Types (types) des roues de direction. Comment travail, article de révision

, «Славники», "guides", conception hydraulique, construction électrique, etc. Je vais certainement essayer de consacrer toutes les questions, un peu plus tard. Mais une question très fréquente des nouveaux arrivants, relatifs à leur espèce. Combien il y a actuellement comment ils travaillent. C'est de lui que je vais commencer, comme il me semble que c'est logique de commencer à parler des types d'appareils, mais de considérer davantage chaque séparément ...

Pour commencer, rappelez-vous ce qu'il est

Dirigeant Reika - Ceci est un nœud de voiture conçu pour contrôler les roues. Le conducteur tourne le volant, à travers des arbres spéciaux "Tourner" est transmis au rail, qui transmet la force des roues. Ainsi, ils déflèrent sur l'angle souhaité. Grâce à cette conception, la machine peut encercler des obstacles, faire pivoter, manœuvrer et ne pas bouger tout droit.

Ce nœud évolue avec la machine, avant sa conception primitive, de plus en plus de technologies sont posées dans la gestion. Mais à ce jour, il n'y a que trois principaux types de roues de direction. Nous nous demandons plus de détails.

Types de conduite

Normal, sans amplificateurs . Il a été utilisé pendant 70 à 10 ans du siècle dernier pour 90% des voitures. Ici, toute la force de rotation du volant est sur le conducteur, il n'y a pas d'amplificateurs, et le volant n'est donc pas toujours facile.
Porte-direction avec Gurom ou direction assistée. En fait, c'est le même rail ordinaire que d'ajouter une pompe spéciale et une boucle fermée avec des glandes (), qui aide à tourner le volant. C'est-à-dire que le conducteur n'a pas besoin d'appliquer beaucoup d'efforts pour faire pivoter le volant. Particulièrement précieux sur les voitures lourdes (camions, autobus et SUVS).
Porte-direction avec EUR ou direction assistée électrique. Il s'agit d'un type d'amplificateur sec, l'huile ne s'applique pas ici et le principe de fonctionnement est complètement différent. À côté de l'arbre est le moteur électrique avec des engrenages (la puissance provient du réseau à bord), ce qui aide à tourner le volant. Il est donné aux ordres de l'ECU, il voit où les roues sont rejetées et ordonnent le moteur électrique pour vous aider à leur tour.

Si vous étendez, les espèces sont divisées comme ceci: - Mécanique ordinaire avec 100% de l'utilisation de la force musculaire, râblant avec une cellule hydraulique et une puissance électrique. Maintenant, décomposons plus en détail.

Conception conventionnelle

En fait, tout a commencé avec ça. Elle est simple et peut être dit de ne pas tuer. Jusqu'à présent, on peut trouver sur certaines machines, telles que VAZ 2113 - 2115. Cependant, si je ne me trompe pas n'est plus installé sur de nouveaux modèles. Mais maintenant partout gur ou EUR.

N'oublions pas de la structure: - Il y a un arbre de travail (avec une vitesse) qui marche dans un boîtier en métal, deux poussées avec des conseils de direction sont connectées à celle-ci, tout cela est la cause des anthères. Engagement avec l'arbre comprend un arbre avec une vitesse de ver qui est déjà jointe au volant. Il est très exagéré, examinez le schéma qui affiche une fonctionnalité constructive.

Que peut-il arriver à un tel rack?

Moments positifs :

Design durable et simple
Réparation facile (presque le faire vous-même)
Prix \u200b\u200bpas cher

Moments négatifs :

Il est difficile de transformer le volant, surtout sur le parking
Subit une maniabilité et une manipulation
Le rack habituel n'est pas placé sur des voitures lourdes
Moralement obsolète

De cet appareil, tout a commencé, il a fait son travail, a donné une impulsion pour le développement de nouvelles technologies.

Porte-direction avec Gurom

Les ingénieurs battent toujours sur le confort et la facilité de gestion améliorée, la manœuvrabilité. Particulièrement interrogé sur la question des camions, car le volant sans amplificateur ne pouvait que transformer la personne physiquement développée.

La première direction de direction avec un amplificateur de direction hydraulique apparaît, abrégée Gur.

Qu'est-ce qui est ajouté au bâtiment?

Je ne le dirai pas difficile, mais je vais essayer de dire avec des mots simples. Si vous pouvez quitter, le gur est installé sur un porte-direction régulier, mais fait un certain nombre de modifications.

Apparaissent comme:

Pompe à plaque. Il est entraîné au moyen de la transmission de la courroie moteur, ainsi que la pression de 50 est de 100 à 100 bars
Piston. Ce qui est installé sur l'arbre, la pression d'huile peut pousser soit de l'un de l'autre.
Distributeur ou torsion. C'est le "dispositif de suivi" dit qui dose l'alimentation d'un fluide spécial (et il est utilisé ici), d'un côté ou d'un autre côté du piston. En raison de laquelle le piston est poussé dans une direction ou une autre. En substance, le principe de la seringue.

Si vous affichez tout schématiquement, il s'avère:

Le travail de l'hydraulique consiste - pendant que vous mangez exactement et ne tordez pas le volant, la pression créée dans les promenades d'huile dans un cercle, "Tank-Tank", elle ne participe pas au travail.

Après avoir éteint le volant dans la direction dont vous avez besoin, la torsion (distributeur) commence à ouvrir un côté et pousse l'autre, de sorte que la pression d'huile pénètre dans le piston du côté droit, en le poussant. En raison de laquelle vous pouvez facilement transformer le volant dans une direction ou une autre. Probablement n'a pas compris, voir les vidéos sous l'article, tout se décomposera sur les doigts.

avantages :

Maniabilité et gestion légères
Direction facile
Même les machines lourdes peuvent gérer n'importe quel pilote

Minus :

Gur prend le pouvoir du moteur car il y a une transmission de ceinture
Réparation complexe et coûteuse
Structure complète
Peut couler lorsque le liquide s'éteint, il devient plus difficile de rouler en double
Faites-le vous-même improbable
Il y a du liquide dans le travail que vous devez également changer

Si vous résumez le résultat, l'hydraulique a vraiment facilité le travail des pilotes, en particulier ceux qui sont constamment derrière la roue du "bolchegruzzi". Il convient également de noter que ce nœud est maintenant assez fort, peut marcher de longs mille kilomètres, ne manquera que de faire attention à l'état des anthères.

Dans cet article, j'ai seulement touché le bord de l'iceberg, appelé Gur, sera bientôt un grand article, où nous l'analyserons à fond.

Porte-direction avec EUR

L'apparence suivante (en ce moment, il est supposée être le plus parfait des adversaires) - Porte-direction avec EUR, direction assistée électrique. Comme il devient clair, il y a une technologie conjuguée avec de l'électricité et non avec de l'hydraulique.

Comment ça marche:

Vous savez, comme il me semble que la technologie est plus parfaite, du moins, car elles ont presque conservé le rail immaculé, il n'y a pas de pistons et de pompes diverses.

Donc: Il y a un grand choix, avec un ensemble de dents et un arbre à ver, qui transmet un effort du volant. Donc, une vitesse est installée sur l'arbre à ver, qui tourne à son tour le moteur électrique.

Sur le volant, il existe des capteurs de lecture spéciaux lorsque vous déflectez le volant, les capteurs sont transmis à la déviation de l'ECU et, à son tour, l'ECU envoie un signal au propagation électrique et vous aide à faire pivoter le volant dans une direction ou une autre. C'est comme ça que c'est simple.

Moments positifs:

Il n'y a presque aucune extraction de puissance du moteur, ou il est minimal
Le nœud est très compact
Il suffit de réparer, c'est essentiellement le moteur électrique habituel
Il n'y a pas de liquide
Peut travailler dans plusieurs modes, par exemple - ville, piste
Ainsi que l'adversaire hydraulique facilite le contrôle
Bien meilleur travail avec les systèmes de sécurité modernes

Moments négatifs :

L'électronique est présente, c'est un lien faible, il enfreint souvent le moteur électrique lui-même, à savoir l'électronique d'accompagnement
Il y a une grande charge sur le générateur. Par conséquent, dans les modèles avec EURI, les générateurs sont utilisés plus puissants
Ces espèces sont caractérisées par l'ancrance à l'environnement de l'eau. Ceci est compréhensible, car l'électricité, vous devez donc surveiller l'état des couvercles et généralement le corps

En tout cas, c'est un autre pas en avant, bien sûr, le gouri mis maintenant massivement, mais il me semble que, tôt ou tard, tous les fabricants passeront à l'EURY, simplement parce que cette technologie est plus progressive et vous permet de personnaliser le Amplificateurs plus flexibles. Bien que chez les rivières avec l'agent hydraulique, trop de moments positifs.

Nous examinons maintenant une petite vidéo, les types de plaques de direction.

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