피스톤 링이 필요합니다

엔진에서 차를 작동하는 동안 다양한 오작동이 발생할 수 있으며, 특히 연기가 시작되고 필요한 표준보다 오일을 보내십시오.

종종 결함의 모습이 모터에서 나가로 형성이 증가하는 이유는 피스톤의 홈의 홈에있는 피스톤 링의 위치가 증가합니다.

차가 오랜 시간 동안 운전되지 않은 경우 (예를 들어, 겨울에는 녹이가 발생하여 녹슬지 않아서 모터 실린더에 녹을 수 있습니다. 피스톤 링의 절단은 나가르와 녹에서 피스톤 그룹의 일부를 정화시키고 일부 상황에서는 비싼 수리를 피하는 유일한 방법입니다.

라운드의 혜택

피스톤 링 (RPK)을 반올림하기 위해, 뜨거운 분쟁은 이미 진행 중입니다.

일부 자동차 운전자들은 반올림이 어떤 효과를주지 않기지 않는다고 주장합니다. 그것은 단순히 광고 캠페인의 마케팅 과정입니다.
다른 사람들은 Nagar와 Slaka에서 피스톤 그룹을 청소하면 어떤 경우에도 엔진 성능을 복원 할 수있게합니다.

가장 비싼 자동차 화학조차도 실린더 피스톤 그룹 (CPG)의 부품을 착용 한 경우 엔진을 수리로부터 저장할 수 있음을 알아야합니다. 불행히도 마법 도구가 없으며 피스톤 링이 교체됩니다. (PC)는 과열 된 모터에 의해 도움이됩니다.

그러나 모든 것이 너무 나쁘지는 않지만, 어떤 상황에서는 라운드의 수단이 매우 도움이되며, 그것이 아닌 것이 아니라면 엔진의 값 비싼 수리를 수행해야합니다. 유형적인 PKK 혜택은 다음과 같은 경우에 발생합니다.

엔진 실린더의 자동차의 긴 가동 중단 시간이 길어진 후 녹이 형성되고 피스톤 링은 그루브에 누워 있습니다.
cPG 및 연소실의 세부 사항에 대한 품질이 좋지 않은 가솔린으로 연료를 급유 한 후, 추가 태그가 형성되었고, 그 비용은 그 힘을 잃었다.

RPK는 엔진이 "살해 된"인 경우 모터의 성능을 복원하는 데 도움이되지 않습니다.

피스톤 링을 절단하기위한 유체

마지막으로, 슬래그에서 실린더를 청소하기 위해 특별히 설계된 PC의 혼란을 위해 많은 다른 자동차 화학 물질이 나타났습니다. 이전에는 특별한 자금이 없었지만 절단을 사용하지 않았 음을 의미하지는 않습니다. 단순히 사용할 수있는 도구를 사용했습니다.

많은 "할아버지"방법이 있으며 실린더에는 다음이 부어 있습니다.

아세톤과 함께 등유의 혼합물;
WD-40;
다른 다른 용제;
브레이크 유체.

경우에 따라 엔진 오일은 소량의 모든 유체에 추가됩니다. 용매 사용은주의 깊게 사용해야합니다. - 어떤 방식 으로든 오일 크랭크 케이스로 떨어지면 고무선이 얼어 붙을 수 있습니다.

사람들의 방식 중 하나는 아세톤과 등유의 혼합물로 공구를 가지고 있습니다. 다양한 방법으로 구성을 혼합 할 수 있으며 정확한 레시피가 없습니다.

그런 혼합물을 춥게하고 열 엔진에서 더 나은 피스톤 링을 움직여야합니다. 모터가 뜨거울 경우 아세톤을 부어 넣을 수 없게됩니다. 용제가 즉시 끓일 것입니다. 다음과 같은 방법으로 운영 :

엔진 낭비는 고전압 와이어를 제거하고 점화 플러그를 돌립니다.
우리는 모든 실린더의 피스톤이 대략 중간에 서 있도록 크랭크 샤프트를 돌리고 긴 얇은 스크루 드라이버로 위치를 확인하여 촛불 구멍에 삽입합니다.
우리는 주사기로 혼합물을 모집하고 모든 실린더에 각각 약 50-75 mL로 주입하고;
점화 플러그를 제자리에 시청하십시오. 저녁 시간에 고리의 분노를하는 것이 낫습니다. 밤을 위해 차를 떠나, 10-12 시간;
그런 다음 촛불을 다시 풉니 다. 그리고 여러 번 (5-6) 엔진 시동기를 스크롤해야합니다. 다양한 문제 (가능한 점화 가능)를 피하기 위해 고전압 전선에서 스파크를 미끄러지는 것처럼 점화 모듈 (코일)에서 전원을 끄는 것이 필요합니다.
실린더는 슬래그가 obs에서 날아 다니면 조밀 한 천으로 즉시 커버하는 것이 낫습니다.
그런 다음 촛불을 쥐고 와이어를 설치하고 모터를 운전하십시오. 처음에는 엔진이 크게 담배를 피울 수 있지만 연기는 충분히 빠르게 파괴되어야합니다. 차고에서 작업이 수행되면 모터를 시작하기 전에 게이트를 열어야합니다.

