄럽지 않습니다. Durhamno 엔지니어들은 전력(추가 요금으로 울리는 소리에 대해 세 가지 설정이 가능함)을 이상으로 가져와야 할 필요성을 존중하지 않았습니다. 도넛 모서리의 물은 매우 느슨합니다. 케로밴 바퀴가 흡수됩니다. 나는 nachebto 차가 동일하지 않지만 가장 작은 vidminnoy rozgіnnoi 및 galmіvnoy 역학 tsei prorahunok에도 불구하고 tsyu 주제에 대해 불평합니다. 여기 있는 그 pidvisk는 당신을 위해 충분할 것이므로 당신은 나쁜 사람과 당신에게 너무 작은 소음을 놓치지 않을 것입니다.

나는 그것을 조금 주고 싶습니다. 그는 뒤에서 볼 때 확실히 에너지의 열렬한 팬입니다! nezgodzheni의 전방 및 후방 세분화 조정을 완료하려면 보기가 쉽지 않습니다. 두 명의 누운 경찰관을 통과해야 합니다. 스마트 하드의 내부에 있는 앞바퀴는 비효율성 때문에 옵션을 선택합니다. 오른쪽 뒤쪽에 도달하면 몸 전체에 소화 칼라와 함께 데칼콤에서 아퍼콧을 떨쳐냅니다. Dozhe 대충 zashtovanie 다시! 거기에다 전지형 V40 크로스컨트리의 커마 뒤에 있는 '선베드' 앞에서는 절제된 차를 좋아하는 듯한 모습을 볼 수 있다.

Ale chi 모든 것이 너무 요약되어 있습니다. 더러운 길? Volvo V40 CC를 타고 Pozashlyakhova를 타는 것은 언뜻 보기에 모순적일 수 있습니다. 음, 어떻게 145mm 간격과 새로운 프론트 사운드로 기하학적 구조를 얻을 수 있습니까? 그 ya hіd pіdvіski, 개 암 나무 열매 viprobuvan에 yak z'yasuvalya 포즈 아스팔트, 최소한. 그러나 모든 것이 그렇게 단순하지는 않습니다. 먼저 V40 CC에는 마지막 5세대 Haldex 스핀온 드라이브 시스템이 있지만, 즉, 자동차는 멋진 기하학적 후면부를 자랑하고 명백한 전자 장치를 볼 수 있습니다. , 내려갈 때 두려움 ... Perevirimo, 야크 모든 것이 훌륭합니다!

폐 주위를 돌아 다니는 과정에서 다음 중 하나를 얻을 수 있습니다. 뒷바퀴끈질기게. 오른쪽은 Haldex 5! 에일 자동차는 바퀴 위에 서서 바퀴가 회전할 때 회전합니다. 도망칠 수 있으려면 로봇 시스템의 스포츠 모드와 안정화를 켜야 합니다. 온보드 시스템) 계속 - 차동 차단의 전자 모방은 즉각적이며 클러치는 순간을 조정하여 돌릴 수 있으므로 V40이 정지 상태에서 그 동안 도달할 수 있습니다. 아마도 대각선 vivishuvannya는 더 많은 문제를 일으킬 것이지만 나는 또한 차를 엉망으로 만들지 않을 것입니다.

스노우 바이크를 타고 산책한 결과, 평결은 빨리 끝내는 것이 지능적으로 되었습니다. 길을 탐색하는 데는 꽤 장미빛이 돌고, 기술 드라이브 V40 CC의 경우 심각한 점퍼일 가능성은 없지만 숫자를 찔러보면, 부수적으로, 그것은 좋은 것이 아니며 압도적이지 않습니다. 앞 범퍼야킴의 눈, 그 눈은 최대한 빨리 퓨즈를 식히십시오. 온건한 보행으로 드라이브는 나머지 세대의 잘 조정된 메인 드라이브에 의해 보상될 가능성이 더 큽니다. 크로스 커터 유닛인 Haldex GenV 클러치는 수많은 센서의 신호를 기반으로 예방적으로 모멘트를 올리고 회전시킵니다. 솔레노이드를 충전식 배터리로 교체하는 특수 밸브의 구동 장치에 대한 대학이 더 가볍고 더 작아지기 전에 건설적인 기능이 구축되었습니다.

추가 볼보 전자 제품에 대한 비용을 지불하면 V40 Cross Country를 멋지게 업그레이드할 수 있습니다. 우리는 새로운 자동 조종 장치를 열지 않았지만 적응형 크루즈 컨트롤, 원형 레이더 및 기타 생명을 죽일 수 있는 기타 주차장을 사용할 수 있습니다. 레이더 오퍼레이터(플라스틱 영역을 존중합니다)의 레이더는 차 앞 도로의 장애물에 의해 안내되고, 정면 경사면 상단의 카메라는 razmіtkoy 및 표지판 뒤에 스티칭됩니다. "elektronikіv"의 모든 형제는 한 시간 동안 navkolishn otochenya가 사라지는 것을 보았습니다. 기쁨을 차단하고 싶지 않다면 개선 덕분에 모든 것을 비활성화 할 수 있습니다.

카메라 nepolzp_znaє 도로 표지판, 좋아요, 로봇을 놓지 말아주세요. 생각의 장소, 유럽, 여기 50여 개의 경계선이 있는 데야끼 고개 표지판. 에일, 솔직히 전자 제품에 짖는 것은 끔찍합니다. 직접 기다리지 않으면 도로를 사용하여 속도를 낼 수 있습니다. 그리고 축은 모스크바의 rozmitkoyu, navіtnuyu와 꼬집음 sіg 및 brude, 심하게 대처하는 눈 조각입니다. 안개에 대한 가파르게 하는 시스템은 적절하고 눈에 거슬리지 않습니다. 바퀴의 불규칙성 때문에 길을 벗어나고 싶다면 운전대에서 놀고 싶지 않습니다.

또 다른 tsikava igrashka는 적응형 순항 제어 시스템입니다. 이 기능을 사용하면 차량에서 트림할 수 있을 뿐만 아니라 고속도로에서 전방에서 트림할 수 있을 뿐만 아니라 초소형 기어에서 교통 체증에 걸려 넘어질 수도 있습니다. 자동차 자체가 질주하고 있으며 다시 팝업되지 않는 한 속도를 높일 것입니다.V40 Cross Country가 적용되는 커미스에서 가속 페달을 살짝 비틀거나 키를 맹공격하면 됩니다. 자기 조절. 레이더는 더 아름답고 덜 ochikush하며 수도의 shtovkhanini의 마음에 완전히 정체되어 있습니다. 단 한 가지: 볼보와 같은 주식이 눈앞에 있어 특히 모스크바의 물소리를 들을 수 있습니다. Є 여전히 반복적인 자동 아연 도금 시스템인 ale testuvati її는 "실험실" 마음에서 더 아름답습니다.

The Great Rock's Chotiy's Chotiy Presentation of the Light Premiers at Paris Motor Show in the Mosco 신년 개막의 틀에서 러시아의 볼보 V40 크로스 컨트리 자동차 프레젠테이션이 발표되었습니다. Gostiny Dvor Bouly에는 치열한 공격 바위에서 회사의 딜러 센터에 올 수 있으므로 새 모델의 수정 사항이 제시되었습니다 (및 가격은 맨손). 볼보 자동차.

