Stabilisateur de stabilité transversale. Principe de fonctionnement, service, prix

Les automobilistes sont de plus en plus de plus en plus, et il est tout à fait compréhensible pour les reflets sonores. Le rythme de la vie s'accélère progressivement et vous avez le temps de partir partout dans vos deux, même si vous utilisez les transports en commun. La voiture donne non seulement la liberté de mouvement (ne pas compter les bouchons, naturellement), mais aussi la confiance en soi, ainsi qu'une certaine part de confort.

Problèmes d'automobilistes

Malgré toute la colline des Avantas, qui sont disponibles dans l'utilisation de leur propre transport, est bien sûr et des inconvénients. Il n'est pas nécessaire de béganier sur la partie financière de tout cela - il est possible d'obéir, sans atteindre les prix de l'essence. C'est plus que des problèmes techniques qui se présentent presque constamment.

La voiture fonctionne assez difficile et une personne qui ne comprend pas que cela est difficile de comprendre quoi. Mais progressivement, si vous essayez de travailler sur la question, vous pouvez devenir un bon mécanicien et résoudre des problèmes émergents lorsqu'ils arrivent directement sur place, qui ne traitent pas d'ateliers et de services.

Durabilité de la voiture

L'un des accidents non très courants sur les routes est de transformer la voiture. C'est-à-dire que vous entrez un virage assez raide et vous sortez au mieux de votre côté. Cela se produit rarement, grâce à un morceau de suspension, appelé "stabilisant de stabilité transversale". Si vous n'avez pas entendu parler de lui, alors rien terrible. Les services de service à ce sujet aussi. Mais pendant régulièrement, alors vous devez comprendre ce qui doit être vérifié.

En soi, le stabilité transversale stabilisateur est la partie de liaison des roues opposées. Merci à cela, il travaille. Naturellement, la conception est assez élastique pour résister à la tension rendue. C'est pourquoi aujourd'hui, ils font du type de torsion, c'est-à-dire ceux qui travaillent pour torsion.

Conception

Le stabilisant de stabilité transversale est juste une barre de coupe ronde, fabriquée sous la forme de la lettre P. Habituellement, l'acier à ressort est utilisé comme matériau. Ces derniers au détriment de ses caractéristiques physiques sont mieux adaptés à cette fin.

La fixation au corps se produit en raison de plusieurs bagues en caoutchouc et pinces. Ainsi, la tige peut pivoter, ce qui est nécessaire pour le bon fonctionnement.

Quelques mots sur la forme. Ce ne sera pas toujours très simple, comme une tige ordinaire. La suspension est très compliquée et insère là-bas avec un nouvel article massif - le cas n'est pas facile. Par conséquent, le stabilisateur de stabilité transversale est souvent étrange, au moins externe.

Combinaison avec le mécanisme principal

La connexion avec la suspension se produit ici par plusieurs attaches sous forme de leviers ou de racks d'amortissement.

Tout peut fonctionner à la fois au niveau direct, c'est-à-dire avec connexion directe et au moyen d'une connexion complexe.
Ce dernier est dû à deux CRA ou racks. Juste cette option et est la plus distribuée, car en termes de montage, il est assez difficile de faire la suspension avec la connexion immédiate de ce dispositif. C'est-à-dire que le rack du stabilisant de stabilité transversale est souvent une partie indispensable de toute la structure.

Comment ça marche

Le travail de l'ensemble du mécanisme est qu'il est nécessaire de redistribuer la charge des éléments élastiques de la suspension. Le mécanisme lui-même est assez simple. Tout est conclu dans la conception elle-même.

La partie centrale est tordue et la partie s'éteint pour être élevée, mais pas à la fois à la fois, naturellement. Seulement celui qui est actuellement abaissé.

Ainsi, la machine prend une position lisse sans casser l'embrayage avec la route. Stabilisateur de stabilité transversale Voici un point clé. L'ensemble du processus est basé sur le fait que l'un d'entre eux est abaissé et l'autre est levé pour aligner la position de la voiture.

Industrie automobile nationale

Quoi qu'il en soit, les voitures russes sont toujours dominées sur les routes.
De plus, si vous avez une voiture étrangère, il est préférable de dépenser de l'argent sur un service automobile de haute qualité que d'essayer de faire de manière indépendante sans entraîner un stabilisateur de stabilité croisé.

