Décarbonisation des segments de piston - une méthode de lutte contre la consommation d'huile

La décarbonisation des segments de piston dans un moteur est une procédure courante pour les moteurs dont les segments ont subi des dépôts de carbone. Que faire si les segments de piston sont coincés? Quelle machine de décokage peut traiter le plus efficacement ce problème ? Comment faire une décarbonisation avec de l'eau, du kérosène ou un agent spécial à la maison ? Des instructions étape par étape avec d'autres informations utiles sur ce sujet sont présentées ci-dessous.

Qu'est-ce qui contribue à la formation de dépôts de carbone?

Ce n'est pas un secret pour les automobilistes expérimentés que le collage des segments de piston au fil du temps entraîne une perte de leur puissance. Cela se produit en raison de l'accumulation de dépôts et de dépôts de carbone provenant du fluide moteur usé, qui obstrue les canaux des pistons. Ainsi, les joints entre le cylindre et le piston perdent également leurs propriétés.

Quelles sont les raisons pour lesquelles les segments de piston sont obstrués par du coke ?

Il y en a plusieurs :

La première et la plus fréquente cause de cokéfaction est la conduite régulière avec un carburant de mauvaise qualité. Parce que l'indice d'octane de l'essence de mauvaise qualité est trop bas, le moteur doit tourner à plus que sa pleine capacité pour fournir une puissance adéquate. En règle générale, l'essence de mauvaise qualité contient un niveau accru de divers additifs, y compris ceux contenant des métaux.
Une autre raison est la pénétration de fluide moteur dans la chambre de combustion. En règle générale, cela se produit à la suite d'une défaillance des joints de tige de soupape (ou s'ils ont épuisé leur durée de vie). Dans ce cas, la décarbonisation des segments de piston est très probablement une procédure supplémentaire, car elle n'améliorera le niveau de compression dans le moteur que pendant une courte période. Mais avant tout, il faudra remplacer les bouchons eux-mêmes.
Défaillance ou usure des segments de piston. Si les anneaux sont usés et commencent à s'allonger, alors du liquide moteur peut rester sur les parois des canaux. Ainsi, dans de tels moteurs, on observe une formation accrue de carbone, c'est pourquoi les anneaux sont cokés. Dans ce cas, le problème est également résolu exclusivement en remplaçant les composants, car le décokage seul n'aidera à résoudre le problème que pendant un certain temps.
Parfois, le collage des segments de piston se produit à la suite d'une utilisation régulière du véhicule pour de courts trajets. En règle générale, dans de tels cas, la literie se produit lorsque le moteur de la voiture n'a pas le temps de se réchauffer complètement, ce qui affecte ensuite négativement son fonctionnement. En fait, il en va de même pour les trajets réguliers à moteur froid en hiver.
L'utilisation d'un fluide moteur de mauvaise qualité ou de faux est également une cause fréquente de collage des bagues. Tout passionné de voiture expérimenté sait que l'utilisation d'une huile de qualité est un point important, car l'apparition de dépôts de carbone en dépend directement. En effet, les automobilistes doivent donc prendre en compte les recommandations des constructeurs automobiles lors de l'achat de consommables.

Quand la décarbonation est-elle nécessaire ?

Essayons maintenant de comprendre dans quels cas il est nécessaire de décarboniser les segments de piston d'un moteur à combustion interne, à savoir les segments de piston. Les principaux symptômes permettant de déterminer ce dysfonctionnement sont présentés ci-dessous.

Augmentation de la consommation de liquide moteur. Si vous devez ajouter environ 300 grammes d'huile au moteur tous les 1 000 kilomètres, votre voiture devra très probablement décarboniser les segments de piston. Il est possible que dans de tels cas, la voiture fume également.
La voiture a commencé à trotter, pendant la conduite, la puissance disparaît périodiquement, ce qui est particulièrement ressenti lors du démarrage ou de la conduite en montée. En règle générale, cela est dû à un niveau incorrect ou plutôt trop bas. Dans de tels cas, le véhicule sera instable. En plus de perdre de la puissance, la voiture peut simplement caler aux feux de circulation ou en plein milieu de la route.
Consommation d'essence trop élevée. Si la voiture commence à consommer un ordre de grandeur en plus de carburant, alors que ce symptôme s'accompagne d'une perte de puissance du moteur et de la nécessité d'ajouter de l'huile, alors le moteur à combustion interne a besoin d'une décarbonisation.
Détonation du moteur. En règle générale, un cliquetis est observé en cas d'augmentation de la vitesse du véhicule. Mais il y a aussi des cas où le moteur explose même au ralenti. La détonation s'accompagne du tapotement des poussoirs hydrauliques (appelés doigts) et d'un fonctionnement instable du moteur. Le fonctionnement régulier d'un véhicule avec un tel moteur entraînera des problèmes plus graves au fil du temps.
Après avoir changé l'huile pour une huile de mauvaise qualité. Si vous savez que vous avez remplacé l'huile moteur par une huile de mauvaise qualité, qui s'accompagne de sa consommation et de l'apparition de sédiments, et que la voiture a déjà parcouru près de 10 000 kilomètres. Dans ce cas, il est nécessaire non seulement de décarboniser les bagues, mais également de remplacer l'huile par une meilleure dès que possible.

Opinion d'expert

Je ne crois pas à la décarbonisation des bagues, car lorsque nous fabriquons le moteur, nous l'emmenons à l'évier, là, il est lavé avec de la chimie à la vapeur, et après cela vous prenez l'ancienne bague et nettoyez les canaux, les dépôts de carbone ne se nettoient pas facilement.

Comment faire une décarbonisation à faire soi-même ?

Chaque automobiliste confronté à un tel problème s'intéresse à la question de savoir quelle est la meilleure façon d'utiliser un moyen de décokage des segments de piston. Vous trouverez ci-dessous les méthodes les plus courantes pour le décokage des segments de piston à l'aide de fluides spéciaux, d'additifs anti-coke et de méthodes à l'ancienne.

Une manière douce de décarboniser

Cette méthode implique l'utilisation d'un fluide spécial sous forme d'additifs directement dans le carburant. Par exemple, vous pouvez utiliser l'additif anti-coca Idéal. L'utilisation d'un tel outil ne prend pas beaucoup de temps et d'efforts, la méthode elle-même est l'une des plus simples. Une certaine quantité d'additif est simplement versée dans le réservoir d'essence. Dans le cas de l'additif anti-coke Idéal, 50 ml d'additif suffiront pour 40-60 litres d'essence. A noter également que ce décokage peut être utilisé aussi bien dans les moteurs essence que diesel.

Cependant, selon les avis des automobilistes, cette méthode présente également certains inconvénients.

Nous ne faisons pas de publicité pour les additifs, c'est pourquoi nous avons traité les avis d'automobilistes collectés sur diverses ressources Internet afin que nos utilisateurs disposent des informations les plus précises :

Cette méthode est la plus pertinente lorsque les dépôts de carbone ne se sont pas encore formés sur les éléments du moteur à combustion interne. C'est, en fait, il peut être appelé un agent prophylactique. Si des dépôts de carbone apparaissent sur les composants du moteur, ces additifs ne permettront pas son élimination.
Les additifs anti-coke dans le carburant ne permettent pas aux soupapes du moteur ou à la chambre de combustion de décoké correctement.

Méthode dure de décarbonisation

Cette méthode implique le remplacement obligatoire du fluide moteur après sa mise en œuvre. Considérez le processus de nettoyage des anneaux des dépôts de carbone en utilisant le produit domestique Laurel. Le laurier est l'un des moyens les moins chers et les plus recherchés pour de telles œuvres.

La machine doit être sur une surface plane et chauffée à la température de fonctionnement.
Une fois le moteur réchauffé, il doit être éteint, après quoi les bougies d'allumage ou les buses doivent être démontées (Laurel peut être utilisé à la fois dans un moteur à essence et un moteur diesel).
Tous les pistons du moteur doivent être dans la même position. Pour ce faire, tournez le vilebrequin dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'au couple requis.
De plus, le laurier doit être versé dans le moteur de la voiture. Selon les instructions, le laurier est coulé pendant 1 à 2 heures, mais les automobilistes expérimentés recommandent de le laisser toute la nuit. Pour éviter que le Laurier ne s'évapore, les bougies peuvent être torsadées pendant la nuit, il n'est pas nécessaire de les serrer.
Lorsque la période de validité du Laurier (ou autre additif similaire) est déjà passée, les bougies doivent être démontées et leurs trous doivent être recouverts d'un chiffon. Maintenant, vous devez tourner le vilebrequin avec le démarreur pendant 5 à 7 secondes. Cela permettra à Laurus de quitter le système avec les dépôts de carbone.
Ensuite, les bougies ou les buses sont remises en place, le moteur démarre pendant 5 à 10 minutes.
L'huile usagée est vidangée, une nouvelle est remplie et le filtre est changé.

L'opération de la Laure ne prendra pas beaucoup de temps et d'efforts. Laurel est un bon remède domestique, ce qui est confirmé par les critiques.

Additif à l'huile

Avant de changer l'huile, à 200-300 kilomètres, l'additif (vous pouvez utiliser Liquid Moli ou un agent similaire) doit être versé par le goulot de remplissage d'huile. Le véhicule est utilisé normalement, mais il vaut mieux ne pas rouler à haut régime. Après cela, le liquide est simplement drainé et une nouvelle huile est versée. Le filtre change. Comme vous pouvez le voir, rien de compliqué.

Décarbonisation à l'eau

La décarbonisation avec de l'eau est également une bonne option pour éliminer les dépôts de carbone. Il est préférable d'utiliser de l'eau distillée à cet effet. L'essence de ce processus est de connecter un compte-gouttes médical conventionnel avec de l'eau au bloc de papillon des gaz. Il est nécessaire de régler la chambre compte-gouttes pour que l'eau s'égoutte à des intervalles de 2-3 secondes.

Un véhicule avec un compte-gouttes d'eau peut être garé dans le garage ou conduit. Ce n'est que dans ce dernier cas que l'eau doit être versée dans un vase d'expansion supplémentaire. Au moins 10 litres d'eau distillée seront consommés par jour. Un filet doit être ajouté au compte-gouttes d'eau pour filtrer tous les débris. Selon les recommandations des spécialistes, avec un tel système, vous pouvez parcourir 200 à 400 km et le résultat du nettoyage à l'eau est vérifié en démontant et en évaluant les bougies.

Vidéo "Décarbonisation des segments de piston à la maison"

Vous pouvez apprendre à décarboniser les bagues de vos propres mains à partir de cette vidéo.