시장 부문 "C"의 고급 성능 자동차를 구상한 스웨덴 디자이너는 접이식 기술 솔루션으로 머리를 속이지 않았습니다. 볼보 V40 해치백을 기본으로 엔지니어들은 단순히 도로 교육을 개선하고 Haldex 퀵 커플링에 후륜 구동 장치를 추가했습니다. 그래서 그 자체가 1997년에 등장한 보편적인 볼보 V70 크로스 컨트리였습니다. 용서받은 이적, 토토. 전면 장착, 볼보 V40 크로스 컨트리 자동차의 수정.

V40 크로스컨트리는 내리막길에서 암벽의 속도를 조절하는 힐 디센트 컨트롤(Hill Descent Control)과 언덕이 무너지는 과정을 내려놓는 힐 홀드(Hill Hold) 기능이 있다. 무엇보다도 오해의 소지가 있는 기술이 Cross County의 새 버전에 더 자주 사용됩니다.

차량의 가장 중요한 기능은 범퍼의 라이닝과 차체 실, 또는 수직으로 설치된 주간 주행, 마모와 같은 쌍둥이 형제에 의해 구동되며, 내 보기에는 더 장식적이고 낮은 품질입니다.

도로 계몽 새 항목으로 인해 Deyakі 접기 іnіkayut. 독립 dzherels 중 하나는 173mm로 명명됩니다. 바이로브닉은 V40 크로스컨트리의 클리어런스가 로드카보다 40mm 높다고 말할 가능성이 높다. 그러나이 경우 나이는 중요하지 않습니다. 자동차 높이의 높이는 13mm 만 가능하므로 분명히 1458 및 1445mm입니다. 두 모델의 동일한 너비는 4370 및 1802mm로 동일하게 지정됩니다. 그러나 공장 세부 사항 및 부정확성에서는 존경받을 수도 있습니다.

그 당시 볼보자동차의 엔지니어들은 직원들의 속도를 높이기 시작하지 않았기 때문에 마케팅 팀에 러시아 고객의 삶을 어렵게 만들고 싶지 않은 사람들에 대해 말했습니다. 우리 시장에는 볼보 V40 크로스 컨트리의 두 가지 수정 사항이 있습니다. 가솔린 엔진 T4, і 버전에는 보조 드라이브와 가솔린 엔진 T5가 있지만 Kinetic, Momentum 및 Summum의 세 가지 완전한 세트가 있습니다. 현재로서는 명확하지 않은 tsimi의 이름을 어떻게 찾습니까? 실제로 프론트 드라이브 버전의 가격은 1,189,000루블, T5 AWD 수정의 경우 1,279,000루블로 수리됩니다.

1984cc의 4기통 가솔린 엔진 T4 bezposrednim 추진 발사 및 터보 수퍼차저 개발로 5000rpm에서 132kW(180hp)의 힘과 2700~5000rpm의 넓은 범위에서 비틀기 위해 300Nm가 발생합니다.

1452kg 무게의 자동차가 8.7초 만에 100km/년의 속도에 도달할 수 있도록 결합된 6단 자동 기어트로닉 기어박스에서 엔진의 특성이 정밀하게 검사됩니다. 최대 속도의 값 볼보 회사회사 규칙 앞에 이름이 지정되지 않았습니다.

볼보 V40 크로스 컨트리 T4 버전은 훨씬 더 경제적입니다. 보나는 100km에서 10.4리터의 타액을 먹고 살고 있습니다. CO2 위키의 수준은 174g/km가 됩니다.

반면 볼보 V40 크로스 컨트리 T5 AWD의 수정으로 보호됩니다. 2497 입방 미터의 부피를 가진 5 기통 가솔린 엔진이 장착 된 자동차의 경우 연간 최대 100km. cm, 발사 및 터보 차징을 추진하는 bezposerednіm, 자동 변속기 Geartronic 및 chotiroh kolіs에 의해 구동되는 6.4초.

팽팽한 모터인 Zrozumіlo는 전달에 의해 구동되며 식욕을 증가시키기 위해 기계 질량의 60kg이 증가합니다. 11.6 l(미스티), 6.4 l(고속도로) 및 8.3 l(소규모 사이클) - 이것은 T5 AWD 수정에서 vitrati paliva의 값입니다.

게다가 아까 한 일에 대해서는 길에서 크로스 컨트리가 보인다 볼보 버전오리지널 라디에이터 그릴이 있는 V40, 양극 산화 처리된 블랙 프레임, 자동차의 모든 유리 프레임, 블랙 미러가 있는 블랙 케이스 및 다카의 난간. 그 전까지는 파노라믹 도어와 전면 경사가 있는 옵션에서 차량을 사용할 수 있습니다.

특히 볼보 V40 크로스 컨트리 모델의 경우 스칸디나비아 회사의 디자이너는 알루미늄 합금으로 휠 GEMINUS(16인치), LARENTA(17인치), MEFITIS(18인치)를 절단했습니다. 모든 악취는 헛간의 두 가지 변형에서 proponyuyutsya가 될 것입니다. 우리는 그 시림을 봅니다. Yak 액세서리를 사용하여 검은색 vikonanny에 디스크를 추가할 수 있습니다.

고급 승차감과 새로운 차체 색상이 있는 자동차에 적합합니다. Raw Cooper 메탈릭, Biarritz Blue 메탈릭, Amazon Blue 메탈릭, Misty Blue 메탈릭, Nightshade Grey 메탈릭. 그리고 시트 덮개의 경우 7가지 옵션 중 하나를 진동시킬 수 있습니다. 볼보 마케터는 보통 갈색 Espresso Brown을 봅니다. 동시에 2인실 인테리어로도 옮겨 놓았다.

V40 크로스 컨트리는 볼보 V40의 로드 버전이 아닙니다.

V40 Cross Country, zokrem, vikoristovu 시스템 동적 안정성 제어 및 트랙션 제어(DSCT)에는 자동차 제어의 품질뿐만 아니라 방향타의 안전뿐만 아니라 이동하는 여러 기술이 포함됩니다. 첫째, 쿠타 센서의 도움으로 차체는 차량이 들어올 때까지 경향을 보이는 경향이 있으며, 첫 번째 신호가 나타나는 순간 시스템이 나타납니다. 전체 기계의 직원이 더 정확하게 작업해야 합니다. 또는 코너 트랙션 컨트롤 기능이 볼보 V40 크로스 컨트리를 안전하고 매끄럽게 유지합니다.

Zrozumіlo, IntelliSafe의 철학에 대한 이유와 galuze, 안전 및 물 공급의 나머지 플러그의 완전한 세트로 인해 자동차 Volvo V40 Cross Country가 파손되었습니다. 신기술 목록에는 물의 양을 잡아도 안전한 베개와 사람을 잡아도 안전한 베개, 주차장 플러스를 줄이는 시스템 등이 있다. 도로 표지판을 인식하는 기능. 또한 볼보 V40 크로스컨트리 차량에는 최대 50km까지 주행할 수 있도록 설계된 새로운 시티 세이프티 시스템으로 전자동 아연도금 기능과 함께 샷 감지를 위한 슬립인 기술이 탑재됐다. / 년도. 혁신의 변화를 통해 볼보 V40은 스웨덴 회사 역사상 가장 지능적인 모델이라고 할 수 있습니다.

