기화기 Solex VAZ 21083 - 부착, 조정 및 조절

자동차의 발전과 함께 기화기의 오래된 모델은 Solex 브랜드의 기화기로 입증되었습니다. 그들의 형제의 시야에서, Solex zdijsnyuyut 더 정확한 피드와 차에 큰 압력을 가하는 데 도움이 됩니다. 이러한 기화기는 작업량이 1.5리터인 엔진, 전륜 구동 자동차 VAZ, Samara 제품군: VAZ 2108; 2109, 21099, 2110.

DAAZ 브랜드의 Solex 기화기의 메인 제어 밸브, 공회전 시간 동안 연료 공급을 조절하는 메인 솔레노이드 밸브, 호스가 들어올 때까지 연료 합계를 가열하는 시스템, 엔진의 냉각 시스템.

Vlashtuvannya 기화기 Solex VAZ 21083

2 챔버 기화기 Solex VAZ 21083은 VAZ 21083 자동차의 대기 엔진에 설치됩니다.

플로트 챔버.
시작 시스템.
솔레노이드 밸브가 있는 공회전 시스템.
헤드 도징 시스템.
과도기 시스템
펌프가 있는 이코노마이저.
에코스타트.

화재 공급은 휘발유가 바람과 혼합되는 특수 채널을 통해 플로트 챔버에서 수행됩니다. 그런 다음 기화기의 디퓨저를 통해 직접 엔진으로 이동하도록 고류차 수미시합시다. 이 기화기의 스로틀 셔터는 기계식이며 가속 페달의 힘으로 인해 파손이 변경됩니다. 기화기에서는 양과 질의 나사에 의한 가연량의 규제가 이전되었습니다.

기화기의 표피계는 서로 다른 절단면의 제트를 이송해야 하므로 핫제트 또는 수리할 제트에 어떤 제트가 필요한지 아는 것이 중요합니다. 자동차를 구입할 때 해당 부착물의 주요 특성과 기화기 모델에 따라 휴경수 제트를 표시하는 계획을 식별하기 위해 서비스 책이 함께 제공됩니다.

주 도징 시스템에서 표시가 있는 화재 제트의 전송은 1차 챔버의 경우 80 또는 95이고 2차 챔버의 경우 100입니다. 또한 1차 챔버에 대해 분사 150, 155, 165를 반복하고 2차 챔버에 대해 분사 125를 반복합니다. 공회전 시스템에는 마킹 38-44 및 50의 배관 노즐이 포함되며 권선은 170 및 160입니다.

기화기가 올바르게 조정되었는지 확인하려면 적절하게 조정하고 조정해야 합니다. 자신의 손으로 그러한 로봇을 완성하는 것은 쉽습니다. 단지 존중하고 스스로 규정을 조정하는 것을 두려워하지 않아야 합니다.

연료 합계의 품질을 조절하려면 엔진을 전면 작동 온도까지 예열한 다음 화재 스미샤 양의 나사를 800-900rpm으로 돌려야 합니다. 이제 플랫 트위스트와 함께 품질의 트위스트를 엔진이 훅 갈 때까지 단계적으로 비틀어야합니다. 그 후, 엔진이 원활하게 작동할 때까지 나사를 깔끔하게 꼬아줍니다.

로봇의 이러한 규제로 인해 엔진이 압도되어 변경되지 않으면 변동이 있습니다. 다음과 같은 여러 가지 이유로 가능합니다.

zabrudnennya 채널 gvinta yakosti;
전자기 밸브의 zabrudnennya 쏟아지는 제트;
솔레노이드 밸브 고장

솔레노이드 밸브는 칩의 면도를 통해 작동하지 않을 수도 있고, 밸브로 가는 전선에 의해 작동하지 않을 수도 있습니다. 이때 밸브는 새 것으로 교체되고 질식된 채널과 제트는 수축된 권선으로 청소됩니다.

플로트 챔버의 화재 수준 조정은 기화기 상단에 고정되어 플레이트에 대한 경로가있어 플로트가 잘립니다. 플로트의 피부는 특수 프로브로 휘두르므로 플로트 자체와 경계의 덮개 표면 사이의 간격이 1-1.5mm입니다. 정확하게, nalashtuvannya floattsіv는 동등한 paliva 및 yogo 중단 없는 공급의 꾸준한 지원을 보장합니다. Krim tsgogo varto는 바람과 스로틀 셔터의 케이블 장력을 조정하여 좁고 중단 없이 작동하도록 합니다.

권선 셔터 케이블의 조임 조정은 권선이 승객 실에서 당겨질 때 수행되며 셔터 드라이브에서 케이블 위치의 조임 및 고정이 수행됩니다. 스로틀 케이블의 조임도 조절되어 가속 페달에서 발을 떼면 닫혀 있기 때문입니다.

Solex 기화기 VAZ 21083을 올바르게 조정하여 오버헤드 없이 모든 엔진 속도에서 합리적인 연료량을 보장합니다.