EGR դիզելային շարժիչում. ինչ է դա:

EDR գազի վերաշրջանառության համակարգը (eng. Exhaust Gas Recirculation) լուծում է ազոտի օքսիդների մակարդակը նվազեցնելու գազերում, որոնք օգտագործվում էին բենզինային կամ դիզելային շարժիչների համար: Հաշվի առնելով օրական հարյուրավոր ժամանակակից ներքին այրման շարժիչների համակարգը միայն բենզինով:

Տարբեր աստիճանների համար փորձարկված գազերի թունավորության տարբեր չափորոշիչներ կան: Հետևաբար, դիզելային շարժիչի EGR-ը կարող է իրականացվել տարբեր սխեմաների համաձայն: Դիզելային շարժիչի EDR-ից արտանետվող գազի վերաշրջանառության համակարգը կարող է լինել.

• բարձր բռնելով համակարգ;
• EDR ցածր փոխնախագահ;
• համակցված EGR համակարգ;

Ինչի համար է EGR համակարգը:

EGR համակարգի հիմնական գործառույթն է հաճախակի արտանետվող գազերը ետ դարձնելը շարժիչի ընդունման կոլեկտորում՝ լրացուցիչ ներարկման համար: Դիզելային շարժիչի EDR-ը թույլ է տալիս ռոբոտին աշխատել նմանատիպ տիպի փափուկ և հարթ շարժիչներով, EGR-ով բենզինային ագրեգատները ավելի քիչ են տուժում պայթյունից: Գազի վերաշրջանառության համակարգը, որը փորձարկվել է, բարելավեց դիզելային կամ բենզինային ներքին այրման շարժիչների աշխատանքը և նվազեցրեց կրակի քանակը: Whiplash dviguna s EDR-ը դառնում է ավելի քիչ թունավոր:

EGR համակարգի հիմնական խնդիրն է արդյունավետորեն նվազեցնել բմբուլում ազոտի օքսիդների մակարդակը: Ռոբոտային շարժիչի գործընթացում ազոտի օքսիդների կլանումը պայմանավորված է բարձր ջերմաստիճանով։ Բարձրացրեք ջերմաստիճանը այրման խցիկում, որպեսզի այրվող գումարում ազոտի օքսիդների քանակի ակտիվ աճ առաջանա: Ներքին այրման շարժիչի այրման խցիկում ջերմաստիճանը բարձր է, այն աստիճան, որ թթվածինը և ազոտը, կարծես օդում լինեին, որ դրանք մատուցվեցին, սկսեցին փոխազդել միմյանց հետ։

Povidrya կում է այրման պալատի այրման շարժիչի, դե ակտիվորեն utvoryuyutsya ազոտի օքսիդի. Tse-ն նշանակում է, որ թթվածինը, որն անհրաժեշտ է այս տեսակի միավորներով բենզինի ամբողջական թքման համար, սկսում է փոխարինվել ազոտի օքսիդներով։ Դժգոհի մտքի համար միասին աշխատելով՝ թթունն այրվում է լրիվ օբսյազում, արդյունքը՝ դվիգունի հյուծում, կրակի կարմրությունը նկատելիորեն շարժվում է, իսկ ներքին այրման շարժիչի արտանետվող գազերի թունավորությունը մեծանում է։

Գազի մի մասը պտտելով ընդունման կոլեկտորում՝ թույլ է տալիս մի փոքր նվազեցնել տաք հոտով գումարի այրման ջերմաստիճանը։ Ջերմաստիճանի իջեցումը ավտոմատ կերպով փոխում է ազոտի օքսիդի կլանման արագությունը:

Գազի մի մասի ներթափանցումը, որը ներարկվել է ետ մուտքի մոտ, գործնականում չի փոխում ծխախոտի հոսքը հեռացնելու համար հիմնական բաղադրիչների անհրաժեշտ պտտումը, շարժիչն ինքնին չի տառապում տարբեր ռեժիմներում հյուծվելուց և պաշտպանված է նաև տնտեսության հրդեհից:

