Barres stabilisatrices de la stabilité transversale de la voiture

En cas de manœuvres d'urgence lors d'un démarrage rapide ou d'une galvanisation d'urgence, la carrosserie de la voiture commence à gîter - changez sa position le long de la chaussée. A l'entrée des virages, les tonneaux transversaux sont blâmés, si la carrosserie est retirée du côté frêle, et au départ et à la galvanisation - le tonnelet tardif, si l'arrière ou l'avant est soulevé en montée.

Tous les rouleaux peuvent être marqués de manière significative sur le rouleau. Les forces de Riznospryamovani, qui sont appliquées sur la carrosserie, entraînent la détérioration de la kératinisation de la voiture, la réduction des forces principales des roues à partir des surfaces de la route. Cette entrée au virage à grande vitesse provoque un roulis important, qui affecte négativement le psychisme de l'eau. La personne commence à inspirer confiance à celui qui maîtrise parfaitement le comportement de la voiture.

Pour lutter contre ces roulis, un stabilisateur de stabilité latérale est inclus dans la structure de suspension. Tige courbée en forme de P, en acier à ressort. Les extrémités de la jonction avec les éléments de suspension, dans la partie centrale des veines sont vissées à la carrosserie de la voiture.

Ce fonctionnement est effectué au point que, lorsque le rouleau est tordu, le stabilisateur est tordu, à travers lequel il est contré par le rouleau de la susilla, les éclats de l'acier élastique, lorsque le rouleau est tordu, prennent la position de poteau . Par conséquent, cet élément de la suspension ne peut pas désactiver les rouleaux défectueux, le vin est moins susceptible de changer.

Stabilisateur zastosovuєtsya uniquement sur le type indépendant pіdvіska. Par conséquent, sur la plupart des voitures, il n'y a qu'un seul stabilisateur - à la suspension avant. Une telle conception, par exemple, est victorieuse sur toutes les voitures de la famille VAZ, à partir du modèle VAZ-2101. Il n'y a pas longtemps, ils ont commencé à installer un stabilisateur et dans la suspension arrière de la voiture, ils ont un look indépendant. Le stabilisateur arrière est installé sur ces voitures étrangères - Ford Focus 2 et plus, Mitsubishi Lancer 9, Nissan Primera et autres.

Support stabilisateur, reconnu

5 - stabilisateur
6 - bagues stabilisatrices
3 - pattes stabilisatrices

Maintenant, le stabilisateur est fixé. Avant le corps du cadre, le stabilisateur est fixé derrière des supports métalliques supplémentaires. Afin d'intimider l'apparition de coups sur le lieu de construction, les bagues en gomme sont par procuration, comme si elles étaient habillées sur une tige à l'endroit du renforcement.

Sur les coffres de la voiture, les extrémités du stabilisateur sont reliées sans intermédiaire avec les éléments de la suspension, surtout avec le vazhel inférieur. Par exemple, sur le VAZ-2106, il y a un rebord spécial sur l'arbre inférieur, pour lequel le stabilisateur est fixé avec un support à travers la douille en gomme. Une telle méthode de fixation est plutôt simple et ne nécessite pas d'éléments supplémentaires. Aussi, le renfort est solidaire de la faible torsion du stabilisateur en position normale du corps. Grâce à une faible précharge, l'amplitude de la torsion de la tige est plus importante, de sorte que le monde a moins tendance à rouler.

Afin d'augmenter la tension avant, de sorte que le stabilisateur soit plus épais, lors de la conception de la suspension, ajoutez des éléments supplémentaires - la jambe de force du stabilisateur (la puanteur de la poussée et des liens). Sur les voitures vіtchiznyanyh, la puanteur a commencé à vikoristovuvatsya s modèle VAZ-2108.

Tsya stіyka vykonuє deux zavdannya à la fois - pour assurer la sécurité de la fixation du stabilisateur aux éléments de la suspension et à la sécurité de l'étanchéité de la tige. Ainsi, dans l'acier choisi, le stabilisateur possède déjà trois torsions, ce qui favorise la dureté, et le résultat des vignes est plus efficace dans la lutte contre les roulis.

Caractéristiques de conception des béquilles avant

Les entretoises avant sont disponibles en différents types, mais la puanteur est structurellement similaire. La puanteur est avec une barre métallique d'une longueur de 5 à 25 cm avec des éléments de fixation aux extrémités. Sur le même Vіsіmtsі vіn vіn zrobleny vglyadі une petite tige d'une longueur de 5 cm, sur la pointe de ce vukh avec des bagues en gomme insérées dedans. Dans un vuh - top, entrez la fin du stabilisateur. Avec l'autre œil - celui du bas, la fixation de la tige est enroulée jusqu'au vazhele du pidviska.

Et l'essieu sur la tige de la Ford Focus peut signifier longtemps, et aux extrémités sont installées des charnières kulov_, de plus, elles sont droites. D'un côté, le doigt de la charnière est tourné à 180 degrés. la longueur de l'élément inséré depuis le dernier cycle.

Ale neobov'yazkovo tous st_yki sur les voitures étrangères donc. Les supports avec des charnières aux extrémités peuvent être soulevés non seulement derrière la colombe, mais également la position des charnières. La puanteur peut être et non raznospravovannym, et les mères sont en position parallèle, mais elles sont installées sous le deakim kut, on peut en voir une.

