Dispositif et principe de fonctionnement du rack kerma

Si vous êtes un automobiliste chevronné, vous savez ce qu'est une crémaillère de direction et pourquoi elle fonctionne constamment. Si vous êtes débutant, vous aurez certainement besoin de savoir comment nettoyer la latte kerma. Nous examinerons ici quels types de mécanismes existent, comment identifier une panne et ce qui se passe dans cet approvisionnement.

Le mécanisme kerma à crémaillère est le nom correct pour cette partie de la voiture, telle que nous la voyons. Bien que l’expression populaire de la crémaillère de direction soit ancrée depuis longtemps, tout le monde comprend ce qui va se passer. Ce mécanisme transforme l'enroulement de la tige kerma en une rotation des tiges à gauche et à droite. Et la puanteur, avec sa noirceur, transmet la force aux fusées d'essieu des roues avant. Autrement dit, la crémaillère de direction est un lien de transition entre l'eau qui fait tourner le beignet et les roues qui tournent. Vous comprenez maintenant l’importance de cet appareil.

De l'autre côté, la crémaillère est une tige entière avec un piston dont le corps est le cylindre de puissance Gur. Le boîtier est doté d'un tiroir qui distribue le flux de fluide d'un cylindre vide à l'autre. Il est important que, quel que soit le côté de l'eau vers lequel le kermo tourne, le côté du milieu soit changé, car il est là sous pression.

La fixation du support kerma dépend du type de mécanisme. La vue mécanique est la plus simple et la plus étendue. Ils peuvent être installés aussi bien sur les véhicules à traction avant que sur les véhicules à traction arrière.

Lorsque cela se produit, les roues tournent sans centre derrière la crémaillère, comme pour arrêter l'eau. Et afin de les réduire au maximum, le rack peut être ajusté pour accueillir un nombre variable.

La taille de l'espace kerma est très importante pour le bon fonctionnement de la voiture, et cet indicateur doit se trouver directement devant le support kerma.

Par conséquent, regardons le contrôle d'un tracé mécanique. Avec un tel mécanisme mécanique, les dents de la crémaillère changent de bord du centre vers les bords. Par conséquent, lors de la conduite à grande vitesse, les performances du kermo augmentent et sa maniabilité diminue. Et à basse vitesse, par exemple lors du stationnement, il est un peu plus facile pour la voiture de faire un tête-à-queue (presque moins d'affilée).

Le premier véhicule doté d'un tel dispositif est le VAZ-2110. Le grand avantage de l'eau était que lorsque la crémaillère mécanique était tournée, le kermo s'alignait automatiquement. Il n'était pas nécessaire de le signaler à qui que ce soit, donc après avoir tourné le kermo en position de sortie, il suffirait simplement de le laisser partir.

Fixation à crémaillère hydraulique

Comment est réglée la crémaillère de direction hydraulique ? Cette alimentation peut être fournie aux véhicules neufs alimentés en énergie hydraulique. Le plus grand avantage de l'aspect mécanique réside dans le fait qu'il y a une direction assistée et qu'elle donne facilité de contrôle et netteté.

Si vous regardez la structure du mécanisme hydraulique avec la crémaillère, il se compose de :

1. Se connecter
2. Douilles de bobine.
3. Sauterelle en dents de scie.
4. Bague d'arrêt.
5. Joint de bobine.
6. Bobine.
7. Palier.
8. Joint de tige.
9. Tilnik.
10. Tiges de crémaillère.
11. Bague d'arrêt.
12. Uschilnyuvach tilnik.
13. Tige de piston.
14. Manches de rideaux.
15. Serrez les écrous.
16. Écrous de bobine.
17. Enrouler les croûtes.
18. Ver de la bobine.
19. Tubes de dérivation.
20. Sortir.

La crémaillère de direction est cousue soit en partie supérieure (peut être fixée sur la carrosserie, le moteur) soit en partie inférieure (peut être fixée sur le faux-châssis, la poutre, la carrosserie). De plus, l'appareil a été démonté - son style de fonctionnement, ses paramètres et sa portabilité ne doivent pas être laissés pour compte. Il est important de procéder dans ce sens en ce qui concerne le fonctionnement de l'énergie.

Le schéma de fonctionnement de la crémaillère hydraulique est le même que celui de la mécanique. Mais il y a ici un élément supplémentaire - l'hydropidsilyuvac. Le placement se fait juste après la roue kerma et permet d'alléger l'emballage.

Fixation rail électrique

Cet appareil est installé devant le moteur électrique, qui est situé sur le côté gauche de la colonne (cette méthode d'installation permet de protéger votre peau, mais n'assure pas la sécurité de l'eau). Le booster électrique est principalement placé sur l'arbre ou intégré à la crémaillère de direction. Cette disposition améliore la sécurité de la voiture.

La structure d'un tel mécanisme est la suivante :

• Carter du mécanisme kerma.
• Arbre de direction.
• Capteur de couple sur l'arbre de direction.
• Engrenage à fil.
• Rail.
• Bloc Keruvanya.
• L'arbre inférieur du moteur électrique.
• Moteur électrique.
• Noix de Koulkov.

"Puisque l'installation d'une alimentation électrique est si dangereuse, alors pourquoi les installer sur une voiture ?" - dormir vi. La réponse est simple : il y a ici de nombreux aspects importants et positifs. Parmi eux, il existe un coefficient d'aboiement élevé, égal à celui de la direction assistée, qui ne dépend pas de la température du vent, de l'humidité ou de la météo. Un autre fait important est que le moteur électrique est très fiable, il n'a ni joints, ni joints, ni durites. Ses entrepôts ne s'useront pas aussi vite que dans d'autres mécanismes.

Le moteur électrique et le support kerma n'ont pas besoin d'être complétés (et dans les types mécaniques, la présence d'huile est la principale raison de la défaillance de l'ensemble du complexe kerma), apparemment, un entretien régulier de la voiture n'est pas nécessaire. Le moteur électrique n'est également activé que par la roue kerma, son économie ne fait donc aucun doute - c'est un fait.

Quelle que soit l'option du rail Kerma qui ne se trouve pas sur la voiture, il est important d'écouter attentivement son fonctionnement et de détecter tout changement. Il peut y avoir un bruit de cognement, de grincement ou de sifflement provenant du mécanisme kerma. Les fluides et les sons cutanés peuvent vous alerter. Cependant, si vous devez le parcourir une seule fois, tout est gâché dans le robot - devenez fou et émerveillez-vous seul devant le problème.

Souvent, pour éliminer les bruits désagréables d'une voiture, il suffit de lubrifier toutes les pièces avec de l'huile ou d'ajouter du liquide à l'unité mécanique. Cela préservera l’utilité de la machine sans avoir à subir une révision majeure. Il est préférable de corriger immédiatement les problèmes mineurs, mais ils ne se transformeront pas en gros problèmes. Prenez bien soin de votre voiture et elle vous servira bien et longtemps !

Vidéo " Comment remplacer une crémaillère de direction"

L'enregistrement montre des instructions étape par étape pour remplacer la crémaillère de direction. Regardez cette vidéo et vous pourrez facilement répéter toutes les étapes dans votre voiture.