Cara membuat mesin pada mesin

Banyak rekan senegaranya karena masa kanak-kanak bermimpi mengendarai mobilnya sendiri. Duduk di belakang kemudi, Anda dapat hancur dengan angin di atas langkah penuh di bawah deru motor. Namun, pada awal beberapa pengendara, kesulitan tertentu berbohong, terutama jika mereka belajar dengan mobil dengan "mekanik", dan membeli mobil dengan transmisi otomatis. Pada saat yang sama, pertanyaannya akan relevan cara membuat mesin mesin. Minta lebih banyak pemilik mobil berpengalaman tidak selalu mungkin, jadi Anda harus memahami dasar-dasarnya.

Tidak seperti mobil dengan transmisi manual, transmisi otomatis memiliki lebih banyak keunggulan saat mengemudi. Dengannya, banyak manuver standar difasilitasi, yang diperkirakan pengemudi untuk tampil di jalan.

Pada saat yang sama ada beberapa varietas gearbox yang tidak memiliki pedal kopling di kabin:

mesin klasik;
kotak robot;
drive kecepatan variabel.

Prinsip manajemen mereka serupa, dan pada fungsi dapat sedikit dibedakan oleh "robot", memiliki perbedaan dalam jumlah roda gigi, serta sedikit ditandai dengan go of the lever. Tetapi bagi seseorang yang duduk di kemudi, perbedaan ini pada awalnya akan terlihat.

Tambahkan kursi dan setir tinggi dan kemiringan, periksa posisi tuas mode transmisi untuk mencari cara untuk memulai mesin pada mesin. Dia harus berada di titik netral atau "parkir". Dengan mode lain yang sudah mapan (drive "D", Reverse "R", imitasi mekanik "M") di mobil mulai memblokir. Mobil tidak akan menanggapi awal seperti itu.

catatan: Aturan pertama adalah memasang tuas ke posisi "n" atau "P". Dalam posisi lain, "Fool Protection" akan berhasil, yaitu, elektronik tidak akan memberikan mesin ke transmisi yang ditujukan untuk gerakan.

Bahkan aksioma ini mampu menarik diri dari keseimbangan seorang pengemudi muda. Manakah dari mode yang akan lebih disukai dalam situasi seperti itu? Perbedaan fundamental adalah cara memulai mesin dengan benar dengan netral atau parkir di sana. Ini adalah masalah selera atau kebiasaan.

Selama pemberhentian mobil, pengemudi sering meletakkan mobil pada "P", oleh karena itu, banyak dari situasi datang. Mode netral dalam mesin melakukan fakta bahwa peran dalam mekanik. Jika Anda memulai mobil darinya, disarankan untuk memasang pra-instal mobil ke rem tangan, dan kemudian mulai motor.

Untuk awal musim dingin, disarankan untuk menggunakan parkir yang memiliki keunggulan lebih dalam hal ini. Di dalam mobil pada "P" rem tidak digunakan, dan poros diblokir. Kesempatan berkurang bahwa bantalan rem berbicara dengan disk atau drum.

Pada tahap selanjutnya, peras pedal rem, terutama untuk mode "n", itu opsional di parkir. Dengan pedal yang diperas, akan lebih mudah untuk beralih ke posisi "drive". Paling sering aturan ini diproduksi dengan otomatis.

Sekarang Anda dapat memasukkan kunci dalam pengapian dan memutarnya searah jarum jam. Selama prosedur standar ini, motor berakselerasi sekitar 1000 rpm.

Ekspresikan mobil dengan transmisi otomatis

Tidak selalu mobil dalam kondisi kerja. Menurut kebiasaan setelah "mekanik", beberapa pengemudi berusaha membuat mobil pada mesin dari pendorong. Namun, pekerjaan seperti itu dalam kebanyakan kasus mengarah pada konsekuensi yang menyedihkan.

Koneksi kaku tidak seperti MCPP dalam transmisi otomatis antara crankshaft dan roda yang hilang. Elemen kopling bergerak karena penurunan tekanan pada konverter torsi. Ini berarti bahwa menggulir secara paksa motor dengan transmisi otomatis pada keturunan dengan yang disertakan "D" pada teori tidak akan mungkin. Meskipun aturan ini dapat disangkal untuk membantah kopling terpisah pada beberapa model mobil.

Pemilik Honda, menaikkannya lebih dari 30 km / jam dan menghidupkan tuas di drive, berhasil memulai motor.

Pada mesin lain, tingkat akselerasi empiris tercapai hingga 50 ... 60 km / jam. Namun, perlu dicatat bahwa mesin dilengkapi dengan transmisi klasik dengan hydrotransformer.

Mulai dari transmisi otomatis

Banyak transmisi otomatis yang tidak siap untuk kondisi operasi musim dingin dapat membawa kejutan yang tidak menyenangkan bagi pemiliknya. Mereka mengarah ke awal mesin yang sulit. Minyak yang sangat padat, yang menaikkan viskositasnya pada suhu rendah pada malam hari, tidak dapat secara efektif melakukan fungsinya. Ini mengarah pada kebutuhan untuk meningkatkan upaya untuk memutar poros "otomaton".

Ini berarti bahwa pengendara harus berhati-hati untuk mengganti minyak transmisi. Apa yang akan lebih bersih, semakin mudah mobil untuk memulai. Untuk masalah mobil, disarankan untuk "seearcate" dari peralatan yang sesuai atau sudah menjadi mobil yang berfungsi.