Vimknennya EDR փական

Եվրոպայում և այլ զարգացած երկրներում անհրաժեշտ է հստակորեն հասնել սննդային էկոլոգիային։ SND-ի տարածքում կա EDR, որն ունի անանձնական սուպերչոկ: Ավտովարորդների քննարկման թեմաներն այնպիսի թեմաներ են, ինչպիսիք են, թե ինչպես «խամփեցնել» դիզելային կամ բենզինային շարժիչի EDR-ը, չեզոքացնել գազի վերաշրջանառության համակարգը, ինչ է արվել, միացնել դիզելային շարժիչի EDR փականը և այլն:

Բազմաթիվ բողոքներ կան, որ շրջանառության համակարգը «խեղդում է» շարժիչը, իսկ EDR-ը հանում է խստությունը՝ թույլ չտալով, որ շարժիչի բալոնները արտաքին աշխարհում մաքուր քամու հոտ ունենան։ Մինչ այդպիսի մարդ կարող է տեսնել սիրողականներին: Վերաշրջանառության ոչ պակաս տարածված պատճառն այն է, որ ընդունման կոլեկտորն ավելի աղտոտվում է և համակարգում սենսորների, ինչպես նաև EGR փականի արագ խափանումը:

Վերաշրջանառության համակարգի բոլոր տարրերը տառապում են մուրից ցածր ջերմաստիճանում շարժիչի շահագործման մտքում: Համակարգի վերանորոգումը կպահանջի մեծ ֆինանսական ներդրումներ։ Deyakі vodiї z tsієї պատճառները negainno «խցանում» գազերի վերաշրջանառությունը, ինչը նրանք արեցին, և թույլ չեն տալիս նման լուծման վավերականությունը:

Արտանետվող գազերի վերաշրջանառություն՝ EDR փական

Գազի վերաշրջանառության համակարգի գլխային տարրը, որը մշակվել է, EGR փականը: Ամբողջ համակարգը պատրաստված է նշված փականի վրա: EGR փականը ինքնին լուծված է, քանի որ այն թույլ է տալիս ներարկվող գազերի առաջին մասը ետ քաշվել ընդունման կոլեկտորում, գարշահոտը նորից խառնվել է սև մասի հետ, որը գտնվում էր ընդունման մեջ:

Որքան ավելի շատ թթու է երևում այրվող խցիկի մոտ, այնքան բարձր է տաք սումիշիի ջերմաստիճանը: Գումարի պաշարին վերցված գազի մի մասը ավելացնելը նշանակում է պրիմուսի յուղի քանակի փոփոխություն։ Այսպիսով, ձեռք է բերվում աշխատանքային խցիկի այրման ջերմաստիճանի նվազում: Թթվի նվազագույն քանակությունը նշանակում է ավելի քիչ ինտենսիվ փոխազդեցություն ազոտի հետ, արդյունքում թթվայնության մեջ ազոտի օքսիդների քանակը նվազում է։

Դիզելային շարժիչի կամ բենզինային շարժիչի EGR փականը նույնը չէ, կախված դիզելային շարժիչի որոշակի տեսակի առանձնահատկություններից: Դիզելային շարժիչն ունի EGR փական, որը բացվում է պարապ ռեժիմում՝ օդի թարմ հատվածի ընդունման միջև: EGR շարժիչի վրա ավելի մեծ ճնշման դեպքում մուտքի մոտ ավելի քիչ օդ է անցնում, իսկ առավելագույն ճնշման պահին փականը ավելի շատ կփակվի: Այս փականը փակվում է նաև դիզելային շարժիչի տաքացման ռեժիմում: Որքա՞ն արժեն բենզինային ներքին այրման շարժիչները, EGR փականը պարապ վիճակում փակվում է, ինչպես նաև մեկ ժամով շարժիչը դուրս է գալիս պտտվելու առավելագույն պահին։ Եթե ​​շարժիչի վրա ճնշումը ցածր է կամ միջին, ապա փականը կպաշտպանի ընդունող օդի հոսքի մինչև 10%-ը:

Վերաշրջանառության համակարգերը հետևում են փակ շղթայի սկզբունքին, և EGR փականը ինքնին կարող է շրջվել.