Vaz se distingue par sa conception. Le stabilisateur ici peut être à la fois avant et arrière. Tout fonctionne dans le même principe décrit un peu plus haut. Vous ne remarquerez donc pas de modifications critiques dans les principes d'action.

Sur la base des noms, vous pouvez comprendre comment ces deux options d'installation sont distinguées. Le stabilisateur de stabilité transversale arrière fonctionne sur la paire de roues arrière, qui est assez naturelle. C'est eux les plus souvent installés.

Avantages de la méthode

La charge, qui s'avère être à l'arrière de la suspension à travers les amortisseurs, diminuera dans une large mesure. Cela augmentera la durée de vie de la voiture. C'est pourquoi les vases (concerne les modèles modernes) de ces appareils sont déjà installés en production.

Les avantages sont clairs ici: la maniabilité sera meilleure et les virages seront plus faciles à suivre deux améliorations à la fois: une bonne réaction aux virages du volant et une plus grande clarté de la trajectoire. Naturellement, le rouleau de la voiture diminuera également et la planification de la voiture sur la glace ou une surface humide ne sera pas aussi apparente.
De plus, de petites irrégularités de la route, qui sont constamment trouvées, seront simplement avalées, sans aucun impact sur le conducteur.

Il y a encore un minimum ici, plus précisément, il est un - la lumière entre la suspension et le web routier diminuera. Surtout clairement, il se manifeste s'il charge fortement la voiture.

Remplacement du stabilité transversale stabilisateur

Si vous en avez toujours besoin de vous-même pour changer cet article vous-même ou l'installer à partir de zéro, il se passera assez facilement en raison de la simplicité de la conception. Le programme ici est-ce:

• Soulevez la voiture avec suspendre le dos.
• Retirez le montage des racks de surface arrière dans le faisceau. Vous devez libérer le chemin vers les mémoires.
• Les pinces capturent la poutre de fixation et poussez les boulons de serrage. Il n'est pas nécessaire de tordre beaucoup, sinon il sera assez difficile de travailler plus loin.
• Le stabilisateur arrière de la stabilité transversale est installé du faisceau symétriquement. Portez une attention particulière aux supports de support: adjacents aux leviers de suspension arrière doivent être denses.
• Les boulons sont installés en arrière, fixant les supports de support et le rack lui-même dans les eyons.
• Vérifiez l'exactitude de la position de l'appareil.
• Percer encore quatre trous dans le tuyau: il se fait avec une petite perceuse de 8 à 8,5 mm à travers des trous de boulons desserrés des crochets.
• Sécurisez les boulons sur place, ainsi que des noix avec des rondelles à ressort.
• Serrez toutes les vis fermement.
• Le travail est terminé, il suffit de balancer à plusieurs reprises l'arrière de la voiture pour tout amener dans la position de travail.

Comme vous pouvez le constater, remplacer le stabilisant de stabilité transversale, ainsi que son installation - le boîtier est assez simple. Certaines compétences ou outils peuvent être nécessaires, mais il est tout à fait réaliste de faire face.

Que voulez-vous savoir

En plus de l'évidence du texte ci-dessus des choses, vous devriez apprendre et autre chose.
Par exemple, le stabilisation de la stabilité transversale avant est généralement défini. L'essieu avant est utilisé comme élément de support. Et la signification d'une telle complication réside dans la capacité de la voiture à passer plus de virages escarpés. Le mécanisme à l'arrière de la suspension empêche simplement la voiture de tourner la voiture, tandis que l'avant vous permet d'améliorer la régulabilité et de manière significative.

Également dans les voitures étrangères modernes, par exemple, dans Mercedes, vous trouverez une suspension adaptative.
Cela résout le problème et vous permet d'abandonner un mécanisme de stabilisation séparé en principe.

Stabilisateur de stabilité transversale, les prix sont plus précis, sont une question distincte. Tout dépend du modèle de voiture. En général, la question est résolue en quantité d'environ 2 000 roubles. La gamme est assez grande, mais dans le service de voiture, vous paierez plus de toute façon.