Système Egr pour moteurs diesel

A la connexion avec les avancées des écologistes sur les moteurs diesel et à carburateur, en plus de la réduction du niveau d'oxydes d'azote dans les gaz tourbillonnaires, le système de recirculation EGR (EGR - Exhaust Gas Recir) est calé. En effet, jusqu'à la nouvelle ère, il est possible de se conformer aux normes, de sorte que la toxicité des gaz produits est réduite ;

1. Etau visqueux EGR
2. Faible adhérence.
3. Le système SDR a été combiné.

Personnel principal, qui sont transférés vers le système ADR

Lorsque les vannes du système et une partie des gaz étaient fermées, elles exécutaient le cycle, tournaient à travers le collecteur d'admission pour un faux sommeil. Avec une large unité de puissance, le fonctionnement est plus doux et fluide, pour les moteurs à essence, le niveau de détonation est nettement réduit.

Reconstruction du système de recirculation :

• Polissage des indicateurs d'exploitation en diesel et essence DVZ.
• Diminution des vitrati de la paume.
• Réduction de la toxicité des gaz tourbillonnaires.

Le processus d'établissement des oxydes à haute température à haute température se déroule dès le début des étapes :

1. Il est plus actif d'augmenter la quantité d'oxydes d'azote au lieu d'oxydes nitriques dans les sommes feu et boisson.
2. Vzaєmodiya acide et azote pour les températures élevées.
3. Si vous entrez dans la chambre, la combustion du guichet est activement réglée en oxyde d'azote.
4. Remplacer l'acidité par des oxydes d'azote, c'était fait.
5. Nestacha kisnyu wiklikє pas tout à fait zgoryannya travaillant sumyshi.
6. Gaspillage de l'effort du dvigun.
7. Ajout de vitrati de diesel brûlant à l'essence.
8. Augmentation de la toxicité des gaz de combustion dans le moteur à combustion interne.

Tourner au collecteur d'admission de certains des gaz qui sont liés à l'abaissement de la température pour les feux brûlants. Avec une diminution de la température, il y a une diminution de l'intensité des oxydes nitriques.

Lorsque le gaz pénètre dans la chambre, il a traversé un nouveau cycle sans détruire l'équilibre des composants principaux, mais il enlève beaucoup à la confusion de tir et de torchage, les indicateurs de l'effort des unités de puissance ne changent pas pendant les robots en normal conditions.

Fonctions de la vanne de recirculation de gaz

La soupape ЄДР d'un moteur diesel est l'élément principal du système de recirculation. Sur ce robot, la fonction de l'ensemble du système est réglée. Pour une annexe supplémentaire, le gaz est souvent introduit dans le collecteur pour se mélanger avec les préposés. Augmentez la quantité d'acidité devant la caméra pour faire monter la température de la folie de travail jusqu'à ce que la température augmente. Avant l'utilisation des gaz, il est possible de changer le débit au lieu de l'acidité, tout en réduisant la température de fonctionnement et la quantité d'oxydes nitriques dans les fumées.

Caractéristiques des vannes diesel et carburateur ЄDR

Robot de vanne EGR pour moteurs diesel et essence Dans les groupes électrogènes diesel, une vanne est installée, qui peut s'ouvrir au ralenti, avec une grande quantité d'air frais, qui est autorisée à entrer, changer lorsqu'elle est au ralenti. Avec une augmentation de la pression sur le moteur de l'admission DR, il y a moins de gaz d'échappement, avec un pic de pression, la vanne va se fermer. La fermeture de la vanne est également activée lorsque le moteur diesel est en marche.

La vanne EGR est installée sur le moteur à essence, avec des tours de ralenti et jusqu'à ce que le couple maximum soit atteint, pour tourner, elle est en position fermée. Avec une entrée de navantazhennyah DR petite et moyenne, moins de 10% d'acide.