전통적인 플랩은 볼보 V40 모델에 장착되었으며 디자이너는 솔리드 크리스탈 디스플레이로 교체했습니다. 이제 세 가지 옵션 중 하나에서 정보를 표시하는 세 가지 옵션 중 하나를 선택할 수 있습니다. 이러한 패널은 이러한 종류의 시청 상황에서 화면이 필요하지 않도록 수동으로 장착되었습니다. 그들이 새로운 것을 해산함에 따라 가능한 한 단순한 것이 도달하고 전문 지식에 도달했습니다. 정보 시스템볼보 센서스. 시스템에서 모든 정보는 패널 상단에 접혀 있는 컬러 모니터로 전달됩니다. Volvo Sensus의 모든 기능은 스티어링 휠의 보조 버튼 뒤 또는 모니터 전면 없이 위치할 수 있는 보조 컨트롤 뒤에서 사용할 수 있습니다. 또한 keruvannya의 리모콘이 있습니다. 그리고 모바일 프로그램을 통해 운전자는 원격 액세스 모드에서 자신의 자동차와의 연락처에 액세스할 수 있습니다.

따라서 Volvo V40의 도로 버전의 경우와 마찬가지로 V40 Cross Country의 디자이너는 이러한 별명을 잊지 않았지만 트렁크에 설치되었다는 점은 그다지 중요하지 않습니다. V40 크로스컨트리 워터 애드온의 수하물에 대한 새로운 픽업, 다른 품목 픽업을 위한 상자, 보조 가방, 개별 가방에 대한 두 가지 옵션 중 하나(해당 수하물 시스템에 대한 수하물 허용 한도) pod_lu 러기지용 및 yogo 고정용 벨트.

사실 볼보 V40의 모든 지형 버전에 대한 통찰력은 가장 작습니다. 볼보 자동차가 러시아보다 먼저 V40 크로스 컨트리를 만든 것은 놀라운 일이 아닙니다. 특정 도로 마인드의 urahuvannya를 위해, 선명도와 구동 전달이 향상된 버전부터 도로 교육으로 둘러싸인 우리와 함께 센슈가 전륜구동 자동차를 제안하는 것은 불가능합니다.

훌륭한 rakhunkom의 경우 Volvo V40 Cross Country는 크로스 오버를 탐색하지 않지만 더 이상 그런 차의 이름을 지정하지 않습니다. 그것은 무엇입니까? 컴팩트한 치수, 높은 엔진 변형률 및 V40 크로스 컨트리의 감소된 통행성을 통해 첫 번째 라인에 일반 밴의 도움으로 거대 도시에서 주기적으로 착취하는 것은 불가능합니다. 액슬은 스코다뿐이고 디젤엔진 버전도 좋은 결과를 얻을 수 있을 것이다. 그러나 모든 vypadku의 경우 tsyu 모델 desho inakshe - Volvo V40 Cross City라고 부를 것입니다.

사진 제공: 볼보

러시아의 해치백 Volvo V40은 "zashlyakhov" Cross Country 모델에서만 판매됩니다. dacha에 12mm 도로 간극, 더 큰 바퀴, 범퍼 및 레일이 있습니다. 가격은 볼트 터보 엔진(180hp), 6단 "자동" 기계, 안전 쿠션, 기후 제어, CD 수신기 및 도시가 있는 T4의 프론트 드라이브 버전에 대해 100만 189,000루블에서 수리됩니다. 안전 시스템. "primirka"의 경우 T5 모델에서 최대 213마력의 해치백을 사용했습니다. dvigunom 및 pvnim 드라이브. 이러한 5 도어의 기본 세트 비용은 1 백만 279,000 루블이거나 작은 살롱, 앞좌석의 전기 드라이브, 전기 드라이브, 네비게이터, 후면보기와 같은 새로운 옵션 세트가 있습니다. 카메라, 2개의 크세논 헤드라이트, 비싸고 비싼 2백만 카르보바넷.

이고르 자이체프

디자이너
지스트 170cm
수상 체험 54 바위
드라이브 르노

볼보 V40은 모든 볼보 모델 중 최고입니다. 유니버셜과 해치백의 중간임이 분명하며, 스웨덴 브랜드 특유의 다이나믹한 실루엣이 아닌 역동적인 실루엣으로 보여집니다. 접을 수 있는 에일 바디의 조화로운 플라스틱은 자동차에 스포티함과 쉬운 공격성을 제공합니다. 특히 V40은 후면에 장식되어 있습니다. LED가 장착된 후면 등대와 후면 도어 위의 커다란 스포일러로 더욱 빛을 발하며 후면 슬로프의 블랙 인서트는 어지러운 C30의 전통을 이어갑니다. 현재의 가족가치에서 - 청춘의 활력을 앞서! 그리고 해치백 전체의 역동성은 포즈를 취하지 않습니다. 로제트는 팽팽하고 매끄 럽고 디젤 압력으로 kermo는 "짧고"정확하며 모든 자동차의 동일한 메커니즘이 분명합니다. Hiba scho pidviska zhorstka, 그래서 로우 프로파일 타이어우리 도로의 세발자전거를 운반하는 것은 썩은 일입니다.

Inter'Ur는 스칸디나비아 디자인의 왕국입니다. 형태의 단순성과 재료에 대한 경건한 설정이 완벽함을 가져왔습니다. 패널의 콘솔을 "호버링"하는 전통은 "비틀림"으로 초퍼에 부착되고 기후 설정의 "머리"는 버튼의 전체 키보드로 포즈를 취합니다. 이동 시 전체 피아노에 대한 무료는 불편할 뿐만 아니라 오류가 없는 것도 아닙니다. 내 생각에는 볼보 자동차의 안전에 대한 찬사를 감독하기 위해 항상 필요한 수에 대한 많은 조정과 접근성이 있습니다. 확실히 베개는 자동아연도금이 되어있어서 보행기에 안전한듯 해서 굉장하긴한데, 앞뒤 스티치가 넓으면 그냥 룩 주변에 있고, 비디오 카메라는 타박상으로 쉽게 휘어질 수 있는 시스템이고, 사용하기 쉽습니다. 러시아인의 마음에서 최고의 성공을 거둔 Buli B, Mabut, BLIS 시스템 및 Temryavi의 pishohod 지정.

진보는 zupiniti가 아닙니다. Volvo V40이 정상에 있습니다. shkoduvati로 가득 차면 우리 땅은 사라졌습니다.

레오니드 골로바노프

볼보. 나는 행복하다. 카우보이 Little Spaska가 아니라 사람들입니다. 자랑스럽게 들리는 야키. 특히 - 그런 조용한 상태에서는 볼보 터보 엔진의 조용한 "짝이 없는" 5기통 윙윙거리는 소리만 망칠 것입니다.

Zdavalosya b, 2백만 루블 이상의 전면 초점을 기반으로 한 "해치" 골프 클래스 - 신의 광기, 기적의 땅에 있는 Alis, 중간 화이트 데이의 강도. Ale me는 적용되지 않습니다. 그 이상은 나에게 괜찮다. 볼보 V40 XC kerm(여기서 크로스 컨트리 형식을 가속화하겠습니다)에는 프리미엄이 있습니다. 오른쪽의 첫 번째는 수치 안전 시스템에 있지 않습니다. 모든 레이더와 카메라를 정리하면 "40"볼보가 "위대한 nymetskoy triyka"자동차에 한 명 이상의 경쟁자를 잃을 것입니다. Aje "odinichka"BMW는 더 간단합니다. Audi A3에는 골프에 많은 골프가 있고 Mercedes A-class에는 훨씬 더 많습니다. 그리고 ... 집중? 회사 소개 - Volvo S60의 전체 테스트 시리즈. 좋아함. 손님. 더 가볍고 유익한 안감으로 kermo를 단단히 조입니다. 세상에는 많은 길이 있습니다. 세계에는 마지막 빛의 일사량이 있습니다. 직선에서 차는 물과 구멍의 거친 회전의 순서를 벗어나 구부러진 곳에서 그 자체로 벙어리입니다. 피곤한 rozgin - zapiznennyam에서, 에일 신사. "자동"은 부드럽고 pidviska pidibgan 및 energomka입니다. 정상 클리어런스. 새로운 리드. І 레이더 크루즈 컨트롤은 전 세계를 안내할 수 있습니다.

