침수 고양이 : 부착, 로봇의 원리 및 오작동 징후

점화 코일은 자동차 엔진의 점화 시스템 순서에서 또 다른 요소입니다. 이그니션 코일의 동작은 변압기의 기능과 유사하며 자동차의 배터리(스타터) 배터리에서 변환된 저전압 전압과 이그니션 캔들에 생성되는 고전압 전압을 기반으로 합니다. 점화는 즉석에서 점화됩니다.

코일은 1차 및 2차 권선, 사출 코어 및 절연체 케이싱으로 구성됩니다. 얇은 금속판에서 모집된 코어에는 두껍고 얇은 구리 코어의 두 권선이 감겨 있습니다.

로봇 점화 코일의 원리는 변압기의 원리와 유사합니다. 1차 권선의 랜스에 전압을 가하면 코일 근처에 자기장이 생성됩니다. 코일의 2차 권선은 자체 유도되어 전압을 생성합니다. 전압이 변환되어 별도의 부착물을 통해 점화플러그에 공급되며, 고전압 방전은 3배, 도크는 고양이에 의해 생성되며 에너지가 고갈되지 않습니다.

고양이를 바꾸다

오늘날에는 기화기 엔진이 장착된 오래된 국산 자동차와 중단 없는 압력 화재가 있는 현대식 자동차 모두에 설치할 수 있는 충분한 유형의 점화 코일이 있습니다.

선체 코일은 기계식 점화기, 스포일러 제거, 랩핑, 노래 순서에서 피부 프라이밍 촛불에 고전압 전압 인가로 자동차에 설치됩니다. 이러한 스위칭 및 전원 공급 방식은 작은 서비스 조건과 낮은 압력을 통해 현대 자동차에서 정체되지 않습니다.

전자 점화 장치가 있는 코일 또는 작업을 위해 추가 접점 캐스케이드 릴레이가 필요하지 않은 rozpodilna 코일은 마이크로일렉트로닉스 기술의 발전에도 불구하고 이러한 릴레이를 코일 자체에 통합하는 것이 가능해졌습니다. avtomobilіv іz mekhanіchny rozpodіl zapalyuvannya에 대한 그러한 코일 pіdіyde.

2-스파크 점화 코일은 크랭크 샤프트의 1회전에서 2개의 엔진 실린더에서 동시에 스파크 플러그에 대한 전압을 생성할 수 있게 하며, 점화 시스템을 사용하는 동안 샤프트 아래에 장미를 사용할 필요가 없습니다. 이러한 코일은 한 쌍의 실린더가있는 엔진에서만 dotally zastosovuvat입니다. 예를 들어 두 개의 실린더가있는 모터의 경우 두 개의 코일이 필요합니다. 여섯 번째 1-3, 예를 들어 8-chotiri의 경우.

"지적" 플러그인 코일은 단일 스파크로 점화되며 피부 점화 촛불에 직접 설치됩니다. 이러한 코일의 설계 및 기능적 특성으로 인해 고전압 전선 시스템이 막힌 경우에 사용할 수 있으며 필요한 경우 고전압에서 성공적인 클램핑(클램프), rozrahovani를 사용할 수 있습니다. 소형화 및 소형화로 인해 코일은 여유 공간이 적은 자동차에 붙어 있지만 소형이라고 해서 효율성이 떨어지는 것은 아닙니다. 플러그 고양이는 형제와 쉽게 경쟁할 수 있습니다.

고양이의 장점은 다음과 같습니다.

nalashtuvannya kuta vyperedzhennya zapalennya의 가장 넓은 범위.
1차 및 2차 권선에서 점화 바이패스 진단.
고전압 다이오드의 도움으로 보조 랜스에서 Iskrogasinnya.

실린더 수에 관계없이 이러한 엔진 부착물을 설정하려면 추가 입력 센서에 대한 rozpodilny 샤프트의 위치와 동기화해야 합니다.

코일 결함 및 진단

점화 코일은 여전히 시스템의 가장 중요한 요소이지만 작동 규칙 부족과 관련된 모든 종류의 결함은 언급하지 않습니다. 코일 염증의 가장 흔한 징후를 살펴보겠습니다.

