Râteau de direction: appareil, principe de fonctionnement et faute principale

Le râteau de direction est considéré comme un nœud assez fiable qui échoue est extrêmement rare, mais il y a des exceptions lorsque le rack offre beaucoup d'inconvénients aux propriétaires de voitures. La cause principale du dysfonctionnement peut être considérée comme des charges soumises à dirigeant Reika Pendant le fonctionnement du véhicule.

La route inégale est "transmise par" râteau sur la traction de direction, en outre, le rail de pilotage est susceptible de se charger du conducteur lui-même, qui fera pivoter constamment la volonté, chargant ainsi le rail. C'est pour ces raisons que le détail est durable au premier abord, il peut également facilement échouer et transmettre beaucoup de problèmes.

La réparation du porte-direction dans 9 cas sur 10 n'a pas de sens, bien qu'il y ait des artisans qui prétendent qu'il est possible de réparer presque n'importe quel article de cet appareil.

Quelques mots sur le dispositif de pilotage ...

Il existe plusieurs principaux types de roues de direction - mécanique et hydraulique (direction assistée hydraulique -). Le premier est caractéristique des premiers modèles nationaux, dont la progéniture est disponible à ce jour. Un rail mécanique a finalement été remplacé par hydraulique en raison d'un mécanisme successif plus avancé et d'une gestion plus pratique. Un peu plus tard, le troisième type de train de pilotage - Electric (EUR) est apparu. Cette modification fonctionne sans hydraulique, son rôle effectue un électromoteur. L'inconvénient de l'EUR est le coût élevé et la complexité du mécanisme, dont la réparation n'est pas pour tout le monde. Pour plus d'informations sur les différences et les caractéristiques du GUR et EUR, lisez-le.

Le rail de pilotage se compose de tels mécanismes:

• Thust de direction et conseils. Ils sont attachés aux mécanismes rétractables du porte-direction, avec leur aide est effectuée en tournant les roues;
• Gears and Gear Bar. À travers l'engrenage et la planche, le transfert d'effort de la direction du volant, ainsi que le contrôle de la paire de roues;
• Charretier. On l'appelait également le cas, le plus souvent en aluminium, contient les principaux détails des rails;
• Ressort du système. Ils ont besoin d'un dense adjacent au rail au matériel si les ressorts sont bons, la branche et la puissance libre du volant sont pratiquement absentes;
• Roulement. Nécessaire à la facilité de manœuvre et de mouvements de rails rotatifs;
• Limiteurs. À travers les limiteurs, la valeur de virage maximale (course de course) est déterminée à partir du bord droit à gauche.

Conception de rail de règle Peut différer selon le fabricant, par exemple, le rack BMW, dont le raffinement est breveté, combine le rail de pilotage et le mécanisme planétaire, ce qui permettait de modifier automatiquement les réglages de la direction en fonction de la vitesse du véhicule. Il y a des vérités et des aspects négatifs de telles expériences, par exemple, tout en conduisant dans de mauvaises routes, le mécanisme est très rapidement dans des disponstres. De plus, le coût de la réparation d'un tel rack de la célèbre marque peut être environ la moitié de la valeur de la partie entière.

Comment fonctionne le rail de pilotage avec GUR

L'amplificateur de direction est connecté au carter moteur de direction, de sorte qu'il ne s'allume que lorsque le moteur fonctionne et l'injection de fluide du gur. Dans le mouvement, la poulie de l'hydraulique conduit une transmission de la courroie, à son tour, la pompe hydraulique à l'intérieur du rail crée une pression et affecte la poussée de la roue à la demande du pilote. Un rôle important dans le travail de Gur joue un ordinateur intégré, ce qui permet de calculer l'effort et la pression.

• Torsion dans des paquets avec des systèmes électriques répartissent la pression en fonction de la rotation du volant;
• Le distributeur de bobine est une source de pression de pression capable d'augmenter la pression dans le râteau, en fonction de la nécessité;
• Le conteneur spécial sert à recueillir du beurre lorsque le moteur est en sourdine. Dès que le volant commence, l'injection d'huile se produit à travers le distributeur de bobine, c'est là qu'il est nécessaire de créer une pression. Une fois que le volant arrête de rotation, la pompe Gur cesse d'être serrée, à la suite qu'elle revient au conteneur.

Le volant hydraulique doit être maintenu constamment, surveiller son état pour éliminer les défauts dans le temps et changer le liquide Gur Selon le constructeur automobile. La qualité et la rapidité de la maintenance du système peuvent être considérées comme un facteur fondamental dans la matière d'une opération longue et fragile. Il devrait être versé à la viscosité de l'huile, elle ne doit pas être trop visqueuse, car elle peut provoquer une pression excessive dans le rail et conduire à des conséquences désagréables.

La faute principale du porte-direction et les moyens de les résoudre

En fait, compter tous les problèmes et les "plaies" du porte-volant et le mécanisme dans son ensemble - c'est assez difficile, et si vous considérez le fait que des râtes structurellement diffèrent les uns des autres - c'est impossible du tout. La meilleure option sera l'étude des problèmes sur les fonctionnalités appropriées dans le manuel d'instructions de la voiture, mais s'il n'existe aucune possibilité, il est possible de tirer parti des concepts généralement acceptés.

1. Faute de l'intérieur du rail. Ventilation d'un mécanisme d'engrenage ou d'un engin lui-même.
2. Déformation du boîtier du rack de direction. Cela conduit à une immobilisation complète du véhicule.
3. Violation de l'étanchéité à l'intérieur du porte-volant. Après la dépressurisation, les particules de poussière et de sable pénétrent, après quoi elle suit la pleine défaillance du porte-direction.
4. Port critique des mécanismes internes du porte-direction. Après cela, le rack fonctionne, y compris la conduite d'une voiture, devient impossible.
5. (fissure, courbure, etc.), à la suite d'un impact mécanique (impact, dommages, corrosion, etc.). Dans ce cas, la réparation est tout à fait possible et prend du temps et de l'argent.

Réparation du porte-direction Il est possible lorsque l'intérieur du mécanisme n'est pas cassé. Si, lorsqu'il est inspecté, une usure sérieuse de la partie interne du rail et de ses parties, des dommages à l'hymne, la présence de saleté à l'intérieur du rail, puis la sortie dans cette situation n'est qu'un - le remplacement du porte-direction. Ce n'est que de cette façon, vous pouvez résoudre le problème avec ce détail. Divers ateliers offrent leurs services pour réparer et restaurer des roues de direction, toutefois, dans la majorité écrasante des cas, tous les travaux de récupération ne résoudront que brièvement le problème du rail défectueux. Par conséquent, dans 9 cas sur 10 défauts du porte-direction Il est recommandé de remplacer complètement ce nœud.