엔진은 중단에서 작동합니다. 가능한 원인과 문제를 해결할 수있는 방법

각 자동차 애호가는 반복적으로 불안정한 엔진 작업에 직면했습니다. 그것은로드와 공회전 하에서 부동 순환으로 자체적으로 나타냅니다. 모터는 원활하게 작동 할 수 있으며, 그 느낌이 실속 할 것입니다. 그러나 다시 안정적으로 작동하기 시작합니다. 그 이유는 무엇입니까? 엔진이 방해와 함께 작동하는 이유를 알아 보겠습니다.이 문제를 해결하는 방법을 배우십시오.

DVS의 불안정한 작동 사례 및 제거 시도

작동 중에 모터를 꼬일 수 있습니다. 때로는 차로 정상적으로가는 것이 불가능합니다. 자동차 서비스 전문가들은 다른 이유로 전화를합니다. 그래서 일부는 실린더 블록의 머리 아래에서 불안정한 일에서 죄책감을 느끼는 것이 유죄입니다. 그러나 이후의 교체는 그것을주지 않습니다. 두 번째 진단 전문가는 전체 밸브의 와인을 주장합니다. 그러나 결과를 조정 한 후 다시 아닙니다. 입구 검사 전문가는 기화기 / 인젝터가 좋지 않고 새롭거나 칫솔질을 구매해야한다는 것입니다. 그러나 자연스럽게 결과는 다시 만족스럽지 않습니다.

무엇이든지 무엇이든지, 엔진은 중단과 함께 작동합니다. 그리고이 경우 문제는 점화 분배기에 연결된 칩에서 램프의 슬롯에 있음을 밝힙니다. 이 때문에 연락처가 부러졌습니다. 볼 수 있듯이, 불안정한 작업은 항상 기화기, 양초 및 기타 노드와 관련이 없습니다. 더 자주 배선은 비난하는 것입니다. 우리는 이것에 대해 자세히 집중할 것입니다.

불안정한 작동의 원인 : 점화 시스템

첫 번째 이유는 결함이있는 양초입니다. 부정확 한 촛불이 작동하지 않거나 작동하지 않더라도 전원 장치의 안정적인 작동이 불가능합니다. 적어도 하나의 엔진 실린더가 중단에서 작동합니다.

이러한 모터 작동은 불량 점화 코일과 관련이 있습니다. 그것은 촛불에 다양한 문제만큼 자주 발생하지 않습니다. 그러나 문제를 제외 할 가치가 없습니다. 코일이 뭔가 잘못되었다는 것을 이해하면 불꽃을 낼 수 있습니다. 그 전력이 눈에 띄게 감소되면 결과적으로 이것은 엔진의 불안정하고 불안정한 작동을 유도합니다.

많은 자동차 운전자가 매우 놀라지 만, 기화기 또는 인젝터로 인해 모든 방해로 작동하는 엔진은 종종 작동합니다. 원인은 구타거나 손상된 고전압 와이어입니다. 결과적으로 이것은 모터의 힘, 불안정한 작업 및 기타 문제가 감소합니다.

엔진의 불안정한 작동 이유 중 하나로 덮개 및 가로 연락처로 되돌아갑니다. 점화 접촉 시스템이 차에 설치된 경우, 모터는 연락처 중에 불균일하게 작동 할 수 있습니다. 모든 지속 가능성에 대해서는 "유휴 상태"는 잊어 버릴 수 있습니다. 모퉁이가 불타는 상황도 있으며, 내면에서 램프 덮개의 중심에 위치하고 있습니다.

전원 시스템 및 불안정한 엔진 작동

전력 시스템의 신뢰성은 모터의 동등하고 안정적인 작동을 보장하는 것입니다. DV의 불안정한 회전율의 원인 인 전형적인 결함을 고려하십시오.

엔진이 중단과 함께 작동하면 이유는 저품질 가솔린에있을 수 있습니다. 오늘날 연료를 연료를 공급하는 것은 매우 자주 판매됩니다. 가연성이 좋지 않은 것으로 차를 채우면 엔진 회전율이 뜨고 자동차가 트위스트입니다. 때로는 차가 가기를 거부합니다. 전문가들은이 상황에서 모든 연료를 병합하고 물의 존재를 위해 연료를 확인하기 위해이 상황에서 추천합니다. 가솔린이 완전히 합병되면 전체 고속도로 펌프를 펌핑합니다. 또한 기화기가 내장되어 있지 않으며 연료 필터를 교체합니다.

막힌 연료 필터 또는 기화기는 또 다른 가능한 원인입니다. 기화기의 쓰레기는 엔진 실패를 시작할 수 있습니다. 채널이나 지브레라가 막히면 가연성 혼합물이 연소실에 들어갈 수 없게됩니다. 이것은 DV의 작동에 즉시 영향을 미칩니다.

엔진 및 전기 장비 작업의 중단 : 징후, 제거 방법

엔진이 중단과 함께 작동하고 모터가 열이 가열 될 것으로 보이면 타코미터에주의를 기울여야합니다. 불안정한 작업시 화살표가 꼬인 경우, 오작동의 이유는 전기 장비에서 찾아야합니다. 이들은 점화 시스템 (불꽃 없음)에서 단기간의 실패의 증상입니다. 타코미터가 없으면 불꽃 문제를 식별 할 수 있습니다. 운전할 때 자동차가 급격히 익숙합니다.

그러나 단기간의 불꽃 손실의 원인을 신속하게 감지하는 것은 항상 가능하지는 않습니다. 종종 이미 위에서 언급했듯이, 그것은 나쁜 접점이나 점화 코일입니다. 또 다른 범인은 커패시터, 오염 된 접점입니다. 새 연락처가 설치되고 모터가 고르지 않게 작동하면 나쁘다는 것을 의미합니다.

DRAVER 및 Condenser.

문제가 잔해의 응축기에있는 경우 (그리고 그것은 모두 실패하고 부분적으로) 모터가 시작될 수 있으며, 정기적으로 정기적으로 꾸준히 일할 수 있습니다. 그러나 움직임 과정에서 장치는 트위치가됩니다. 이것은 버릇없는 응축기에 대해 말합니다. 트로버에서 덮개를 제거하면 연락처가 열리도록 Slider가 전달됩니다. 그것을 확인하는 방법? 슬라이더가 손을 열어 연락을 엽니 다.

개방하는 과정에서 스파크는 미끄러 져야합니다. 버릇없는 응축기가 있으므로 충분히 푸른 색이 될 것입니다.

또한 접촉시 불충분하거나 과도한 허가가있을 수 있습니다. 이로 인해 불안정한 모터 작동이 발생합니다. 막대는 옆을 어울릴 수 있습니다. 캠과 슬라이더가 있습니다. 연락처는 특별한 선명도없이 열리게 될 것입니다. 이는 중단을 줄 것입니다. 줄기 부싱이나 전체 고무를 완전히 교체해야합니다.

고전압 전선

우리는 이미 위의 이유로 여겨졌습니다. 엔진이 중단 (인젝터 또는 기화기, 기초, 중요하지 않음)과 함께 작동하면 첫 번째 일은 와이어 연결에주의를 기울이는 것입니다. 플러그가 녹색으로 덮여 있으면 기름으로 그대로 떨어 뜨리고 기다려야합니다. 윤활유 부식성 산화물을 제거하고 제거합니다. 점화 코일에 부착 된 스핀 및 스핀 너트를 회전시킬 수 있습니다.

도움이되지 않으면 대체하여 탁월한 항목을 쉽게 찾을 수 있습니다. 그러나 복잡성은 점화 코일이 부분적으로 작동하는 경우, 고의적으로 새로운 것을 고의로 교체하는 것이 밝혀 질 수 있다는 것입니다.

중단으로 작업하는 것은 트로터리가 아닙니다

실린더 중 하나가 작동하지 않을 때 엔진의 중단을 트로 턴으로 혼동하지 마십시오. 모터 "Troit"가 비틀어지지 않을 때. 이 경우 나쁜 추력이 발생합니다. 그리고 멍청이의 유휴 회전에서 여전히있을 것입니다.

