Stabilisateur de stabilité transversale - principe de fonctionnement

Les stabilisants offrent la plus haute résistance de la voiture pendant le passage de la voiture. Il est très important de connaître la conception de ce nœud, ainsi que de la manière dont elle est remplacée.

Pendant la rotation, une force centrifuge apparaît, qui cherche dans la direction opposée. Ce phénomène secoue fortement le corps de la voiture et peut entraîner son basculement. Pour cela n'est pas arrivé, des dispositifs spéciaux ont été utilisés sur les voitures, appelées stabilisants de stabilité croisée, ou, comme il est pris abrégé pour l'appeler - SPU.

Cette partie est appliquée sur toutes les voitures avec une suspension multidimensionnelle indépendante. C'est une poutre qui relie les suspensions des roues opposées et fonctionne exclusivement à torsion. Cette partie est réalisée sous la forme de la lettre "P" et est faite uniquement à partir de ces notes d'acier utilisés dans les ressorts. Le montage sur les parties de la suspension est effectué au moyen de bagues en caoutchouc spéciales, qui donnent à la poutre la possibilité de faire pivoter. L'exécution externe peut varier en fonction des caractéristiques de conception de la suspension de la voiture.

SPU ne s'applique pas à l'arrière de ces voitures qui ont déjà des parties de la suspension de torsion. Cela est dû au fait qu'un tel faisceau a déjà suffisamment de propriétés qui entravent le basculement de la voiture.

Principe de fonctionnement du stabilisateur de stabilité transversale

Le principe de fonctionnement du stabilisation de la stabilité transversale est conclu dans sa conception. Le fait est qu'il ne peut pas avoir de résistance aux écarts longitudinaux et anguleux, mais cela donne un alignement corporel fiable par rapport au plan de la surface de la route.

Afin de ne pas perturber le travail de la suspension, il y a une poussée spéciale entre les stabilisants et celle-ci, qui utilise les manchons pour faire pivoter. Lorsque la voiture roule sur les irrégularités de la surface de la route, une traction descend, et la seconde, au contraire se lève. Cette conception vous permet d'enregistrer les paramètres de suspension et de fournir un contrôle de voiture confortable. La résistance du stabilisateur augmente proportionnellement à l'augmentation du rouleau, qui est la principale lors de l'alignement de la voiture sur la route.

La deuxième fonction du stabilisateur peut être appelée une augmentation de l'embrayage des roues avec la surface de la route. Lorsque vous tournez les virages, le stabilisateur augmente la résistance du drain et ne permet pas au corps de renverser, ce qui vous permet de surmonter les virages abrupts à grande vitesse.

Le succès de ses fonctions au stabilisateur dépend de la rigidité de la structure. Plus la rigidité est élevée, plus la voiture se comporte sur la surface de la route. Le paramètre de rigidité est déterminé par trois composants:

• La méthode et la forme de la fixation de la conception.
• Adaptation de la forme du nœud sous les caractéristiques du bas du bas de la voiture.
• Les caractéristiques du métal utilisé dans la fabrication du stabilisateur.

Les stabilisateurs vous permettent de réaliser une stabilité maximale de la voiture en atteignant un certain équilibre entre la rigidité du rouleau et de la suspension. Le conducteur qui effectue le passage du virage raide à grande vitesse, peut ne pas ressentir d'inclination de voiture du tout. Cela est particulièrement vrai pour les sports et les camions.

Réparation et remplacement du stabilisation de la stabilité transversale

Le diagnostic des défauts de stabilité transversale des stabilité est de mener une inspection externe de la pièce. Si des traces d'une certaine déformation sont perceptibles, il est nécessaire de réparer ou de remplacer le nœud. La réparation comprend la restauration de la forme du stabilisateur, par son exaggement. Cette action est autorisée lorsque le virage est insignifiant et a le plus petit impact sur la gestion des voitures. Si le défaut est trop important, seul son remplacement est autorisé.

Lors de la réparation de stabilisants, une attention particulière est accordée à l'état des manches en caoutchouc, des oreillers et des crochets de fixation de métal. S'il y a des fissures ou des coudes anormaux sur eux, les supports sont dévissés et les oreillers changent. Les bagues de caoutchouc et les crochets eux-mêmes sont également sujets à remplacer dans des cas si elles sont en état insatisfaisant.

Pour supprimer et mettre un nouveau stabilisateur de stabilité transversale, vous devez dévisser les fixations et démonter l'ancien article. Si vous ne prévoyez pas de changer de bagues en caoutchouc, vous pouvez simplement repousser le stabilisateur de l'autre côté et sortir de la manche. Après cela, le nouveau stabilisateur peut être installé de la même manière.

Pour réduire le frottement du stabilisant sur l'oreiller, vous pouvez lubrifier leur surface de contact avec un lubrifiant épais. Cependant, si vous déménagez souvent sur des terrains poussiéreux, il n'est pas recommandé de le faire, car la poussière peut s'en tenir au lubrifiant, qui accélérera l'usure des manchons.