Réparer le carburateur Solex.

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Plus récemment, le travail du moteur n'a pas pu être introduit sans un tel nœud que le carburateur. Cet appareil prépare le mélange inflammable optimal et le sert à la chambre de combustion. Dosage avec précision le rapport de carburant liquide et du rapport air dans les proportions souhaitées, le carburateur sert de composant intégral du système d'alimentation du moteur.

La quantité d'air fournie est régulée par la position du nœud papillon (simplement parlant, la position de la pédale d'accélérateur). En fonction du mode de fonctionnement, l'algorithme de formation de mélange change dans le carburateur. Cependant, les vérités sont inchangées: pour une combustion complète de 1 kg de carburant nécessite 15 kg d'air. Par conséquent, les DVS fonctionnent dans la plage de préparation du mélange à partir de 1:13 (mélange enrichi) à 1:17 (mélange appauvri) et les nombres laissant ces limites entraînent de manière intrinsèquement une opération de moteur instable.

Le carburateur Solex comporte deux chambres de mélange, ce qui permet d'équilibrer l'équilibre optimal des caractéristiques d'alimentation et de l'efficacité.

Toutes les modifications Solex diffèrent uniquement des autres par ajustements des éléments principaux (production de mocassins, diamètre des diffuseurs, des tubes d'émulsion et des coussinets d'amortisseur). Dans la littérature technique spéciale, toute la théorie de la maintenance et de l'ajustement du carburateur est collectée. Cette table contient les données cible des plus forts des modèles populaires de carburateurs.

Un routier de carburant plus petit ne signifie pas une diminution de la consommation de carburant en phase urbaine. Ici, la théorie se disperse souvent avec des résultats pratiques. Le pilote comporte davantage pour ouvrir le starter et fournir une plus grande quantité de carburant aux cylindres, ce qui entraîne inévitablement une augmentation de la consommation de carburant.

Réparer le carburateur Solex.

Si l'OI a commencé à travailler instable (il y avait des échecs lors de l'accélération, de la balade calme, du travail sur le XX) ou noté dans un appétit accru ne doit pas être immédiatement exécuté et acheter Remkomplekt sur Solex. Peut-être que l'appareil inspecte et ajusté assez bien. Tout d'abord, inspectez les diffuseurs et les vannes d'accélérateur pour des articles tiers et fermez l'étanchéité. Si tout est normal, retirez l'électrovanne et retirez le Juger XX. Nettoyez-le complètement de la saleté à l'aide d'un agent de nettoyage et de l'air comprimé. Le couvercle est également nettoyé et, en même temps, vérifiez l'intégrité du diaphragme de départ à froid et de son écart. L'excédent de mécanisme est inclus dans la liste des défauts de base. Ensuite, inspectez soigneusement la chambre flottante flottante, son niveau et leur géométrie. Avec l'aide du carton, assurez-vous que le flotteur n'entre pas en contact avec les murs de la caméra. La mise en place du niveau et de la course est obtenue en ajustant le bouquet du flotteur.

Si le joint est endommagé, il doit être remplacé. Pour vérifier l'étanchéité de la vanne d'arrêt, il suffit de s'y adapter, fermez le trou avec la languette.

L'installation d'une vanne électromagnétique en place doit être soigneusement, lubrifier la bague d'étanchéité à l'huile, de manière à ne pas endommager le fil et à sentir avec précision le moment de toucher le gibrement xx de son siège dans le couvercle. Il convient également de vérifier la force de serrage des écrous de carburateur au collecteur d'admission, sans oublier de tester le fonctionnement de la pédale de gaz. Si, avec la pédale encastrée maximale, les vannes d'accessoires ne sont pas complètement ouvertes (ne supportez pas verticalement), vous devez régler la position du câble avec des écrous de fixation. Assurez-vous de laisser une petite coupe du câble sous le parcours libre afin qu'il enregistre un peu entre la pince et le boîtier de fixation.

Ensuite, la pompe d'accélérateur est vérifiée. Si les pulvérisateurs sont bouchés, le délai sera ressenti lorsque la voiture est accélérée. Nous ne pourrons pas vérifier le diaphragme de lecteur d'accélérateur et son levier sur la facilité de son mouvement. Le ressort cassé ou endommagé doit être remplacé.

Le démontage des mâchoires de combustible de Wells est confortable à effectuer avec un cure-dent en bois. Il est nécessaire de se rappeler leur emplacement pour l'assemblée ultérieure. Les jets d'air sont retirés ensemble avec des tubes d'émulsion. Les tubes sont nettoyés avec de l'acétone ou de l'essence. Il est permis de nettoyer les fils de cuivre gras (son diamètre doit être inférieur au diamètre du trou de vélo). Lors de la révision des compteurs de puissance des modes de puissance, soyez prudent et ne manquez pas le ressort de la vue pour tester le diaphragme et la pureté du gibber. Un diaphragme endommagé rappelle une opération instable du moteur, une consommation de carburant accrue, en continuant le fonctionnement du moteur avec une vis de réglage de la qualité de la vis complètement recouverte.