VAZ-2107 차에 엔진이 중단과 함께 작동 한 다음 문제가 확실히 점화 시스템에 있습니다. 가스를 날카로운 가스를 가지고 있으면 모터가 마차가 나서 픽업하여 기분 정량을 얻기 시작한 다음 기화기의 이유가됩니다. 점화 시스템은 여기에 아무런 관련이 없습니다. 드물게 실패는 결함이있는 코일과 관련 될 수 있습니다. 후자는 약한 불꽃을줍니다.

가솔린 펌프

연료 펌프가 심하게 연료를 흔들면서 진정 모드로 실패가 없습니다.

많은 가스를 잡아 당길 수 있으며, 차는 트위치가 시작되며 강한 저크가 없을 것입니다. 엔진이 실속하고 다시 픽업합니다. 페달을 재설정하고 다시 누르면 모터가 다시 원활하게 작동합니다. 이 경우 연료 펌프 또는 그로드를 교체하거나 수리하는 것이 좋습니다. 왜 엔진이 중단으로 작동합니까? 그는 연료 펌프가 비효율적이라는 사실 때문에 가솔린이 부족합니다.

공회전 및 중단 작업

또한 대부분의 자동차 소유자가 직면 한 일반적인 문제 중 하나입니다. 이 현상에 대한 이유는 많이 있습니다. 동시에 오작동은 모터의 유형에 따라 다릅니다 - 기화기는 집합체 또는 주사입니다. 각 유형을 별도로 고려하십시오.

기화기 자동차

엔진이 유휴 중단으로 작동하면 기화기에서 XX의 설정이 돌진 한 것으로 말할 수 있습니다. 그것은 가난한 연료 혼합물로 이동합니다. 이 경우 기화기에서 최대 800-900 rpm의 유휴 상태를 조정하는 것이 좋습니다.

전자기 밸브를 실패 할 수도 있습니다. 이 경우 엔진은 완전히 길쭉한 샘플에서만 정상적으로 작동합니다. 그것을 제거하면 모터가 즉시 마구간이 멈출 것입니다.

불안정한 엔진 작동은 막힌 기화기 번잡함 또는 유휴 채널과 관련이 있습니다. 여기서 연료는 충분한 공기가 없습니다. 이 문제는 일반 및 주스로 기화기를 청소하여 신속하게 해결할 수 있습니다.

여분의 공기 좌석이있는 경우 가난한 혼합물의 형성을 유도합니다. 결과적으로 엔진은 유휴 중단에서 작동합니다. 견인을 위해 입구 노즐을 점검하십시오.

인젝터 엔진

현대 주사 단위는 더 기술적으로 기술적으로 있으며 그와 함께 문제가 있습니다. 종종 결함은 센서의 파괴와 관련이 있습니다. 촛불에도 문제가 있으며, 공기 공급 (여기서는 노즐이 유량계 DMRV)입니다. 후자는 외부 시스템에서 평가할 수 있습니다.

또한 와이어 문제를 제외하지 않아야합니다. 물론 유휴 센서 또는 USR 밸브가 실패합니다.

콜드 엔진 중단

보통 자동차가 시작되고 즉시 마차가 마 십니다. 그런 다음 키를 돌리면 엔진이 이미 정상적으로 작동합니다. 첫 번째 경우에 연료는 연료 펌프를 탱크에 나뭇잎과 이미 거기에 플로트 카메라 기화기에서 나옵니다. 키를 돌리면 모터가 정상적으로 시작되고 작동하지만 펌프는 아직 기화기로 가솔린을 다운로드 할 수 없었습니다. 이 때문에 콜드 엔진은 중단과 함께 작동합니다.

또한, 기화기는 너무 가난하거나 재입지를 일으킬 수 있습니다. 주사 단위에서, "냉각"에서 "냉각"은 혼합물의 잘못된 부분을 원통에 부여하는 이유가 있습니다. 문제 해결 - 스탠드에서 청소하십시오.

요약하다. 보시다시피, 모터는 다양한 이유로 불안정합니다. 우선, 입구와 점화 시스템에주의를 기울여야합니다. 아마도 문제는 모든 배선이나 센서에 있습니다.