Dispositif de porte-direction hydraulique et électrique

Le porte-direction ou, aussi correctement correctement, le mécanisme de direction des robes est la conception de la troncature de l'arbre de direction dans le mouvement horizontal de la poussée. Le lien entre le conducteur, qui tourne le volant et les roues. Sur la plupart des voitures de tourisme modernes, ce type de mécanisme de direction a été établi, qui est venu remplacer le ver.

Cependant, ce n'est pas une continuation logique du mécanisme de ver. Pour la première fois, le porte-volant a été installé sur les voitures du XIXe siècle, dans la variation primitive de l'engrenage sur l'arbre de direction et l'embrayage avec ses dents du rail.

Plus tard, il a été poussé à partir de mécanismes complexes, notamment à la fin du XXe siècle, des concepteurs sont revenus à la conception de la structure. La conception a tellement de succès que la modernisation continue jusqu'à présent.

Porte-pilers d'appareil

Les liens des rails avec des roues se produisent en raison de la poussée de direction, qui, avec l'aide des conseils, réglez les angles de rotation des roues.

Il existe trois types de mécanismes de rack:

1. Mécanique.
2. Hydraulique.
3. Électrique.

Le circuit du porte-direction passera du type de mécanisme, mais le principe général restera le même.

Porte-direction mécanique

C'est le type de rail le plus facile, mais en même temps le plus universel, car Le mécanisme est installé sur les voitures à roues motrices avant et à la traction arrière. La rotation des roues est effectuée uniquement à l'aide de la force physique. Une caractéristique de cette conception est un rapport de vitesse variable. Cela signifie que du milieu aux bords, les dents changent. Lors de la conduite à grande vitesse, lorsque les angles de rotation sont minimes, l'effet d'une lourde volante est créé en raison d'un grand rapport engrenage. Et dans le mode de stationnement, lorsque le volant tourne en position extrême, au contraire, le rapport engrenage devient faible et le volant est facile à faire pivoter.

Le schéma du porte-direction comprend:

• carter moteur d'aluminium ayant une cavité avec une protection spéciale sous forme de ondulations de caoutchouc;
• entraînement ou engrenage conventionnel fixé à l'intérieur du boîtier en utilisant un roulement spécial;
• printemps, qui appuie fermement le rail à l'engrenage, assure ainsi un embrayage dense des dents;
• la manche de charnière de poussée fonctionne dans un intervalle donné et fournit le rack de direction requis.

Porte-direction électrique

Le principe est l'œuvre du moteur électrique, qui exactement autant que possible transmet l'effort du volant. La puissance électrique peut être intégrée dans le rail ou être sur l'arbre de direction. Cette méthode permet à l'installation de réduire considérablement le coût de la construction, en même temps réduit la sécurité.

Le fait est que lorsque l'électromoteur échoue, la commande devient très difficile, réellement incontrôlable. Le volant n'est tout simplement pas puissant pour les efforts. Cependant, le dispositif de porte-volants avec un moteur électrique présente un certain nombre d'avantages qui l'emportent sur les inconvénients:

• haute efficacité;
• simplicité et compacité;
• immunité aux conditions météorologiques;
• manque de fluides de travail;
• grande fiabilité due au manque de joints d'étanchéité, de glaçons, de tubes;
• efficacité (le moteur électrique ne fonctionne que lorsque le volant est tourné et à grande vitesse, il s'éteint);
• petit coût;
• remboursement rapide à la position neutre.

Porte-direction hydraulique

Le principe est de transmettre des efforts en utilisant du fluide hydraulique. Assure ainsi la précision et la facilité de conduire une voiture. Grâce au système hydraulique, la transmission d'irrégularités routières est réduite et conduite à la vitesse à la fosse, vous n'aurez pas de volant de coupe, car le coup déborde de l'hydraulique. Mais la pression élevée du fluide au moment de la grève affectera l'état de l'ensemble du système.

Les minus incluent:

• mauvaise informativement du volant, manque de bons commentaires;
• mauvaise fiabilité due à une forte pression pendant le fonctionnement;
• fuite et remplacement régulier de joints, tampons, tubes;
• fonctionnement permanent du système, même si un coût fixement avec le moteur conçu, la pompe circule fluide dans le système;
• les problèmes de réparation doivent changer le liquide.

Malgré le nombre décent de minus-minus sur les véhicules lourds, il y a une direction hydraulique, car l'électromoteur n'est pas capable de transmettre un tel effort qui fournit du liquide.

Porte-direction électro-hydraulique

Une continuation logique du rail hydraulique est devenue électro-hydraulique. Ce système de technologie hybride, dont le dispositif est basé sur l'hydraulique, est similaire au gur, mais en mouvement, la pompe n'est pas entraînée par un moteur, mais un moteur électrique. Dans ce mode de réalisation, l'absence de retour d'information non informatif a été éliminée. Plus la vitesse est élevée, la moins de pression crée un moteur électrique, donnant une sensation de raideur de direction.

Avantages et inconvénients du mécanisme urgent

• simple petit design;
• fiabilité;
• faible poids;
• transmission d'effort précise.

• bon équipement des coups de surfaces routières;
• fréquence de service (suspension, changement d'huile).

Résultat

Le rail de pilotage est l'un des mécanismes les plus importants de la voiture qui relie le volant et les roues et constitue également un lien pour eux. Une réponse rapide et précise et le transfert d'effort sur roues est la clé de votre sécurité. Par conséquent, les concepteurs améliorent chaque année le dispositif ferroviaire de pilotage.