Որն է AI-92- ի տարբերությունը AI-95- ից, եւ ավելի լավ է լցնել AI-98- ը

Եթե \u200b\u200bվերալիցքավորմամբ բենզինի նշումը ձեզ ոչինչ չի ասում, բացառությամբ նրա «համարի», կամ եթե կարծում եք, որ ավելի լավ է բենզինը, այս մոլորությունից ազատվելու համար: Այսօր մենք կիմանանք, թե որն է բենզինի գծանշման մեջ գտնվող համարը, մենք կզբաղվենք դրա որակով եւ նաեւ կսովորենք, ավելի լավ կլինի մեքենա դառնալ, եթե լցնել ավելի թանկ վառելիք:

Ինչ են նշանակում 92, 95 եւ 98 համարները:

Անձը Ինչպես գնալ բենզինի ապրանքանիշերի «համարներին», երկու բառերով կզբաղվի այն փաստով, որ ընդհանուր առմամբ կան տարբեր սորտեր, եւ մենք կսահմանենք մի քանի հիմնական հասկացություններ:

Շարժիչային գործողության հիմնական սկզբունքը պարզ է. Բենզինը եւ օդը մատակարարվում են մխոց, մխոցը շարժվում է, որի վրա կծում է վառելիքի խառնուրդը, եւ վառելիքը մղում է մխոցը ներքեւ Այս գործընթացում կարեւոր է, որ վառելիքը ժամանակին սկսեց այրվել, երբ տեղադրված է բոցավառման մոմը: Եթե \u200b\u200bվառելիքը նախկինում փչում է ինքնաբուխ, երբ մխոցը դեռ բարձրանում է, այն վնասում է շարժիչին, ոչնչացնելով այն: Հետեւաբար, ցանկացած բենզինի բնութագրերից մեկը Պայթյունի դիմադրությունԱյսինքն, նրա ունեցվածքը պետք է դիմադրի ինքնաբուխ բոցավառմանը: Եվ այս պայթյունի դիմադրությունը կախված է Օկտանու համարը Բենզին, որը նշված է իր նշագրման մեջ. Օրինակ, AI-95- ն ունի օվկիանոս 95:

Որքան մեծ է թիվը `ավելի լավ բենզինը:

Ոչ, տարբեր օկտանյան համար չի նշանակում, որ 95 բենզինը ավելի լավ է, քան 92-ը. Դրանք պարզապես տարբեր են Եւ ստեղծվել է տարբեր շարժիչների համար: Ոմանք ունեն ստորին սեղմման հարաբերակցություն, եւ դրանց մեջ նրանց մեջ պայթյունի ռիսկը: Հետեւաբար, ավելի ցածր օկտանայի բազմազանությունը նրանց համար հարմար է `AI-92: Այլ շարժիչներում սեղմման աստիճանը ավելի բարձր է, կամ վառելիքի խառնուրդը տուրբինի պատճառով կարող է ավելի հարստանալ թթվածինով, որը միաժամանակ մեծացնում է մխոցում վերջնական սեղմումը, եւ արդյունքում աճում է նաեւ դետալացման ռիսկը Նման շարժիչները խուսափելու համար պահանջում են ավելի բարձր օկտանե վառելիք:

Այնպես որ, կարծում են, որ «95 բենզինը ավելի լավ է, քան 92» -ը, քանի որ անհրաժեշտ է, որ «Absinthe- ն ավելի լավ է օղիից, քանի որ 40-ի դիմաց 70 աստիճան կա»: Բենզինի որակը իր օկտանե թվով չի որոշվում. Ծծմբի, մանգանի, խեժերի եւ այլ կեղտերի բովանդակությունը սահմանված է բենզինի ապրանքանիշի, բայց տեխնիկական կանոնակարգերով: Այնպես, որ Մի ենթադրեք, որ «95 բենզին մաքրող եւ ավելի լավ 92»Երկուսի որակը բավարարում է վառելիքի ժամանակակից պահանջներին եւ բավարարում է եվրոյի ընթացիկ չափանիշներին:

Բարձր օկտանե բենզինը ավելի օգտակար է մեքենայի համար

Բենզինի հետ կապված մեկ այլ սխալ պատկերացում է այն կարծիքը, որ ավելի բարձր է օկտանու համարը, այնքան ավելի օգտակար բենզին մեքենայի համար: Դա ճշմարտություն ունի դրա մեջ, բայց, ընդհանուր առմամբ, հին մեքենաների որոշ սեփականատերերի սովորությունը «նրանց զիջում է աշխատավարձից հետո», AI-98- ի ծոցը, իմաստից զրկված:

Ինչպես հասկանալ, թե ինչն էր վերալիցքավորվում անբավարար վառելիքով եւ ինչ անել

Այստեղ սխալ թույլատրվելու է. Ձեր մեքենան պատմելու է ամեն ինչի մասին: Բենզինը վատ է, եթե. Մեքենան վատ է սկսվել, թե ընդհանրապես չի սկսվում վերալիցքավորվելուց հետո. Ավտոմեքենաների ախոռներն առանց տեսանելի պատճառի. Շրջվում է ...

