Stabilisateurs de stabilité transversale - pour faciliter les virages !

La tâche du stabilisateur de la stabilité transversale des suspensions avant et arrière est d'améliorer la stabilité du trafic dans les virages.

Barre anti-roulis arrière et avant - conception

La force centrale lors du virage de la voiture provoque une modification de la forme de la carrosserie et un roulis évident, ce qui peut provoquer le renversement de la voiture. Il n'y avait pas de telles situations sur la route, et même les inventions d'un stabilisateur (SPU) pour nous balancer, qui sont montés sur différents types d'automobiles (avant et arrière). Le vin est un élément important de la suspension, travaillant sur la torsion, s'élevant entre lui-même pour des pièces de torsion de ressort supplémentaires de la roue protilezhnі.

Cet élément n'est pas installé sur les roues arrière des véhicules de tourisme, ce qui cassera la poutre de torsion comme une suspension.

Les stabilisateurs arrière et avant de stabilité transversale sont structurellement conçus pour regarder derrière la tige (cisaillement) coupée à partir de nuances d'acier à ressort. La barre est préparée sous la forme de la lettre "P". Fixez її, les pinces vikoristovuyuchi et les bagues en gomme à la carrosserie de la voiture (en travers). La configuration du stabilisateur peut également être pliable, de sorte qu'il est posé sous le bas de la carrosserie, où sont placés quelques unités et mécanismes différents du véhicule. Je suis sûr que les bagues en gomme donnent au SPU la capacité de s'enrouler.

Les composants de suspension du stabilisateur de voiture sont constitués d'amortisseurs (appelés glands) et de roulements transversaux. De plus, une telle suspension est le plus souvent utilisée pour des entretoises supplémentaires (en fait, une entretoise stabilisatrice d'une stabilité transversale est une grande poussée), bien qu'elle soit autorisée à vibrer fixe et sans traction supplémentaire.

Comment utiliser l'arceau de sécurité avant et arrière ?

La conception de l'UPS est telle que les veines ne résistent pas au flambage tardif tardif et vertical. Et l'essieu arrière et le stabilisateur avant de la stabilité transversale se débrouillent miraculeusement en ce qui concerne l'alignement du véhicule de tourisme par rapport à la distance à la surface de la route. Le principe de leur division repose sur un redéveloppement virtuel entre les composantes de la suspension du navantage, qui ne devrait être du tout.

En cas de cap sur la ligne droite transversale (avec un roulis latéral) de la voiture, les barres stabilisatrices s'effondrent sur les différents côtés. En conséquence, une poussée est abaissée et l'autre est levée. Avec cela, les douilles permettent à la partie médiane du SPU d'être tordue. Opir de l'élément décrit zbіlshuєtsya lorsque le corps est soulevé, raison pour laquelle la voiture vibre sur la route. De plus, la traction (brosses) offre un niveau d'adhérence plus élevé des pneus aux surfaces de la route lors du passage des virages.

Le stabilisateur de la stabilité transversale de la suspension arrière (ou avant) gagne d'autant plus sa fonction que sa conception est plus rigide. Tsey pokaznik s'allonger dans:

• géométrie de la fixation de poussée ;
• forment le mécanisme et її vіdpovіdnostі «Vaginam» du fond;
• caractéristiques du métal, production vikoristany de SPU.

La voiture, qui a une solide barre anti-roulis avant et arrière, s'adapte facilement aux virages serrés (car l'eau ne bouge pas quand elle roule). Et devant les concepteurs d'automobiles, de nouvelles possibilités se dévoilent, même si la puanteur peut être montée à l'arrière et à l'avant toute la différence au-delà du niveau de rigidité du SPU. L'installation d'un stabilisateur de stabilité transversale tієї chi inshої zhorstkostі permet d'atteindre l'équilibre de keruvannya par les moyens de transport.

Avantages et inconvénients du SPU

Avec l'apparente simplicité de la conception, le mécanisme qui a besoin de nous faire craquer (nécessite plus qu'un support fiable pour cette fixation, douilles de culasse avec caoutchouc, traction, glands) peut facilement faire face à la pose sur la nouvelle plante. Mais ici, on peut dire sans risque de se tromper que le SPU réduira le nombre d'étudiants indépendants et lui "enlèvera" d'autres autorités importantes. Par conséquent, l'installation d'un stabilisateur de stabilité transversale ne fonctionne pas sur les voitures chics.

Lors de la conduite sur de tels véhicules tout-terrain, équipés sur des routes sales, il y a une perte de contact entre la roue et la route et une violation du yogo. Et c'est un phénomène tellement négatif pour les victoires du SPU elles-mêmes. Je me suis rendu compte que les concepteurs automobiles ne pensent pas que nous devrions être influencés par la stabilisation du stabilisateur et par ces fluctuations. Un certain nombre d'options pour améliorer la conception du SPU, qui sont reconnues pour les étrangers, ont été désagrégées.

Par exemple, la société "TRW" a créé un système moderne composé de vérins hydrauliques, qui jouent le rôle d'entretoises, d'un capteur d'accélération latérale, d'une pompe hydraulique et d'un bloc spécial qui contrôle. Ce système, qui ne nécessite pas de bagues en gomme, s'est avéré être un remplacement efficace du SPU traditionnel.

En outre, zahіdnі avtovirobniki a commencé à être activement installé sur le podvіski adaptatif de la voiture. Ces mécanismes donnent la possibilité de commencer à se déplacer dans le SPU, garantissant le comportement idéal du système de transport (sans hésitation) dans tous les esprits du trajet (lors de l'accélération, de la rotation, de la galvanisation fine).

Remplacement et réparation de SPU - si nécessaire et comment y remédier ?

La réparation du stabilisateur doit être effectuée sans faute, si l'un des éléments peut être clairement déformé. Si vous voyez que la barre s'est pliée indéfiniment, il est recommandé d'être prudent. Et l'axe derrière les déformations importantes est un changement négatif.

De plus, la réparation ou le remplacement du SPU est effectué avec l'introduction de l'élasticité (forte usure) des oreillers au mécanisme, avec une adhérence non acide au support. Afin de réparer ou d'installer de nouveaux oreillers, il est nécessaire de vikonate ce qui suit : dévisser les boulons des supports pour couper les oreillers ; placez la torsion sous le support, prenez-la soigneusement et retirez-la.

Après cela, vous pouvez retirer l'oreiller (le droit de démonter ce qui suit détruit le nom de la machine, à gauche au centre) et réparer ou monter un nouveau. Sachant que le remplacement des supports SPU ne demandera pas non plus beaucoup de temps. Le processus est lancé avec les touches "sur 14" pour le schéma guidé par la distance :

• visser un écrou sur le pantalon, comme boulon de fixation;
• retirer la douille (supérieure);
• s'effondre de l'important boulon de suspension de la crémaillère (droit - vers le bas), après quoi deux autres bagues sont démontées - une gomme et une rosette spéciale.

Suivant le même principe, ils connaissent également la publication d'un ami, effectuent un remplacement ou une réparation, puis nous le restaurons dans la séquence de retour. Il est également nécessaire de démonter la barre, après avoir retiré les supports, il faudra retirer les agrafes des oreillers (cette opération a été décrite précédemment), après quoi la barre remplit facilement l'espace de rangement.