Le principe d'un système de recirculation

Le principe d'un système de recirculation robotisé est une boucle fermée. La vanne ДР est contrôlée par le contrôleur électrique par la méthode électropneumatique. À la première décision, le système transférera les données au contrôleur de la combustion interne du capteur spécial. Dans une autre version, la vanne EGR, sur la base de ceux-ci, est régulée en présence de l'indication, retirée des capteurs dans la poignée du collecteur d'admission, de la vitalité massique du virage, de la température du virage, qui est admise.

Lorsque la conception des unités de puissance est réformée, de gaz, il est possible de refroidir pendant la recirculation, la vanne ЄGR est insérée au milieu du système de refroidissement. En même temps non affecté par la conception du système de pliage, le nombre d'oxydes diminuera plus efficacement.

Le processus de fonctionnement des moteurs équipés d'une vanne EGR présente les découverts suivants :

• Dans les moteurs à essence près de la zone du papillon des gaz roztashuvannya, la baisse de l'adhérence est réduite.
• Réduire la température pour réduire la détonation, vous permettant de fixer le moment précoce d'allumage, ce qui réduira les caractéristiques de moment du moteur à combustion interne.
• Un moteur diesel avec EGR a une pulpe, une diminution du bruit à un régime inutilisé et une diminution de l'acidité lorsqu'un feu est allumé.

Systèmes de recirculation des moteurs diesel

Pour assurer la conformité des moteurs diesel aux normes Euro-4, ils disposent de vannes EGR dans un étau élevé. Selon les normes internationales, la quantité d'oxydes nitriques dans les gaz est autorisée, mais elle a été causée par 0,25 g / km.

Le principe des systèmes robotiques et la recirculation des polygones à l'entrée de la turbine devant la turbine, les redirigeant vers un canal spécial, menant au collecteur d'admission.

Le système de recirculation est stocké à partir des éléments suivants :

1. Vanne .
2. Entraînement pneumatique chi électrique.
3. Tuyaux de dérivation pour le transport du gaz.

Du système d'admission, la vanne EGR prélève une partie des gaz qui sont évacués et les dirige vers le collecteur d'admission.

Pour la vanne robotisée de type pneumatique, la distribution est située dans la zone du collecteur du groupe motopropulseur essence d'admission. Les moteurs diesel sont alimentés par un robot pompe à vide. En raison du vide, après la mise en place de la pulvérisation de la vanne de recirculation.

L'intensité de la recirculation doit se situer dans le mode du moteur robotisé, sous la forme d'une baisse de l'emprise sur les collecteurs d'admission et de sortie. Le système d'admission est maintenu fermement derrière le réglage supplémentaire de la position du papillon des gaz. Avec une faible prise sur l'admission, le volet des gaz est en position fermée. Plus la recirculation est intense, moins le débit de gaz, qui s'évacue, est envoyé au turbocompresseur.

La recirculation est active pour réduire la pression de suralimentation dans les moteurs diesel avec le système EGR. Lorsque le moteur diesel tourne à une vitesse de non-fonctionnement, lorsque le papillon des gaz est activé à plusieurs reprises, le moteur est reprogrammé et la température de fonctionnement est atteinte, le système EGR est en mode de faible activité.

Au robot du système "ДР au contrôle du moteur diesel" le bloc électronique du keruvannya de l'unité de puissance. La vanne répare son robot à un signal approprié, qui est contrôlé depuis l'ECU, qui régule l'affichage du volet des gaz en fonction de l'indication du capteur potentiométrique.

Systèmes de recirculation à faible étau

Pour se conformer à la norme Euro 5, les moteurs diesel ont besoin d'une quantité minimale d'oxyde d'azote dans les fumées de 0,18 g/km. De tels moteurs diesel ont un système EGR installé, qui peut être classé comme un étau bas. Ici, les gazi suivent le cycle de chant :

1. Passage à travers un filtre de suie.
2. Rafraîchissement à la radio.
3. Passer par la vanne YDR.
4. Pénétration au système d'admission, roztashovanu à l'entrée de la turbine.

Vikoristannya du système EGR, juste à la vue d'un étau bas, pour produire avant l'apparition de facteurs positifs:

• diminution du poids au lieu des éléments de suie;
• lorsque la température des gaz diminue lorsque la température augmente ;
• accélérer rapidement à la place des oxydes d'azote dans les vichlops.

Le passage des gaz, qui était entraîné, via la fixation du turbocompresseur, stabilisait l'adhérence de la suralimentation de la turbine, de sorte que la pression du groupe motopropulseur diesel était économisée sans gaspillage.

L'unité de commande électronique du moteur diesel doit suivre le rythme de l'intensité des processus de recirculation derrière l'ajout d'accessoires offensifs :

• l'obturateur est papillon ;
• clapet de recirculation ;
• l'obturateur est émis.

Le robot de tous les amortisseurs est sécurisé par un entraînement électrique. Pour le capteur potentiométrique supplémentaire, il est possible de surveiller l'affichage du lambeau cutané par une seule valeur, selon les programmes spéciaux cousus dans l'UER. Dans le même temps, il y a des étapes sur le cylindre de peau du moteur, l'étau de la turbocompression et l'intensité de l'EGR dans le mode de fonctionnement de la peau du moteur diesel.

Système de recirculation de type combiné

Les moteurs diesel, capables de les alimenter en Euro 6, qui sont utilisés pour le stockage des oxydes d'azote des gaz tourbillonnaires, mais ne changent pas de 0,08 g / km, disposent d'un système de recirculation combiné.

La présence de deux lignes principales supplémentaires à la conception pour la recirculation des gaz existants dans le système des options alternatives. Une autoroute - un étau élevé, Insha - un faible. Le principe d'un système combiné robotisé et d'un système qui est coincé dans les moteurs, de sorte que le passage à l'Euro 5 est montré.

La tête de l'usine est l'efficacité de la réduction du niveau d'oxydes nitriques dans les gaz de tourbillon.

La conception du système combiné n'a pas transféré le refroidissement aux radiateurs à gaz, mais ils ont été installés, car ils étaient situés dans le réseau d'un étau élevé.

Dysfonctionnements des systèmes EGR qui provoquent leur apparition

Nayposhirenіshyuyu cause de pannes dans le système є la formation de dépôts de carbone sur les parties de la vanne YDR. Les dépôts de carbone sont plus susceptibles de se former au niveau du nid de la surface de la plaque de soupape. Avant de faire de grandes boissons, produisez les raisons suivantes :

• ardent bas-yakosti vicorien;
• meilleur équilibre entre les systèmes robotiques et la durée de vie du moteur diesel ;
• sommes pas entièrement tirées par zgoryannya povitryanno;
• systèmes de ventilation des gaz de carter.

La présence de dépôts de carbone pour produire une usure accélérée des éléments du turbocompresseur et du groupe cylindre-piston, la fermeture des gicleurs de l'injecteur, les dysfonctionnements des fonctions des capteurs, et la transmission des informations de contrôle à l'électronique Unité de contrôle) Le changement de la vanne a été fait pour un robot incorrect qui simule une blague.

Il n'est pas rare que la vanne s'ouvre et se ferme, surtout lorsque le moteur diesel est au ralenti, lorsque le moteur est bloqué, l'effort est consommé, le robot devient grossier et bruyant.

Afin de détecter des irrégularités dans les systèmes de recirculation, il est nécessaire d'inspecter visuellement les canalisations, les roses électriques dans les zones des capteurs.

Lorsque le diagnostic est perdu, les opérations suivantes sont affichées :

• analyse des éléments du système ;
• reconversion à la fonctionnalité de l'actionneur cutané et de la vanne YDR ;
• perevirka support de fléchettes;
• Les signaux Keruyuchі sont modifiés pour l'oscillographe auxiliaire et le multimètre.

Lors de la numérisation, il peut être révélé que la poignée d'admission n'est pas normale et que le vitrate est également désactivé - cela signifie que la vanne EGR est bloquée.

Lors du remplacement de la vanne, il est nécessaire d'effectuer au préalable un recul du nettoyage des doubles canalisations principales, rosaces, suies, afin qu'elle ait été remplacée sans provoquer de nouveaux défauts dans le système de recirculation des gaz.