그러나 나는 그들이 Stiva Mattin이라고 불렀던 마음챙김이 아닙니다. Ladia, ale V40에서 Nini 우승 - Volvo 수석 디자이너 자리의 마지막 아이. 파리 모터쇼에서 내 자신의 로봇 가이드 스탠드에 갔을 때 그들이 새로운 " 마흔”은 처음이다. youmu soromitisya - 잘했어, Stiv.

나, mabut, yakby는 trohi 스포츠에서 이겼습니다. 나는 더 싸다.

Ilya Khlєbushkin

볼보 랩이 크로스 컨트리가 된 이유는 무엇입니까? 나라를 위해서도 아니고 십자가를 위해서도 아니고 십자가를 위해서도 아닙니다. 우선, 문턱과 범퍼의 veleten 바퀴와 비농업 라이닝은 크로스 오버의 경우 다음과 같이 보일 것입니다. 매우 가벼운 도로 계몽은 오만에 들어갈 수 없습니다.

그란 투리스모 요고를 찾고 계십니까? 나는 povz를 알고 있습니다. 트렁크는 먼 고가에 비해 겸손하고 pidpilja의 무거운 해치 아래에는 밀항 경찰이 없습니다.

아마도 패밀리룸? 분위기는 고요하고, 어디까지나 스칸디나비아의 테크노니멀리즘, 바가톰의 건강함을 위한 재료, 안전에 대한 동경은 거의 비슷합니다. "스팀 룸" 콘솔에 "정리"하기 - 형식 바닥의 공간은 키보드로 쌓여 있고 기어박스의 중요성을 매장에서 저렴한 것과 유사한 선택기 회로로 대체합니다. 중국 딥스.

Ні, Family-Room도 가지 않습니다. 뒷줄의 어두운 엠보싱 처리된 dach에서는 발이 앞좌석 아래의 트랩에 갇힌 것이 분명합니다. 내 chotiirteen 파란색은 문의 낮은 틈에 고정되어 있습니다.

축, 건설, 알고: 타운 스트리트! 스마트 시티의 방에서 최고의 갈비뼈를 직접 확인하고 무례한 뒤를 돌아보고 벌레와 라일락처럼 시계를 재지정하는 시스템을 확인하십시오. 원하는 경우 켜거나 덜 공황 상태로 조정할 수 있습니다.

바퀴에서 - 작은 죽, 그러나 BMW처럼 차갑고 푹신한 위에서 - 여름 하늘을 엿볼 수 있습니다. Vazhka, 프레임 pozashlyakhovik에서 음소거, 이동 중에 변경하는 기어의 성장으로 인해 "dribnitsyah", 비행, 기어 박스가 어색하지 않지만 해치의 5 기통 터보 엔진조차도- 골프 수업의 뒷자리는 단순히 도발자라는 죄책감이 있습니다.

그러한 재능의 경우 백만 달러의 가격을 찾는 것이 불가능합니다. Ale іm'ya 나는 모두 동일하게 변경되었습니다. 나는 공정한 방식으로 콧수염입니다.

코스티안틴 소로킨

Zhodnoi tse는 국가가 아니라 십자가가 아닙니다! 우선, 나는 유사 오프로드 유사성에서 새로운 볼보 V40에 대해 궁금해하지 않았고 그것을 보는 데 귀찮게하지도 않았습니다. 디자인, 비바스트 등 볼보 C30의 액슬입니다. XC 제품군도 개별적입니다. 그리고 여기 - 골프 클래스의 니니시 해치백을 주제로 한 얼굴없는 zbirny 이미지.

나는 차 한가운데에서 차가 민족 "스칸디나비아"처럼 날렵할 것이라는 것을 알고 싶습니다. 미학적 비방, 쓸모없는 재료 및 지난 세대의 전자 성직자들에 의한 스터핑. 사각지대 상황에 따른 카메라 교체 기술 수준... 나는 왜 그렇게 낮게 앉아 있습니까? 왜, 주차장에 zaizdzhayuchi, 얼음 플라스틱 obvazhuvannya에 스크램블? 공정한 크로스 컨트리의 흔적이 없는 것은 아닙니다. 그러니 250마력 터보 엔진의 역동성을 즐기며 도로를 고속으로 달리면서 그 사이 아스팔트에 부딪히지 않도록 하자.

세르지 즈나멘스키

철의 표식, zaliza의 상징, 화성의 표시, 남성다움의 질서 ... Win, yak 및 이전 버전, Volvo의 코에 다이텐? Chi는 양식화 된 venus dzerkalce에 요가 변경 시간을 지시하지 않았습니까? 도대체 누가 귀엽고 고급스럽고 패셔너블한 걸까요? 자, V40 크로스 컨트리!

크로스오버는 pidlog나 클릭, 트렌드, 스타일이 아닙니다. 쩝. 우리 시대의 준비된 영웅에서 꽉 끼는 수트, 슬립 인 액세서리 부착물, 빛나는 트랜스미시아 선택기의 값싼 물건에 이르기까지 고층 신발의 훌륭한 꼬챙이. 정확히는 히로인.

거리의 악어. 거기...

맙소사, 슬리퍼 존의 안전은 내가 막겠다! 거리가 빨라집니다! Shvidkist가 교체되었습니다! Mi vtradhaєmo 우리 swarth ... Yak는 살기가 끔찍합니다!

온보드 전자 장치의 공황 발작의 수로 판단하면 차가 "물 속으로 흐려지는"노력에 대해 특히 숨겨져 있습니다. 원의 축, 볼보 드라이버의 새로운 유형: 요리사가 힘을 낼 만큼 훌륭하다면 왜 작은 볼보에 어울리지 못합니까?

Yakshcho vi yakraz taka "vidchaydushna homemaker", scho는 T5 버전에서 작은 V40 크로스 컨트리 크로스오버의 경비를 밟았습니다. 기꺼이 당신을 기쁘게 해드릴 것입니다. 당신은 배의 기회를 얻거나 사전 평가판 주문을 돌릴 수 있습니다. vitrachin의 가죽 219,000 루블 2,000 루블 그것이 바로 당신이 오만에 소개된 navmisno인 이유입니다. 러시아의 suvati에 V40은 SUV처럼 사람들을 위한 와인처럼 "핫 해치"가 아니라 더 유망합니다.

모든 전자 보험 회사를 연결하고 아직 겨울이 시작되지 않은 작은 것을 알고 ... Yake, bisa, dzerkalce! 반쯤 깜박이는 엔진, 가벼운 다리 "자동", m'yaziste shasi 및 filigranna kerovanth - 차축 빈, cholovichy 볼보 운전!