La théorie KVS confirme la nécessité de servir périodiquement le carburateur de Solex. Cela ne signifie pas que l'appareil doit être gravi et sans elle, mais il est recommandé de procéder à un nettoyage préventif, sans attendre des accidents graves dans le carburateur.

Il est permis d'utiliser de l'air comprimé, de la chimie spéciale et du fil doux de cuivre. Vous pouvez tout comprendre de suite afin que le colmatage soit hors de l'extérieur dans l'atmosphère et non à l'intérieur de l'OI. Connexion d'un câble d'aspiration, revérifier et ajuster son fonctionnement. Avec une poignée de retrait dans la cabine, l'amortisseur d'air du carburateur doit être complètement ouvert. Sans bonnes raisons, il n'est pas recommandé de retirer le périphérique du collecteur ou de la désassembler complètement. Mais il ne sera pas superflu d'avoir un kit de réparation dans le coffre, cela coûte de l'argent amusant et contient tous les détails qui vous permettent de régler l'appareil dans presque le champ. C'est exactement le cas lorsque la théorie avec la pratique ne peut pas diverger! Le kit de réparation de carburateur comprend tous les éléments remplaçables de l'appareil, mais vous ne pouvez être limité que par certains d'entre eux: le ressort et l'ouverture de l'économiseur, le ressort du dispositif de démarrage, le filtre à carburant, la vanne à carburant, les jets de combustible et l'air, Anneaux d'étanchéité, pulvérisateur de carburant.

Réglage du carburateur Solex.

Comme la dit la théorie de Mos, vous devriez commencer par une chambre à flotteur dans laquelle vous devez vérifier et ajuster le niveau de carburant.

• Prenez un moteur pendant quelques minutes, puis noyer.
• Tirez le filtre à air.
• Retirez le tuyau d'alimentation en carburant, affaiblissant la pince.
• Retirez cinq boulons et retirez soigneusement le couvercle du carburateur. Tournez le couvercle et mettez-le sur une surface plane.
• Membrer la distance de l'étrier du bord du boîtier de la chambre flottante au niveau de carburant situé en eux. La distance doit être comprise entre 25,5 mm. Sinon, il est nécessaire d'atteindre cette valeur en balayant la langue du support de flotteur.
• Vérifiez le parallélisme des flotteurs à la surface du couvercle, s'il y a des divergences - vous devez ajuster leurs crochets.

• Fermez l'amortisseur d'air avec le lecteur de son levier.
• Buvez la tige par un tournevis.
• Mesurer les lacunes entre l'amortisseur et la paroi de la chambre. Vérifiez avec des données d'étalonnage pour votre modèle de carburateur. Si le jeu ne correspond pas, voir l'élément suivant.
• Relâchez l'écrou de verrouillage de la pompe d'accélération et tournez la vis de réglage. Conduire sur une vis contre le déroulement de la deuxième flèche, le fossé augmente, à son tour - diminue.
• Une fois que la première autorisation de l'accélérance de la chambre est mesurée. L'amortisseur d'air doit être fermé. La dédouanement doit correspondre aux données cible de la table. Le dégagement est régulé par la rotation de la vis de réglage des gaz.

Une fois les paramètres effectués, il est nécessaire de régler le ralenti. Le réglage XX est effectué sur un moteur chauffé. Les auteurs du magazine "Théorie des DVS" sont recommandés pour recourir à l'aide d'un analyseur de gaz et d'un tachymètre. S'il n'y a pas d'analyseur de gaz à la main, le réglage passe comme suit:

• Sur le moteur non-fonctionnement, enveloppez la vis de qualité du mélange jusqu'à ce qu'elle s'arrête, puis dévissez-la à 3-4 tours, après avoir retiré la fiche en plastique.
• Prenez le moteur, retirez les puisards, allumez la lumière éloignée et le ventilateur du poêle.
• La vis de la quantité du mélange est de retirer environ 800 tr / min.
• Winker Qualité pour définir une vitesse maximale.
• La vis de la quantité du mélange est testée à 900 par minute.
• Vis de qualité Installez les vitesses du moteur à 800 tr / min.
• Serrez la vis de qualité jusqu'à ce que la transition se transforme sur le moteur dans la zone instable, puis relâchez la vis de la semoule à un tour.

L'essentiel est de se rappeler que tous les dysfonctionnements conduisent à un enrichissement excessif ou à reconstruire le mélange et ont un impact direct sur le travail de votre voiture et son appétit!