Ինչպես սարքել մեքենա մեքենայի վրա

Մանկուց շատ հայրենակիցներ երազում են իր սեփական մեքենան վարելու մասին: Անիվի հետեւում նստած, դուք կարող եք կոտրել ամբողջ շարժիչի տակ գտնվող ամբողջ քայլը շարժիչի մռնչոցի տակ: Այնուամենայնիվ, որոշ ավտովարորդների սկզբում ստում են որոշակի դժվարություններ, մանավանդ, եթե մեքենայով սովորում են «մեխանիկայի» միջոցով եւ ավտոմատ փոխանցմամբ մեքենա են գնել: Միեւնույն ժամանակ, հարցը տեղին կլինի, թե ինչպես պատրաստել մեքենայի մեքենան: Հարցրեք ավելի փորձառու մեքենայի սեփականատերերը միշտ չէ, որ հնարավոր է, այնպես որ դուք պետք է հասկանաք հիմունքները:

Ի տարբերություն ձեռնարկի փոխանցման մեքենաների, ավտոմատ փոխանցումը մեքենա վարելիս շատ ավելի շատ առավելություններ ունի: Նրա հետ հեշտացնում են բազմաթիվ ստանդարտ զորավարժություններ, որոնք վարորդը պարտավոր է կատարել ճանապարհի վրա:

Միեւնույն ժամանակ, կան մի քանի սորտեր փոխանցումատուփերի, որոնք տնակում չունեն ճիրանների ոտնակներ.

• դասական մեքենա;
• Ռոբոտային տուփ;
• Փոփոխական արագության մեքենա:

Դրանց կառավարման սկզբունքը նման է, եւ գործառույթի վրա կարող է մի փոքր առանձնանալ «ռոբոտների» միջոցով, տարբեր փոփոխություններ, ինչպես նաեւ թեթեւակիորեն բնութագրվում է լծակի վրա: Բայց անիվի մոտ նստած մարդու համար այս տարբերությունները սկզբում նկատելի կլինեն:

Ավելացնել աթոռ եւ ղեկի բարձրություն եւ թեքություն, ստուգեք փոխանցման ռեժիմի լծակի դիրքը `պարզելու, թե ինչպես կարելի է մեքենան սկսել մեքենայի վրա: Նա պետք է լինի չեզոք կետում կամ «կայանատեղի»: Ստեղծված այլ ռեժիմներով (Drive "D" Drive "R" Reverse "R", "M" M "մեխանիզմի իմիտացիան սկսում է արգելափակել: Մեքենան չի պատասխանի նման սկզբին:

Նշում: Առաջին կանոնը լծակը տեղադրել «N» կամ «P» դիրքում: Any անկացած այլ դիրքում, «Հիմար պաշտպանությունը» կաշխատի, այսինքն, էլեկտրոնիկան չի տա շարժիչը շարժման համար նախատեսված փոխանցմանը:

Նույնիսկ այս աքսիոմը կարողանում է դուրս գալ երիտասարդ վարորդի հավասարակշռությունից: Նման իրավիճակում նախընտրելի կլինի նախընտրելի: Հիմնարար տարբերությունն այն է, թե ինչպես ճիշտ սկսել մեքենան չեզոք կամ այնտեղ կայանատեղով: Սա համի կամ սովորության խնդիր է:

Մեքենայի կանգառի ընթացքում վարորդները հաճախ մեքենա են դնում «P» -ում, հետեւաբար, իրավիճակից շատերը գալիս են: Մեքենայում չեզոք ռեժիմը կատարում է այն փաստը, որ դերը մեխանիզմում է: Եթե \u200b\u200bմեքենան սկսեք դրանից, խորհուրդ է տրվում նախապես տեղադրել մեքենան ձեռագործարան, ապա սկսել շարժիչը:

Ձմեռային մեկնարկի համար խորհուրդ է տրվում օգտագործել այս դեպքում ավելի շատ առավելություններ ունենալու կայանատեղի: «P» - ի մեքենայում արգելակները չեն օգտագործվում, իսկ լիսեռը արգելափակված է: Հնարավորությունը կրճատվում է, որ արգելակային բարձիկները խոսում են սկավառակների կամ հարվածային գործիքների հետ:

Հաջորդ փուլում սեղմեք արգելակի ոտնակը, հատկապես «N» ռեժիմի համար, այն ընտրովի է կայանատեղիում: Քիչ ոտքով, ավելի հեշտ կլինի անցնել «Drive» դիրքի: Ամենից հաճախ այս կանոնը արտադրվում է ավտոմատիզմի:

Այժմ դուք կարող եք տեղադրել բանալին բոցավառման մեջ եւ շրջել այն սլաքի ուղղությամբ: Այս ստանդարտ ընթացակարգի ընթացքում շարժիչը արագանում է մոտ 1000 ռ / ք:

Արտահայտեք մեքենան ավտոմատ փոխանցմամբ

Միշտ չէ, որ մեքենան գտնվում է աշխատանքային վիճակում: «Մեխանիկա» սովորության համաձայն, որոշ վարորդներ փորձում են մեքենան պատրաստել մեքենայի վրա մղիչից: Այնուամենայնիվ, շատ դեպքերում նման զբաղմունքը հանգեցնում է տխուր հետեւանքների:

Կտրուկ կապը, ի տարբերություն MCPP- ի, լիսեռի եւ անիվների միջեւ ավտոմատ փոխանցման մեջ: Clutch- ի տարրերը շարժվում են մոմենտի փոխարկիչում ճնշման կաթիլների պատճառով: Սա նշանակում է, որ տեսության վրա ներառված «դ» -ի հետ ծագմամբ ավտոմատ փոխանցմամբ շարժիչով շարժիչով շարժվելը հնարավոր չի լինի: Չնայած այս կանոնը կարող է ժխտել, որպեսզի հերքվի մեքենայի որոշ մոդելների վրա առանձին զուգակցումը:

Honda- ի սեփականատերերը, այն բարձրացնելով ավելի քան 30 կմ / ժամ եւ միացված լծակն ուղղել մեքենայում, հաջողվել է սկսել շարժիչը:

Այլ մեքենաների վրա էմպիրիկ արագացման մակարդակը հասել է 50 ... 60 կմ / ժամ: Այնուամենայնիվ, հարկ է նշել, որ մեքենաները հագեցած էին Classic փոխանցմամբ `հիդրոտրենֆորմատորներով:

Սկսեք ավտոմատ փոխանցումից

Ձմռան գործառնական պայմանների համար պատրաստված շատ ավտոմատ փոխանցումներ կարող են տհաճ անակնկալներ բերել իրենց տերերին: Դրանք հանգեցնում են շարժիչի դժվարին մեկնարկի: Գերազանց խիտ յուղ, որը գիշերը ցածր ջերմաստիճանում բարձրացրեց իր մածուցիկությունը, ի վիճակի չէ արդյունավետորեն կատարել իրենց գործառույթները: Դա հանգեցնում է «ավտոմատոն» հանքահորերը պտտելու ջանքերի մեծացման անհրաժեշտության:

Սա նշանակում է, որ ավտոճանապարհը պետք է ժամանակին հոգ տանի փոխանցման յուղը փոխարինելու համար: Ինչ կլինի ավելի մաքուր, այնքան ավելի հեշտ է մեքենան սկսել: Խնդիրային մեքենայի համար խորհուրդ է տրվում «searcate» համապատասխան սարքավորումներից կամ արդեն աշխատանքային մեքենայից: