Stabilisateur Stabilité transversale, ce que c'est, le principe de travail

Bonjour chers passionnés de voiture et lecteurs de blogs. Aujourd'hui, je vais parler de l'appareil qui n'est pas visible pour nous, mais effectue l'une des caractéristiques les plus importantes pour assurer la sécurité routière. il stabilisateur de stabilité transversale (SPU). Trouvons-le que ceci est pour l'appareil et son fonctionnement.

Ce faisceau métallique, avec des extrémités incurvées se fixant aux roues (principalement à l'avant) à travers les bagues sur le corps de la voiture dans laquelle elle peut tourner librement. Il est généralement mis sur une suspension indépendante. Si derrière le pont ou la poutre, la fonction du stabilisant effectue la poutre (sur le lecteur avant) et la tige transversale à l'arrière.

Le nom lui-même dit que le mécanisme stabilise la voiture sur la route.

Traisons comment ça se passe.

Entrer dans le tour, selon les lois de la physique, notre corps se déplace de l'axe du virage, c'est-à-dire Essayer de voler du tour. La même chose se passe avec la voiture. Pendant le virage, les roues extérieures, par rapport au tournant, tentent de glisser, et l'interne levé et perdent l'embrayage avec la route. Lors de la compression de la roue extérieure, la suspension est comprimée et à travers l'extrémité incurvée de la poutre, le stabilisateur fait défiler. Sur l'autre extrémité de la poutre, l'autre partie incurvée du stabilisateur est défilée, essayant d'appuyer sur la roue montante sur le sol. Ainsi, lors de la rotation, le stabilisant jette la charge sur un côté de la voiture à une autre, tout en essayant de garder le boîtier de votre cheval de fer en parallèle à la route.

Où avez-vous besoin d'un stabilisant?

Le stabilisateur de stabilité transversale est nécessaire, ne même pas remplacer lors de la conduite à des vitesses élevées. Cela aide la voiture aussi rapidement que possible sans perdre de vitesse, transmettre le tour, en empêchant le basculement.

Inconvénients du stabilisateur PU

Habituellement, si quelque part nous gagnons dans quelque chose, il y a une place dans laquelle vous perdez et aucune exception. Le fait est que le stabilisateur lui-même réduit le mouvement de la suspension de la voiture et sur la roue hors route, dans des endroits difficiles, tout simplement, ils ont simplement un embrayage avec un coûteux. Par conséquent, les SUVS ont soit une fermeture électronique du stabilisateur, soit facilement enlevé. Sur les systèmes électroniques, le stabilisant s'allume après 20 km / h Il est nécessaire, au cas où vous avez oublié de l'allumer.

Que se passera-t-il si vous mettez un stabilisateur plus épais ou dur?

Beaucoup diront: Alors, jetons vos stabilisateurs de stabilité transversale standard et mettez un spa gras sportif. Le fait est que le système est conçu pour chaque voiture individuellement. Si vous mettez la suspension plus rigide et indépendante dépendante, comme autorisée sur la roue arrière à l'arrière, à l'occasion de la roue de la cortelle, on se fera sentir et que d'autres seront également à l'aise. Pour améliorer la gestion de la gestion à la vitesse, il est préférable de mettre des sources difficiles et de la courte dure, mais vous devez sacrifier le confort