La fixation au pіdvіski stіyka peut également être réfrigérée. Ne démarrez pas avec le vazhel, les voitures se précipitent, pour certaines personnes, c'est du poing pivotant ou de la mère de la roue. De plus, la jambe de force stabilisatrice de la Ford Focus est fixée à la jambe de force, pour laquelle se trouve un maidanchik d'atterrissage spécial.

Porte-bagages arrière

Sur une voiture silencieuse, de pіdvіska arrière indépendant, є stiyki, de plus, différentes formes. Par exemple, sur la Ford Focus, il y a un gros boulon avec un écrou, sur les bagues en gomme habillées de yak. Ce boulon est installé dans la valve arrière inférieure. Le renfort stabilisateur est installé derrière l'aide du vent, qui est porté au début du monde. Pour éviter l'apparition de chocs et la transmission de vibrations entre ces éléments et les bagues d'amortissement requises.

Sur certaines voitures, il y a des porte-bagages arrière qui donnent le look G-like (Mazda 3). Zagalom, la conception de la jambe de force et la forme її sans intermédiaire reposent sur la disposition de la suspension elle-même et la position du stabilisateur dans celle-ci. De plus, peu importe si le pidviska avant ou arrière.

Il est à noter que sur certaines voitures, il y a des pare-brise qui ne sont pas remplacés, ainsi, par exemple, l'élément droit ne peut pas être installé sur le côté gauche. La bière est universelle et un tel stand peut être restauré de n'importe quel côté.

Tobto, la forme st_yki stabilizatorі v mayut raznu, paramètres dimensionnels, mіstsya krіplennya, mais tout pue vykonuyut un et ceux-ci eux-mêmes avdannya.

L'inexactitude, leurs signes, je vais retourner

Vidéo : les coups dans la suspension avant sont la raison la plus courante

Stabilisateur Ale st_yki - éléments dodatkov_ dans p_dv_ski, de plus, pas une conception simple. À cela є dodatkovy mіscem, de peut blâmer les inexactitudes.

Si vous vous émerveillez devant l'élément VAZ-2108, les constructions des bagues en gomme sont victorieuses. Le processus d'exploitation de la gomme est soumis à divers influx négatifs, qui conduisent à des « temps anciens » (diminution des pouvoirs vibratoires, retrait, fissures).

Sur le même stіykakh, les charnières victorieuses du kulovі, la puanteur même est une masse faible. L'année est la vibration entre le doigt du ponceau et le corps de la charnière, à travers laquelle l'écart entre eux est établi.

Les moustaches de dysfonctionnements peuvent être des signes évidents :

1. Apparition de hochets lors d'irrégularités sur la route ;
2. la voiture zbіlshennya roule dans les virages;
3. La voiture "flotte" sur la route (voiture mimovilny se déplaçant sur le côté).

Il n'est pas facile de changer le stan st_yok des stabilisateurs, de plus, ce n'est pas important, ce qui est le défaut de conception. Pour qui, l'évidence du montage et de l'arpentage est nécessaire. Si vous le changez pour le VAZ-2108, il suffit d'installer le stabilisateur pour le rack. L'amplitude du cognement est significative, ce qui indique que le besoin de remplacement est fortement usé.

S'il vaut la peine de revérifier pour Focus 2, il est nécessaire de changer le support lui-même. Facilité de mouvement, frapper aux charnières sera un signe de forte usure. Et l'axe de l'arrière sur lequel la voiture doit être installée est le stabilisateur lui-même.

Remplacement des supports sur différentes voitures

Vidéo : Remplacement de la barre stabilisatrice de la stabilité transversale

L'une des caractéristiques positives des stabilisateurs, le crime de leurs tâches principales, est la simplicité du changement, et cette puanteur n'est pas chère. Il est significatif que le nombre d'éléments change par paires, des deux côtés en même temps.

Le remplacement de cet élément sur le VAZ-2108 est encore plus simple, juste un ensemble d'outils de base - un jeu de clés et un cric. L'ensemble de l'opération fonctionne comme ceci :

1. Relevez la roue avant. Lorsque tsimu p_dvіska pіde down, stabilisateur de précharge scho pribere;
2. Deux boulons torsadés sont fixés au support du ponceau. C'est donc plus facile et aucun signe n'est nécessaire pour renforcer le support. Lorsqu'il est important de descendre, nettoyez l'étanchéité ;
3. Nous tordons l'écrou de la fixation de la tige du stabilisateur, puis nous znimemo la tige du boulon, puis - de l'extrémité du stabilisateur (ne fixez rien à la nouvelle tige);
4. On met un nouvel élément et tout est repris ;
5. Nous effectuons un remplacement de l'autre côté.

Il n'est pas simple de changer le nombre d'éléments sur la Ford Focus 2. Remplacez-le comme ceci :

• accrocher et soulever la roue pour sécuriser l'accès au support ;
• tournez les écrous et fixez le dos à l'amortisseur, puis au stabilisateur;
• svoryuєmo jack zusillya sur pіdvіsku (pіdnіmaєmo її), schob pour gagner les relations de l'élément;
• on pose un nouveau support, on le visse et on serre les écrous ;
• robimo zamіnu de l'autre côté;

On peut encore s'intéresser au remplacement du support arrière en L, comme un victorieux sur la Mazda 3.