En tournant à grande vitesse, les forces centrifuges affectent le corps de la voiture, à la suite du corps, se roule sur le côté opposé au tour. Alors que le rouleau est insignifiant, cela n'affecte pas la manipulation de la voiture, mais le moment vient lorsque le corps a rejeté tellement que les roues du côté "intérieur" commencent à perdre l'embrayage avec la route. Pour éviter cela établit des stabilisants de stabilité transversale.

Types de stabilisants

Sur les voitures modernes, deux types de stabilisants sont utilisés:

• levier;
• torsion.

Les stabilisants de levier (ils sont poussés à jet) sont effectués sous la forme d'un tuyau creux, aux extrémités dont la montage avec des blocs silencieux (charnières en caoutchouc) sont installés. Ils sont installés entre le poing du poing d'un côté et la place de l'atterrissage sur le corps de l'autre. Grâce à la fixation rigide des ressorts et des amortisseurs, l'installation du stabilisateur crée un triangle, dont les côtés sont un ressort (amortisseur), faisceau (pont) et un stabilisateur. Lorsque le corps est affecté par la force centrifuge, des parties liées rigoureusement liées au triangle ne permettent pas au corps de s'écarter pour une valeur dangereuse. Pour plus d'effet, des stabilisants en forme de x sont installés, qui forment deux triangles identiques, une pour chaque côté. L'absence de tels stabilisants est une rigidité excessive, le plus souvent, ils sont utilisés sur la suspension arrière.

Les stabilisants de torsion sont effectués comme une tige d'acier d'une forme complexe, une épaisseur de 10-25 mm. Les parties moyennes du stabilisateur sont fixées au corps et les bords aux leviers de suspension. Lorsque la distance entre le bas du corps et la partie inférieure de la suspension change sur l'un des côtés de la voiture, l'emplacement des fixations de stabilisateur est décalé, entraînant des courbes de couple. Plus la différence de hauteur, plus la torsion résiste. En raison de cela, l'effet stabilisant devient de plus en plus lisse que le levier. Par conséquent, sur la plupart des voitures, il est installé sur la suspension avant.

Diagnostic de stabilisants

Pour déterminer la santé du stabilisateur de levier, soulevez la voiture par des prises ou une ascenseur. Sur la façon de le faire en sécurité, lisez dans l'article (remplacement et restauration des amortisseurs). Inspecter soigneusement le stabilisateur. Assurez-vous que le tuyau ne se plie pas sans fissures, puis inspectez des blocs silencieux. Si les pneus du bloc silencieux craquaient, il doit être réparé. Si vous trouvez une crack ou un tuyau de pliage, le stabilisateur doit être remplacé.

Pour déterminer la santé du stabilisateur de torsion, soulevez la voiture sur l'ascenseur ou avec l'aide de prises. Assurez-vous qu'il n'y a pas de fissures et de coquilles dans l'affaire, si vous trouvez, changez le stabilisateur. Inspectez soigneusement toutes les attaches de caoutchouc, lorsque des fissures et des pauses sont détectées, elles doivent être remplacées. Inspectez également les éléments supplémentaires de la fixation du stabilisateur à la suspension. Lorsque les éléments en caoutchouc de métal courbé ou fissurés / déchirés, ils doivent être remplacés.

Remplacement et réparation de stabilisants

Avant de mettre une voiture en production de masse, les ingénieurs calculent soigneusement les charges sur chaque nœud et chaque bloc. Par conséquent, le stabilisation de la stabilité transversale présente des caractéristiques optimales pour la suspension installée sur la machine. Si vous envisagez de participer à des courses et souhaitez installer un stabilité de stabilité plus «de haute qualité», rien de bien de cette idée réussira. Parce que le stabilisant fait partie du système équilibré de manière optimale, qui est la suspension, le corps, les roues et le moteur. Pour augmenter la résistance de la voiture lors de la conduite extrême, des virages froids à grande vitesse, vous devez d'abord installer les ressorts et les amortisseurs appropriés, puis mettre des leviers plus puissants et plus durables, renforcer le montage du rack sur le corps. Et seulement après cela changer le stabilisateur.

C'est important!!! Si le stabilisant est endommagé à la suite de l'accident, il est nécessaire d'installer une nouvelle, car la réparation des pièces métalliques (tube ou tige) n'est pas soumise à la réparation.

Pour démonter le stabilisant du levier, soulevez le dos de la voiture (si un tel stabilisant est installé sur l'essieu avant, puis soulevez l'avant de la machine). Installez les sauvegardes, assurez-vous que la voiture est installée en toute sécurité. Dévissez l'écrou de fixation inférieur, puis retirez le boulon à l'aide d'une peinture douce. Peut-être que vous devrez peut-être déplacer le stabilisateur pour que le boulon soit plus facile à sortir. Si l'écrou n'est pas désactivé, utilisez le liquide WD-40. Pulvériser soigneusement son écrou de sorte que le liquide pénètre entre l'écrou et le filetage du boulon.

Vidéo - Comment faire une double stabilité transversale stabilisatrice sur Vaz

Si ce n'est même pas aidé, utilisez la clé dynamométrique ou une gorge puissante. Assurez-vous de ne pas tordre et de dévisser la noix. Si de nouveau, cela n'a pas fonctionné, vous devrez couper un boulon ou un écrou à l'aide d'une meuleuse. Après avoir alimenté le boulon, tirez la partie inférieure du stabilisateur vers la sortie de la monture. Passez ensuite les mêmes étapes avec le sommet.

La réparation du stabilisateur de levier est de remplacer les blocs silencieux usés. Pour ce faire, utilisez l'extracteur pour les blocs silencieux, il est vendu dans la plupart des auto-boutiques. Installez l'extracteur de sorte que le manchon, dont un diamètre un peu plus silencieux était d'une part, et la laveuse d'un diamètre d'un peu moins que le trou de plantation (il est facile de déterminer le nouveau silentblock) de l'autre . Serrez ensuite l'écrou jusqu'à ce que le bloc silencieux échoue. Nettoyez le siège, lubrifiez utilement à l'eau savonneuse et aussi avec le dissolvant, installez un nouveau bloc silencieux. De même, réparé le deuxième côté du stabilisateur, puis l'installe sur la machine.

Pour démanteler votre stabilisateur de torsion, dévissez d'abord le montage sur la suspension, puis la fixation au boîtier. Dévisser également les éléments de connexion avec des blocs silencieux. La réparation du stabilisateur est de remplacer les pièces en caoutchouc et les éléments de connexion. Changez des blocs silencieux sur les éléments de connexion uniquement dans le cas où la valeur de la pièce est au moins cinq fois supérieure au prix de la charnière caoutchosolométallique.