• էլեկտրական կարգավորիչ;
• էլեկտրապնևմատիկ մեթոդ;

Առաջին լուծման համար համակարգը պտտվում է տվյալների վրա, ինչը նշանակում է, որ անհրաժեշտ է դիրքի սենսորից անցնել ներքին այրման շարժիչի կարգավորիչին: Հսկիչն ինքն է ազդանշան ուղարկում փականի: Մեկ այլ կերպ, EDR փականի աշխատանքի կարգավորումը ցուցադրվում է բազայի վրա, ճնշման ցուցիչի ընթերցումը ընդունման կոլեկտորում, զանգվածի հոսքի սենսորը և ջերմաստիճանի ցուցիչը մուտքի մոտ:

Շարժիչների կոնստրուկցիաները խստացվում են, կարծես դրանք կարող են նվազեցնել ռոբոտային վերաշրջանառության համակարգի գործընթացում օգտագործվող գազերի սառեցումը։ Նման դիզայնի EGR փականը ինտեգրված է շարժիչի հովացման համակարգին: Համակարգը դառնում է ավելի ծալովի, բայց ազոտի օքսիդի մակարդակն էլ ավելի արդյունավետ է փոխվում:

Առաջին անգամ արտանետվող գազերի վերաշրջանառության համակարգը կարող է ունենալ մի շարք առավելություններ DVZ-ի շահագործման գործընթացում: Բենզինով աշխատող շարժիչների համար EDR-ի առավելություններն են ճնշման ավելի փոքր տարբերությունը շնչափող փականի տարածքում: Այրիչի ջերմաստիճանը իջեցվել է պայթեցումը փոխելու համար, ինչը թույլ է տալիս ավելի վաղ սահմանել շարժիչի ակնթարթային բնութագրի բռնկումը: EDR-ով դիզելային շարժիչը պարապ ռեժիմում աշխատում է ավելի մեղմ և հանգիստ, թթվի փոքր բեկորները նվազեցնում են ճնշումը տաք կուլ տվող սումիշիի բռնկման պահին:

Դիզելային շարժիչի արտանետվող գազերի վերաշրջանառության համակարգերի տեսակները

Բարձր ճնշման EGR-ը տեղադրված է դիզելային շարժիչների վրա, քանի որ թույլատրվում է գերազանցել Եվրո 4-ը։ Բարձր ճնշման վերաշրջանառության համակարգ՝ տուրբինի առջև գտնվող տուրբոդիզելի ընդունիչ բազմաբնույթ գազերի հաճախակի ներարկման համար, որոնք ներշնչվում էին: Այնուհետև համակարգը վերահղում է հատկացված գազը դեպի ալիք, գարշահոտության հոտը վերցվում է ընդունող կոլեկտորից:

Համակարգն իր հավելվածում կարող է ունենալ նույն տարրերը.

• վերաշրջանառության փական էլեկտրական կամ օդաճնշական շարժիչով;
• ճյուղային խողովակներ անգործնական գազերի ներդրման համար;

Վերաշրջանառության փականը (EGR փական) շրջանցում է արտանետվող համակարգից գազերի ընդունումը դեպի ընդունիչ: Օդաճնշական փականը աշխատում է բենզինային դիզելային շարժիչների ընդունման կոլեկտորում առաջացող օդը լիցքաթափելու համար: Դիզելային ագրեգատների համար տեղադրված է նաև վակուումային պոմպ։ Լիցքաթափումը, որը հոսում է վերաշրջանառության փականի մեջ, կարգավորվում է էլեկտրամագնիսական վակուումային փականի օգնությամբ։