스웨덴 사람들이 그들의 좋은 기질 때문에 BMW와 아우디와 거리를 두었고, 그리고 Bentley의 요청에 따라 viglyad의 매력의 도움으로 스웨덴의 전면을 선율로 선회하는 새로운 헤드 인터'er가 있다는 것은 대단한 일입니다. 버튼. 어쩌면 마케터도 감히 패션에 침을 뱉고 볼보가 여전히 같은 종류의 브랜드라고 선언하는지 알 수 있습니다. 치니? Razp_znavati 우리가 이미 흔들었던 상징입니다.

이고르 볼로디미르스키

구매자인 당신을 위한 축은 보편적입니다. 좋아요, 지역 미용실과 함께, 더 타이트한 드비건- 보조 드라이브 포함. 가져 가니?

아니, 우리는 창고가 필요하지 않습니다!

검은색 플라스틱과 슈라우드(shroud)라고 하는 것과 동일한 "liftane"은 어떻습니까?

내가 설명 할 Axis 대화, 왜 러시아 시장에서 이미 "사치스러운"보편성 Subaru Legacy와 Volvo V70이 대체 아웃백과 XC70을 빼앗겼는지 설명합니다. Audi A6 Avant는 그러한 유니버설이 30대 가까이 팔렸음에도 불구하고 트림을 남겨둡니다. Allroad는 10배 인기가 있습니다! 볼보에서 왜 이 "크로스오버" 버전에 내기를 걸고 "사치스러운" 해치백 V40을 우리 시장에 출시하지 않기로 결정했는지 궁금하십니까?

오른쪽의 에일 1 - 교통량이 적어서 생기는 칩핑, 엄청난 유니버스(비농업 플라스틱을 사용하려는 경우), 해치백 액슬은 눈부심을 희생하기 위해 인서트가 있는 위장된 silovy zahist의 골프 클래스입니다. 하지만 그것을 덮으면 볼보 V40 자체가 도움이 될 것입니다.

러시아인의 사랑도 허세 부리기 전에 크니 어찌 아름다움을 희생할 수 있겠는가? 내 눈에 "그냥" 볼보 V40은 우리 시대의 가장 아름다운 차 중 하나입니다. 미안해요, 미안해요, 귀찮게 하고 싶지 않아요.

다리아 라브로바

생산자
키 169cm
운전경력 13년
BMW 325i xDrive 드라이브

꽤 ts_kaviy 살롱! 그리고 물 앞에서 - spravzhn_y 제어판! Sidahsh - 그리고 마지막 시간 동안 세상의 모든 것을 잊어버리십시오. 중앙에는 멋진 그래픽 타자기가 있는 패널, dakhu에서 해치의 장엄한 모습, 사용할 수 없는 핸들, 불을 켜는 방법, 기어 변속의 중요성 ... 추가 버튼은 센터 콘솔에서 열리며 이동 권한 없이 이동 중에 사용할 수 있습니다. 오디오 시스템의 사운드를 꺼야 하고 수요가 너무 많아야 하는 것이 아니라 한 부분만 떨어져 있어야 한다는 것입니다. 나는 소리를 냈는데, 버튼을 습격하면 좌석을 재생하면 버튼 자체에 표시가 나타납니다. 그리고 여기 침, 침은 불에 타지 않았습니다. 나는 그것이 pratsyuє가 아니라고 생각했습니다. Piznishe zrzumіla, 디스플레이의 수요에 경탄하십시오. 그것은 내가 뒤돌아 볼 수 있다는 것을 의미했습니다. 그리고 나는 비슷한 문제가 있다고 추측했습니다. 그리고 kerm은 덜 효과적이지 않은 C30입니다. 연설 전에 V40에 많은 잠자는 쌀이 있습니다. 살롱 디자인에서 아름다운 뒷부분으로.

차는 여전히 가치가 없습니다. Priyom-that, nadіyna, virazna. Tsey car-nemov는 바퀴가 달린 차분한 카펫이며 야크로 몸을 감싸는 것이 좋습니다. 그리고 그럼에도 불구하고 나는 내부 고발자, 보그닉, 내 차에 사는 죄를 지은 작은 악마가 아닙니다. 치가 켜지지 않습니다.

볼로디미르 멜니코프

Volvo의 러시아 대표에서 Autoreview와 같은 vidminu에서 브랜드의 프리미엄 상태에 대한 영양은 오랫동안 그리고 물론 긍정적으로 순환되었습니다. BMW의 "캡쳐" - "Ninovishy"에서만 볼 수 있는 창의성의 무자비함을 통한 V40 크로스 컨트리 해치백의 광고 슬로건입니다! 내 해치백 부스의 주차 된 담즙 문에 두 개의 스티커가 튀어 나와 "Іnshy Obukhiv"라는 더 놀랍게도 나중에 태어났습니다.

그만, 괜찮아! 15 년 전 Obukhiv 회사는 당시 스웨덴 자동차 수리를위한 매우 특별한 서비스를 제공했지만 "tuning navpaki"를 놓쳤습니다. 가벼운 모델에 대한 도로 교육 개선, 바닥을위한 발전소 설립 .. 크로스, 스카우트, 올트랙 콘솔 탑재 승용차 등장! 감염도로는 쿠디가 더 아름답고, 로우토디, 에일, 마부트, 당일만 마신다.

일반 연석 단층에 대해 이것이 필요할 수 있다면 V40 Cross Country가 최선의 선택입니다. 물론, 잠시 동안은 한 번에 한 명씩, 최대 두 명까지 인도합니다. 여기 보 트렁크는 겸손하지 않지만 등 쥐... 백 미스는 무엇입니까?

그런 다음 vіdmіnnne izdoblennya, 아름다운 bagatolica priladova 패널을 잘 살펴보겠습니다. 첫째, V40은 Obukhiv Automobiles의 Autocenter에서 추가 서비스의 필요성을 부정하지 않았습니다. 광고 슬로건이 그렇게 강력합니까? V40 크로스 컨트리는 작은 차들에게 딱 맞습니다! Shil'na pidviska, 유익한 커모, 빠르고 정확한 반응. Volvo kerm 뒤에 있는 Nicholas는 저에게 그다지 좋지 않았습니다.

익사의 "Ninovishy"사람들! 축은 여전히 고정되어 있습니다 ...

이반 샤드리초프

Trap Volvo і 더 아름답고 전체 스타일에서 조금 덜 받아 들여집니다. 기계는 푹신하고 후드조차도 더 큰 크기에 유용합니다. 그러나 뒷좌석 승객의 경우 무릎과 발처럼 두껍고 높이에 따라 - 나는 보기가 아니라 리더에게 "나 자신을 따르겠다".

kerm 뒤에 있는 축은 나에게 나쁘지 않습니다. Mabut, 한 운전자를 위해: Wiishov의 세련된 "가상" 방패에 있는 회전 속도계가 나를 위해 지나가도록, 속도계의 다른 쪽에서 대칭 로제트 화살표를 표시하는 것과 동일한 감각, 나는 이동 중에 가시성을 변경하지 않았습니다. 불의 경제를 말하는 것 같은데, 그렇다면 나는 나쁜 놈이 아니라 자각하고 있다. 영혼에서 오른쪽 페달을 밟으면 대부분 만족할 수 있습니다. 특히 창고 영역이 모든 미터의 문의 추월이 허용되고 프레임에 쉽게 들어갈 수 있는 경우 더욱 허용됩니다. 나는 gurkit 모터 yushku를 수락합니다. 그러나 나는 전체 여행의 이름을 직접 지정하지 않을 것입니다. 차가 원활하게 달리고 있다면 맹공격이 스트리밍될 준비가 된 것입니다. 그리고 그것을 인정하는 것이 더 낫고, 그냥 두는 것이 더 낫고, 반복적인 보고입니다. 그 발라쿠차가 코트에서 이겼다.

