기화기 VAZ 21083 - 장치 및 수리

기화기 모델 VAZ는 국내 자동차 산업의 고전적이며 어디에서나 가는지는 없습니다. 그러한 자동차의 모든 단점으로 그들은 운전자들에게 인기가있는 하나의 존엄성을 가지고 있습니다. 많은 사람들이 첫 번째 차로 기화기로 VAZ 21083을 구입합니다.

역사 및 장치 - 주목할만한 Vaz 21083 란 무엇입니까?

80 년대 후반에 첫 번째 VAZ 21083이 컨베이어에서 발생했을 때, 엔진의 기화기 유형은 독점자였습니다 - 그런 다음 꿈꾸지 않았습니다. 첫 번째 날 부터이 모델은 VAZ 시리즈에서 최고의 운전자를 최고로 수령했습니다. 그러나, 그런 다음 지금 말할 수없는 가솔린의 가격에 대해 조금 생각했습니다.

자동차 VAZ 21083에는 2 개의 문, 운전시 중요하고, 도로에서 완벽하게 유지되는 매우 좋은 능률적 인 형태가 있습니다. 이 모델의 주요 특징은 1.3 리터의 부피가있는 4 기통 엔진입니다. 일부 모델은 1.1 리터의 부피에 의해 생산되었지만, 그들은 잘 증명되지 않았습니다. 이러한 차량의 생산은 테스트 캐릭터 였고 모든 기계가 공개되었습니다.

VAZ 21083은 엔진에 약 70 L / s를 가지며 최대 160km / h까지 속도를 높일 수 있습니다. 그의 기화기 솔렉스를 희생 하면서이 자동차 모델은 매우 경제적입니다. 평균 소비는 100km 당 5.5-6 리터에 이릅니다. 자동차의 기화기는 기술적으로 잘 생각되어 있으며 연료의 품질에 첨가지가 아닙니다.

처음으로, Solex Carburetors가 프랑스에서 적용되었으며, 또한 그들의 이름을 얻었습니다. 국내 시장의 공장에서 이러한 유형의 장치는 다시 한 번만 변화하고 정제되었다. SOLEX TYPE Carburetor는이 VAZ 모델의 첫 번째 릴리스와 거의 즉시 설치되기 시작했습니다.

엔진 설계의 가장 주목할만한 변화는 이전 모델에서와 같이 기화기가 아닌 기화기가 아닌 기화기가 설치되어 있지 않았습니다. 두건 아래의 엔진 디자인을 변경하면 큰 리프트와 날카로운 하강으로 자동차에서보다 안정적인 엔진 작동을 개선하고 더욱 안정적인 엔진 작업을 할 필요가 있다는 사실 때문이었습니다. 나중에이 유형의 기화기는 모든 VAZ 자동차에 적용되고 설치되기 시작했습니다.

기화기 장치 - 책임있는 것은 무엇입니까?

자동차의 기화기 윤곽은 연료 혼합물을 엔진에 공급하는 역할을하고 있으며, 그 밖의 화재가 발생합니다. 그것은 필요한 양의 연료를 공기로 혼합하여 움직이는 속도에 따라 다릅니다. 21083은 두 개의 카메라로 구성됩니다. 그것은 추가 작업을 위해 연료를 제공하고 혼합하는 것이 in 그것들입니다. 전체 주 프로세스는 두 번째 챔버에서 발생합니다.

장치 작동의 주요 메커니즘은 Econostat이며, 그것은 기화기의 제 2 챔버에 위치하고 있습니다. 고속으로 움직일 때 작업으로 인해, 연료 혼합물은 산소로 농축됩니다. 기화기의 연료는 튜브를 통해 상승합니다. 정확하고 균일 한 연료 공급이 반응합니다. 따라서 올바르게 구성되어있는 것이 매우 중요합니다.

기화기에 대한 공기 공급은 챔버의 특수 채널에서 발생하고 스로틀 밸브로 제어됩니다. 첫 번째 챔버에서 스로틀 밸브는 가속기를 사용하여 조정할 수 있습니다. 제 2 챔버에서는 자동으로 닫히고 닫힙니다.

올해의 추운 계절에 Vaz 21083 엔진은 따뜻한 기간보다 훨씬 더 어려울 것입니다. 따라서 더 포화 된 가연성 혼합물이 필요합니다. 이러한 혼합물의 제조를 위해, 차의 발사 장치가 책임이 있습니다. 시작 장치는 스로틀 스프링을 당기는 과정을 수행 한 다음 공기 흐름 아래에서 공기 댐퍼가 열리면 연료 혼합물의 균일 한 혼합이 발생합니다.

기화기에서 유휴 상태에서 차의 작업을 위해 Solex는 이코노마이저에 의해 답변됩니다. 스위치, 제어 장치 및 솔레노이드 밸브와 같은 요소로 구성됩니다. 유휴 상태에서 엔진의 길고 강제 작동으로, 회전 수는 2000 rpm까지 도달 할 수 있습니다. 정상 작동 시이 값은 900-1000 rpm을 초과해서는 안됩니다. 이 동안 컨트롤 유닛과 밸브의 도움으로 연료 공급이 유휴 상태에서 시스템에 겹치는 이코노마이션이 트리거됩니다. 또한 엔진 제동이 날카 롭고 경사면에서 운전할 때 작동하는 동안 연료 공급을 비활성화합니다. 이러한 유형의 장치는 또한 대기로 이산화탄소 배출량이 더 큰 것을 방지하는 역할을합니다.

고장과 그들의 제거 - 기화기를 수리하십시오

아주 자주, 자동차 소유자는 분필 기화기에 직면합니다. 그것은 자동차의 움직임 도중, 엔진이 유휴 상태에서 유휴 상태 일 때 발생합니다. 기화기의 작업 문제를 확인하려면 충분히 간단합니다.

차를 시작하려고하면 찌를 수 있습니다. 타코미터는 계기판 플로트를 켭니다.
유휴 상태에서 작동 할 때는 자동차 파이프에서 배출됩니다.
운동 및 기어 시프트 동안 가스 페달이 딥이있을 수 있습니다.

이 장치의 고장의 주요 특징은 연료 소비가 눈에 띄고 차의 견인력을 줄이는 것입니다. 자동차의 기화기의 문제는 올해의 과정에 관계없이 발생할 수 있습니다. 따라서 상당한 고장과 완전한 실패를 방지하기 위해 작업에 관심을 가지며 초기 단계에서 오작동을 제거하는 것이 좋습니다.

기화기 챔버에서 수레와 잼을 설정하고 조정하는 작업은 매우 얇아지며 기술적 기술과 지식이 필요합니다. 특히 처음으로 그렇게하는 경우 특히 기술 기술과 지식이 필요합니다.

장치를 완전히 교체 해야하는 경우이 단계에서는이 단계에서는 공장에서 장치를 분해하고 장치를 분해하고 조정할 필요가 없으므로이 단계에서는 이미 간단하고 전원이 훨씬 간단합니다. 모든 자동차 샵에서 새로운 기화기 또는 수리 키트의 일부를 구입하십시오. 요즘,이 유형의 장치는 여전히 매우 좋기 때문에 필요한 자료를 찾는 것이 어려워지지 않습니다.

수리 단계 - 비틀어지는 것과 구성 할 위치는 무엇입니까?

자동차 VAZ 21083의 기화기는 에어 필터의 뚜껑 아래에 있습니다. 제거하려면 여러 키가 필요합니다. 앞에서 4 개의 래치를 열어야합니다. 그 후, 우리는 기화기에가는 모든 클램프를 불러올 것입니다. 다음으로, 솔레노이드 밸브에서 콘택 와이어를 분리하고 기화기 덮개를 풉니 다. 챔버에 수레의 벽을 걸릴 수 없도록 촬영해야합니다.

기화기 챔버의 수레는 서로 평행해야합니다. 수레의 작업에 편차와 부정확성이있는 경우, 연료는 카메라를 가로 질러 고르지 않을 것입니다. 챔버는 허용 연료 수준을 표시하는 하우징에 적색 표시가 있습니다.

제트기는 엔진에 연료 주입을 수행합니다. 정상 근로자 제트에는 세 개의 구멍이 있습니다. 매우 긴 작업과 품질이 떨어지는 연료로 연료가 잘못된 금액이 들어오는 결과로 마모됩니다. 대출 조정은 점차적으로 수행해야합니다. 그것을 교체 할 때, 중요한 힘을 사용하지 않고 초점을 맞추어야합니다.

차량의 정기적 인 작동은 매우 중요합니다. 기화기 윤곽의 타임 라인 청소입니다. 6 개월마다 적어도 한 번만 수행하는 것이 좋습니다. 이렇게하면 기화기의 작업을 크게 확장하고 자동차의보다 편안한 코스를 제공합니다.