Ռոբոտային էներգաբլոկի տարբեր ռեժիմներում ներծծվող գազերի վերաշրջանառության գործընթացը գնալով ավելի ու ավելի քիչ ինտենսիվ է դառնում գետնին: Stepin _intensivnosti առանց միջնորդի պառկել іd r_nіtі іskіv մուտքի և ելքի վրա: Մուտքի համակարգում ճնշումը կարգավորվում է լրացուցիչ շնչափող փականով: Փակ շնչափողը նշանակում է, որ ընդունիչի վրայի փոխարկիչը ընկնում է: Միևնույն ժամանակ ինտենսիվ է շրջանառության մեջ գտնվող գազերի վերաշրջանառությունը։ Մեծ շրջանառությունը հանգեցնում է գազերի հոսքի փոփոխության, որոնք ներարկվել են, որոնք ուղղություններ են տանում դեպի տուրբո լիցքավորիչ: Դուրս գալու համար գազերի ակտիվ վերաշրջանառության պահին, որը կիրառվել է, դիզելային ներքին այրման շարժիչի տուրբո լիցքավորիչի ճնշումն ընկել է, մի տեսակ նմանատիպ տիպի EDR-ի տիրապետում։

EDR համակարգը ակտիվ չէ պարապ ռեժիմում, շնչափողի վերաբացման պահին, ինչպես նաև շարժիչի տաքացման ժամին և մինչև աշխատանքային ջերմաստիճանի հասնելը: Վերամշակման համակարգի շահագործման նկատմամբ վերահսկողություն է իրականացվում: Վերաշրջանառության փականը ռոբոտ է մտնում ներքին այրման շարժիչի էլեկտրոնային կառավարման միավորի ազդանշանով, որը վերահսկում է շնչափողի փականի դիրքը լրացուցիչ պոտենցիոմետրիկ սենսորով:

Դիզելային DVZ-ը, որը համապատասխանում է Եվրո 5 ստանդարտին, կարող է գազերում ազոտի օքսիդի փոխարեն ունենալ այնպիսի մակարդակ, որը մեղավոր չէ 0,18 գ/կմ ցուցանիշը գերագնահատելու մեջ: Այս շարժիչները աշխատում են ցածր ճնշման EGR համակարգի վրա: Այս համակարգի առանձնահատկություններն այն են, որ դիզելային շարժիչի մուրի ֆիլտրում գազերի ներարկումը: Հետագա գազերը սպառվում են վերաշրջանառության համակարգի ռադիատորից լրացուցիչ հովացման համար: Հաջորդ փուլը գազերի անցումն է վերաշրջանառության փականով և ներթափանցումը տուրբինի դիմաց գտնվող մուտքի մոտ:

Ցածր ճնշման EDR համակարգը ապահովում է հետևյալը.

• մուր մասնիկների քանակի նվազում;
• մաքրված գազերի ջերմաստիճանը արդյունավետորեն նվազում է.
• արտանետվող գազերում ազոտի օքսիդների քանակի կրճատում;

Լրացուցիչ պլյուս են նրանք, որ գազը, որ այն մղվել է, անցնում է տուրբո լիցքավորիչով։ Սա թույլ է տալիս վերաշրջանառության համակարգին արդյունավետ աշխատել՝ առանց խթանման ճնշումը նվազեցնելու: Դուրս եկեք, առանց լարվելու շարժեք շարժիչը։

Վերաշրջանառության ինտենսիվությունը իրականացվում է շարժիչի ECU-ի օգնությամբ: Վերահսկողությունն իրականացվում է հետևյալ տարրերի օգնությամբ.

• շնչափող կափարիչ;
• վերաշրջանառության կափույր;
• ելքի կափարիչ;

Փեղկերը պետք է լինեն ֆունկցիոնալ, որպեսզի ապահովեն էլեկտրական շարժիչի տեսանելիությունը: Փեղկերի ստուգումը մեկ ժամ ավել արժեքով չափվում է պոտենցիոմետրիկ սենսորների միջոցով: Stupin rіvnya vіdkrittya zaslіnka ґruntuєtsya հատուկ ծրագրի վրա: Տվյալ թվային սխեման միացված է ECU-ին, շարժիչի բալոնների պտույտը, տուրբո լիցքավորման ճնշման և EDR համակարգի աշխատանքի ինտենսիվության մակարդակները ներքին աշխատանքի հարյուր տարբեր եղանակներով: այրման շարժիչ:

