Կայունացուցիչ լայնակի կայունություն, ինչ է դա, աշխատանքի սկզբունքը

Բարեւ հարգելի մեքենայի խանդավառություններ եւ բլոգի ընթերցողներ: Այսօր ես կասեմ այն \u200b\u200bսարքի մասին, որը մեզ համար տեսանելի չէ, բայց կատարում է ամենակարեւոր հատկանիշներից մեկը `ճանապարհային անվտանգությունն ապահովելու համար: այն Լայնակի կայունության կայունացուցիչ (SPU), Եկեք պարզենք, որ սա սարքի համար է եւ ինչպես է այն գործում:

Այս մետաղական ճառագայթը, որի կորը ավարտվում է ամրացնելով երկուսն էլ (հիմնականում առջեւի) անիվների միջոցով մեքենայի մարմնի վրա գտնվող թփերի միջով, որտեղ կարող է ազատորեն պտտվել: Այն սովորաբար դրվում է անկախ կասեցման վրա: Եթե \u200b\u200bկամուրջի հետեւում կամ ճառագայթը կայունացուցիչի գործառույթը կատարում է ճառագայթը (առջեւի սկավառակի վրա) եւ թիկունքի վրա լայնակի գավազանով:

Անունն ինքն է ասում, որ մեխանիզմը կայունացնում է մեքենան ճանապարհի վրա:

Եկեք դիմավորենք, թե ինչպես է դա տեղի ունենում:

Մտնելով հերթը, ըստ ֆիզիկայի օրենքների, մեր մարմինը հերթափոխում է շրջադարձի առանցքը, այսինքն: Փորձելով թռչել հերթը: Նույնը պատահում է մեքենայի հետ: Իր հերթին արտաքին անիվները, շրջադարձի հետ կապված, փորձում են սայթաքել, եւ ներքինը բարձրացրեց եւ ճանապարհով կորցնել ճարմանդը: Արտաքին անիվը սեղմելիս կասեցումը սեղմված է եւ ճառագայթների կորի միջոցով, կայունացուցիչների պտտվում: Be առագուշակի մյուս ծայրում կայունացուցիչի մյուս կորը պտտվում է ներքեւ, փորձելով գետնին սեղմել աճող անիվը: Այսպիսով, պտտումը մտնելիս կայունացուցիչը բեռը նետում է մեքենայի մի կողմի մի կողմի մյուսը, միաժամանակ փորձում է ճանապարհին զուգահեռ պահել ձեր երկաթե ձիու բնակարանները:

Որտեղ է պետք կայունացուցիչ:

Անհրաժեշտ է լայնակի կայունության կայունացուցիչը, նույնիսկ մեծ արագությամբ մեքենա վարելիս նույնիսկ փոխարինում են: Այն օգնում է մեքենային հնարավորինս արագ, առանց կորցնելու արագությունը, անցեք շրջադարձը, կանխելով այն շրջվելուց:

Կայունացուցիչի թերությունները PU

Սովորաբար, եթե ինչ-որ տեղ ինչ-որ բան շահում ենք, ապա կա մի տեղ, որտեղ դուք կորցնում եք եւ բացառություն չկա: Փաստն այն է, որ կայունացուցիչն ինքնին նվազեցնում է մեքենայի կասեցման շարժումը եւ դուրս ճանապարհային անիվի վրա, դժվար վայրերում, պարզապես նրանք պարզապես թանկ են լինում: Հետեւաբար, SUV- ները կամ կայունացուցիչի էլեկտրոնային անջատումը ունեն, կամ այն \u200b\u200bհեշտությամբ հանվում է: Էլեկտրոնային համակարգերում կայունացուցիչը միանում է դրանից հետո 20 կմ / ժամ Անհրաժեշտ է, եթե մոռացել եք այն միացնել:

Ինչ կլինի, եթե դնեք ավելի խիտ կամ կոշտ կայունացուցիչ:

Շատերը կասեն. Ուստի եկեք դուրս գանք ձեր ստանդարտ լայնակի կայունության կայունացուցիչները եւ դրեք ճարպի սպորտային սպա: Փաստն այն է, որ համակարգը նախատեսված է յուրաքանչյուր մեքենայի անհատապես: Եթե \u200b\u200bավելի կոշտ դնեք, անկախ կասեցումը կախված կլինի, ինչպես թույլատրվում է հետեւի անիվի վրա, բոդիի առիթով մեկ անիվ կզգա, եւ մյուսները նույնպես հարմար կլինեն: Արագորեն բարելավելու համար կառավարելիությունը բարելավելու համար ավելի լավ է գտնել կոշտ աղբյուրներ եւ կարճ երկրային, բայց դուք պետք է զոհաբերեք հարմարավետությունը