불친절한 코스에서 불안정한 엔진 회전.
스로틀 셔터의 날카로운 타격으로 엔진 고장.
"확인"에 참여했습니다.
매일이 불꽃입니다.

첫 번째 검정색에서 점화 시스템이 고장난 경우 고양이 주위를 육안으로 살펴보고 균열, 탄화를 찾고 온도 및 수분 함량도 확인해야합니다. 고양이가 워밍업하는 것처럼 간헐적으로 zamikanya가 된 사람들과 교체에 대한 애착에 대해 알 수 있습니다. volog_st는 고양이가 염증이 있는 안개에서 진행되었으므로 로봇 dvigun에서 자체적으로 알 수 있습니다. 고양이가 건조하고 균열이없고 끓고 뜨겁지 않은 경우 시스템에 여전히 문제가 있으면 진단을 수행해야합니다.

자동차가 시동되지 않으면 시동기가 회전하지만 엔진이 시동되지 않습니다. 이는 점화 코일에서 스파크가 없음을 의미할 수 있습니다.

스피팅 코일을 비접촉 시스템의 테스트 케이스로 변환하는 방법은 무엇입니까? 엔진의 금속 몸체에서 약 5mm 떨어진 곳에 피팅 패드의 중앙에서 부식되고 스탠드의 와이어가 부식되는 고압 전선을 절단해야 합니다. 그런 다음 스타터가 엔진 샤프트를 회전시키고 rozpodilnik을 통해 본 고전압 drota의 접촉 부분 사이의 간격에 스파크가 존재할 수 있으며 엔진 본체 (질량)입니다.
점화 접촉 시스템에서 절차 중에 시동기에 의한 크랭크 샤프트의 회전이 꺼지고 동시에 점화 분배기의 덮개를 제거하고 전압 스위치의 접점을 폐쇄부에 설치합니다 공장. 히터의 점화를 켜고 접점을 켜고 끄십시오. 다트와 덩어리 사이의 틈에 불꽃이 있으면 고양이의 zapalyuvannya의 올바른 작업에 대해 이야기 할 수 있습니다.

점화코일의 진단 결과 스파크가 있는 것으로 밝혀졌으므로 점화코일에 대한 평가를 재검토할 필요가 있다. 코일에 대한 표준 멀티미터 또는 저항계 및 기술 여권이 필요한 경우 권선을 포함한 모든 매개변수를 살펴볼 수 있습니다. 그 전에 코일을 뒤집는 방법, 우리는 1차 권선의 OPIR이 더 작고 2차 권선에서 더 낮을 수 있는 모든 다트와 손으로 손으로 두 권선을 모두 볼 수 있습니다. 권선 과정에서 두 권선의 작동이 공장 매개 변수에 따라 발생했으며 "불꽃을 위해" 다시 배선하면 스파크가 없었고 visnovok을 작동할 수 있었습니다. 회전과 본체 사이의 절연 테스트.

고양이의 교체

고양이가 실패하면 그 불가능과 її 부활은 대체되지 않습니다. 동일한 원본을 구입하거나 비슷한 특성을 구입할 수 있습니다. 특성이 비난받지 않고 20-30cm 더 낮고 어머니도 동일하고 구조적으로 vikonannya입니다. 예를 들어 가정용 청소기의 경우 전자 코일 27.3705가 있는 국산 자동차 VAZ-2108 - 2109의 경우 Bosch의 코일 0.221.122.022 매개 변수를 확인할 필요가 없습니다. 그리고 여기에서 매개변수가 10%에서 15%로 변경됩니다.

결론부터 말하자면, 글을 쓸 당시 피부에 물이 찰싹 달라붙는 문제점에 대한 리얼 정보가 이겼다는 것을 알 수 있다. 모든 코일은 dії의 원칙에 따라 실제로 서로 호환되지 않지만 모든 코일이 상호 교환 가능한 것은 아닙니다. 예를 들어 기계적 플레어업이 있는 코일은 비접촉 rozpodіl 및 navpaki와 함께 사용할 수 없습니다.