Դիզելային շարժիչները համապատասխանում են Եվրո 6 ստանդարտին, սակայն հողմաղացում ազոտի օքսիդի փոխարեն մեղավոր չէ 0,08 գ/կմ-ից գերազանցելը, և պահանջվում է համակցված վերաշրջանառության համակարգ: Նման համակարգի առանձնահատկությունները ջրով ամրացված երկու ցանցերն են, որոնք հնարավորություն են տալիս վերամշակել թորած գազերը: Համակցված EGR համակարգի գծերից մեկը բարձր ճնշման գիծ է, իսկ մյուսը ցածր ճնշման գիծ է:

Համակարգը համակցված է pratsyuє այնպես, ինչպես Euro 5 շարժիչների վերաշրջանառության համակարգը: Հիմնական խնդիրն է առավելագույնի հասցնել խաղողի մեջ ազոտի օքսիդների մակարդակը նվազեցնելու հնարավորությունը։ Վարտոն ցույց է տալիս, որ հովացման գազերի ռադիատորը, որը մշակվել է հարյուրուկես բարձր ճնշման ցանցի համակցված համակարգում։

EDR-ի անսարքությունների հիմնական պատճառները

EGR համակարգում անսարքությունների ամենատարածված պատճառը մուրն է: Վարդակները կամ EDR փականների թիթեղները ինտենսիվ խոնավանում են մուրից: Նագարը տեղավորվում է DVZ-ի գործողության արդյունքում ցածր հզորության կրակի վրա։ Վերաշրջանառության համակարգը նույնպես անխափան է դառնում ռոբոտային դիզելային շարժիչի կենսագործունեության համակարգի անսարքությունների և անսարքությունների, տաք լակի սումիշիի անհետևողական այրման, բեռնախցիկի օդափոխության համակարգի աշխատանքի վատթարացման պատճառով: EGR համակարգը տուժում է ածխածնի նստվածքներից՝ տուրբո լիցքավորիչի, մխոցների և բալոնների մեխանիկական մաշվածության, ներարկիչի վարդակների կոքսացման, ինչպես նաև ռոբոտային սենսորների տարբեր անսարքությունների հետևանքով, որոնք ազդանշաններ են փոխանցում ECU-ին՝ EGR փականը կառավարելու համար:

Եթե ​​EGR փականը zasmіchivsya է, vіn-ը կարող է սխալ ուղղվել կամ խցանվել: Առաջին դրվագում առկա է փականի անժամանակ արձագանքը, որը նկատելի է պարապ ռեժիմում և բացակայում է DVZ-ի ակնհայտ ախտանիշներն ու նշանները: Մեկ այլ դեպքում, EGR փականը կարող է խրվել մուտքի պահին կամ փակվել: Փականով բենզինային ագրեգատները, որոնք խցանված են, պարապուրդի համակարգերը շատ անկայուն են աշխատում, և կրակի քանակը մեծանում է: Անարդյունավետ EGR փականով դիզելային շարժիչներն աշխատում են ավելի ամուր, կոպիտ և ավելի բարձր:

Գազի վերաշրջանառության համակարգում անսարքությունները հայտնաբերելու համար անհրաժեշտ է իրականացնել խողովակաշարերի, էլեկտրական վարդակների, սենսորների և այլ համակարգերի տեսողական ստուգում: Ախտորոշումը կարող է անհետանալ էլեկտրոնային սկանավորման և նույն EGR փականի ակտուատորների ֆունկցիոնալությունը վերստուգելու մի շարք ընթացակարգերի վրա:

Պետք է վերանայել օփիրը, ինչպես նաև վերահսկելու ազդանշանների առկայությունը։ Որի համար vikoristovuetsya oscilloscope եւ multimeter. Քանի որ սկանավորումը ցույց է տվել, որ մուտքի երեսը նորմայում փչում է, ինչպես նաև քամին կարող է նորից վեր բարձրանալ, նույնիսկ եթե փականը կարող է խցանվել: Օժանդակ ցանցի և վարդերի մաքրմանը զուգահեռ EGR փականը փոխարինելը, համակարգում ավելորդ ածխածնի նստվածքների բեկորները կարող են հանգեցնել գազի վերաշրջանառության համակարգում կրկնվող անսարքությունների՝ մեկ ժամվա փոքր ընդմիջումից հետո: