Réparation du moteur: Quoi, comment, quoi! Principes de base et méthodes

De nombreux automobilistes ont été confrontés au concept de réparation du moteur de la voiture. Mais tout le monde ne comprend pas ce que ce processus est. Réparez votre voiture ne peut pas être réparée pour un propriétaire de voiture, car beaucoup tout simplement pas savoir quelle technologie réache le moteur automobile. Cet article racontera les processus de base de la restauration de l'unité de puissance.

Concepts de réparation des moteurs généraux

La réparation des moteurs à essence est un processus assez compliqué de restauration des nœuds usés et des parties de l'unité de puissance à l'état initial ou approximatif. Ce processus comprend de nombreuses opérations et dépend du type et de la classe du moteur.

En cours de fonctionnement du véhicule, de nombreux automobilistes ne font pas attention au service, qui joue un rôle très important sur la condition de l'unité de puissance, ainsi que de sa ressource. Par la suite, il peut arriver que la réparation d'un moteur à essence soit impossible. Par conséquent, non seulement l'usure physique est influencée par la restauration de l'unité de puissance, mais elle est également soignée.

Dans quels cas sont effectués réparer l'unité de puissance

Considérez, dans quels cas devront réparer le moteur:

• Porter et générer des pièces de plus de 80% de la ressource.
• L'émergence de dommages mécaniques aux composants principaux de l'unité de puissance.
• La ventilation associée à un paramètre ou à une maintenance incorrecte.
• D'autres raisons pourraient causer des dysfonctionnements.

Comment classer la réparation des moteurs à essence:

1. Réparation de puissance. Il s'agit de la réparation d'articles usés, qui pendant le fonctionnement ont une ressource inférieure à la puissance principale.
2. Réparation technique du moteur. Il est réalisé lorsque vous effectuez une maintenance en continu pour le remplacement prévu des articles usés.
3. Réparation des moteurs de voiture non programmés. Il s'agit d'une ventilation inattendue d'une unité d'alimentation, provoquée par une réalisation de mauvaise qualité, des pièces de rechange ou d'autres raisons impliquant les opérations de récupération sur le moteur.
4. Réparation planifiée. Il s'appelle également de la refonte. Il est généralement tenu, selon la cargaison de la voiture, lorsque la ressource de l'unité d'alimentation est épuisée.

Où commencer

De nombreux automobilistes se demandent - où commencer la réparation de moteurs à essence? La réponse est assez simple - il est nécessaire de définir des signes: est-il possible si la réparation du nœud est nécessaire, ou le problème réside dans quelque chose d'autre? Pour cela, vous devrez conserver un certain nombre de procédures de diagnostic. Ils sont divisés en 2 types: électroniques et mécaniques.

Les diagnostics électroniques peuvent indiquer si la réparation d'une voiture est nécessaire en termes d'électronique et y a-t-il des problèmes? Pour ce faire, vérifiez l'unité de commande de moteur électronique, ainsi que l'état de tous les capteurs et connexions. Si les problèmes ne sont pas détectés, il ne vaut pas la peine et grimper ci-dessous, car vous pouvez créer un problème que vous devez décider.

Les diagnostics mécaniques nécessiteront beaucoup de temps, de force et de connaissances. Pour mener à bien cette opération, il y a des instructions sur Internet, mais dans cet article, nous essaierons de tout expliquer beaucoup plus détaillé et plus clair. Si des problèmes ont découvert des problèmes dans le processus d'opérations de diagnostic, il devra démonter et réparer les moteurs à essence.

À propos, il s'agit du manuel de réparation du moteur, qui fabrique l'usine du fabricant, à la fois en papier et électroniquement. Donc, considérez le processus de réparation de la machine, ou plutôt de son unité d'alimentation plus en détail.

Démontage et démontage

Le premier processus est le démontage de la puissance de la voiture et son démontage. Dans chaque cas, les moteurs sont enlevés de différentes manières. Ceci est influencé par les indicateurs suivants: lecteur, emplacement moteur, nombre de cylindres, caractéristiques de conception du corps, type de transmission et autres.

Par exemple, démanteler l'unité centrale avec un camion zhiguli ou produit domestique est beaucoup plus facile que d'autres voitures. Ils ont moins d'appareils électroniques, le démantèlement est fait assez facilement et simplement.

Par exemple, les moteurs diesel de YAMZ-236 et YAMZ-238 sont démantelés de la voiture pendant 10 à 12 heures et leurs analogues étrangers sont supérieurs à 36 heures. La même situation et le processus de démontage, qui peut occuper du Zhiguli de 3 heures et des voitures de production étrangère à partir de 10 heures.

Le processus de démontage doit être soigneusement examiné, car c'est à ce moment que les premières opérations de diagnostic sont effectuées. Passionné de voiture, s'il effectue la réparation du moteur de ses propres mains, devrait inspecter la présence visuelle de dommages, de fissures et d'autres défauts sur l'unité d'alimentation et ses composants.

Éléments défaminants

La prochaine étape sera défectueuse, qui déterminera les signes d'un dysfonctionnement et montrera également, dans quel état est le mécanicien. Quelle est cette procédure:

• PROMPER Vilet de taille, de dureté, de déviation et de centrage.
• Diagnostics de l'état de l'avion et du boîtier du corps du cylindre.
• L'état du groupe de pistons.
• L'usure des éléments et du boîtier de la culasse.
• Autres indicateurs.
• Caractéristiques de la réparation du moteur.

La lessive

Le moteur, dont la réparation est inévitable, a besoin de laver le bloc et ses composants. Ce processus est effectué avec du kérosène chaud ou une pression spéciale sous pression. Cela vous permet de laver les copeaux de métal entiers, la saleté et d'autres éléments inutiles accumulés pendant le fonctionnement.

Des pièces de rechange

Lorsque les diagnostics et définissent tous les détails soumis au remplacement valent la peine de commander les pièces de rechange nécessaires, car la préparation est nécessaire avant qu'elles ne soient installées sur le moteur. Souvent, lorsque la réparation des moteurs à essence est effectuée, les pièces de rechange suivantes changent:

• Doublures de tige indigènes et de raccordement.
• Groupe de piston.
• Tiges de doigts.
• Tiges à manches.
• Filtre à huile et pompe.
• Pompe ou son kit de réparation.
• Vanne d'entrée et d'échappement.
• Anneaux de survie.
• Jeu de joint.
• Manches de guidage et siège de la vanne.
• Autres détails.

Bloc de meulage et vilebrequin

La prochaine étape du travail de réparation et de restauration est le meulage du vilebrequin, ainsi que des plans du bloc et de la tête. Avec l'aide d'octics plat et de fraiseuses, le plan de la GBU et le bloc dans la surface du miroir est effectué. En règle générale, il peut être nettoyé: 0,05 mm, 0,1 mm, 0,25 mm, 0,5 mm, 1 mm et plus d'épaisseur de produit.

Quant à la rectification du vilebrequin, il y a des réparations pour ce nœud:

Réparation de la tête de bloc

La réparation de la tête de bloc est l'une des opérations les plus simples dans le processus de maintien de la refonte du moteur. Il est recommandé de le conduire, bien sûr, sur le service de voiture, mais de nombreux automobilistes, après les opérations de réparation sur le Zhigulum, effectuent la réparation des voitures étrangères GBC de manière indépendante. Donc, ce qui est inclus dans le processus de refonte des blocs de tête des cylindres:

1. Remplacer l'arbre à cames (ou plus, s'il y en a 2 et plus en voiture).
2. Remplacement de la vanne, à la fois diplôme et apport.
3. Remplacement des manchons de guidage.
4. Décaltiquez des selles et des casquettes déformées par le pétrole.
5. Soudage d'argon, avec des cracks ou des troubles de l'étanchéité.
6. Autres œuvres liées à la réparation de la CFC de savoir si un autre type.

Travail auxiliaire

Les travaux de soutien devraient inclure le sertissage et le centrage d'embrayage. Le premier est un processus auquel l'étanchéité de la tête et du bloc-cylindre est déterminée. Avec l'aide du kérosène, la partie interne du moteur est remplie, ayant précédemment fermé tous les trous. Si la fuite n'est pas détectée, le moteur est complètement scellé, s'il y a des fissures, vous devez donc les préparer.

Le deuxième processus implique le réglage de la force centrifuge de l'embrayage par rapport au vilebrequin. En règle générale, il est effectué sur une cabine spéciale qui n'est pas sur tous les services de voitures. L'embrayage est attaché au vilebrequin et leur équilibrage articulaire est effectué. Cela aidera à réduire l'usure et les frictions.

Noeud d'assemblage

L'assemblage du nœud est effectué à l'aide d'un support qui vous permet de tourner le moteur à 360 degrés. Donc, considérez la séquence de l'opération:

• Installation de doublures et "pose" du vilebrequin.
• Installation de tiges de raccordement et groupe de pistons.
• Installation dans la position correcte des boheges, ainsi que leur resserrement final.
• Installation de joints et de couvercles couvrant le moteur.
• Installation de la pompe à huile et de la pompe.
• Installation du vilebrequin de poulie.
• Installation de la tête (têtes) du bloc-cylindres.
• Installation de la palette.
• Assemblage de petits nœuds.
• Installation d'équipement de carburant.
• Autres travaux de construction.

Ce processus est assez laborieux et lourd, il est donc recommandé de la confier aux professionnels.

Officon et test

La dernière étape de la refonte du moteur devient son exécution et son test. La meilleure façon de déchirer le moteur est la combinaison que nous avons écrit dans l'un des articles. Pour le fonctionnement le plus efficace de l'unité d'alimentation, il est nécessaire de le traverser, à la fois chaud et froid.

Dans de nombreux pays étrangers, en plus du support de durcissement, il existe un banc d'essai, qui, avec un grand nombre de capteurs et d'indicateurs, teste la définition du moteur et des ressources après les travaux de réparation et de restauration. Malheureusement, le CEI n'existe pas de tels peuplements, car on estime que leur utilisation est économiquement impraticable.

Production

Pour mener à bien la refonte du moteur moderne avec leurs mains sans que la présence de stands coûteux spéciaux est presque irréaliste. Vous ne pouvez effectuer que les réparations de flux, telles que le remplacement des capteurs et qui ne sont pas sur tous les véhicules. Mais passer sa propre réparation de l'unité de puissance - Vaz ou gaz est tout à fait réaliste que cette journée se fait par des automobilistes qui possèdent de tels véhicules.