아세톤의 일부가 크랭크 케이스에 침투 할 수 있기 때문에 엔진 오일의 엔진 오일을 교체하기 위해 수행 된 작업 후에는 불필요하지 않습니다. 피스톤 링을 반올림하기 위해 다양한 액체가 산업별로 생산됩니다. 그러한 자금은보다 효율적이며 고무 씰을 먹지 않으므로 모터가 덜 손상됩니다.

러시아 시장에 출연 한 나가르에서 엔진을 청소하기위한 첫 번째 구성 요소 중 하나는 Xado의 Antikox입니다. 1991 년부터 우크라이나 회사 자체 ( "Kharkov House")는 1991 년 이래로 1999 년에 출시 된 회사가 등장했습니다. anticarbon Xado RPK는 모든 수지 오염과 나가르를 실린더 - 피스톤 그룹의 부품으로 제거하도록 설계되었으므로 엔진의 엔진 오일이 필요하지 않습니다.

Xado 제품 외에도 실린더의 내부 공동 및 Nagara의 GBC의 연소실을 세정하기위한 다양한 조성이 있습니다.

LAVR ML-202 피스톤의 링을 절단하기위한 수단은 러시아에서 가장 큰 인기를 얻었으며 국내 시장에서 제시된 전체 자동차 화학 의이 조성은 자동차 소유자가 엔진 성능을 회복하기 위해 가장 자주 사용됩니다. LAVR 브랜드는 1997 년 이래로 존재했으며 회사의 본사는 첼 랴빈 스크에 정착했습니다.

약물 "LAVR ML-202"는 3 가지 포장 옵션으로 생산됩니다.

185ml의 안티 코크 액체;
185 ml antikox + 엔진 플러싱;
액체 330ml.

액체 자체 외에도이 도구를 사용하기위한 지침은 물론 튜브가있는 주사기가 있습니다. 185ml의 용량은 최대 2 리터의 부피를 갖는 하나의 엔진을 절단하기에 충분하며,보다 부피 론 II의 경우 330ml의 패키지를 사용할 필요가 있습니다. 또한 큰 포장은 V 자 모양의 전력 유닛 및 피스톤 그룹을 위해 피스톤 바닥에서 큰 깊이가있는 피스톤 그룹을 사용합니다.

LAVR 도구를 사용하여 피스톤 링을 다음 순서로 그리기 :

피스톤 링을 절단 한 후, Laurel ML-202의 제조업체는 여러 가지 높은 Rev를 위해 엔진을 만들기 위해 얼마 동안 조언합니다.

피스톤 반지 대학 팁

RPK가 가능한 한 가깝게 요구되기 위해서는 고품질의 엔진 오일 만 엔진에 붓고 인증 된 가스 방송국에서 양호한 연료로 자동차를 연료를 공급할 필요가 있습니다.
기계의 보존 전에 나가라에서 실린더의 청소를 처리 할 가능성이 적습니다 (차가 오랜 시간 동안 익스플로이션을하지 않는 것으로 가정 될 때) 모든 실린더에 붓는 경우 모든 실린더에 소량의 엔진 오일이 소량 그 차량.
사용 된 연료의 품질이 의심의 여지가있는 경우, 20 ~ 25,000 km마다 컷오프를 예방하는 것으로 약 1 회이 권장되지만, 잘 알려진 제조업체로부터 입증 된 자금을 사용할 필요가 있습니다.
슬래그와 나가르에서 실린더가 오래 걸리지 않으면 실린더 - 피스톤 그룹의보다 효율적인 부분이 지워집니다.
엔진이 이미 자원을 출시 한 경우 피스톤 링의 절단에 참여하는 것이 무의미합니다. 자동차 엔진이 정밀 검사가 필요합니다. 모터가 강하게 과열되면 컷오프를 생산하는 것은 부적절합니다.

나가라에서 피스톤 그룹을 정제 한 후에 압축이 보통 증가하면 엔진의 힘이 증가합니다. 그러나 전원 장치가 비교적 좋은 상태에있을 때만 일어난다. 컷오프 절차가 끝나면 반대편, 전원이 사라지고 모터가 연기가 시작되고 기름을 보내기 시작하여 웨이크 분해물을 준비해야합니다.