20455 1 30 03.04.2017

Իհարկե, իրականում շարժիչում տեղի ունեցող գործընթացներն ավելի բարդ են, քան պարզապես «վառելիքը ներարկված, այրվածքներ եւ դուրս է մղվում», բայց եթե դուք չեք կարող որոնել նրբերանգների մեջ, ապա կարող եք ընտրել հիմնական փաստը , բարձր օկտանե բենզինը մի փոքր ավելի երկար է այրում, մթերքները ավելի ուշ, քան նշված պահը, եւ այն ամենից շատ առաջխաղացում է մխոցում եւ հարակից մասերը գերտերություն: Պարզ ասած, եթե մեքենայի մեջ լցրեք մի պարզ մթնոլորտային շարժիչով, 98 բենզինի ցածր սեղմումով եւ քշեք հանգիստ ռիթմով, ապա վառելիքի դեպքում նրա դիմումն արդարացված է -Այլ խառնուրդը ունի օպտիմալ կազմը մեծ արագությամբ, եւ բարձր օկտանկացին բենզինն օգուտ է բերում, շեշտելով ավելի շատ էներգիա այրման ժամանակ:

Բայց սեղմման կամ հագեցած տուրբինային տրամաբանությամբ շարժիչների համար «Որքան բարձր է օկտանու համարը, այնքան ավելի լավը» բավականին արդարացված է. Եւ սեղմման աստիճանը, եւ բալոններին մատակարարվող օդի քանակը բավարար է բարձրության օպտիմալ այրման համար -Կոկտան բենզին, եւ պայթյունի դիմադրության բարձրացումը միայն բարեհաճությանն է: Միեւնույն ժամանակ, ընդհակառակը, օկտանկի համարի նվազումը բացասաբար է անդրադառնում շարժիչի եւ դրա ռեսուրսի շահագործմանը. Բարձրացման հավանականությունը մեծանում է շարժիչը:

Հակիրճ եզրակացությունները կարող են ձեւակերպվել հետեւյալ կերպ. 98 բենզինի միջոցով ցածր ճնշման մթնոլորտային մոտոցիկլետներով մեքենաներ արդարացված են միայն շատ ակտիվ զբոսանքով, եւ այլ դեպքերում այն \u200b\u200bկարող է վնասակար լինել, եւ բարձրորակ շարժիչները առաջարկել են ավելի ցածր, եւ բարձրորակ շարժիչները առաջարկել են ավելի ցածր, եւ բարձրորակ շարժիչները առաջարկել են արտադրողի կողմից: Դա, օրինակ, «Յոթ» -ը, որի շարժիչը 8,5-ի սեղմման հարաբերակցություն ունի, բարձր օկտանյան բենզինը հատուկ օգուտ չի բերելու, բայց ես միանշանակ լցնել տուրբինի եւ սեղմման աստիճանի 1,5 հատ AI-92- ը միանշանակ արժանի չէ, իսկ AI-98- ը ընդհանրապես չի խանգարում նրան:

Գազի բաքի կափարիչի վրա գրված է AKI 91-ը, ուստի ես Lew AI-92

Անփորձ մեքենայի սեփականատերերի մեկ այլ բարդություն տարբեր մեթոդներ է օկտանյան համարը որոշելու եւ, համապատասխանաբար, բենզինային մեքենայի համար հարմար տարբեր նշանակություններ: Այստեղ խնդիրը, որպես կանոն, կրճատվում է եվրոպական եւ ամերիկյան համակարգերի միջեւ տարբերության:

Հակիրճ խոսելու համար վառելիքի նշման համակարգերը տարբերվում են օկտանե համարով. Եվրոպայում այն \u200b\u200bնշանավորվում է հետազոտության եղանակով, իսկ Միացյալ Նահանգներում, Կանադայում, Բրազիլիայում եւ որոշ այլ երկրներում `« հակակ-թակիչ ցուցանիշի »վրա: Իրականում, AI- ն «AII» - ը պարզապես «ավտոմոբիլային» բենզին է «հետազոտության» մեթոդի վրա: Բայց Աքի նշանակում է «հակակ-թակիչ ինդեքս», այսինքն, նույն «հակակոռոկի ինդեքսը», որը միջին թվաբանություն է օկտանյան համարը (հետազոտություն եւ շարժիչ) որոշելու տարբեր մեթոդների երկու արդյունքների միջեւ, եւ դրա արժեքը ձեռք է բերվում ներքեվքան մաքուր հետազոտության մեթոդ: Այսինքն, AKI 91- ը բոլորովին նույնն է, ինչ AI-92-ը:

Մեր AI- ի եւ արտասահմանյան Ակիի մոտավոր հանդիպումը հետեւյալն է. AKI 87-ը AI-92 է, AKI 91-ը AI-95 է, իսկ AKI 93- ը արդեն AI-98 է: Այսպիսով, օգտագործելով օգտագործված մեքենա, ուշադրություն դարձրեք այն, ինչ գրված է գազի բաքի կափարիչի եւ հրահանգների ձեռնարկի վրա, որպեսզի չփորձեք վառելիքի ընտրության մեջ:

«Կորպորատիվ» վառելիքը ավելի լավ է «սովորական»:

Դե, միգուցե վերջին հարցը կապված է, արդյոք գերավճարը `« ապրանքանիշը »բենզինի համար` գազի մեծ բենզալցակայաններում: Այստեղ արժե հասկանալ, քան գնի բարձրացումը. Այն նաեւ վերացական «բարելավման բարելավում» չէ, բայց առաջին հերթին ավելացնում է լվացքի հավելումները: Հավելանյութերը դրանք ազդում են շարժիչում բենզինի աշխատանքի որակի վրա, բայց դրա պայմանական «շարժիչի մաքրությունը», կանխելով վառելիքի համակարգում ավանդների ձեւավորումը: Բայց հաշվի առնելով, որ բենզինը եւ ինքնին բավականին մաքուր են եւ հիանալի լուծիչ են, այս պայմանական ավանդները չեն խփում վառելիքի համակարգը ամսվա կամ տարվա համար: Այսպիսով, ապրանքանիշային բենզինների օգտագործումը լվացքի հավելանյութերով իմաստ ունի, բայց բացարձակապես պարտադիր չէ, որ տալիս է անհրաժեշտ ազդեցություն, տիրապետելով պրոֆիլակտիկ գործողություններ: