Comment faire une machine sur la machine

De nombreux compatriotes depuis l'enfance rêvent de conduire sa propre voiture. Assis derrière le volant, vous pouvez vous casser avec la brise tout entière sous le rugissement du moteur. Cependant, au début de certains automobilistes, certaines difficultés mentent, surtout si elles étudiaient en voiture avec des "mécaniciens" et ont acheté une voiture avec une transmission automatique. Dans le même temps, la question sera pertinente sur la manière de faire la machine à la machine. Demander des propriétaires de voitures plus expérimentés n'est pas toujours possible, vous devez donc comprendre les bases.

Contrairement aux voitures avec une transmission manuelle, la transmission automatique a beaucoup plus d'avantages en conduisant. Avec elle, de nombreuses manœuvres standard sont facilitées, que le conducteur est obligé de se produire sur la route.

En même temps, plusieurs variétés de boîtes de vitesses qui n'ont pas de pédales d'embrayage dans la cabine:

• machine classique;
• boîte robotique;
• lecteur de vitesse variable.

Le principe de la gestion d'eux est similaire et le fonctionnement peut être légèrement distingué par des "robots", ayant une différence dans le nombre de vitesses, ainsi que légèrement caractérisé par le levier. Mais pour une personne assise au volant, ces différences au début seront perceptibles.

Ajoutez une chaise et un volant en hauteur et inclinaison, vérifiez la position du levier de mode de transmission pour déterminer comment démarrer la machine sur la machine. Il doit être dans un point neutre ou "parking". Avec les autres modes établis (lecteur "D", le "R" inverse, l'imitation de la mécanique "M") dans la voiture commence à bloquer. La voiture ne répondra pas à un tel départ.

Noter: La première règle consiste à installer le levier à la position "n" ou "p". Dans toute autre position, "la protection incroyable" fonctionnera, c'est-à-dire que l'électronique ne donnera pas au moteur à la transmission destinée au mouvement.

Même cet axiome est capable de se retirer de l'équilibre d'un jeune pilote. Lequel des modes sera préférable dans une telle situation? La différence fondamentale consiste à démarrer correctement la machine avec neutre ou parking. C'est une question de goût ou d'habitude.

Pendant l'arrêt de la voiture, les conducteurs mettent souvent une voiture sur "P", donc beaucoup de la situation viennent. Le mode neutre dans la machine effectue le fait que le rôle dans la mécanique. Si vous démarrez la voiture, il est recommandé de pré-installer la voiture sur le frein à main, puis de démarrer le moteur.

Pour le début de l'hiver, il est recommandé d'utiliser un parking ayant plus d'avantages dans ce cas. Dans la voiture sur "P", les freins ne sont pas utilisés et que l'arbre est bloqué. La chance est réduite que les plaquettes de frein parlent à des disques ou à des tambours.

À l'étape suivante, pressez la pédale de frein, en particulier pour le mode "n", il est facultatif dans le stationnement. Avec une pédale pressée, il sera plus facile de passer à la position "lecteur". Le plus souvent, cette règle est produite à l'automatisme.

Maintenant, vous pouvez insérer la clé dans l'allumage et le tourner dans le sens des aiguilles d'une montre. Au cours de cette procédure standard, le moteur accélère à environ 1000 tr / min.

Exprimer la voiture avec une transmission automatique

Pas toujours la voiture est en état de fonctionnement. Selon l'habitude après la "mécanique", certains pilotes tentent de faire la voiture sur la machine du poussoir. Cependant, une telle profession dans la plupart des cas conduit à de bonnes conséquences.

La connexion rigide est différente du MCPP dans la transmission automatique entre le vilebrequin et les roues. Les éléments d'embrayage se déplacent en raison de gouttes de pression dans le convertisseur de couple. Cela signifie que le défilement de force du moteur avec une transmission automatique sur la descente avec le "D" inclus sur la théorie ne sera pas possible. Bien que cette règle puisse refuser de réfuter le couplage séparé sur certains modèles de la voiture.

Les propriétaires de Honda, le soulevant de plus de 30 km / h et commutaient le levier dans le lecteur, ont réussi à démarrer le moteur.

Sur d'autres machines, le taux d'accélération empirique a été atteint de 50 ... 60 km / h. Cependant, il convient de noter que les machines étaient équipées d'une transmission classique avec des hydrotransformateurs.

Démarrer sur la transmission automatique

De nombreuses transmissions automatiques non préparées pour les conditions d'exploitation hivernales peuvent apporter des surprises désagréables à leurs propriétaires. Ils mènent à un démarrage difficile du moteur. L'huile excessivement dense, qui élevant sa viscosité à basse température la nuit, n'est pas en mesure de remplir efficacement ses fonctions. Cela conduit à la nécessité d'augmenter l'effort de faire pivoter les arbres "Automaton".

Cela signifie que l'automobiliste devrait prendre soin de vous pour remplacer l'huile de transmission. Ce qu'il sera plus propre, plus la voiture sera plus facile à démarrer. Pour une voiture de problème, il est recommandé de "Searcate" de l'équipement approprié ou déjà une voiture de travail.