축은 부주의하게 보호되었고 모서리에서 tsya 행동이 나타났습니다. 첫 번째 시간까지 제어 과정에서 안정화 시스템이 호출에 참여하지 않으면 작은 kuts에서 kuzats를 사용하는 것이 허용됩니다. 나 자신이 이미 그 통지를 받은 coriguvati zensennaya를 가지고 있기 때문에 방해가 되지 않게 잘 진행하십시오.

Іnshі 전자 조수는 많이 당황했습니다. 예를 들어 도로 표지판을 읽는다고 가정해 보겠습니다. 우리 아버지의 아버지의 백퍼센트 - 속임수에 속임수. 축은 propovz입니다. 나는 야크 표지판 앞에서 20 번, 그리고 skasuvannya 표지판 앞에서는 벙어리입니다! 첫 번째 축은 신경질적인 단서로, 부두는 중단되지 않습니다.

사실 수도에 번거로움이 있을 수 있습니다. 연인들에게는 많은 일입니다. 안전하게 차를 던지고 싶다면 지하철 근처에 눈에 띄는 머리가 있으므로 더 이상 도로에서 볼 수 없습니다.

운전이 질리면 차가 더 심플해지는 것 같아요.

미키타 구드코프

장엄한 드라이브, 도로 표지판 인식 시스템으로 러시아 시장에 대한 비 블라인드 옵션 경쟁. 볼보 V40을 원하면 표지판을 훨씬 더 수동으로 그립니다. 색상, 크리스탈 "속도계" 바닥에 있습니다. 인터랙티브 스케일에는 진드기가 있고 다시 쓰기는 몇 초 동안의 상징입니다.

5종류의 초티로에서만 가능한 축, 총알의 속도는 정말 허용! 카메라가 코브와 팁의 플레이트를 인식하지 못하는 부분에 헤드 펑크 정착메인에서 우리와 같이 shvidkіsny 모드... 시스템은 우리 규칙 뒤에 가장 자주 혼동의 징후가 있을 때까지 횡단을 "알지" 못합니다.

한편, 마노스트의 등급에는 완전히 smuga에 대한 추가 지원 시스템이 있습니다. 왜 자제하지 않고 스스로를 도우십니까? 그렇기 때문에 볼보에는 휠체어가 없지만 약한 kerm 진동으로 크기를 늘리는 것만으로는 충분하지 않습니다. 우리가 V40 Cross Country "to Peter in ob'yzd"(AR No. 7, 2013)에 갔다면 총알의 변경이 더 영구적 일 수 있습니다. 겨울 도로에서는 지속적으로 크기가 증가하므로 우리가 그것을 얻을 것입니다.

능동 크루즈 컨트롤 ... Garazd, 3 개월 동안 mabut, I don't visuvatim - 나는 살롱에 7 색 타기를 위해 "청동"을 던질 것입니다. 그리고 크루즈 컨트롤은 연설 전에 속도가 0이므로 시험 운전을 할 수 있습니다. razgonі 및 galmuvanny є의 기회, 비록 재앙은 아니지만. 그리고 세금을 내지 않았지만 차량까지의 거리가 너무 좋아서 들어갈 수 있다면(러시아 세부 사항을 알고 있습니다!) 그러면 활성 "크루즈"를 통해 진정으로 휴식을 취할 수 있습니다.

자, 전자 제품은 우리의 가능성입니다. 볼보는 2020년까지 사람들이 브랜드 자동차에서 차를 잃지 않고 전자 장비를 박탈할 수 있을 때까지 야심 찬 계획을 가지고 있습니다. 전통적인 "자동차"지역에는 더 많은 매장량이 있으며 완전성에 도달했습니다.

운전을 한다면 130만 루블(V40 크로스컨트리 기본세트의 경우 사용시에만 장착이 불가) 차량이면 훨씬 더 비쌉니다. 볼보에서 "금속"과 "pomichnichki"를 제거하는 데 40,000 루블이 들며 훨씬 더 비쌉니다. 글쎄, 오 와우!

여권 데이터
차		볼보 V40 크로스 컨트리 T5
체형		5도어 해치백
місць의 수		5
크기, mm	도브지나	4370
	너비	1783
	비소타	1470
	콜레스나 기지	2646
	번호 앞/뒤	1547/1535
트렁크 볼륨, l		335-1032*
스프레드 무게, kg		1624
포브나 무게, kg		2070
드비군		가솔린, s 우리는 지속적인터보 차저
로즈타슈반냐		앞쪽으로, 가로로
실린더 수 roztashuvannya		5, 행까지
작업량, cm3		1984
실린더 / 피스톤 스트로크의 직경, mm		81,0/77,0
스터핀 스티프닝		10,5:1
밸브 수		20
최대 인장력, hp / kW / rev / hv		213/157/6000
최대 토크, Nm / rev / hv		300/2700-4980
전염		자동, 6단
프리비드		외부, 후륜구동에 바가토디스크 클러치 포함
프론트 피드비스카		스퀘어, 스프링, 맥퍼슨
리어 피드비스카		사각, 탄력, 수하물
전면 갈마		디스크, 통풍
백 갈마		디스크
유대인		225/45 R18
최대 속도, km/년		220
0-100km/년 가속 시간, s		7,2
비트라타 팔리바, l / 100km	미스키 사이클	11,3
	자미스키 사이클	6,3
	주기 변경	8,1
위키디 CO2 g/km	주기 변경	189
미스트키스트 소방차엘		57
팔리보		가솔린 AI-95
* 접이식 뒷좌석 포함

감독으로서 저널리스트는 다양한 구성에서 자동차 냄새를 맡을 수 있습니다. 검은색 볼보 V40 크로스 컨트리와 실과 앞뒤에 가변 알루미늄 라이닝이 있어 비난의 여지가 없습니다. 사실, 249 마력 모터가있는 최상위 버전까지 나에게 배달되는 voltrovy 장치는 213 hp입니다. 타이트하지 않습니다. 희생하지 않고 인쇼무에서 보호하십시오. 나는 그 대가가 더 아름답다고 생각합니다. 작은 자들의 공물을 그렇게 태만하지 않고 방문자의 눈에는 위대한 세계의 마음 속에도 있는 노력입니다. 그것을 비틀지 마십시오. 차는 최고가 아닙니다. 동일한 포드 포커스입니다.

나는 볼보가 디트로이트의 7대 자이언트의 우정의 일부였으며 볼보 V40 크로스의 끝없는 스칸디나비아 디자인의 주문이었기 때문에 "초점"과의 일치가 완전히 정확하고 모델이 그 시간에 폐기되었음을 존경합니다. 국가는 산업 하이테크 프로그램이 건강하지 않습니다. 그러나 Geteborg에서 자신의 회사를 잃은 사람은 자동차의 실제 개발에서 가능한 한 안전합니다. 마차도 크로스 컨트리도 없이 제네바에서 마지막 록을 선보인 볼보 V40이 세계 최초의 안전 쿠션이 있는 자동차가 된 것도 당연하다. V40 프로젝트의 핵심인 스테판 이너펠트(Stefan Inerfeld)와 함께 흔들었다면, 그런 인간적인 기계가 우리와 함께 판매되지 않는다는 소리에 더 혼란스러웠습니다.

그들은 회사에서 V40이 컴팩트 유니버셜에서 저렴한 음료수 청소를 통해 러시아에 도착한 것이 아니라 고급 도로 교육 및 보조 드라이브가 포함된 잔인한 버전의 축이 그것을 내포했다고 설명했습니다. 조용하게 하면 안되는데 옵션 패키지에 베개는 포함되어 있지 않았다. Vona는 러시아와 kostuvatime 39,000 루블에서 사용할 수 있습니다. 수리만 하는 판매 통계를 보여주듯이 우리는 사람에 대한 사랑을 잃지 않았습니다.

에일 아워와 커모. 자동차의 모든 소형화로 인해 드라이브는 더욱 커지고 볼보 V40 크로스 컨트리는 휘청거리며(그러나 쿠션이 단락되어 있음에 유의할 필요가 있음) 등받이 축이 조여질 것입니다. 깜둥이와 특히 머리에 대한 장난이 많이 있습니다. 뒷좌석의 겨울 축제에 세 명의 승객이 있다는 것은 놀라운 일이었습니다. 젊은이들은 낙관적으로 씹고 움직이며 이미지에없는 어둠 속에서 일대일로 짜내며 따뜻합니다. 그들은 뒷좌석에 트라이 밴드 드라이버가 있을 수 있다는 악취를 알지 못했습니다.

축은 스칸디나비아의 자동차를 의미합니다! 음식은 특별한 존경심을 가지고 그을립니다. 자동차와 사전 시동 드라이브에서 전기 드라이브의 보이지 않는 실의 포장은 모든 것을 끌어 당겼습니다. 로보바 스클로, 존경하는 비치니 거울의 포즈를 잃지 않은 sklo 뒷문... iPhone에서 원격으로 엔진 및 내부 프로그램을 시작할 수 있습니다. App-add-ons에서 소프트웨어를 볼 수 있습니다. Volvo라는 단어를 입력하기만 하면 됩니다. 스마트폰을 통해 자동차의 여러 매개변수인 로제팅을 제어할 수도 있습니다. 많은 유행 가제트의 경우 자동차는 예를 들어 다음과 같은 경우 "스마트"하지 않습니다. 평등의 부족 V40 크로스 컨트리 탱크의 휘발유는 열 때문에 연소되지 않습니다.

따뜻한 차에서는 탑코트 없이도 필요한 라이딩을 할 수 있습니다. 코트나 재킷은 물이 느슨해지면 측면에 위치하며 사고 시 부상 위험도 높아집니다. 자동차의 안전을 위해 싸우는 스웨덴 사람들이 가져왔습니다. 나타나지만 벨트에서 나온 것처럼 몇 센티미터만 구워지지 않고 닫힐 경우에 충분하며 심각한 부상을 예방할 수 있습니다. 나는 속도계를 치면 "100"을 통과했다는 문제에 대해 추측했습니다. 한 쪽에서는 너무 빨라서 바퀴가 제대로 달린 볼보 V40 크로스 컨트리를 확인하지 않았다는 것을 알고 있습니다. 새 드라이브가 필요한 경우 액슬!

이미 보여드린 것처럼 러시아로 배송되는 볼보 V40 크로스컨트리가 모두 장착된 것은 아닙니다. chotiricylindrovym 모터 180 hp가 장착 된 자동차 요고는 바보입니다. 그리고 5 기통 장치의 축은 213과 249 힘입니다. 족제비가 되십시오. 신부는 영구적이며 vimikayutsya가 아닙니다. Zmusiti pratsyuvati 하나만 걸려 불편합니다. 다른 저속 기어 및 분포가 많이 있습니다. "100"이 될 때까지, 나의 "초르나 샷"은 7.2초 만에 발사되었고, 0.5초 동안 더 오래된 "누나"를 연기했습니다. "Hundred"는 8.7초 말에 최대 180개의 강력한 버전으로 성장하며 적대적일 수 있습니다. 우선 볼보 자동차와 다른 운전자에 대한 이야기는 없습니다!

처음 몇 킬로미터는 터보 전원 공급 장치를 보기 위해 지나갔습니다. 특히 스마트시티 땀에는 나타나지 않는다. 프론트 스테이에 있는 "둔한" 영역의 Bichni 표시기는 부정확한 잠에서 깨어나는 것을 방지하는 데 도움이 됩니다. 연설에 앞서 올해의 유명 브랜드의 과시 자동차와 같은 다수의 전자 부속물이 C30 모델에서 처음으로 볼보 7에 처음 등장했습니다. zupinka까지, 차량까지, 바로 앞까지의 거리를 조정하기 위한 어댑티브 크루즈 컨트롤. 그리고 떨리는 커마는 로제트 라인에 있는 흉내를 추측했습니다. 기동 중 뒤로볼보 V40 크로스 컨트리에는 후방 카메라가 포함되어 있습니다. 전방을 가리킬 수도 있고 앞 범퍼를 세워 주차할 수도 있습니다. 또한, 후진으로 운전할 때 운전자는 앞으로 가는 운송 수단과 싸울 필요가 없습니다. 차가 안전하지 않으면 물을 건너는 것이 아니라 차를 멈추는 것이 옳습니다. 내 눈에는 전면 패널의 중앙에 있는 훌륭한 디스플레이와 촉각 스크린처럼 터보가 낮게 달리고 있었습니다. 따라서 필요한 리터의 농담에서 손잡이를 무기한으로 돌릴 수 있습니다 ... 촉각 화면의 존재는 콘솔에 던져진 버튼의 그림에 사용되는 필요한 기능의 농담을 촉발했습니다. 실제로 물에서 읽을 수 없습니다.

볼보 V40 크로스 컨트리의 특성은 그 자체로 주차되어 있으며, 보도에 주차된 많은 차를 위한 충분한 공간을 "본" 것입니다. 선율적으로 볼보 모델은 회색 자동차기술 관리에 사람들의 개입이 필요하지 않다는 한계점에 도달했습니다. 자동차는 도로 표지판을 해독할 수 있습니다. 한 시간 동안 더미에서 한 번 이상 테스트하는 데 시간을 내어 차가 나 자신이 아니라 거리 ruku의 규칙을 따랐는지 확인합니다. Podekudi vin 재보험, 속도계 obmezhennya 속도 20km / year의 vivodyachi. 첫 수중 시간 볼보 V40 크로스 컨트리 자동차 운전사, 빠르고 듣기 쉽고 노래. Zhorstka pidviska는 승객에게 편안함을 제공하지 않으며 빠른 기동을 포함하여 승객을 편안하게 만들지 않습니다. 흔들리는 역동성과 조화를 이루는 갈무반냐의 역동성. 갈마가 좋을지도 Zvorotn_y zv'yazyk... Kermo에 대해 직접 말씀드리겠습니다.

에일 축은 가치가 없으므로 시끄럽게 윙윙 거리고 윙윙 거리며 (나는 vklyuchayu를하지 않습니다. 소리에서 나는 살롱에 침투 할 수 있습니다. 때로는 소음 차단 부족의 잘못입니다) 살롱을 뒤돌아 보는 더 많은 덩어리 거울. 전체 공간이 3개의 위대한 pidgolivniki에 의해 겹친다, 그래서 당신은 많은 수동적인 안전에 설 수 있습니다. Omezhennya oglyadovostі는 전자를 보상합니다. 보상이 성공적으로 완료되면 바닥 만 신경 쓰지 않고 소리가납니다. 나는 크로스오버가 있는 볼보 V40 크로스 컨트리를 사용하지 않습니다. 오버 헤드에서 전체 vibit을 무시하지 마십시오. 리어 범퍼크로스 컨트리로 지정된 편지. 글쎄, 14cm의 간극이있는 어떤 종류의 크로스 오버, 내리막 길에서 조수 걱정하지 않습니까? 그래서 잔고장식 로드카운전사 억양으로. 비싸고 컴팩트하며 베이크가 없습니다.

객관적으로 볼 때 이름에서 유망한 Cross Country 접두사를 가져온 Volvo V40 해치백은 최고의 모델이 아닙니다. 또한 2012년에 락에 소개된 파리 자동차 포럼에서 스웨덴 브랜드는 유사한 형식의 차체 프레젠테이션과 바로 이 이름으로 발표했습니다.

스몰 크로스오버 V40 크로스 컨트리 2016-2017 모델 락익스테리어 디자인에 혁신을 더해 내부 고정장치 디자인의 변화와 소지의 변화를 개선했다.

그건 그렇고, 5도어 크로스 컨트리 해치백의 이름은 사실상 표준 Vicon의 V40을 반복합니다. 디자이너들은 호텔 터치만으로 참신함을 개별화했고 세 명은 차를 몰고 도로를 질주했으며 차체를 플라스틱 베니어판으로 장식했습니다. 크로스오버의 또 다른 모습은 17인치 디스크입니다.

설계

자동차의 익스프레스 디자인은 현재 모델인 전체 강당에서 주문될 것입니다. 적극적인 삶의 방식을 주도하는 젊은 자동차 애호가에 관한 것입니다.

한 쌍의 경도와 라디오 장비의 방으로 흐르는 Pohiliy 후드. 헤드라이트의 플라포니는 하나의 수평선으로 매끄럽게 모양을 만들고 스타일리시하게 밝은 색상으로 만들어 헤드라이트가 분산되도록 할 수 있습니다. 다후의 아치형 라인과 부메랑 형태의 후면 라인은 차량을 더욱 스포티하고 역동적으로 만듭니다. 바디의 사이드 플랩 라인이 고혹적인 그림에 유기적으로 더해보세요.

크로스 오버는 4370mm, 문의 너비는 1783mm, V40 크로스 컨트리의 높이는 1458mm를 넘지 않았습니다. 신형 볼보 휠의 프론트 액슬과 리어 액슬 사이에 2646mm가 들어갑니다. 도로 교육실제로 "pozashlyakhovy"와 같은 새로운 항목은 144mm 미만이 됩니다. 분명히, 그러한 클리어런스로 아스팔트 도로에서 z'yzhdzhaty하는 것은 쉽지 않습니다.

살롱은 어떻습니까?

내부 디자인의 경우 볼보 V40 크로스 컨트리는 "커스텀" V40 모델과 정확히 동일합니다. 멋진 디자인, 고귀한 건강 재료, 내부의 눈에 띄지 않는 접는 품질은 자동차의 프리미엄 수준에 기여할 것입니다.

스타일리시한 디자인과 더불어, 인터'는 승객을 배려하는 비비레나의 인체공학적 디자인과 높은 수준의 편안함을 제공합니다. 조용한 앞바퀴에는 침대 옆 트림, 최적의 등받이 프로파일 및 멀리 떨어진 베개 크기가 있을 수 있습니다. 자동차의 전형적인 전면 패널 디자인 스웨덴 브랜드... 야크 살균 소재 바이코리안 내츄럴 스킨, 폴리싱 알루미늄, 네이비 천연목.

그리고 축은 명백한 공간에서 음식의 다른 줄까지입니다. 거리가 중요하지 않고 소파 모양이 두 명의 승객을 위해 뿌리를 내린 중년의 사람들은 여기에서 조용하지 않을 것입니다.

혼자가 아닌 치 강한 남자제시된 모델 її 수하물보기. 등받이가 있는 차량의 유리한 공간 335리터(최대 1032리터까지 가능) 후면... 트렁크 덮개의 표면 아래에서 "dokattsi"의 요점과 도구 세트를 알고 있습니다.

볼보의 새로운 크로스 오버를 운전하면서 나는 실질적으로 이상적인 소음 차단 살롱을 존중합니다. 살롱 근처의 고성능에서는 운전하는 동안 마치 유휴 속도로 차를 움직이는 것처럼 소리가 나지 않고 성장할 수 있습니다. 조용히.

기술적 인 특성

일부 딜러의 경우 엔진 옵션을 선택할 수 있는 볼보 V40 크로스 컨트리 버전이 사용됩니다. 변경을 위해 자동차에는 5세대 Haldex 클러치를 기반으로 하는 영구 구동 시스템인 최고급 수정을 위해 프론트 액슬 드라이브가 장착되어 있습니다. 동시에 앞바퀴가 미끄러지면 시스템이 자동으로 뒷바퀴를 켭니다.

볼보 V40 크로스오버의 가솔린 모터에는 터보 장치 T3, T4 및 T5가 포함됩니다. 기본 버전 MAє 볼륨 1.5 리터 і typeє 152 c.s. 최대 노력. 중간 버전은 190마력의 2.0리터 엔진, 최상위 가솔린 엔진은 2.0리터의 동일한 용량, 내장형 터보차저는 최대 245마력을 낸다. 당기는.

자갈이 깔린 가솔린 엔진을 돌려 중간 속도로 운전할 때 가속 페달을 밟았을 때 자동차에 "적정성"과 눈에 띄는 효율성을 제공합니다.

팽팽한 dvigunom이있는 Nimensh는 V40 Cross Country D2의 수정이 장착 된 디젤 설비입니다. Tsey chotiricylindrovy dvigun은 120 c.s를 넘지 않습니다. 무지한 역동성이되지 마십시오. 그 다음에 디젤 버전볼보는 경제를 기뻐할 것입니다. Vitrate D2는 100km당 3.9리터 미만의 창고 소모량으로 신고됩니다.

역방향 모터의 다운스트림, 최대 6 또는 8 범위의 증기 자동 상자기어.

진시크 기술적 기능들통풍이 잘되는 전동식 파워 스티어링으로 인해 크로스 오버가 가능합니다. 디스크 갤스프론트 액슬뿐만 아니라 정사각형면을 늘립니다.

피수목

모델 야크의 수치적 이점으로 영적 순간들비평가들은 컴팩트 트렁크가 있고 착륙 및 다른 열의 좌석에 매달려있는 과정에서 편의성이 부족하기 때문에 크로스 오버에 대한 여유 공간이 부족하다고 부릅니다.

소형 크로스 오버의 가격으로 판단하면 잠재적 구매자는 평범한 사람이 아니며 전륜 구동 V40 CC의 경우 1 399 000 루블입니다. 실용적인 Mazda CX-5의 가격은 프론트 드라이브에도 적용됩니다. 하지만 볼보는 여전히 프리미엄 제품이고, 벤츠 GLA 출시를 위해 단 200만 달러에 V40의 가격도 상당히 저렴해 가격 모델 목록에 플러스 기호를 쉽게 쓸 수 있다.